ЗВР России обновили рекорд. 632,2 млрд долларов на 29 октября

Не думали, что мы когда-нибудь это напишем, но... Браво, Лукашенко!

Белоруссия отказалась продавать электроэнергию Украине. «Белэнерго» сообщает, что с ноября 2021 года поставки электрической энергии в ОЭС Украины на основе ранее заключенных рамочный контрактов осуществляться не будут. "Заключение новых рамочных контрактов также не планируется. Благодарим вас за сотрудничество и заинтересованность в приобретении белорусской электрической энергии," - сказано в документе.

По поставкам электроэнергии из Белоруссии на Украину информация приходит противоречивая. Так ТАСС сообщает, что на 9 ноября украинские трейдеры увеличили заявку на импорт электроэнергии до 415 МВт с 400 МВт от 8 ноября. Если кто-то может разъяснить ситуацию, милости просим в комментарии

В общем, по электроэнергии из Белоруссии на Украину ждём новых сообщений. Информация приходит совершенно разная. Украинские трейдеры подали заявку, но не факт, что белорусская сторона её удовлетворит. Ждём завтрашнего дня.

А пока что дадим свежую статистику по запасам угля на Украине. На утро 8 ноября они равнялись 479,3 тысячам тонн. Смотрим динамику. 25 октября - 583,4 тыс. тонн, 1 ноября - 542,8 тыс. тонн, 5 ноября - 506 тыс. тонн. Суточный расход запасов угля составляет 12,26 тыс. тонн в сутки против 9,8 тыс. тонн за период 1-5 ноября

По состоянию на утро 9 ноября переток энергии из Белоруссии на Украину не прекратился

Белоруссия продолжает поставки электроэнергии на Украину. Восторженные оды Лукашенко отзываем

За 8 месяцев 2021 года Россия добыла 215,07 тонн золота. При этом на экспорт отправило 182,3 тонны золота. Преимущественно - в Лондон, к нашему прямому геополитическому противнику.
Подобное стало возможным "благодаря" политике Центробанка, который отказался от скупки золота на внутреннем рынке еще в апреле прошлого года. А ведь был момент, когда практически 90% золота, добываемого в России, шло в ЗВР
Решение ведомства Набиуллиной отказаться от скупки золота обусловлено "рекомендациями" МВФ. По мнению Фонда в резервах страны доля золота не должна превышать 20%.
Может быть, для некоторых стран подобное и является оправданным. Ведь для скупки золота иные государства тратят иностранную валюту, ослабляя, тем самым, курс национальной валюты. Однако данное правило никоим образом не может подходить для России.

Наша страна является крупнейшим в мире производителем золота. Центробанк имеет возможность скупать драгоценный металл не за доллары/евро, а за рубли. Даже их печатая.
Но это противоречит правила либерального монетаризма, сторонником которого является Эльвира Набиуллина. В результате за полтора года сотни тонн золота отправились за рубеж. Золотодобывающие компании, зарегистрированные, естественно, не в нашей юрисдикции, получили свою прибыль, отправив ее в офшоры. Таким образом наша страна не получила практически ничего. Если не считать зарплат рабочим, налогов и каких дополнительных небольших бонусов.

А теперь как должна функционировать нормальная система "золотого" рынка.

Государство должно деприватизировать золотодобывающие компании. Подробнее на процессе деприватизации останавливать не будем. Он может проходить в разных формах.

Далее схема может выглядеть следующим образом.
1. Определяется себестоимость золота + инвестиционная надбавка, которая будет идти на обновление фондов, модернизацию и открытие новых производств и т.д.
2. Центробанк выкупает добываемое в России золото по рыночной цене. Драгоценный металл отправляется в резервы. Для скупки золота Банк России проводит целевую эмиссию.
В 2020 году в России было добыто 340,17 тонн золота. По текущему курсу стоимость одной тонны составляет 58,68 млн долларов. Стоимость всего прошлогоднего объема - 19,961 млрд долларов. По текущему курсу это 1,422 трлн рублей или же 1,1% от прогнозируемого ВВП на 2021 год.
Эти напечатанные деньги никоим образом не могут разогнать инфляцию даже при всем желании. Монетизация российской экономики в настоящий момент составляет 48,7%, хотя еще год назад (на октябрь 2020) равнялась 52,37%.
Если напечатать 1,422 трлн рублей, то монетизация станет всего лишь 49,8%.

3. Государственная компания, являющаяся производителем золота, получает от Центробанка свеженапечатанные деньги. Оставляет себе себестоимость + инвестиционную надбавку.

Чистая прибыль (выручка - (себестоимость + инвестиционная надбавка)) направляется на инвестиции в реальный сектор экономики.

4. Инвестиции идут по принципу вложений средств ФНБ. То есть, являются долгосрочными и дешевыми деньгами. Их объем можно предварительно оценить в несколько сотен миллиардов рублей в год.

Деньги являются сравнительно небольшими, но важными для реализации точечных проектов развития страны. Но, что важнее - Россия сможет использовать свои ресурсы вдвойне.

Во-первых, золото останется в ЗВР. Значит, его можно будет в любой момент обменять на валюту. Во-вторых, рубли, заплаченные за золото будут работать на экономику.

Для большего понимания рассмотрим это на следующем примере.

Допустим, стоимость тонны золота равна 2 млрд рублей. С одной стороны, эти 2 млрд отправятся в ЗВР. С другой стороны, эти же самые 2 млрд направятся в госкомпанию по добыче золота. Из них 1 млрд будет потрачен на зарплаты, налоги, модернизацию и расширение производств. Другой млрд будет вложен в иные проекты реального сектора экономики.
Таким образом при номинальной стоимости тонны золота в 2 млрд рублей его реальная стоимость для нашей экономики составит 4 млрд рублей.

На минувшей неделе Михаил Мишустин провел встречу с ректором РАНХиГС Владимиром Мау. Возглавляемый Мау ВУЗ можно с уверенностью назвать кузницей кадров для российских государственных структур.

Но, к сожалению, РАНХиГС, как и Высшая школа экономики, строит образование по либеральным программам. В лучшем случае из ВУЗа выходят специалисты, готовые служить любой власти. И либералам, и государственникам.

К тому же, в последнее время вокруг РАНХиГС разворачиваются коррупционные скандалы. Так практически год назад был арестован директор ИГСУ при РАНХиГС Игорь Барциц, несколько месяцев назад арестован профессор Константин Корищенко и буквально совсем недавно инфополе сотряс арест Марии Раковой, которая имела к РАНХиГС самое непосредственное отношение.
На этом фоне Владимир Мау встретился с Михаилом Мишустиным

Интересную информацию сообщает Незыгарь о встрече. Мау были не рады видеть в Белом доме. Встреча с Мишустиным длилась всего 10 минут. Фактически ее можно назвать протокольной.

Встречу с Мишустиным Мау хотел использовать в качестве своеобразной "защиты". Якобы ректор находится под опекой премьер-министра. Встречи с премьером Мау добивался долго, лоббируя ее через Кудрина, Волошина и Идрисова.

В правительстве восприняли негативно попытки Мау придать мероприятию официоз. В Белом доме совершенно обоснованно полагают, что широкое информационное освещение подобных встреч сильно бьет по имиджу Мишустина. Поэтому премьеру рекомендовано дистанцироваться от общения (по крайней мере - публичного) с сислибами. Этим также обоснован выход Мишустина из ученого совета Ранхигс в июне этого года.

Мы видим, что Мишустин, действительно, пытается дистанцироваться от системных либералов, методично снижая их влияние. Смещение Волошина с поста главы экспертного совета при правительстве, которое произошло на прошлой неделе, полностью укладывается в эту логику.

Однако Мишустин не делает резких шагов. Мы не будем рассуждать хорошо это или плохо. Просто примем как факт и посмотрим на происходящее с точки зрения премьера.

Мишустин видит, что системные либералы проникли практически во все сферы общества. Это экономика, образование, культура, социальная политика. Их резкая зачистка может вызвать противодействие. Такое, что работа правительства будет парализована. Еще раз напомним, что пытаемся объяснить точку зрения Мишустина, не делая из нее единственную правильную.

Стратегия Мишустина - постепенное ослабление влияния системных либералов. В экономике ему это удалось сделать в 2020 году. Однако в 2021 году сислибы несколько восстановили свои позиции. В первую очередь, благодаря Кудрину, который взял шефство над Силуановым.

Ответный удар - смещение Волошина с позиции главы экспертного совета при правительстве. Конечно, выводы еще делать рано, но нельзя исключать, что фигура Волошина будет полностью сбита и один из главных сислибов конца 90-х годов отправится в историю.

Вместе с этим, назначение Кузьминова не может не вызывать вопросы. Нельзя исключать, что это был своеобразный размен. Но Кузьминов хочет в экспертном совете развести активную деятельность. В результате получается, что Мишустин практически полностью устранил либералов первой волны (зеленую повестку Чубайса перехватил Белоусов, Волошин отправился в историю), но усиление получили либералы второй волны (Кузьминов - человек Кудрина, несмотря на то, что является мужем Набиуллиной).

Поэтому будем и дальше наблюдать за действиями премьера. В настоящий момент нельзя им дать однозначную оценку. Это станет возможно только тогда, когда будет ощутим результат. А здесь одно из двух.

1. Ситуацией воспользуются сислибы второй волны, которые только усилят свое влияние, поскольку обзаведутся полномочиями уходящих системных либералов первой волны, либо

2. Сислибы второй волны останутся при своих, зато полностью уйдет в небытие блок Чубайса-Волошина

Очень хорошо. Квоты и экспортные пошлины показали свою эффективность в борьбе с ростом цен. Стоимость пшеницы за год на внутреннем рынке выросла на 10% при темпах роста в 25% на рынке мировом

Патрушев-мл: Россия в 1п 2022 года введет квоту на экспорт зерна, отдельная квота предполагается для пшеницы

Путин: на внутреннем рынке РФ цена на азотные и химудобрения в 3-4 раза ниже, чем в Европе, нужно иметь это в виду и не допустить сбоев - Прайм

Инфляция в США на 30-летнем максимуме: 6.2%

Продолжаем пристально следить за ситуацией, которая складывается в украинской энергетике. В первую треть ноября запасы угля на Украине сильно уменьшились. Кроме того, стала понятна ситуация с поставками электроэнергии из Белоруссии

Начнем с Белоруссии. К сожалению, поставки электроэнергии не прекратились. Тем не менее, драматизировать ситуацию не стоит. В сутки Украина потребляет 420-425 тыс. МВт*ч. Из Белоруссии идет объем 415 МВт*ч. То есть, всего лишь 0,1% от общего потребления.

Наверное, локально эти объемы что-то могут закрыть, но спасти Украину от энергетической катастрофы, конечно, не способны. Правда и увеличить поставки Белоруссия также имеет возможность.

Идем дальше. Уголь.

Здесь ситуация наиболее критична. На 10 ноября запасы угля на ТЭС составили уже 447,9 тысяч тонн. Вместе с этим еще на 8 ноября запасы составляли 479,3 тысячи тонн. То за двое суток расход - 31,4 тонны. Ежесуточный расход увеличился до 15,7 тысяч тонн при том, что 5-8 ноября это значения равнялось 12,26 тысячам тонн.

При этом не следует считать, что текущих запасов Украине хватит на 28 дней (447,9 / 15,7). Расход угля меняется так быстро, что уже через несколько дней запасы могут "таять" темпами в 20 тысяч тонн в сутки.

Украина, конечно, заключает договоры на поставку угля из США, ЮАР и Польши. Например, в декабре придет партия в 200 тысяч тонн. Но мы видим, как быстро меняется ситуация. И речь здесь даже не о заоблачной цене (300$ вместо рыночных 150$). Может случится так, что импортируемые объемы уже не спасут.

На этом фоне на украинских угольных ТЭС не работает уже 62 энергоблока из 88. В стране начинаются веерные отключения света. Пока что в небольших населенных пунктах. С 17 ноября через два дня на третий в ряде населенных пунктах будут происходить отключения света с 8 утра до 18 вечера.

Переходим к запасам газа.

Здесь ситуация для киевских властей складывается более благоприятно. Средние темпы отбора газа из хранилищ с начала ноября - 48,38 млн кубометров в сутки. Имеется незначительное увеличение отбора. Например, за вчерашний день цифра равнялась 57,04 млн кубометров.

Всего в ПХГ Украины на утро 10 ноября находилось 17,7 млрд кубометров газа. Это на 36,94% меньше, чем на эту же дату годом ранее. Из 17,7 млрд кубометров нерезидентам принадлежит 1,8 млрд кубометров газа. Этот объем иностранные компании могут либо отправить в Европу, либо продать на украинском рынке.

Также следует обратить внимание на цифру в 4,662 млрд кубометров. Это так называемый технический газ, который необходимо для поддержания давления в ПХГ. То есть, из оставшихся 15,9 млрд (украинские запасы минус европейские) вычитаем 4,662 млрд и получаем цифру в 11,238 млрд кубометров.

Это тот гарантированный объем, на который могут рассчитывать киевские власти. Хватит ли его для прохождения отопительного сезона - большой вопрос.

Температура в городах Украины держится пока что относительно теплая (для ноября). В районе 6-9 градусов. Этого достаточно для того, чтобы не вступать в полноценный отопительный сезон. В некоторых городах (например, в Днепропетровске) отопление так и не включено.

Однако уже с понедельника температура опустится до 0-2 градусов. И здесь украинские власти будут обязаны увеличить отбор газа из хранилищ.

Мы продолжим отслеживать ситуацию на украинском энергетическом рынке. Пока что выводы делать преждевременно. Но каким образом будут развиваться события - посмотреть очень интересно.

Вчера в издании "Ъ" было опубликовано достаточно важное интервью Министра энергетики Николая Шульгинова. Был рассмотрен целый ряд важнейших для отрасли вопросов, начиная от газового рынка, заканчивая зеленой повесткой.

После прочтения материала стало ясно, что Шульгинов полностью владеет ситуацией во всех сферах. Отвечает кратко, сухо, но так, что все становится понятно.

В настоящем материале остановимся на ситуации, которая сложилась вокруг газопровода Северный поток-2. На днях стало известно, что строительство обеих ниток Северного потока-2 завершилось. Все мы помним, что трубу по дну Балтики полностью уложили еще в сентябре этого года. Однако два месяца потребовалось на то, чтобы пройти пусконаладочные работы. К настоящему моменту все вопросы решены, трубы заполнены техническим газом и газопровод в любой момент готов использоваться по назначению.

Затягивается ситуация с сертификацией Северного потока-2. Однако нет практически никаких сомнений в том, что этот процесс также будет завершен успешно. Вопрос только во времени. Максимум он может затянуться до мая следующего года.

Тем не менее даже в случае успешной сертификации Северный поток-2 попадает под действие Третьего энергопакета, который ограничивает мощность газопровода наполовину. То есть по СП-2 будет возможно прокачивать только 27,5 млрд кубометров газа вместо 55 млрд кубометров.

Однако решение этому есть. Николай Шульгинов его назвал:
Если нет разделения, то могут быть ограничения. Все будет зависеть от того, где точка поставки, а это не определено, это коммерческая информация. Сейчас идет сертификация «Северного потока-2» как независимого поставщика

То бишь все предельно просто. Европейские компании будут покупать газ по Северному потоку-2 на границе Евросоюза. Получается будет создана виртуальная точка, до которой газ будет "газпромовским", а при ее преодолении - уже европейским.

Таким образом нет никаких препятствий тому, чтобы прокачивать по СП-2 весь объем в 55 млрд кубометров. Некоторое время назад мы полагали, что проблема Третьего энергопакета будет решена путем допуска к трубе "Роснефти". Министерство энергетики выступило за то, чтобы "Роснефть" смогла по агентскому соглашению с "Газпромом" экспортировать около 10 млрд кубометров природного газа по трубе.

Теоретически данный шаг также выводит СП-2 из-под действий Третьего энергопакета. Однако он является более сложным. Даже если начать реализовывать данную схему, какие-нибудь поляки или литовцы подадут в Стокгольмский арбитраж, уповая на то, что конечный бенефициар как у "Газпрома", так и у "Роснефти" один - государство.

То есть, после 5-7 лет успешной работы СП-2 нашей стране опять могут присудить бредовые штрафы в несколько миллиардов долларов.Таким образом, эффект от увеличения объема прокачки будет нивелирован. Вместе с этим продавать газ на границе Евросоюза куда легче и проще. Формально получается реальное разделение поставщика "голубого топлива" и транзитера.

В настоящий момент поданы документы о признании Nord Stream-2 (учредитель - "Газпром") независимым поставщиком. И, действительно, он таким будет являться, ведь прокачивать Nord Stream-2 будет не свой, а по всем формальным признакам чужой газ. Так что Третий энергопакет обойти куда проще, чем это казалось ранее. Ждем официального завершения всех перипетий.

Вчера из украинских ПХГ был совершён рекордный в этом сезоне отбор газа - 70,41 млн кубометров

Красивый заголовок, который не имеет ничего общего с реальностью:

Лукашенко предупредил ЕС о готовности жестко ответить на новые пакеты санкций, пригрозив закрытием транзита газа через Белоруссию

На днях стало известно, что на Дальнем Востоке в ряде регионов закончились некоторые продукты питания. В частности, в Певеке, Билибино, Эгвекиноте и в ряде других населенных пунктов нет капусты, лука, яблок, яиц, молочной продукции и т.д. Об этом сообщили местные жители, направив соответствующее обращение Президенту.

Вчера Путин провел совещание с членами правительства, на котором устроил разнос Министерству транспорта. Уже год как Минтранс возглавляет Виталий Савельев. К сожалению, за это время дела в ведомстве изменились не в лучшую сторону. Складывается такое впечатление, что Савельев занимается только авиацией, не обращая внимание на иные отрасли.

Ярким примером является тот факт, что кураторство над расширением БАМа и Транссиба было поручено вице-премьеру Марату Хуснуллину. Хотя при Дитрихе такого не было. Дитрих в свое время лично занимался всеми большими стройками, в том числе Крымским мостом. Поэтому не совсем понятно, почему за подобные проекты, пусть и очень важные, должен оперативно отвечать целый вице-премьер.

Ситуация, которая сложилась на Дальнем Востоке, могла быть предотвращена заранее. Однако Минтранс упустил этот момент, доведя ситуацию до критической.Теперь проблему, как всегда, приходится решать в экстренном режиме. Итак, в чем суть.

В портах Дальнего Востока (преимущественно - Приморский край) скопилось огромное количество каботажных грузов, предназначенных для Чукотки, Камчатки, Сахалина. Это как социально значимые товары (в том числе, продукты питания), так и генеральные грузы (строительные материалы).

Контейнеры в количестве 5,4 тыс. на конец октября застряли в портах. Из них 467 контейнеров с социально значимыми грузами. К текущему моменту удалось снизить это значение примерно на 30%, в том числе вывезены 200 контейнеров с социально значимыми грузами.
Подобная ситуация случилась из-за того, что логистические компании стали уделять первоочередное внимание транзитным грузам, следующим из юго-восточной Азии в Европу. Сейчас, когда цена на фрахт выросла, транзитные контейнеры являются премиальными грузами, с которых перевозчики зарабатывают сверхприбыли. Однако страдают от этого каботажные перевозки.

Проблема имеется сразу с двух сторон. Во-первых, как обозначил Савельев, имеется острая нехватка каботажных судов. К настоящему моменту на линии были выведены несколько дополнительных кораблей. Однако имеется нехватка в 4 судна.

И вторая проблема, о которой Савельев упомянул вскользь - это ужасная обработка грузов в морских портах. Если, по заявлению Савельева, во Владивостокском морском торговом порту (ВМПТ) проблем нет (хотя информация приходит противоречивая), то с приемом уже наблюдаются сложности. Инфраструктура портов на Чукотке, Камчатке, частично - на Сахалине давно не обновлялась. Плюс стивидоры откровенно тормозят разгрузку судов.

Но проблема, конечно, носит куда более глубокий характер. То, что сложилась подобная ситуация - прямое следствие либерализации транспортной отрасли, когда в порты и на линии были массово запущены частные компании, а государство практически ушло из этой отрасли. Удивительно, что на данный момент посетовал Савельев, который является сторонником рыночной экономики:
К сожалению, работа экспедиторских и стивидорных компаний – это рынок, и он находится вне зоны контроля и ответственности морских властей Российской Федерации

Вот так и получается, что перевозки социально значимых грузов уже находятся вне зоны ответственности государства.Впрочем, Савельев предложил весьма здравую идею. А именно: создать государственную судоходную компанию, которая занималась бы доставкой социально значимых грузов. Надеемся, что правительство дойдёт от идеи до реализации. Создавать государственные судоходные компании действительно необходимо.
Перевозки являются такой же инфраструктурой, как и железные или автодороги. Они должны быть драйвером развития экономики, а не преследовать сугубо коммерческие цели. К тому же отечественное судостроение развивается ударными темпами. За успехами в авиационной промышленности мы несколько упускаем судостроительную отрасль.

А создать стабильный спрос на российские суда лучше всего могут именно госкомпании. Поэтому пока что не будем слишком уж сильно критиковать Савельева. Если он продавит свою инициативу, то это может означать начало консолидации отрасли морских перевозок.

Какой-то сюрреализм происходит с программой по развитию судостроительной отрасли России. Министерство промышленности и торговли намерено получить на неё финансирование из Фонда национального благосостояния.
Идея абсолютно верная и правильная.
Предлагаемый Минпромторгом проект подразумевает следующее.

До 2030 года по "Программе льготного лизинга гражданских судов водного транспорта" будет построен 301 корабль. Из них 130 грузовых судов, 20 земснарядов, 163 пассажирских судна и 5 кораблей рыбопромыслового флота. Общая стоимость программы составляет 300 млрд рублей.
Из них 108 млрд предполагается взять из ФНБ, 108 млрд рублей - из внебюджетных источников (возможно, собственные средства ГТЛК), а 84 млрд рублей - из федерального бюджета.
Схема финансирование из ФНБ предлагается следующая. До 2030 года Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) выпускает облигации на срок в 25 лет по ставке в 1,5%. Эти ценные бумаги скупает ФНБ.

Схема достаточно адекватная. К слову, именно такая модель утверждена Юрием Борисовым по государственному заказу авиатехники. Правда, цены там на порядок выше. Только в 2022-2024 гг предполагается выделить из ФНБ 279 млрд рублей за заказ отечественных судов, которые впоследствии будут сданы в лизинг.

К счастью, по авиации разобрались. Однако теперь необходимо думать о развитии всего транспортного машиностроения. И механизм лизинга с привлечением средств ФНБ является наиболее эффективной моделью.
Но здесь имеются сложности. Минпромторг обратился к Юрию Борисову, чтобы вице-премьер помог решить вопросы с Министерством финансов и Министерством экономического развития, поскольку в настоящий момент проект лизинга гражданских судов "не рассмотрен и не включен в сформированный Минэкономразвития России перечень приоритетных инфраструктурных проектов с финансированием за счет средств ФНБ".
А в этих двух ведомствах, складывается такое ощущение, прячут голову в песок. Так в ведомстве Решетникова заявляют, что проработка финансирования проекта может начаться только тогда, когда соответствующее решение примут Президент или премьер-министр. На это ссылаются и в Министерстве финансов, не желая проводить предварительный анализ проекта.

Подобная ситуация наглядно демонстрирует, каким образом строится работа в ведомствах Решетникова и Силуанова. Пока им не спустят сверху команду, они неспособны самостоятельно инициировать что-либо полезное для развития отечественной экономики. От Минфина мы и вовсе слышим только предложения о необходимости еще большего изъятия средств в ФНБ.

Адекватная работа должна строиться следующим образом. Проект прорабатывается на уровне Минпромторга, Минфина и Минэка. Определяются его основные параметры, в том числе, по вопросу финансирования.
Далее проект выносится на уровень профильного вице-премьера (то есть, Борисова), который решает возможные спорные моменты. Однако все предложения должны быть проработанными, а Борисов должен будет выбрать наиболее приемлемый вариант.

Следующим шагом полностью готовый проект выносится на уровень Мишустина, который его утверждает. Все. Он даже не должен доходить до Президента, у которого огромное количество иных дел. Президент определяет стратегический курс развития страны, а подобного рода программы являются важными, но специализированными.

Здесь же Минпромторг вынужден уже на "нулевом" этапе обращаться к Борисову, поскольку не видит никакой поддержки в Минфине и в Минэке. Там же заявляют, что соответствующее поручение должен дать Мишустин или же (!) Путин.

В результате с высокой долей вероятности проработка проекта затянется на долгий срок. Как, например, по ВНХК в Находке, основные параметры которого Минфин с Роснефтью не могут согласовать уже более года.

Надеемся, Юрий Борисов сможет выправить ситуацию. Однако мы опять возвращаемся к ручному управлению, а подобного рода программы должны проходить на автомате в максимально короткие сроки.

Прекрасно. Госдума во II чтении повышает до 10% ВВП порог для инвестирования средств ФНБ. Фактически это легализует изъятие из экономики более 7 трлн рублей до 2024 года включительно. Значит, на то, чтобы пополнять резервы деньги у Минфина есть, а найти финансирование для ВСМ Москва - Санкт-Петербург не могут