Небольшой позитив по инфляции

Недельный рост цен (с 9 по 15 июля) составил 0,11% против 0,27% неделей ранее.

С начала года инфляция составила 4,79%, а в годовом выражении снизилась с 9,25% до 9,19%.

Вчера впервые были раскрыты детали меморандума, подписанного в июне между "Газпромом" и иранской NIGC. В рамках него предполагается строительство крупнейшего газопровода через Каспийское море, мощность которого составит до 300 млн кубометров газа в сутки. Таким образом, в год можно будет прокачивать до 110 млрд кубометров.

Проект, действительно, является амбициозным и уникальным. Если вспомнить предыдущие газопроводы, построенные с 1991 года, то их мощность будет несопоставима. Например, по "Северному потоку" некогда поставлялось в Европу 55 млрд кубометров в год, столько же предполагалось прокачивать по "Северному потоку – 2". Китайский маршрут ("Сила Сибири") рассчитан только на 38 млрд кубометров, а перспективная сила "Сила Сибири – 2" – на 50 млрд кубометров.

Впрочем, мощность может быть какой угодно, главное – физические поставки газа. И, разумеется, сразу же возникает вопрос и даже некое удивление от заявленных министром нефтяной промышленности Ирана Джавадом Оуджи цифр. Действительно, 110 млрд кубометров – много. Для понимания, не сильно меньше, чем "Газпром" прокачивал "голубого топлива" в Европу до 2022 года.

Тем более, потребление газа в Иране составляет 245 млрд кубометров, что даже чуть ниже собственной добычи. Следовательно, возникает вопрос – куда пойдут российские объемы, ведь заявленная цифра составляет целых 45% от внутреннего рынка.

Однако здесь необходимо понимание того, что происходит в Иране с внутренним рынком газа. Он имеет свою специфику и сильно отличается от российского. Так, значительная часть "голубого топлива" направляется на поддержание нефтедобывающей инфраструктуры.

Газовые месторождения находятся на юге Ирана. Страна не окутана сетью трубопроводов, в результате чего на севере имеется существенный дефицит "голубого топлива". Немало сопутствующего газа попросту сжигается на месте, так как его некуда девать. Возникает вопрос: почему Иран не может построить инфраструктуру для транспортировки газа на север? Сказать сложно, однозначного ответа на этот вопрос я не встречал. Версий много: от отсутствия соответствующих технологий до экономической невыгодности проекта. Думаю, истина где-то посередине. Тем более, Ирану с экономической точки зрения все же лучше экспортировать газ в близлежащие страны.

В этом контексте Россия вполне способна полноценно газифицировать север Ирана, а также организовать своповые поставки через Персию в третьи страны. Данная схема в мире не особо популярна, так как сложна в исполнении, зато является выгодной и высокомобильной.

Впрочем, даже учитывая все эти факты, заявленный объем в 100 млрд кубометров все равно выглядит более чем амбициозным. Даже если соответствующая инфраструктура будет построена, труба вряд ли будет загружена на 100%. Однако здесь также необходимо учитывать следующий момент.

Как я и писал ранее, Иран становится участником российского макрорегиона. Сотрудничество в газовой сфере является дополнительным тому подтверждением. В новой системе мироустройства экономика ключевых макрорегионов будет расти опережающими темпами. Соответственно, увеличится и потребление энергоносителей, в том числе в Иране. Потенциал персидской экономики, учитывая 50 лет санкций, остается сильно не раскрытым. Влияние рестрикций постепенно сходит на нет, что определяет выход на новый этап развития. Поэтому лучше построить газовую инфраструктуру с запасом, чем потом прорабатывать и просчитывать новые проекты.

В первом полугодии в России было продано 713 тыс новых легковых автомобилей, что на 79%(!) больше, чем на первые шесть месяцев 2023 года.

Ранее прогнозировалось, что российский рынок новых легковых автомобилей в 2024 году составит 1,2-1,3 млн. Судя по приходящим данным, итоговая цифра окажется значительно выше прогнозной.

Нельзя исключать, что удастся вплотную подобраться к продажам 2021 года, которые составили 1,66 млн.

Депутату Госдумы, доктору исторических наук Матвееву мигранты разбили голову. Одного поймали, оказался ценным специалистом из Узбекистана.

Михаилу Николаевичу выздоровления

Бастрыкин направил в Госдуму предложения по борьбе с преступностью в сфере миграции и совершенствованию миграционной политики, сообщил СК

За первые 6 месяцев банковский сектор заработал 1,829 трлн рублей. Это рекордное значение за полугодие за все время.

Впрочем, второе полугодие, скорее всего, будет хуже. И этому способствует сразу несколько факторов.

Во-первых, завершилась массовая программа льготной ипотеки. Уже по июлю мы увидим обвал в выдачах ипотечных кредитов. Также ужесточены правила выдачи потребительских кредитов, что также будет способствовать серьезному замедлению кредитования.

Во-вторых, повышение ключевой ставки однозначно будет давить на чистую процентную маржу банков. Уже сейчас мы видим её сокращение. Если регулятор поднимет ставку до 18%, то это сильно ударит по ЧПМ.

В-третьих, в первом полугодии банки не так много средств направляли в резервы. Учитывая ужесточение ДКП, кредитный портфель банков уж точно лучше не становится Следовательно, необходимо "страховать" риски.

Банковский сектор традиционно считался наименее восприимчивым к росту ключевой ставки. Однако сейчас даже он начинает терять прибыль. Теперь ключ бьет по всем без исключения.

О контроле за миграцией.

Совершенствование миграционного законодательства имеет приоритетное значение для Государственной Думы.

На рассмотрении Думы сейчас находится 25 законопроектов, направленных на регулирование контроля за миграцией, определение правового положения иностранных граждан, вопросов, связанных с предоставлением гражданства.
Большинство инициатив — 23 — внесены депутатами.

На следующей неделе планируем рассмотреть во втором чтении законопроекты о режиме высылки из страны мигрантов, которые в ней незаконно находятся.
Сведения о них будут вноситься в специальный Реестр контролируемых лиц. Вместе с тем упрощается процедура принятия решения о высылке (отдельные полномочия передаются от судов к полиции).

Кроме того, готовится к рассмотрению во втором чтении законопроект, которым будут ужесточены требования к продаже сим-карт для иностранных граждан.
В том числе, заключение договора для них станет возможным только при очном посещении офиса оператора связи и обязательном прохождении идентификации с использованием биометрии.

Также Государственной Думой разработаны и будут внесены проекты федеральных законов:

📌 об усилении уголовной ответственности за организацию незаконной миграции — об установлении отягчающего вину обстоятельства «нахождение лица на территории Российской Федерации в нарушение установленного порядка»;

📌 о введении внесудебной блокировки интернет-ресурсов, содержащих предложения о предоставлении незаконных услуг для мигрантов и реализации поддельных документов для оформления миграционного статуса;

📌 об установлении полного запрета для посреднических организаций принимать участие в приёме экзаменов у мигрантов и др.

Важно подчеркнуть: вопросы противодействия нелегальной миграции входят в сферу компетенций многих министерств и ведомств — а значит, их решение необходимо искать совместно.

В этой связи МВД России, Генпрокуратуре, Следственному комитету и Правительству направлен запрос о предоставлении своих предложений по контролю за незаконной миграцией.

Это позволит согласовать позицию с учётом уже существующих законодательных инициатив и выйти на принятие выверенных и эффективных решений по этому вопросу.

На днях Владимир Путин провел совещание по развитию расчетов в цифровых валютах. Здесь наша страна пока что находится на передовых позициях в мире и уверенно входит в ТОП-5 стран. Однако, во-первых, имеется сильное отставание от Китая, которое буквально с каждым месяцем только увеличивается. Во-вторых, тема цифровых финансовых активов (ЦФА) находится только на этапе своего становления. Можно обладать первоклассными технологиями и компетенциями, но важно их массовое внедрение. И, как показывает исторический опыт, в лидеры вырывается как раз тот, кто нашел применение тем или иным технологиям.

В контексте цифровых финансовых активов это Китай, который, судя по всему, и останется таковым. Тем не менее, Россия имеет хорошие шансы на сохранение позиций как минимум в "пятерке", обогнав в этом направлении все западные страны. Важным моментом является тот факт, что геополитическая и геоэкономическая ситуация лишь стимулирует активное внедрение ЦФА и внутри нашей страны, и на внешнем контуре.

Цифровая валюта устроена таким образом, что она даже теоретически не может быть ограничена санкциями. Активы хранятся исключительно на счетах ЦБ, в то время как коммерческие банки выполняют лишь функцию контрагента. Предположу, что со временем даже эта функция будет происходить на нет, поскольку расчеты станут вестись через специализированные платформы.

Эксперимент с расчетами цифровым рублем идет в нашей стране около года. Результаты ожидаемо положительные. В ходе совещания Владимир Путин сообщил, что в пилоте принимают участие 12 банков, 600 физических лиц, 22 торгово-сервисных предприятия и 11 городов. К настоящему моменту совершено более 27 тысяч переводов и более 7 тысяч оплат товаров и услуг. С 1 сентября к эксперименту подключатся еще 17 банков.

Ожидается, что массовое внедрение цифрового рубля начнется в 2025 году. В целом, полтора года на тестирование – нормальный срок. Даже, я бы сказал, довольно короткий. Но, к сожалению, Центробанк по-настоящему начал заниматься данной темой только с 2023 года, хотя первые планы появились в 2020 году, а эксперимент должен был начаться в 2021.

При этом многие до конца не понимают, зачем нужен цифровой рубль и чем он отличается от обычных безналичных расчетов. Здесь я бы выделил два важнейших момента.

Первый – постепенное нивелирование роли классических банковских организаций. Последние 200 лет мировое экономическое развитие осуществлялось преимущественно за счет кредита в разных формах. Со временем банковский сектор стал доминантом не просто над экономикой, но и над всеми сферами жизнедеятельности общества. И, разумеется, стал главным бенефициаром абсолютно всех происходящих процессов.

Также важно, что банковский сектор получил монополию на денежную эмиссию. Если кто-то думает, что новые деньги "печатает" государство (пусть даже через ЦБ), то это заблуждение. В большинстве государств (в т.ч. в России) эмиссия практически полностью идет через банковский мультипликатор. Исключение – ФРС и Банк Англии.

Но если в начале кредит, действительно, был драйвером экономического развития, то со временем он стал его тормозом. Это случилось тогда, когда реальный и финансовый сектора экономики поменялись местами. Если раньше финансовый сектор работал на реальный, то теперь все происходит наоборот.

Цифровые валюты сводят на нет роль классических банков. Единственным их эмитентом может быть Центробанк, банковский мультипликатор здесь не работает. Следовательно, сильно снижается роль кредита и банки перестают пользоваться правом монопольной эмиссии (сеньораж – самый выгодный бизнес).

продолжение 🔽

🔼 Второе – возможность проводить целевую эмиссию без инфляционных последствий. В целом, целевая эмиссия для финансирования проектов экономического развития страны, благодаря которым резко наращивается выпуск товаров и услуг, возможна и сейчас. Однако цифровые валюты делают ее максимально эффективной.

Фактически можно будет "печатать" деньги под конкретные цели, заранее их определяя. Такие деньги при всем желании будет невозможно увести на сторону, обменять на валюту и т.д. Соответствующая операция будет заблокирована автоматически. Поскольку, как было написано выше, эмиссией цифровых валют (в отличие от фиатных) может заниматься исключительно Центробанк, то ему априори придется задавать им начальную функцию. Соответственно, вновь будет обозначен приоритет реального сектора над финансовым.

Таким образом, цифровая валюта является не просто новой формой денег, а вносит кардинальные изменения в функционирование всего финансового сектора и всей экономики. Это совершенно новая философия и парадигма, которая открывает новые возможности. Но, как я написал выше, главное – воспользоваться ими одними из первых. Иначе преимущество будет утеряно.

Наш слон Бастрыкин предложил Госдуме принять ряд законопроектов:

– Расширить список преступлений, за которые можно лишить гражданства, включая тяжкие и особо тяжкие.

– Признавать незаконный статус иностранца как отягчающее обстоятельство при вынесении приговора.

– Ввести обязательную дактилоскопическую и геномную регистрацию мигрантов при въезде в Россию.

– Внести в Административный кодекс условия для контроля исполнения решений о выдворении иностранцев.

– Анализировать рынок труда для определения потребного числа мигрантов.

– Разработать программы по замещению мигрантов местными жителями.

– Создать программу для привлечения россиян из других регионов с обязательным обеспечением жильем.

– Обязать работодателей предоставлять мигрантам жилье и транспорт, а также компенсировать государству расходы на депортацию.

– Ввести налог на использование иностранной рабочей силы для стимулирования найма местных работников.

– Обязать мигрантов с российским гражданством выполнять воинскую обязанность.

– Требовать знания русского языка для детей мигрантов при поступлении в школу.

– Создать единую базу данных о мигрантах с полной информацией: дата въезда, цель приезда, адрес регистрации и статус оплаты патента.

Строительство ВСМ Москва - Санкт-Петербург может начаться уже в этом году. Ввод в эксплуатацию - 2028 год.

Рынок топлива в России традиционно является нестабильным. Его часто лихорадит, после чего соответствующие структуры принимают решения. Иногда – запоздалые. Совсем недавно, в конце лета – начале осени прошлого года, отгремел серьезный топливный кризис. Тогда правительство ввело эмбарго на экспорт бензина и дизеля, после чего ситуация стабилизировалась.

В начале года был введен новый запрет на вывоз бензина, который действует с 1 марта по 31 августа. В Минэнерго предлагают продлить действие механизма как минимум на сентябрь и октябрь. При этом 20 мая экспортное эмбарго было частично снято. Но только для производителей топлива. И начиная с июня биржевая цена на АИ-95 начала расти, установив очередной рекорд в 74 313 рублей за тонну:

Уникальность ситуации заключается в том, что с АИ-92 все в целом нормально. Небольшой рост имел место, однако к настоящему моменту его стоимость составляет 57 333 рубля за тонну. Впрочем, разрыв между АИ-95 и АИ-92 практически в 17 тысяч рублей – нонсенс. Он показывает, что обстановка на топливном рынке является аномальной. И если не предпринять меры сейчас, то через несколько недель мы можем стать свидетелями нового топливного кризиса, когда бензина на заправках может банально не хватать.

Здесь же следует отметить, что в 1 тонне бензина содержится в среднем 1 333 литра. Когда я впервые об этом узнал, был сильно удивлен, но такова химическая особенность. То есть биржевая цена на АИ-95 составляет 55,74 руб., а АИ-92 – 43 рубля. Средняя цена в рознице – 56 и 52,72 руб. соответственно. Таким образом, мы видим, что биржевая и розничная цена АИ-95 практически сравнялись. Подобное является еще одним признаком надвигающегося топливного кризиса. Правда, в отличие от прошлого года он будет касаться только АИ-95. С дизелем и АИ-92 дело обстоит нормально.

Причина складывающегося положения проста и понятна. Это временное обнуление эмбарго на экспорт бензина. Производство данного вида топлива в России составляет около 42-44 млн тонн в год, из которых на внутренний рынок направляется 37-38 млн. Запас небольшой. Здесь же нужно учитывать, что потребление происходит неравномерно. Пиковые значения в третьем квартале, что связано с сезоном отпусков.

Доля выпуска АИ-92 и АИ-95 составляет 55% и 45% соответственно. Однако что касается экспорта, то его значительная часть – АИ-95. Производство АИ-92 является более простым и более-менее налажено в других странах, в то время как выпуск АИ-95 – уже более сложная задача – как с технологической, так и с финансовой точки зрения. Поэтому из России предпочитают импортировать "девяносто пятый". Соответственно, в высокий сезон на внутреннем рынке может образовываться его нехватка, а цены – идти вверх. Последнее мы и наблюдаем сейчас.

Чтобы не допустить повторения кризиса прошлого года, необходимо снимать разрешение на экспорт. В настоящий момент оно действует до конца июля. Надеюсь, на август продлено не будет.

Стратегически было бы правильным ввести квоты на экспорт бензина в том случае, если на рынке имеется достаточное количество запасов. Через цифровые технологии отслеживать ситуацию в онлайн-режиме элементарно просто.

В долгосрочной же перспективе нужно наращивать выпуск АИ-95, потребление которого, что логично, растет. Впрочем, планы на это имеются и новые мощности строятся. Но не такими темпами, как хотелось бы.

Производство грузовых вагонов в первом полугодии выросло на 24% до 35,1 тыс единиц. Распределение по типам выглядит следующим образом:

Всего - 35,1 тыс (+24%)
• Полувагоны - 13,6 тыс (+63%)
• Хопперы - 9,2 тыс (+8%)
• Цистерны - 5,5 тыс (+26%)
• Платформы - 4 тыс (-25%)
• Крытые вагоны - 2,7 тыс (+38%)
• Прочие вагоны - 0,1 тыс (-27%)

Также важно отметить, что на 15% (до 9,2 тыс) выросло производство инновационных вагонов. Сейчас их доля в общем выпуске составляет 26%. Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ), входящий в группу ОВК, решил проблемы с комплектующими. Можно ожидать, что доля инновационного вагоностроения будет расти.

Визиты представителей йеменского патриотического движения "Ансар Алла" в Россию являются частными. Однако в ходе них преимущественно проводятся переговоры касаемо военной составляющей. По политической – очень редко, по экономической – тем более.

В этой связи чрезвычайно важным является визит йеменской делегации, прошедший на днях. Представители хуситов во главе с советником премьер-министра Йемена Фуадом-аль-Гаффари провели обстоятельные переговоры со спецпредставителем России по Ближнему Востоку и Африке Михаилом Богдановым.

Впервые столь подробно были затронуты вопросы развития торгово-экономического сотрудничества между Россией и Йеменом. Может показаться, что сейчас, учитывая военно-политическую ситуацию на Ближнем Востоке, явно не до торговли и экономики. Однако это не так.

Во-первых, торговые отношения между Йеменом и другими странами ни разу не прерывались, даже во время пика гражданской войны. Порт Ходейда как принимал, так и принимает грузы. В том числе, военные (якобы скрытно) от Ирана.

Во-вторых, проекты развития экономического сотрудничества всегда должны быть подготовленными, просчитанными и оформленными в конкретные планы. Как только представляется возможность, их необходимо начинать реализовывать, не тратя время на подготовку.

Йеменцы предложили запустить прямую судоходную линию между одним из российских портов (по логике – Новороссийск) и Ходейдой. Из нашей страны здесь могут осуществляться прямые поставки сельскохозяйственной продукции, традиционно востребованной на Ближнем Востоке. Сейчас продукция АПК поступает в Йемен через третьи страны (в основном – через ОАЭ).

В обратную сторону может следовать хлопок и кофе, которые Россия импортирует. Но, что логично, йеменской продукции будет явно недостаточно, чтобы сбалансировать торговлю. К тому же, помимо продовольствия, хуситам нужны и другие товары. Перечислять здесь нет смысла, так как необходимо буквально все. И, понятно, столько денег на оплату у хуситов не найдется.

Впрочем, здесь можно предоставлять хороший дисконт. Главное – не уходить в минус. Своими действиями в Красном море "Ансар Алла" уже принес России большую экономическую выгоду. Так, транзит контейнерных перевозок между Китаем и ЕС по территории нашей страны растет, о чем я уже писал.

По первому кварталу (данных за второй пока нет) транзит увеличился на 44% до 90 тыс TEU. Ставки на перевозки сейчас находятся на высоких уровнях. Сколько точно Россия зарабатывает дополнительно, по понятным причинам, не сообщается. Но это минимум миллиарды. Скорее всего, накопленным итогом, будет несколько десятков миллиардов рублей. Поэтому думаю, что хороший дисконт на нашу продукцию йеменцы заслужили.

Также важно упомянуть проект соединения железной дорогой северного и южного Йемена. На бумаге он существует еще с советских времен, но, учитывая все события, реализация так и не была начата. Данный инфраструктурный проект станет ключевым драйвером общего экономического развития страны. Концессия с участием РЖД была бы выгодна и нам.

Таким образом, мы видим начало развития интенсивного торгово-экономического сотрудничества между Россией и Йеменом. Кому-то может показаться, что особой выгоды нам это не принесет. Однако здесь необходимо обращать внимание не сугубо на статистические цифры, а рассматривать ситуацию в контексте общемировых процессов. Распад геополитической системы мироустройства определяет формирование макрорегионов во главе со странами-лидерами. В российский макрорегион интегрируется Иран, без которого хуситам пришлось бы очень тяжело.

Йемен, учитывая его географическое положение, является стратегически важной точкой на мировой карте. Что, собственно, показывают текущие события. Если российский макрорегион будет контролировать южные ворота Красного моря, то наше геополитическое и геоэкономическое влияние значительно усилится не только в Евразии, но и во всем мире.

P.S. Нельзя исключать, что вчерашний удар Израиля по Ходейде как раз связан с недавним визитом хуситов в Москву. Допустить распространение влияния России в данном регионе "акционеры" не могут.

Байден заявил о выходе из предвыборной гонки

Это плохо

Выход Байдена из предвыборной гонки означает, что "акционеры", контролирующие крупнейшие инвестиционные фонды, заключили ситуативный союз с Трампом. У тех и других одна цель - строительство американского макрорегиона.

Вместо Байдена выставят сумасшедших Харрис или М. Обаму, которые, с одной стороны, не имеют против Трампа шансов. С другой - будут успокаивать шизоидный леволиберальный электорат Демпартии, дабы не допустить гражданского конфликта.

В отличие от глобалистов, "акционеры" не догматизированы леволиберальной повесткой. Они выбирают то, что наиболее эффективно в качестве инструмента.

И теперь становятся полностью понятными недавние телефонные переговоры Трампа и Зеленского, что с дипломатической точки зрения является нонсенсом. А также то, как внезапно вылез представитель "британцев" Борис Джонсон.