🇰🇿Санкции в обмен на дешёвый газ

Министр энергетики Казахстана Алмасадам Саткалиев сообщил, что Астана практически договорилась с Россией о поставках дешевого газа. Это позволит газифицировать север и северо-восток страны, а также открывает возможность для транзита (прямого или через своповые поставки) "голубого топлива" в Китай. Причем глава Минэнерго страны не забыл похвастаться тем, что цена русского газа будет даже дешевле, чем для Белоруссии:

💬 "Нам дают газ по цене гораздо ниже, предположим, чем Белоруссии. Предварительные переговоры у нас идут. То есть Россия тоже понимает, что эффективная работа возможна только в двустороннем режиме, идет навстречу в части предоставления цены"

Напомню, что для Белоруссии в 2022 году цена была определена в 128,5 долларов за тысячу кубометров. При этом, расчеты идут полностью в рублевом эквиваленте.

Я не думаю, что для Казахстана цена будет сильно ниже. Но подобная возможность обусловлена тем, что практически отсутствуют логистические издержки. Газ, судя по всему, будет поступать с месторождений соседней Оренбургской области. Следовательно, итоговая цена будет ниже в том время, как маржинальность "Газпрома" останется примерно на "белорусском" уровне. Перспективный объем поставок можно оценить в цифру до 10 млрд кубометров. В ближайшие годы он составит, скорее всего, порядка 4-6 млрд после строительства соответствующий инфраструктуры.

Если рассматривать проект с чисто коммерческой точки зрения, то здесь, в целом, всё понятно. Так или иначе он выгоден "Газпрому". Особенно после потери высокомаржинального европейского рынка. Увеличение сбыта, пусть и по меньшей цене - плюс. К тому же, открываются перспективы дальнейшего транзита газа как в Китай (дополнительные объемы), так и в другие страны Средней Азии.

продолжение ⬇️

Однако всё это имело бы однозначное право на существование в том случае, если бы Казахстан был бы таким же нашим союзником, как и Белоруссия сейчас. Несмотря на формальное участие в ЕАЭС и ОДКБ, Астана пытается усидеть на двух стульях, соблюдая введенные против России санкции.

Об этом открыто заявляло и заявляет руководство Казахстана. Обоснованы подобные действия не идеологической антироссийской позицией, а сугубо экономической выгодой. Астана не хочет ссориться с Западом, разрывая обширные торгово-экономические связи. Напомню, что, например, в нефтяной отрасли Казахстана значительную часть добычи контролируют британские и американские компании.

Ещё летом прошлого года президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев заявлял, что его страна будет соблюдать антироссийские санкции, чтобы не попасть под вторичные ограничительные меры. При этом Токаев не забыл добавить, что Казахстан "ни в коем случае не отказывается от своих союзнических обязательств". Правда, не совсем понятно, каким образом можно препятствовать транзиту товаров в Россию, когда различные ограничительные меры прямо запрещены в рамках ЕАЭС.

На днях Казахстан посетят представители Минфина США. Американцы везут ультиматум, чего и не скрывают. В официальном пресс-релизе заявлено следующее:

💬 "Министерство финансов США предлагает четкое деловое решение: сохранить вовлеченность в глобальную экономику или оказывать материальную поддержку России и лишиться доступа на самые важные рынки мира"

Здесь, конечно, можно упомянуть о безграмотности представителей американского Минфина, которые застряли в реальности 90-х и 00-х годов. США и Европа уже не являются самыми важными рынками мира из-за их стагнации и перенасыщения.

Особенно для Казахстана, который географически расположен далеко от границ Евросоюза и, тем более, Соединенных Штатов. Астане как раз выгоднее всего развивать сейчас связи с Юго-Восточной Азией. Причем не только с Китаем, но и с Индией, Вьетнамом, Пакистаном, Индонезией и т.д. В том числе и российский опыт показывает, что результат такого сотрудничества является более выгодным, чем фактически колониальная зависимость от Запада.

Но Казахстан, похоже, свой выбор сделал. О нём вполне четко рассказал ещё несколько месяцев назад глава МИД Мухтар Тлеуберди:

💬 "Без разрешения американских чиновников соглашения не осуществляются. Цель - не попасть под вторичные рестрикции"

Дело, конечно, Казахстана, но звучат такие слова достаточно унизительно. Как будто Астана, действительно, является колонией США и без разрешения американцев не способна проводить самостоятельную политику.

России, безусловно, необходимо учитывать подобное поведение Астаны. Понятно, что сейчас не время для ссор. И необходимо всячески поддерживать спокойствие в тылу. Однако запомнить нынешние шаги Казахстана для будущих "разговоров", конечно, нужно.

🍎Через три-четыре года Россия выйдет на полное самообеспечение по яблокам. Вроде бы мелочь, но приятно. К 2026-2027 году начнут давать урожай новые яблоневые сады, заложенные на Северном Кавказе.

Ещё 10 лет назад доля отечественной продукции в общем потреблении составляла 30%, к настоящему моменту она выросла до 60%. Осталось импортозаместить две пятых.

Хотя здесь термин "импортозамещение" уж точно применять не нужно. Россия всегда славилась своей плодоовощной продукцией. И в XX веке в определенный период даже являлась её нетто-экспортером. Поэтому рост производства яблок, как и других фруктов, ягод или же овощей, это процесс вполне естественный. И восприниматься в качестве колоссального прорыва он точно не должен.

Производство "Ланцетов", действительно, разогналось до необходимых значений. Недостатка в них у подразделений нет. Некоторые операторы настолько мастерски освоили применение, что могут бить в конкретное место техники противника, чтобы следовало возгорание БК.

Некоторые в качестве недостатка "Ланцета" указывают на небольшое количество бч, что затрудняет гарантированное уничтожение танков. Однако "Ланцет" изначально и создавался для поражения именно легкой бронированной техники и для контрбатарейной борьбы.

Но на что хотелось бы обратить внимание. Массового применения дронов-камикадзе для поражения живой силы противника у нас пока что нет. Причем я говорю не столько об FPV-дронах, которые применяются, преимущественно, на расстоянии до 2-х километров, а об аналоге Switchblade 300.

По FPV-дронам работа наконец-то более-менее идёт, темпы наращиваются. Мы, кстати говоря, уже поставили в подразделения несколько десятков подобных аппаратов. Нужды в финансировании сейчас нет, поэтому пока что без сбора, справляемся своими силами. Но FPV - дроны для первой линии, где концентрация живой силы невысокая.

Если говорить о дроне, который способен долететь до второй линии, где противник кучкуется уже по 5-7 человек, то востребованность такой штуки будет высокой. Надеюсь, как и с "Ланцетами" (или теперь - с крылатыми ФАБами) соответствующее массовое производство будет налажено. Во всяком случае, происходящие процессы внушают такую надежду.

Проблема ценообразования на внутреннем рынке газа поднимается уже не в первый раз. Сегодня в Ъ вышла статья, в которой сообщается, что со стороны Газпрома якобы поступило предложение либерализовать оптовые цены на газ для промышленных потребителей в отдельных регионах, ввести сезонную дифференциацию и запустить систему коммерческой балансировки.

Несмотря на то, что со стороны компании тут же последовало опровержение данного факта, вопрос перехода к "конкурентному ценообразованию" поднимается не в первый раз (и не первый год). И особенно сильно он актуализировался именно в последнее время. К примеру, пару месяцев назад он обсуждался в рамках профильного комитета по энергетике в Госдуме.

Итак, какие аргументы. Природный газ остается единственным энергоресурсом, цены на который на внутреннем рынке регулируются государством. Однако потеря рынка Европы с одной стороны и невозможность быстрого "разворота трубы" на Восток с другой привели к существенному падению экспорта. Это важно потому, что за его счет ранее во многом и субсидировался внутренний рынок. В связи с чем рассматривался вариант повышения тарифов путем перехода к так называемому "конкурентному ценообразованию" на внутреннем рынке.

Теперь, если вернуться к Газпрому, то, безотносительно того, кто делал какие заявления, на внутреннем рынке и правда наблюдается некий дисбаланс. Так, ФАС устанавливает тарифы для Газпрома, индексируя их на уровень ниже инфляции. Это хорошо. Однако для других компаний (Роснефть и Новатэк) тарифов нет, что, действительно, является некой дискриминацией в текущих условиях.

Да, в этом месте можно услышать возражение - зато у Газпрома долгие годы была монополия на экспортные поставки по трубе в ту же Европу. Однако не надо забывать, что за это Газпром платил повышенный НДПИ (в отличие от других компаний), экспортную пошлину и ещё дивиденды государству как акционеру. Плюс Газпром выполняет социальные функции внутри России, в частности, занимается газификацией регионов, поддерживает нормальное состояние системы энергоснабжения.

Более того, в свое время монополия на экспорт газа была создана, чтобы исключить конкуренцию российских производителей на одних и тех же рынках и не сбивать цены. Однако позже Новатэк, например, получил право экспортировать СПГ. Обсуждался и вопрос допуска Роснефти к "Северному потоку - 2", что, опять же, было исходя из наших собственных интересов с целью обхода антимонопольного законодательства ЕС. То есть монополии на те или иные направления возникли не "вдруг". Ну а ярким примером того, как работает полная "либерализация" энергетического рынка, является Европа.

К слову, в советские времена внутренние цены на "голубое топливо" вообще рассчитывались на основе себестоимости производства. Целеполагание было таково, что каждая отрасль экономики рассматривалась как часть единой национальной экономики. Поэтому и цены устанавливались не исходя из необходимости получения дохода от "инвестиций", а с учетом средней по отрасли себестоимости. В результате внутренние цены на топливо были во много раз ниже, чем на мировом рынке, что обеспечивало косвенное субсидирование промышленности страны и внутренних потребителей.

В самом начале 90-х годов ситуация поменялась. Были введены рыночные принципы ценообразования на все сырьевые товары, в результате чего цены в т.ч. и на газ начали расти. От принципа "себестоимости" перешли к принципу "затраты плюс", чтобы поставщики могли получать доход на инвестиции. Однако вскоре стало ясно, что быстрый рост цен может подорвать экономику страны, в связи с чем в 1993 году цены были ограничены тарифами.

продолжение ⬇️

С тех пор вопрос о либерализации (которая неминуемо привела бы к росту цены) поднимался неоднократно. В том числе и по причине давления со стороны ВТО и ЕС, которые говорили о необходимости повышения цен на газ до уровня, который, по меньшей мере, покрывал бы все затраты, в том числе средства для инвестиций в будущих периодах.

Сейчас, из-за падения экспорта, внутри страны, действительно, по сути "заперто" порядка 150 млрд кубометров "свободного" газа. Однако дешевые энергоресурсы - это наше конкурентное преимущество для развития экономики. Поэтому либерализация внутреннего рынка - это последнее, что нам сейчас необходимо. Зато за счет дешевого предложения можно (и нужно) увеличивать объем потребления. Металлургия, удобрения, нефтегазохимия - всё это в огромном количестве "любит" газ.

➡️ Проблему же устранения дискриминации между компаниями нужно решать не путем либерализации цен для Газпрома, а наоборот - путем включения в регулирование остальных. А в том, что касается самих тарифов, то единственное, где имеет место их повышение - это регионы, где тариф не покрывает себестоимости. Тут обоснование более, чем логично.

Ну и в заключение добавлю, что с точки зрения информационного обеспечения любых реформ, я бы такое словосочетание как "либерализация цен" вообще бы запретил к использованию. "Эффективные менеджеры" 90-х налиберализовались вдоволь. До сих пор разгребаем.

На днях Ксения Собчак решила поздравить уехавшую в Израиль Пугачёву с Днем рождения, назвав певичку "Родиной-матерью":

💬 "Алла Борисовна! Любим вас. Спасибо за то, что по-прежнему вы и есть "Родина-мать!"

Я не буду разбирать этическую составляющую данного "поздравления". Напомню, что по некоторым данным Пугачёва получила паспорт Израиля. До настоящего момента служила, можно сказать, любой власти. Без разницы, кто это был: Брежнев или Ельцин.

Вопрос здесь в другом. Государство должно предпринимать меры в отношении подобных деятелей. В отношении тех, кто получил второй паспорт или даже тех, кто не является налоговым резидентом России, находясь в постоянной эмиграции. Меры, собственно говоря, здесь нехитрые. Это конфискация имущества (оставить можно минимально необходимый размер жилплощади), запрет на ведение "профессиональной" ("творческой") деятельности на территории России. Уверен, граждане поддержат подобные решения.

Компания Henkel подписала договор о продаже своего российского бизнеса за 54 млрд рублей. Среди наиболее известных брендов компании - клей "Момент", чистящие средства "Пемолюкс", Persil, "Пемос", Losk, "Ласка", Vernel, косметические средства и средства гигиены Fa, Taft, Shamtu, Schwarzkopf, Syoss, средства отделки Ceresit, Metylan и другие.

Ещё в прошлом году компания заявила о намерении уйти с нашего рынка. Не сложно догадаться, что причины чисто политические.

И я не сомневаюсь, что эти 54 млрд рублей дадут Henkel конвертировать в иностранную валюту и успешно вывести из страны по специальному разрешению. Как это было с Shell. Да, возможно компания около 10% и заплатит в бюджет, согласно новым нормам. Но что это за деньги?

В это же время крупнейший банк Кипра, Bank of Cyprus, намерен в течение двух месяцев принудительно закрыть около 4 тысяч счетов граждан России. Кто не успеет вывести деньги, потеряет их. Понятно, владельцы счетов сами виноваты, что выводили деньги из России в кажущуюся им "тихую гавань". Теперь они столкнулись с абсолютно логичными последствиями, которые рано или поздно бы произошли.

С ними всё понятно. Но почему мы позволяем компаниям из недружественных стран свободно продавать свой бизнес, выводя из страны средства? Да, они когда-то инвестировали деньги в нашу экономику, но здесь речь идёт об ответных зеркальных мерах. Которые были бы абсолютно оправданы.

Над вершиной пирамиды на американском долларе красуется Всевидящее око. Глубоко символичная фигура, если подумать. Пирамида сама по себе - символ власти. И ключевым инструментом обеспечения этой власти является Око - оно "видит всё", наблюдает за всеми, значит, может управлять и контролировать всех.

Западоцентричная модель мира держалась именно на контроле над потоками данных. Аналитические агентства, консалтинг, аудит, "независимые" исследования и СМИ, тиражирующие это. Кто владеет информацией - тот владеет миром. Я уже писал об этом в контексте изживания в России спрута советников из "Биг-4".

Кстати, прочитав два абзаца, не промелькнула ли у вас мысль о том, что Двинский ударился в какую-то конспирологию, рассказывает про Всевидящее око и даже принялся цитировать Ротшильда? Да, действительно, подобные тезисы могут восприниматься как откровенная конспирология. Глобалистами была проделана большая работа по маргинализации и доведения данных идей до абсурда.

Метод тут прост - наряду со здравой оценкой происходящего вкинуть "безумную" идею в том же направлении. Сделать весь акцент на ней. Таким образом дезавуировать истинный смысл. И дальше всех окрестить как "конспирологов". А человек - существо общественное. И "против шерсти" идёт крайне редко. Таким образом, в общество можно внедрить устойчивый нарратив, который будет успешно самовоспроизводиться.

Но вернемся к практике. Итак, обладание информацией являлось мощным инструментом США в деле обеспечения контроля над мировым процессами. Однако какой основной итог западных санкций? Уход многих процессов в тень. То есть теперь Запад не просто не может на них повлиять, он не может их даже отследить, запретив своим собственным компаниям работать с Россией.

Кстати, классический пример подобной глупости - уход Visa и MasterCard в начале 2022 года. Помимо того, что эти компании наживались на российском рынке, выводя из страны десятки миллиардов, они имели доступ к большинству транзакций в нашей стране. Соответственно, этой информацией мог пользоваться кто угодно в США, отслеживая каждую финансовую операцию внутри России. Теперь это в прошлом.

То же самое и с нефтью. Запретив своим транспортным и страховым компаниям обслуживать перевозку нефти из России, Запад в первую очередь потерял доступ к информации о торговле русским "черным золотом". В дело вступил теневой флот. И сколько слез пролили всякие блумберги и рейтерсы, сокрушаясь, что отследить маршруты, конечных покупателей, цены и прочее теперь невозможно.

Прекрасно понимая это, они стали угрожать вторичными санкциями всем, кто имеет хоть какое-то отношение к торговле нефтью из России. Из последнего - американский OFAC (управление по контролю за иностранными активами) обеспокоился тем, что на русском Дальнем Востоке возможны попытки обхода потолка цен при экспорте через нефтепровод "Восточная Сибирь - Тихий океан" или порты Дальнего Востока. Вообще, ни для того не секрет, что сорт ВСТО (ESPO) торгуется гораздо выше пресловутого потолка. Дисконт от Brent составляет всего лишь несколько долларов.

Однако самое интересное, что они предлагают. Стучать в вашингтонский обком о фактах нарушения. Это говорит о том, что американцы уже окончательно потеряли контроль над мировым рынком нефти. Именно в части обеспечения торговли - использование доллара, западного софта и танкеров, британского страхования. Карательная медицина уже настолько всех достала, а нефть миру нужна, что уже вообще никто не обращает внимание на западные угрозы. Собака лает, караван идёт.

Всевидящее око слепнет и от этого злится.

Не понятно, для чего некоторые деятели разгоняют информацию, что Бахмут находится в окружении после того, как де-факто была перерезана дорога через Хромово.

До настоящего момента было три маршрута в Бахмут:

1️⃣ Дорога через Хромово, которая сейчас, действительно, перерезана. За неё идут тяжёлые бои. Говорить о закреплении ЧВК "Вагнер" на трассе пока что преждевременно. Ждём официального подтверждения от Пригожина. Но проезд по ней невозможен.

2️⃣ Просёлочные дороги между трассой на Хромова и трассой через Красное. Полноценное снабжение по ним организовать невозможно в силу природно-географических причин. Техника тонет в грязи. Но отдельные единицы проходят. Здесь ситуация не изменилась.

3️⃣ Дорога через Красное. Противник здесь сохраняет возможность проезда несмотря на то, что она находится под огневым контролем "Вагнера" и сил ВДВ. ВСУ несут постоянные потери в технике, что подтверждается фото/видеоматериалами, однако как использовали её для снабжения бахмутского гарнизона, так и продолжают это делать. Изменений за последнее время здесь нет.

Поэтому из трёх оставшихся артерий к настоящему моменту можно говорить о перерезании только одной из них. Да и то, пока с натяжкой до официального подтверждения.

При этом противник постоянно перебрасывает резервы как в Часов Яр, так и в район Северского выступа. Возможно, не оставляет надежду на нанесение контрудара во фланг "Вагнерам". Тем не менее, фланги уже как несколько недель прикрыты силами ВДВ, которые методично поражают скопления противника, не давая возможности развернуться. Удары наносятся и по Славянско-Краматорской агломерации. ВСУ продолжают нести большие потери в "бахмутской мясорубке" как в живой силе (около 450 человек в день), так и в технике.

Что касается самого Бахмута, то нашими силами взято порядка 80-85% города. Впрочем, куда правильнее оценивать битву за Бахмут не в занятых кварталах, а в количестве нанесённого врагу урона.

"Газпром" опроверг информацию, согласно которой газ для Казахстана будет стоить "гораздо ниже", чем для Белоруссии. Вот и славно

https://t.me/gazprom/1188

Поразительно. Россия заплатит за иностранные самолёты

Ситуация в отрасли авиаперевозок по мере приходящей информации становится всё более странной. На днях я освещал баталии между представителями авиаотрасли, в том числе, Министерством транспорта и Министерством экономического развития в лице Максима Решетникова:

🔗 Решетников осадил авиакомпании за желание навариться на гражданах

Тогда заместитель министра транспорта Игорь Чалик заявил, что по мере выкупа иностранных самолётов финансовая нагрузка на авиакомпании будет снижаться. Что приведет к меньшей потребности в госсубсидиях перевозок:

💬 "Они (самолёты - прим.) выкупаются на российскую лизинговую компанию, соответственно, платежи становятся рублевыми. Да, часть расходов останется в валюте - запчасти, аэронавигационные сборы при полетах за рубеж, - но финансовая нагрузка значительно уменьшится"

Уже тогда информация мне показалась достаточно странной. Ведь ещё год назад был утвержден "временный порядок исполнения обязательств перед некоторыми иностранными кредиторами". Согласно нему, компании должны были открыть рублевые счета типа С и зачислять оплату за лизинг именно туда. И, разумеется, в рублях. Что, собственно говоря, авиакомпании и начали делать.

Я сейчас не буду вдаваться в подробности о разнице между операционным и финансовым лизингом. Кратко скажу, что более популярной является схема операционного лизинга. Менее - финансового, когда после окончания договора самолёты переходят в собственность авиакомпаний.

По операционному лизингу такая схема, судя по всему, и действует. Однако что касается финансового, то здесь всё не так просто.

Фраза Чалика, что по мере выкупа самолётов и перевода платежей в рубли финансовая нагрузка на авиакомпании снижается, говорит о том, что сейчас выкуп идёт не за рубли. А если нет - то и деньги не остаются на счетах типа С, а направляются за рубеж иностранным лизингодателям.

И тут я вспомнил новость, которую видел ещё в середине марта. Но тогда не обратил на неё особового внимания. Чуть более месяца назад глава Минтраса Виталий Савельев заявил следующее:

💬 "Мы пытаемся выкупить самолеты у иностранных лизингодателей, мы хорошо понимаем этот вопрос, и правительство выделило уже порядка 300 млрд. руб."

На эти 300 млрд рублей будут выкуплены (может, уже выкуплены) 10 самолётов, которые, судя по всему, находились в финансовом лизинге. Далее они будут переведены уже на российскую лизинговую компанию.

продолжение ⬇️

И вот тут у меня возникает вопрос: для чего Россия в лице профильных ведомств выкупает самолёты у компаний из недружественных государств, которые ввели против нас всевозможные санкции. В частности, запретили обслуживание своих самолётов, закрыли небо и т.д. И, кстати говоря, пытались отозвать у российских авиакомпаний воздушные суда, право собственности на которые принадлежало им. К счастью, не получилось.

Теперь, спустя год, из бюджета выделяют огромные деньги в размере 300 млрд рублей для выплаты средств иностранным лизингодателям. Зачем, когда самолёты остались у нас?

Я пару месяцев назад подверг критике Министерство финансов за предоставление щедрых дисконтов по размещаемым ОФЗ:

🔗 Цифра года. Минус 150 млрд - итог политики Минфина

Тогда политика ведомства Антона Силуанова привела к тому, что только по дисконтам от номинала ОФЗ, не говоря уже о высокой купонной доходности, бюджет потерял порядка 150 млрд рублей. Здесь же речь идёт о вдвое большей сумме.

Конечно, можно было предположить, что деньги от этого самого выкупа не переводятся за границу, а направляются на счета типа С. Но тогда почему Игорь Чалик заявил, что по мере перевода самолётов на российскую лизинговую компанию платежи авиакомпаний будут переводиться в рубли. И, главное, почему Виталий Савельев говорит, что они "пытаются выкупить" самолёты. Если речь идёт о принудительном выкупе и зачислении денег на счета типа С, то это делается одним росчерком пера. Никаких "попыток" делать здесь не нужно.

В качестве контраргумента здесь можно привести то, что иностранные лизинговые компании как формальные собственники могут направлять постоянные запросы на арест воздушных судов. В том числе, на любые самолёты тех компаний, которые "не расплатились" перед ними. Тем более, некоторые прецеденты уже были. И летать тогда даже в дружественные страны станет невозможно.

Это всё так, но решение здесь есть. Пусть и более сложное, но менее затратное. Создайте новую авиакомпанию, на которую можно оформить "чистые" самолёты, по которым ни у кого никаких претензий нет. И она будет летать за рубеж. А другие ВС пускай летают внутри страны. Формирование новой авиакомпании будет стоить явно меньше 300 млрд рублей.

Но, видимо, проще заплатить огромные деньги, чем заниматься более сложной и полезной работой.

И да, в связи со всем этим у меня возникает вопрос. Зачем министру энергетики Казахстана бросаться такими заявлениями? Всё же он является официальным лицом, а не простым экспертом или политологом.

Особенно примечателен тот факт, что сравнение он сделал не только с Евросоюзом, но и с Белоруссией. А мы помним, какие баталии шли между Москвой и Минском по вопросу ценообразования на "голубое топливо". Такое заявление, если бы оно не было бы быстро опровергнуто "Газпромом", могло вызвать, говоря дипломатическими словами, непонимание в Белоруссии. Особенно сейчас, в условиях происходящих всем известных событий.

Китай перекрыл Евросоюз

Вчера таможня КНР опубликовала данные за март. Всего мы поставили в Поднебесную 9,6 млн тонн нефти. В пересчете на более привычную систему исчисления - 2,26 млн баррелей в сутки. Это почти абсолютный максимум. Для сравнения - совокупно весь ЕС в 2021 году в среднем покупал у России 2,2 млн б/c.

Не так давно я писал об индийских рекордах (1,64 млн баррелей в сутки). Однако Китай затмил всех. По январю и февралю данные были 1,89 и 2 млн б/c соответственно. Совокупно за первый квартал 2023 года экспорт российской нефти в Китай вырос на 32.7% г/г.

Насчет цены. Всего в марте Китай отоварился российской нефтью на 5 млрд долларов. Что дает нам порядка 71,5 долларов за баррель. Потолок? Нет, не слышали.

Ну и, чтобы два раза не вставать, приведу данные по "голубому топливу". Они тоже выросли. Так, за трубопроводный газ стоимость за первый квартал 2023 года составила 1,76 млрд долларов, увеличившись в 2,2 раза. Физический объем импорта в онлайн-системе ведомства не приводится. Аналогичная ситуация и по сжиженному газу. Поставки российского СПГ в Китай за первый квартал увеличились на 67,7% до 1,62 млн тонн.

Наступает "весна", после нескольких лет локдаунов экономика Китая просыпается. А вместе с ней и спрос на углеводороды. Зато Европа радостно отчиталась о том, что они план по сокращению потребления газа не только выполнили, но и перевыполнили. Хотели на 15% обвалить промышленность, а вышло аж на 17,7%. А суммарное потребление всех видов энергии в ЕС сократилось за год на 12%. С чем мы их и поздравляем.

Отвязались вовремя

Европа долгие годы была ключевым экономическим партнером России. В докризисные годы на долю ЕС приходилось более 40% общего внешнеторгового оборота нашей страны. Это было обусловлено выстроенными логистическими цепочками, соседством по континенту и взаимозависимостью "сырьё в обмен на высокотехнологичную продукцию" (я, разумеется, грубо упрощаю, но суть такая).

Эти отношения для России продолжались, что называется, по привычке. Все "пригрелись", всем было удобно. Однако постепенно на Западе начали зреть те самые идеи, которые сегодня вылились в самый масштабный за последние пол века энергетический кризис.

Одной из самых пагубных повесток стала "зелёная". Если не брать в расчет мотив сугубо экологический, который используется лишь в качестве ширмы (достаточно посмотреть на то, как Германия радостно "пересела" с АЭС прямиком на уголь под радостные рукоплескания "зелёных"), то объяснение курсу на ВИЭ в Европе вполне логичное - своих ресурсов мало. Поэтому она бы хотела во-первых, сократить зависимость от поставок извне, а во-вторых, оплачивать собственный "эко-банкет" за счет других стран путём навязывания им климатических обязательств и барьеров.

Одной из таких мер воздействия стала концепция углеродных квот. Она подразумевала своеобразные штрафы за использование "грязного" топлива при производстве. Долгое время квоты "тестировались" внутри самого ЕС, распространяясь на отдельные отрасли. И вот буквально пару дней назад Европарламент одобрил закон о налогообложении импорта. Цитата из пресс-релиза:

💬 ”Целью является стимулирование использования "чистых" технологий в странах за пределами ЕС. Этот механизм предназначен для обеспечения того, чтобы усилия европейских государств по сокращению выбросов не подрывались за счет переноса производств в страны с менее жесткими климатическими требованиями”

Распространяется на импорт железной руды, стали, цемента, алюминия, удобрений, электричества и водорода. То есть господа элементарно хотят субсидировать свою ВИЭ путем введения вот таких вот "зеленых" квот.

Ну а теперь о России. Представьте, что никаких геополитических событий, которые подтолкнули бы нас к почти полному разрыву отношений и Европой, не было. По кому в первую очередь был бы нанесен удар вышеупомянутыми мерами? А ведь долгие годы в России на полном серьезе обсуждали необходимость подстроиться под климатические "хотелки" Запада.

Согласно некоторым подсчетам, нашим предприятиям пришлось бы ежегодно вносить в кошелек ЕС от 6 до 50 млрд евро (разброс от базового до негативного сценариев). Для понимания масштабов - в 2019 году (беру его как самый наглядный докризисный) Россия экспортировала в страны ЕС продукцию на 189 млрд долларов. В общем, потери были бы существенными.

Главным переговорщиком с Европой по углеродному налогу был Чубайс. "Рыжий" беглец запугивал, что если Россия не пойдет по пути энергоперехода, то может столкнуться с радикальным сокращением экспорта в страны ЕС. Минфин даже чуть было не бросился разрабатывать механизм внедрения зеленых облигаций, ставку по которым предполагалось субсидировать из бюджета. Благо этим планам не удалось сбыться.

Кто-то может задаться вопросом - так мы же всё равно потеряли рынок, как и завещал Чубайс. В чем же разница? А разница существенная. Наши сислибы вывернулись бы наизнанку, но от Европы сами ни за что не отказались бы. Работали бы вразрез национальным интересам, но талдычили климатические мантры тут. А радикально переориентировать поставки было бы неудобно перед уважаемыми "партнёрами". Поэтому рынок ЕС мы всё равно теряли бы. Но медленно, болезненно и бестолково.

А тут петух взял да и клюнул нас в мягкое место, не оставив буквально никакого иного выбора. Европа сама нас от себя отрезала. В результате произошло пусть и непростое, со скрипом и скидками, но переформатирование мировой торговли. Теперь же нам открылись растущие огромные рынки, в т.ч. Индии и Китая. Не то, чтобы они и раньше были закрыты, да просто мы не особо смотрели. Зато европейские углеродные квоты - больше не наша головная боль. Туда на ближайшие годы путь и так заказан.

Россия продолжает щедрить. Теперь и компания Uber получила возможность не просто выйти с нашего рынка (если хотят - пусть уходят), но и забрать своё вознаграждение от продажи бизнеса.

Так, "Яндекс" полностью выкупил долю в совместном предприятии с Uber (американская компания владела 29%). Группе принадлежат сервисы такси, каршеринга и самокатов. Сумма сделки составила 702,5 млн долларов.

Казалось, Uber должен получить деньги в рублях и на счет типа С. Но, нет. Компании разрешено конвертировать рублевые средства в валюту (по 150 млн долларов в день), чтобы затем, надо полагать, успешно вывести средства из страны. А это ни много ни мало 57 млрд рублей по текущему курсу.

"Яндексу", конечно, особой разницы здесь нет. Отправить деньги в валюте Уберу или же положить их на счет типа С. Заплатить в любом случае надо. Вопрос к тем, кто выдавал соответствующее разрешение. В условиях открытого геополитического конфликта с США американской компании выплачивается существенная сумма.

Мосгордума обратилась к Сергею Собянину с предложением пересадить сотрудников мэрии на кроссовер "Москвич 3". Сейчас мэрия "ездит" на Toyota Camry. Посмотрим, как отреагирует правительство Москвы.

Понятно, что нынешний "Москвич" - китайский JAC с переклееным шильдиком. Практически полностью импортозаместить автомобиль обещают к 2027 году, а мелкоузловая сборка должна начаться уже в 2024 году. Технологическим участником является "Камаз", который результат показывать умеет. Но поглядим.

Если говорить о желании МГД пересадить мэрию на "Москвичи", то воспринимать данную инициативу как популистскую не стоит. Популизм - говорить, что чиновники должны передвигаться на велосипедах. А вот приведенное выше совсем из другой оперы. Если чиновники используют отечественные товары и услуги (сейчас не конкретно о "Москвиче", а в целом), то они на собственном примере быстро заметят их недостатки. Повлиять на их устранение они в состоянии. В том числе, кстати говоря, и в личных интересах (в чем нет ничего плохого).

Поэтому не только мэрию Москвы следует пересадить на "Москвичи", но и весь чиновничий аппарат среднего звена на "Лады". Верхушка пускай катается на "Аурусах", проблем здесь нет.