Щедрости пришел конец

Развал Советского Союза является катастрофой не только геополитической, последствия которой мы разгребаем прямо сейчас, но и экономической. Выстраиваемые хозяйственные связи между регионами сначала Российской империи, а потом воссозданного на её обломках СССР, были разрезаны по-живому. Многие проекты, которые были реализованы, или те, что имелись в планах, канули в лету. И последствия этого аукаются до сих пор.

Самой "живучей" частью единого хозяйственного организма, а равно как и его образующей частью являлись территории РСФСР. Для нас это можно сравнить с переломом конечностей. Да, "вылечиться" было трудно, но все-таки Россия - не просто страна, это цивилизация. Поэтому "сломать" нас сможет только медленное вымирание по своей же собственной вине.

Тогда как для новообразовавшихся "республик" распад страны был равноценен ампутации. Да, жить можно, но только калекой. Никакие западные "костыли" не способны прийти на замену.

🇰🇿 Яркий пример весь последний год нам подает Казахстан. Так, ворох структурных проблем, которые годами никто не решал, посыпались в прошлом году как карточный домик. Особенно это коснулось, конечно, энергетики. Именно в тот момент, когда Астана по замыслу Запада должна была горделиво выйти из тени России на нефтяном рынке ЕС, заместив собой санкционные баррели, "что-то пошло не так".

Удивительного ничего тут нет. Ведь если в советское время функционировала так называемая Объединенная энергосистема Центральной Азии, то после 1991 года "независимые" между собой договориться не смогли, и дальше деклараций о намерениях дело не зашло. Не стало единого координационного центра в лице Москвы - не стало и порядка.

Начались проблемы с газом. Казахстан даже просил Газпром о строительстве газопровода в Китай через свою территорию. Не только транзита ради, а по причине проблем с газификацией севера и востока. Своими силами её реализовать не получится. Параллельно все мы помним пляски вокруг "газового союза". А не так давно Астана и вовсе отказала в передаче находящихся на хранении в ЦДЦБ еврооблигаций для проведения процедуры замещения. Более подробно здесь:

🔗 Казахстан выполнил очередное "указание" Запада

Но самое неприятное, нефть и особенно - нефтепродукты. В этом году в Казахстане возникла реальная угроза дефицита топлива. Так, на 400 АЗС (всего в стране 3,1 тысяч) нефтепродукты просто перестали продаваться. Министр энергетики тогда открыто заявил, что "сейчас покрытие рынка нашей страны возможно только за счет импорта бензина из России".

💧Сейчас же возникла новая "незадача". Итак, в настоящий момент казахи переживают серьёзный дефицит пресной воды. Речь идёт как о питьевой воде, так и о воде для орошения сельскохозяйственных угодий. Дело в том, что Казахстан является "водозависимой" страной - только 2,8% ее территории покрыты водой, тогда как 2/3 представлены засушливыми зонами. Значительная часть водных ресурсов вынуждена импортироваться из соседних стран.

Более того, прогнозный водохозяйственный баланс до 2030 года рисует реальную угрозу возникновения дефицита водных ресурсов для республики более чем в 23 куб. км. Для понимания масштаба - это сопоставимо с общим годовым забором воды населением и всеми отраслями экономики.

Разумеется, данная проблема - далеко не новость, и в рамках единой страны проблему водозависимости региона решали. Ещё с советских времен снабжение поливной водой южного региона Казахстана до 80% осуществлялось преимущественно Кировским водохранилищем Киргизии, водой трансграничной реки Талас. Однако в начале августа Киргизия прекратила подачу поливной воды в южную Жамбылскую область Казахстана, в результате чего в регионе создалась угроза посевам сельскохозяйственных культур.

продолжение 🔽

Кстати, в этом месте напомню о "дружбе народов" на постсоветском пространстве. К примеру, когда случился газовый коллапс в Узбекистане, то Туркмения, перекрыла трубу в самый разгар холодов, сославшись на технические проблемы. Они там в принципе не сильно дружелюбием отличаются. Скажем, не соглашаются на долгосрочные контракты (максимум - на год), постоянно затягивая переговоры. За помощью тогда снова обратились к России.

Аналогично с Казахстаном. На днях пришла информация, что в 2021 году Астана обращалась к Москве с просьбой рассмотреть возможность использования избытков пресной воды в реках Сибири и Урала для переброски в Казахстан. Россия в данной просьбе отказала. На что парламентарии и иные активные деятели Казахстана жутко возмутились, когда сейчас стало известно о подобном обращении.

К слову, наше обоснование отказа вполне логичное - подобные действия могут нанести российским территориям природный, экономический и социальный урон. Совершенно правильно, что мы от него отказались.

Необходимо отметить, что возможность бесперебойного снабжения Казахской ССР водой из РСФСР прорабатывалась ещё в советские времена. Название проект имел громкое - "поворот сибирских рек". Но после распада СССР он, как и многие другие, остановился.

К слову, в новое время самым активным лоббистом данного проекта, был, как ни странно, Юрий Лужков. Он настолько рьяно принялся за дело, что в 2009 году во время визита в Астану презентовал книгу под символичным названием "Вода и мир", в которой неприкрыто высказывался в поддержку проекта по перебросу части сибирских рек в Центральную Азию.

💬 ”Это не поворот рек, а использование 5-7% грандиозного стока сибирской реки для того, чтобы напоить водой 4-5 регионов нашего государства”

По его мнению, у России всегда был интерес в этом проекте, ведь "вода стала товаром и, что очень важно, является возобновляемым ресурсом". Правда, энтузиазм этого "великого гидроэколога" почему-то совсем не разделяли настоящие специалисты, которые предупреждали, что поворот угрожает бассейну реки Обь экологической катастрофой и социально-экономическим бедствием.

В общем, человеческий инженерный гений конечно велик, однако ломать в чьих-то интересах собственную природу точно не стоит. Экономические (равно как и политические) выгоды сомнительны, а риски неоправданно высоки. Да и благодарности от "уважаемых партнеров" ждать тоже не стоило бы.

Так что пускай наши великие сибирские реки текут в своем русле.

В России наводят порядок

Сегодня у очередных, мимикрирующих под "независимых борцов за правду и свободу", врагов России выдался достаточно бурный день. Следственный комитет возбудил дело против сопредседателя нежелательной в России НПО "Голос" (включено в реестр иноагентов) Григория Мельконьянца. У него лично, а также у более десятка его соратников прошли обыски в восьми регионах России.

Итак, что же это за "Голос" такой и откуда он раздается? Данная организация много лет занимается "мониторингом выборов" в России. Однако по факту это никакое не наблюдение, а дискредитация через провокации. Их метод простой - выискивать слабые места в нашей избирательной системе (наличие которых - абсолютно нормально) и раскручивать их, раздувая "из мухи слона". А иногда и просто откровенно врать.

Ключевое тут - целеполагание. Если задачей поиска проблемных мест системы является помощь в их решении, то это один разговор. В конце концов, человеческий фактор никто не отменял. И условная "государственная машина" - не монолитна. Её отдельные элементы могут "хромать".

Однако "Голос" занимался совсем не оздоровлением. Их главная цель - разрушение системы через дискредитацию. Ключевой посыл, который пыталась донести данная контора до граждан России - "все плохо". Через совокупность частных случаев путем гиперболизации рисовалась мрачная "картина маслом" "бесправного бытия" в России. Задачей подобного является повышение общего уровня тревожности общества и, таким образом, его протестного потенциала.

Для лучшего понимания, приведу такую аналогию - одно дело когда человеку указать на его отдельный неправильный поступок и сказать: "в этом ты был неправ". И совсем другое - заявить, что "ты плохой человек" и, таким образом, "всё, что ты делаешь - ужасно". В первом случае идёт указание на конкретную ошибку, которую человек может исправить, а во втором - просто отрицание личности без права на исправление ошибки.

За доказательствами именно такого целеполагания "Голоса" далеко ходить не надо. На просторах интернета полно видеоматериалов, на которых лекторы движения проводят инструктаж будущим псевдонаблюдателям. Там их учат создавать конфликты на избирательных участках. Главное, чтобы было, что снять на видео и на что пожаловаться. За это обещают защитить от правосудия и денежные вознаграждения.

К примеру, осенью прошлого года координатор "Голоса" Давид Канкия случайно скинул в чат краснодарских активистов свежую методичку. Темник, в котором прописаны схемы провокаций, не был предназначен для широкого круга пользователей. Там были прописаны схемы по оказанию давления на избиркомы и созданию различных эксцессов на участках.

На голосовании по Конституции в 2020 году они сообщали о "нарушениях" на несуществующих участках, заранее подготовили свой "итоговый доклад", оставив лишь место для статистики, которую следовало придумать. Снимали постановочные ролики с "вбросами" и "каруселями", а также дублировали на "карте нарушений" сообщения от разных годов или из разных городов.

Разумеется, даже на подобную топорную работу требуются деньги, которыми "честных и независимых" благодарно снабжает Запад. Так, только по официальным данным "Голос" получал гранты от нежелательных в России американского Национального демократического института (NDI) и Агентства США по международному развитию (USAID). По этой причине ещё в 2013 году "Голос" должен был зарегистрироваться в качестве иноагента, однако отказался это делать.

Официально иноагентом их обозначили только в 2021 году, после вопиющего поведения в ходе избирательной кампании в Госдуму. Так, "специалисты" организации получили около 5,5 тысячи сообщений о нарушениях. Однако в итоге лишь 9% из них подтвердились.

При этом смешно, когда задержанный сегодня Григорий Мельконьянц ёрничал, что формальным основанием для включения движения "Голос" в реестр "иноагентов" было якобы получение около 200 рублей от гражданки Армении. Я даже не знаю, кто мог бы "купиться" на такую примитивную манипуляцию. Как говорится, слона то я и не приметил.

продолжение 🔽

​​Ну и, разумеется, и в случае данной конторы не обошлось без следа террориста Алеши. Так, социальные сети экстремистской ФБК в своё время усиленно тиражировали "исследования" движения "Голос". Плюс зачастую в штате активистов обеих контор можно было повстречать одни и те же мечущиеся оболваненные души.

Стоит ли говорить, что в 2022 году все эти марионетки выступили на "правильной" стороне? Спустя некоторое время социальные сети эти господа подчистили, однако прошедшие сегодня обыски показали много интересного об истинных симпатиях сотрудников "Голоса".

В общем, нет никаких сомнений в вредоносной деятельности данной конторы, которая долгие годы под благовидным прикрытием защиты "правды" работала на разрушение нашей страны изнутри. Используя, таким образом, примитивную подмену понятий, называя "дискредитацию политической системы" "наблюдением за выборами".

Сообщается, что в индийских банках застряло около 39 млрд долларов в рупиях, которые из-за жесткого валютного регулирования Нью-Дели вернуть практически невозможно

Ранее Набиуллина сообщала, что экспортеры оставляют на своих зарубежных счетах всего лишь 1% валютной выручки

Если представить, что все «индийские» 39 млрд долларов - это тот самый 1%, то за полтора года Россия должна была экспортировать товаров и услуг на 3,9 трлн (!) долларов

​​Вчера Владимир Путин дал старт новому мегапроекту, который выведет Россию на совершенно новый уровень развития. Пишу об этом без гиперболизации, поскольку его значение сложно переоценить.

Россия начинает ударными темпами строить высокоскоростные (железнодорожные) магистрали. Ещё 5-6 лет назад я посветил много времени анализу значимости ВСМ для развития всей экономики. Вывод был однозначным: высокоскоростные магистрали являются одними из самых высокотехнологичных проектов, которые генерируют огромный мультипликативный эффект.

Один рубль, вложенный в ВСМ, создает порядка 10 рублей в остальных отраслях экономики. Разумеется, при условии, что всё базируется на отечественной продукции и технологиях. Именно так и предполагается. Чего только стоит подвижной состав, который будет производиться на предприятии "Синара - транспортные машины".

К сожалению, на протяжении последних двадцати лет системные либералы (да, именно они) постоянно срывали строительство высокоскоростной магистрали. Затягивали проработку проектов, постоянно выясняя, с чего лучше начать. Со строительства магистрали на Казань или же на Санкт-Петербург. В результате на определенном этапе от ВСМ и вовсе решено было отказаться, поскольку "стоит дорого".

Эти бухгалтерские расчеты, которые совершенно оторваны от базовых принципов государственного управления, сорвали ни один десяток замечательных проектов. Важно смотреть не на то, сколько стоит отдельно взятая железная дорога или же завод, а какой эффект будет для всей экономики в целом от их работы. Увы, на такие цифры никто не обращал внимания.

На ту же ВСМ на Казань или на Питер постоянно пытались искать "внебюджетное финансирование". Хотя изначально было понятно, что ни один частный инвестор в здравом уме не будет вкладываться в такой дорогостоящий и неокупаемый лично для него проект.

Такой подход уходит своими корнями ещё к БАМу и так называемой "формуле Гайдара". Её суть заключается в следующем: "зачем что-то делать, если это коммерчески неэффективно". БАМ, собственно говоря, сейчас показывает, как он "коммерчески неэффективен" и "неокупаем".

Теперь, что касается ВСМ "Москва - Санкт-Петербург". Её стоимость в ценах 2020 года составляет 1,7 трлн рублей. Сейчас, уверен, больше. Но дело далеко не в этом.

🚄 Во-первых, время в пути для пассажиров составит 2 часа 15 минут вместо сегодняшних 4 часов 20 минут.

🚄 Во-вторых, ВСМ внесет огромный вклад в экономику депрессивных Новгородской и Тверской областей. Повысится их туристическая привлекательность, увеличится объем инвестиций, уменьшится отток населения. Отмечу, что последний тезис спорный, однако опыт зарубежных государств (Германии и Китая) даёт основания полагать, что это соответствует действительности.
Потенциал роста ВРП двух вышеуказанных регионов от эксплуатации ВСМ составляет от 30 до 50%.

🚄 В-третьих, пассажиропоток будет переведен на "новые" пути, что разгрузит "традиционные" маршруты для товарных поездов. Октябрьская железная дорога сейчас перегружена. Товарные поезда вынуждены делать крюк и вместо 600 километров преодолевать практически вдвое большее расстояние до портов Балтийского бассейна.

И в конце самое главное. Развитие высокоскоростного железнодорожного сообщения предполагается не только по линии Москва - Санкт-Петербург. В России стартует комплексная программа строительства ВСМ. Проект на Северную столицу будет пилотным, однако планируется построить магистрали на юг до Адлера и на восток до Екатеринбурга.

Сейчас можно сказать однозначно: политическое решение принято. А это означает, что все бухгалтерские расчеты и постоянные пересогласования больше не смогут помешать реализации проектов.

Федеральное казначейство сообщает, что по первому полугодию дефицит федерального бюджета составил 2,35 трлн рублей. Цифра вполне нормальная и соответствует тем задачам, которые должен решать фед бюджет в текущей ситуации.

Предположу, что по году цифра будет ещё меньше, поскольку активно восстанавливаются нефтегазовые доходы казны.

Но что здесь главное. Либеральные экономисты, как и ЦБ, некоторое время назад пытались раздувать тезис, согласно которому к девальвации и появлению "проинфляционных факторов" привел рост бюджетных расходов.

Конечно, это не соответствует действительности, что можно увидеть по достаточно скромным цифрам бюджетного дефицита. Расходная часть госказны за январь-июль всего лишь на 14% выше, чем годом ранее. Причем темпы падают.

В общем, Центробанк, заявляя о "раздутых" расходах бюджета, пытался найти оправдание девальвации, чтобы снять с себя ответственность. Ведь главной причиной ослабления рубля стал искусственно созданный дефицит на валютном рынке, чему попустительствовал ЦБ, отказываясь вернуть прошлогодние правила валютного регулирования. В том числе, по борьбе с оттоком капитала.

Операция по ослаблению рубля и нанесению сокрушительного удара по русской экономике вошла в свою кульминационную стадию. К сожалению, ряд негативных последствий для нашей экономики и доходов граждан уже избежать не удастся.

Девальвация, которой намеренно попустительствовал Банк России с конца июня, уже привела к значительному повышению ключевой ставки. Естественно, никакого влияния на курс в нынешней ситуации ставка оказать не может.

Однако ведомство Набиуллиной воспользовалось девальвацией для обоснования ужесточения денежно-кредитной политики. Отсюда можно сделать вывод, что ЦБ намеренно не боролся с ослаблением рубля, ведь соответствующие инструменты у регулятора имелись, а негативный эффект от девальвации был очевиден.

Рост ключевой ставки повлечет за собой сокращение расходов бюджета на поддержку экономики, поскольку дельта между банковской ставкой и льготной для предприятий возрастает. Соответственно, на отдельно взятую программу требуется большее финансирование. Ресурсы бюджета ограничены, и это значит, что правительство будет вынуждено сокращать объем программ поддержки экономики.

Девальвация ведет к росту инфляции. Соответственно, правительство, опять, будет вынуждено проводить дополнительную индексацию социальных выплат и выплат бюджетникам, что определено поручениями президента. Чем больше средств тратится по социальным статьям - тем меньше ресурсов остается на поддержку экономики.

Объем дополнительных расходов, который получит казна в результате девальвации не покроет необходимых дополнительных затрат от роста ключевой ставки и от инфляции.

Всё вышеописанное прекрасно понимает глава Минфина Антон Силуанов. Именно он является одним из главных пострадавших в результате девальвации.

Моё отношение к Силуанову известно. К сожалению, глава Минфина своим бухгалтерским подходом и следованием архаичным либеральным установкам загубил не один десяток перспективных проектов. В лучшем случае - затормозил. В общем, вспомнить можно многое, начиная от провала налогового манёвра в нефтяной отрасли, заканчивая использованием данных по нефтяным котировкам от британского агентства Argus. В результате последнего наш бюджет за 7 месяцев недополучил порядка 800-1000 млрд рублей.

Однако в нынешней ситуации Силуанов занимает абсолютно адекватную позицию. Он осознает все проблемы, с которыми ему предстоит столкнуться в скором времени.

Министерствам и ведомствам будет необходимо выполнять свои программы и достигать целевые показатели. В результате роста ключевой ставки и разгона инфляции будет требоваться дополнительное финансирование. Все пойдут к Силуанову, а выделить дополнительные ресурсы Минфин не сможет, поскольку в достаточном количестве их попросту не окажется.

Деньги в первую очередь пойдут на социальные расходы. Соответственно, на поддержку экономики будет необходимо урезать финансирование. Следствием этого будет резкое снижение инвестиционной активности, что приведет к стагнации.

Сейчас Силуанов выступает за возврат обязательной репатриации и продажи экспортной выручки в 80% от общего объема валюты. Мера необходимая. Против выступает Банк России, который пеняет на корпоративное кредитование. Мишустин, как можно судить по приходящей информации, также поддерживает рост валютного предложения на рынке, что позволит укрепить рубль.

К настоящему моменту достигнута договоренность, что экспортеры в добровольном порядке увеличат объем продажи валютной выручки. С 21 августа экспортеры в ежедневном режиме будут отчитываться об объеме направленной на рынок валюты. Поэтому нельзя исключать, что мы увидим некоторое укрепление рубля, возможно и до уровня <90 р.

Однако особо радоваться этому не нужно. "Добровольная продажа" - ручное управление, которое не обеспечивает стабильность и предсказуемость даже в среднесрочной перспективе. Необходимы системные понятные меры, которые уже показали свою эффективность. Только обязательная продажа валютной выручки является единственным адекватным механизмом.

Иначе для чего нам нужен экспорт, если миллиарды долларов остаются за контуром нашей экономики и не работают на её развитие?

Около двух лет назад начался мировой энергетический кризис. Несмотря на то, что ключевой его причиной являлась продвигаемая Западом "зеленая повестка", в итоге пострадали практически все. Кроме, пожалуй, энергетически независимых экспортеров, как, например, Россия.

Разумеется, занявшись поиском виноватых, западные элиты никак не могли себе позволить выйти на самих себя. Это означало бы полную идеологическую капитуляцию, которая была бы пострашней любых рецессий. Поэтому в срочном порядке нужно было найти "крайнего". И им назначили Россию, которую тут же обвинили в "использовании энергии как оружия".

Данный тезис тут же начали раскручивать в качестве непреложной истины, повторяя словно мантру. Если вы когда-либо имели удовольствие читать западную прессу, то вы сто процентов видели, как в каждом материале, неважно на какую тему, появляется "25 кадр" в виде утверждения "энергетический кризис, вызванный действиями Кремля". Это никак не обсуждалось, просто подавалось в виде аксиомы. Условному Джону, Луи или же Хуану просто не оставляли пространства для сомнений в том, что его правительство - всего лишь "невинная жертва коварного Путина".

Подобная стратегия поведения (свалить всю ответственность на другого) имеет смысл только в случае, если вам нужно сиюминутно оправдаться, чтобы купировать "гнев народа". Однако внутри себя вы должны отчетливо понимать истинные причины происходящего и подспудно исправлять то, что наворотили. Западные же элиты словно сами уверовали в то, что "Россия виновна и точка". И продолжили гнуть свою линию на "озеленение" и отказ от ископаемого топлива.

В итоге прошло два года, а само по себе так ничего и не "рассосалось". Вместо зайчиков на лужайке скачут цены, создавая самую неприятную обстановку для бизнеса - неопределенность. Более подробно о газовых "качелях" Европы я писал на днях.

Обвинять Россию больше не получается, хотя очень хочется. За полтора года к этому "удобному" тезису на Западе привыкли. "Инфляция имени Путина", "налог Путина", предложение посылать чек с АЗС прямо в Кремль и подобные абсурдные заявления. Однако дело это не меняет. "Люди начали что-то подозревать, милорд!".

В отдельных странах кризис дошел до такой стадии, что ничего не менять больше было нельзя. Однако надо же придумать своей пастве обоснование столь вероломного отказа от несгибаемых принципов. Западные элиты и тут не нашли ничего лучше, чем снова обратиться за помощью к Владимиру Владимировичу.

Итак, пару недель назад BBC выпустила материал, обосновывающий откат от климатических планов. Заголовок мощный: "По просьбам трудящихся и назло Путину: Британия решила затормозить зеленую революцию". Пообещали обезумевшим от цен гражданам "действовать прагматичнее".

Да, трудно западным элитам без нашего президента. Он для них буквально краеугольный камень всей политики и оправдания собственного жалкого существования. Даже сообщение, которым Риши Сунак объявил о новых нефтегазовых проектах в Северном море, начинается со слова "Путин". Повторил он это и в интервью, сказав, что "Путин виноват в том, что счета за газ и свет выросли в разы, а рост экономики замедлился".

Не отстает от Сунака и министр энергетической безопасности Грант Шепс, который в оправдание своей проваленной работы сказал:

💬 ”Мы укрепим энергетическую безопасность собственными силами благодаря проектам в Северном море, чтобы тираны вроде Путина больше никогда не могли шантажировать нас и превращать поставки энергоресурсов в оружие”

Вероятно, "укрепляться" нынче британцы без Владимира Владимировича никак не могут. Если бы не он, совсем бы там развалились, несчастные.

Ну а если говорить серьезно, то позиция, которую заняли нынешние западные элиты - даже не подростковая, а детская. Мама, я не виноват, это все Вовка. Разговаривать конструктивно с такими людьми нельзя. И уж тем более бесполезно о чем-либо договариваться. Леволиберальная идеология буквально сожрала Запад изнутри, превратившись из средства контроля над миром в средство самоотупления.

продолжение 🔽

Как написано выше, подобное переобувание в воздухе - очередное свидетельство кризиса, в который погрузился "туманный Альбион". Инфляция в Британии остается самой высокой среди условно "развитых" экономик. Реальные доходы населения де-факто не растут все последние 15 лет. Государственный долг превысил 100% ВВП. На его обслуживание уже тратится не менее 10% налоговых поступлений, что является самым высоким показателем в G7.

Не верят в "кризис Путина" и рядовые британцы. Так, только 6% британских респондентов все еще уверены, что страна меняется в лучшую сторону. Тогда как 76% придерживаются противоположной точки зрения. Это рекордный показатель пессимизма за всю историю наблюдений.

Достала Великобритания и остальной мир. Так, вышла занятная статистика по доверию населения в Нигере к иностранным государствам. России жители Нигера доверяют больше, чем всем остальным странам в опросе вместе взятым. ООН и Франция находится на дне. Тогда как Британии не доверяет вообще никто.

Бушует в Британии и демографический кризис. Согласно статистике за 2022 год, число новорождённых упало до двадцатилетнего минимума - 600 тысяч. Для понимания, примерно такое же число рождений наблюдалось в середине XIX века до появления современной медицины и с населением в 4 раза меньше, чем сейчас. Помимо этого происходит быстрое демографическое замещение белых британцев. С 2017 года именно мигранты обеспечили 90% прироста населения королевства.

В общем, продолжать перечисление проблемных мест Лондона, поверьте мне, можно до бесконечности. Если бы они свой нос везде не совали, нам бы до них даже никакого дела не было. Однако многие наши граждане по-прежнему почему-то почитают Великобританию за некий "град на холме". А по факту - по экономическому состоянию и перспективам уже чуть ли не страна третьего мира, кидает, санкции вводит, запрещает, угрожает, отбирает. Внутри бюрократии скандалы на скандале, министерская чехарда.

Но самое главное - судя по заявлениям высшего руководства, Лондон - это буквально колония Москвы. Раз у них там без Путина ни одно решение не принимается.

Константин Двинский:
🥊 Набиуллина отправила экономику в нокаут

00:03 Новая серия сериала "Что творится с курсом рубля"
00:47 Негативный эффект от девальвации уже виден
01:24 Но самое страшное - замедление долгосрочного роста
02:27 Есть ли надежда? Две позиции - правительства и Банка России
04:01 Основная проблема - в идеологии
04:33 Что предлагала Набиуллина на встрече ЦБ, правительства и экспортеров?
05:25 "Если капитал бежит, значит он и не нужен"
06:22 Как быть с валютной выручкой экспортеров?
07:48 Нам нужны понятные правила
08:59 Успокаиваться недопустимо
10:17 Почему так важна валютная выручка
11:37 Продолжаем следить за курсом

К слову о британских "райских кущах", которые, убери оттуда Лондон, по ВВП на душу населения окажутся беднее самого депрессивного штата США - Миссисипи.

Это самое большое расслоение среди "развитых стран". Так, "оторжение" столицы в Соединенном королевстве снизило бы общий уровень жизни на 14%. Для сравнения, уход Амстердама от Нидерландов привел бы к падению на 5%, а удаление самого производительного города Германии (Мюнхена) - на 1%. Штаты без района вокруг Сан-Франциско потеряли бы 4%.

Порой складывается такое впечатление, что всё то хорошее, что происходит в нашей стране, делается не благодаря, а вопреки. Кризисы мы переживаем великолепно. И, более того, именно тогда у нас появляются новые стимулы для роста. Находится повод пересмотреть архаичные механизмы и правила, тормозящие наше развитие.

Одной из главных проблем России является пространственная политика. В 2018 году была принята Стратегия пространственного развития, которая действует до сих пор и носит "агломерационный" характер. Другими словами, по мнению авторов документа, на карте России должны находиться только 20-40 точек (агломерации), а вся остальная территория - поступательно деградировать, поскольку она "не имеет перспектив".

Это такое же упрощенное понимание действительности, как управление денежно-кредитной политикой исключительно методом ключевой ставки. Более того, курс на агломерации является бесперспективным даже с научной точки зрения. Да, во время четвертого и пятого технологических укладов, когда активно шла индустриализация и, затем, развитие сектора услуг, население, действительно, имело смысл концентрировать в крупных и крупнейших населенных пунктах.

Но сейчас в этом нет необходимости. Современные технологии позволяют обеспечить сопоставимый и даже более комфортный уровень жизни вне мегаполисов. Необходимо избавляться от моноцентричных агломераций с гиперконцентрацией жилой площади "вверх".

Территория России позволяет обеспечивать равномерное расселение граждан без снижения уровня благосостояния и лишения доступа к социальной/транспортной/коммунальной инфраструктуре. Однако вместо 20-30-40 этажной застройки, которая является одной из главных причин нынешнего демографического кризиса, необходимо увеличивать жилую площадь на человека, доведя показатель хотя бы до 33,3 кв метров на душу населения. А сделать это можно исключительно через развитие малоэтажной застройки (ИЖС, таунхаусы, 2-3 этажные МКД, дуплексы, триплексы).

Глубоким заблуждением является мнение, согласно которому развитие малоэтажной застройки означает обязательную деурбанизацию и переселение граждан из города в деревню. Разумеется, это не так. ИЖС и другие формы жилищного строительства могут без проблем развиваться в пригородах, малых городах и в сельской местности. При этом большинство городов нашей страны (за исключением крупнейших) имеют возможность осуществления массовой малоэтажной застройки даже в черте города, не говоря уже о ближайших пригородах.

Таковых немало и среди столиц субъектов. Яркий пример - Кострома. Жилищная политика в городе направлена на строительство новых микрорайонов, где, естественно, возводят человейники. Хотя, казалось, земли много. Вокруг Костромы имеются разрозненные населенные пункты, где уже подведена вся необходимая инфраструктура (в т.ч. - коммунальная). Достаточно её расшить, либо превратив сельскую местность в пригород, либо включить её в черту города. Пустующей земли, пригодной под малоэтажную застройку, огромное количество.

Для жителей Костромы глобально мало что меняется за исключением жилищных условий. Вместо 50-55 метровой квартиры желающие смогут приобрести собственный дом с площадью >100-110 кв метров. Доступ к рабочим местам и городской инфраструктуре полностью сохранен. Разве что, на работу будет необходимо ездить на 15 минут, а 20-25.

Что касается денежного вопроса, то при условии бесплатного выделения земли (хотя бы для отдельных категорий граждан), а также проведении коммуникаций за счет регионального бюджета, стоимость самого дома сопоставима и, возможно, будет меньше квартиры в новостройке. Зато площадь больше в 2 раза. Сейчас все льготные ипотечные программы распространяются и на ИЖС, а цена домокомплекта на 115 кв метров составляет 3,2-3,5 млн рублей.

продолжение 🔽

Однако для реализации всего вышеописанного необходимо изменение государственной политики жилищного и, шире, пространственного развития. Правительство должно предоставить гражданам возможность выбирать, где они хотят жить. А не загонять население в 40-метровые квартиры в 30-этажных человейниках. Кто хочет жить там - пожалуйста. Но остальные также должны иметь право выбора.

К счастью, подобные изменения в целеполагании происходят:

🔗 Агломерации - тупик для России
🔗 Мишустин поручил развивать малые города

И сейчас надвигающийся кризис на рынке недвижимости станет существенным драйвером изменения градостроительной и жилищной политики. Так, на рынке новостроек уже надулся огромный пузырь. Спрос на первички падает, за три года действия программы льготной ипотеки граждане предложением перенасытились. Рынок становится все более и более затоваренным. На конец полугодия только 30% от общего объема возведенного жилья было продано (для сравнения, в 2022 году - 39%, в 2021 - 44%).

Но о мыльном пузыре на рынке недвижимости, который не оставляет другого варианта кроме того, как ускоренно развивать ИЖС, в одной из следующих публикаций.

​​🚛 Одним из главных косвенных индикаторов состояния дел в экономике являются продажи грузовых автомобилей. В отличие от большинства "легковушек", грузовики - инвестиционный товар, который необходим предприятиям либо для поддержания, либо для расширения своей деятельности.

Обновление коммерческого транспорта или приобретение нового осуществляется, в основном, тогда, когда предприятия уверены в своих позициях на рынке и обладают достаточным объемом денежных ресурсов.

В первом полугодии ВВП России вырос на 1,5%, по второму кварталу - плюс 4,9%. Хорошие цифры по продажам грузовиков подтверждают тот факт, что в дела у нашей экономики обстоят неплохо. Во всяком случае, обстояли до настоящего момента (до девальвации и повышения ключевой ставки).

Рассмотрим статистику за 7 месяцев этого года (январь-июль). Всего было продано 76 254 единицы. Естественно, это значительно больше, чем годом ранее (44 324 ед). Однако даже если сравнивать с показателями 2021 года, то здесь мы видим рост на 36%! Тогда было реализовано 55 998 штук.

Сразу следует отметить, что речь идёт именно о коммерческих грузовых автомобилях. Транспорт, который поставляется для вооруженных сил в рамках ГОЗа в данную статистику не входит.

При этом, конечно, значительным драйвером роста спроса на грузовые автомобили стал процесс восстановления новых территорий. Однако это в чистом виде гражданский сектор и расширение нашей экономики экстенсивным путём.

Но нам важен не только объем продаж грузовых автомобилей, но и его структура. Конечно, общая статистика вызывает оптимизм и подтверждает не просто восстановление экономики, но и её выход на хороший темп роста. Также необходимо смотреть на долю и количество отечественных автомобилей в общем объеме.

В январе-июле 2023 года доля российских производителей (КАМАЗ, УРАЛАЗ, ГАЗ) составила 31,3%. Меньше трети. Всего наши компании продали 23 841 ед, на зарубежных производителей пришлось 52 413 ед.

В 2022 году доля российских предприятий составляла 54,8%. Однако ориентироваться на эти данные не стоит по понятным причинам. Импорт "иностранцев" схлопнулся: европейцы ушли, а китайцы еще не успели проложить путь. Если смотреть 2021 год, то "наша" доля за 7 месяцев составляла 50,2% 🔽

​​Столь значительное падение "отечественной" доли произошло за счет резкого роста спроса на грузовые автомобили, который российские предприятия в силу объективных причин удовлетворить не в состоянии. Поэтому рынок заполнили китайцы. В Россию пришли все известные бренды: Sitrak, SHAANXI, Faw, Howo, Foton и другие.

При этом российские производители к концу июля не смогли восстановить объемы продаж до уровня 2021 года. Отставание составляет 15,2% (4287 ед).

Если же смотреть показатели конкретно июля, то здесь отставание ещё существеннее - 25% (3568 проданных единиц против 4752 ед в 2021 году)

Впрочем, для лучшего понимания ситуации необходимо опуститься ещё на один уровень и рассмотреть ситуацию по производителям.

🚚 Флагманом, естественно, является КАМАЗ. В январе-июле автогигантом было продано 18184 грузовика. Это 23,8% рынка. В 2021 году было 35,6%. Однако продажи, вслед за производством, постепенно восстанавливаются. Важно отметить, что в 2022 году КАМАЗ практически не простаивал и значительно не сокращал объемы выпуска, как производители легковых автомобилей.

🚚 УРАЛАЗ, судя по всему, переориентировал практически все свои мощности на выпуск продукции для военных нужд. Интересно, что в прошлом году предприятие воспользовалось уходом европейских марок и нарастило как выпуск, так и продажи. Однако в этом году заметное снижение коммерческих продаж из-за выполнения ГОЗа.

🚚 ГАЗ, как многие знают, выпускает, преимущественно, легкие коммерческие автомобили. В сегмент грузовиков попадает только Газон NEXT. За семь месяцев плюс 12,5% к прошлому году и отставание на 31,3% к 2021.

В общем, если смотреть разрез, то ситуация выглядит значительно лучше, чем может показаться исходя из общих цифр. КАМАЗ, например, отстает от 2021 года только на 9%. Однако сейчас автомобили из Набережных Челнов практически полностью состоят из отечественных комплектующих 🔽

Тем не менее, уже в настоящий момент в отрасли проявляются определенные риски. В первую очередь они касаются затоваривания нашего рынка китайскими грузовиками. Это сейчас, когда спрос высокий, а наши предприятия не могут удовлетворить и трети, импорт китайских авто необходим. Иначе остановятся экономические процессы. Банально некому будет ездить по дорогам.

Но отечественные концерны способны значительно нарастить производственные мощности. Соответствующие инвестиционные программы реализуются. Однако даже при росте выпуска конкуренция китайцам может быть проиграна. В КНР существуют система щедрого субсидирования местных производителей. Профильные структуры понимают, что автопром является одной из наиболее высокотехнологичных отраслей и генерирует огромный мультипликативный эффект для всей экономики.

Поэтому если необходимо потратить деньги на продвижение китайских грузовиков на внешнем рынке, то вопрос цены не является определяющим. Вложения в местную промышленность все равно себя окупают и возвращаются в бюджет в виде налогов.

Соответственно, российским профильным министерствам и ведомствам необходимо уже сейчас думать, как защитить внутренний рынок, когда наши предприятия разгонят производство, а спрос сократится.

С 1 августа в России повысился уровень утилизационного сбора. Данное решение для легковых автомобилей можно расценить как негативное, но для производителей грузовиков оно, возможно, даст положительный эффект. Будем смотреть.

Что касается указа президента Никарагуа Даниэля Ортеги, разрешающего строительство российской базы в стране. Пока что не могу найти первоисточник. Поэтому пока что необходимо воспринимать информацию осторожно. Надеюсь, указ всё-таки подписан, но подобные вбросы - не редкость. Чего только стоят С-400 на Кубе, о которых написали даже федеральные СМИ.

Одна из особенностей России в широком смысле (т.е. исторической большой России) состоит в том, что мы являемся не колониальной, а истинной Империей в традиционном значении этого термина. Марксистские и, позже, либеральные ученые определяют "империю" по признаку наличия в её составе колоний. Хотя "колониальные" империи появились лишь в новое время, когда, например, Римская или Византийская существовали задолго до Британской или же Испанской.

Истинная сущность нашей Империи ярко проявилась в советский период, когда не Москва "питалась" за счет республик, а поступала ровным счетом наоборот. Многие подвергают критике данный факт и обвиняют советское руководство в том, что всякие прибалты и азиаты жили во многом за счет РСФСР. Данная критика, безусловно, оправдана. Однако здесь же необходимо учитывать не только непосредственно экономическую составляющую, но и политическую.

Советское руководство стремилось развивать все территории, вкачивая огромные ресурсы в нац республики. И, вместе с этим, потворствовали формированию в этих республиках собственных элит, которые впоследствии стали сепаратистскими, а также активно создавали именно политические нации в квазигосударствах, попустительствуя продвижению тезиса об "угнетении" малых народов в имперский период.

В последние за годы называемой "оккупации" республики существенно выиграли в территории, качестве жизни и инфраструктуре. К примеру, по данным статистики АН СССР каждый житель РСФСР ежемесячно тратил 209 руб. на содержание остальных советских республик. Вторым мини-донором (минус 11 руб.) была Туркмения (небольшое население при огромных запасах газа). Остальные же жили на дотациях.

Однако из всех самым "жирным" регионом была Прибалтика, на каждого гражданина которой из союзного бюджета дополнительно "давали" 485 руб. в Латвии, 812 руб. в Эстонии и 997 руб. в Литве.

Из Прибалтики сделали витрину образцового социализма, породив, таким образом, себе на голову миф об их "успешности". Хотя по факту пользы для страны от них было намного меньше.

Далее именно с Прибалтики началось активное раскачивание лодки по распаду страны. Именно они (а точнее, самая "раскормленная" Литва) первыми объявили о выходе из СССР. Переметнувшись на Запад, прибалты, вероятно, рассчитывали на то, что из них аналогичным образом продолжат лепить "витрину", только теперь уже антироссийскую. Однако расчет оказался ошибочным.

Западу они нужны были только в качестве "пугалки" для Москвы. Они должны были позиционироваться для нас в качестве своеобразной точкой напряженности. Зарабатывать им можно было по сути только на транзите, эксплуатируя своё удачное местоположение и советскую инфраструктуру. Однако постепенно, по мере усиления конфронтации России и Запада, социально-экономическая деградация региона усиливалась.

Параллельно с этим лишение материальных благ компенсировали "духовной пищей" вражды. Прибалты жили все хуже и хуже, но больше и больше верили в своё великое предназначение "фронтира" против России. В военном плане взять с них решительно нечего, поэтому их стали использовать с целью нанесения нам всевозможных уколов. За ценой никто не стоял.

🇪🇪 Сейчас подробнее об Эстонии. Так же как и её неугомонные соседи в начале прошлого года Таллин поспешил отказаться от российского газа. Надежда была на собственные усилия и пусть и дорогой, но "свободный" СПГ. В порту Палдиски начали ударными темпами строить обслуживающую инфраструктуру и трубопровод для плавучего терминала СПГ, который по замыслу должен был обслуживать и Эстонию, и Финляндию.

И вот когда строительные работы близились к своему завершению, внезапно выяснилось, что этот терминал ошвартуется не в эстонском Палдиски, а в финском порту Инкоо. Финнам, как выяснилось, "нужнее". На интересы Эстонии всем было наплевать. Об энергетической независимости можно было забыть. В итоге в концу 2022 года сокращение потребления "голубого топлива" в стране составило 22%, к концу первого полугодия 2023 года этот показатель упал до 32%.

продолжение 🔽

🔼 Была у эстонцев ещё одна надежда, о которой скоро суждено будет позабыть. Занимаются господа производством такого специфического продукта как сланцевое масло - это такая своеобразная "эстонская нефть", т.е. жидкое топливо, изготовленное из сланца и старых шин. В своё время активно пиарилось под соусом борьбы с российским газом. Однако климатические хотелки ЕС и тут требуют отказа от последней "энергетической соломины", ведь сланцевое масло намного сильнее загрязняет окружающую среду, чем природный газ.

Разумеется, это не могло не сказаться на промышленности. Так, спад промпроизводства в Эстонии начался ещё летом прошлого года. В итоге по данным на июнь 2023 г/г совокупное сокращение составило 12,6%. При этом если смотреть по секторам, то энергетика минус 29,2% и обрабатывающая промышленность минус 12,4%.

Однако даже сейчас жизнь эстонцев ничему не научила, и они в коллективе с Литвой и Латвией продолжают настаивать на необходимости раннего отключения от энергокольца БРЭЛЛ. Изначальный план был в 2025, но они по старой памяти хотят "пятилетку в четыре года", и нацелились на 2024 год. Не надо быть экстрасенсом, чтобы уверенно заявить, что биржевая привязка поставок электроэнергии из Польши и Швеции в приведет к ещё большему росту тарифов. А они и без того кратно превышают аналогичные ставки для граждан России.

С таким же рвением Таллин отказался и от российских туристов. Сначала они перестали пускать на свою территорию жителей России с шенгенскими визами, выданными самой же Эстонией, а затем и от других страна ЕС. В итоге если в 2019 году туризм составлял 10% от ВВП, то после пошел резкий спад (и не из-за кризиса 2020 года). Так, в 2019 году Таллин посетили 300 круизных лайнеров, через год - 170, а в "спокойный" 2023-м - всего лишь 90.

Однако "прибалтийский тигр" мнит себя великим геополитическим игроком на острие борьбы не только с Россией, но и Китаем. На днях Таллин заявил, что будет укреплять сотрудничество с Тайванем и планирует рассмотреть вопрос об открытии тайбэйского представительства в Эстонии.

Ранее Тайвань открыл представительства в двух других странах Прибалтики - Латвии и Литве. Последняя также открыла торговое представительство в Тайбэе в прошлом году в рамках взаимной сделки с Тайванем. Опыт Вильнюса, которого Пекин попросту не заметил и вычеркнул из своей экономической карты, разума Прибалтике не добавил.

Кроме того, планируется ещё один эксперимент, который Запад решил провернуть руками Эстонии. Уж очень их беспокоит морской транзит через Балтийское море, из портов которого (Усть-Луга и Приморск) идёт активная отгрузка нефти Urals. Так, "великая морская держава" Эстония грозится ввести прибрежную "прилежащую" зону в пределах 24 морских миль (44 км) от линии своего территориального моря, где будут осуществляться проверки судов. Таким образом, рассчитывают фактически закрыть Финский залив для русских кораблей, выходящих из Ленинградской области.

Конечно дополнительную абсурдность данной новости дополняет факт, что у Эстонии нет собственного флота. Что она там может кому закрыть - большой вопрос. Поэтому реализовано это, скорее всего, так и не будет. Все эти заявления стоит рассматривать лишь как подпитывание самомнения у прибалтов, которые сами из себя абсолютно ничего не представляют.

Сейчас у Прибалтики буквально "золотой час", когда Западу можно показать всю свою важность. Население накачивают самомнением для продолжения противостояния ради "высокой цели". Однако момент "похмелья" неминуемо наступит. Уже сейчас сухие цифры статистики демонстрируют полную деградацию и отсутствие каких-либо перспектив.

Разрыв России с Западом окончательно превращает их в никому не нужную периферию. Ведь если раньше в данной территории были заинтересованы и мы ("окно в Европу"), и Запад. То сейчас эту мелкую обветшалую форточку можно закрыть без малейшего сожаления.