🇷🇺🖍 С Днём Новороссийской военно-морской базы!

История этого объединения отечественного ВМФ ведет корнями еще в XIX век, хотя официально она была создана в 1920 году. После Великой Отечественной войны ее расформировали, а Новороссийск стал тыловым районом Черноморского флота.

В современном виде базу воссоздали лишь в 1994 году. Поводом стал развал СССР, после все которого пункты базирования ЧФ на черноморском побережье оказались за пределами России. После 90-х годов в Цемесской бухте шло активное строительство, которое продолжилось и после возвращения в состав страны Крыма.

Сейчас Новороссийская военно-морская база способна принимать надводные корабли разного водоизмещения, а также дизельные подводные лодки. Наличие такого объекта вдобавок к пункту базирования в Севастополе облегчает действия флота в Черном море.

Арт в высоком разрешении

P.S. Понравились наши работы? Мы открыты к сотрудничеству: каждую неделю открываются новые выставки и экспозиции, в воинских частях появляются агитационные материалы и тематические плакаты из-под кисти наших дизайнеров. Пишите нашему креативному директору Валерии Звинчук @XIII_thirteenth

#арт #ВСРФ #Россия #флот
@rybar

Поддержать нас

🇷🇺🖍 С Днём Каспийской флотилии!

История Каспийской флотилии уходит корнями еще в Петровскую эпоху, когда 15 ноября 1722 был основан военный порт в Астрахани. Это официально положило начало военному присутствию России в акватории самого большого в мире внутреннего водоема.

У обычного жителя страны Каспийская флотилия ВМФ в первую очередь ассоциируется с залпами крылатых ракет с МРК по объектам в Сирии в 2015 году. Впоследствии корабли не раз били оттуда по целям на Ближнем Востоке, а затем — и в зоне специальной военной операции.

Время от времени можно услышать мнение, что нет смысла держать силы в закрытой бессточной акватории, где к тому же нет присутствия НАТО или иных открыто враждебных России государств.

Но события СВО наглядно показали необходимость в наличии флота не только на море, но и даже крупных реках. Каспий здесь явно не исключение, тем более — в связи с обстановкой в регионе, которая может поменяться в любой момент.

Арт в высоком разрешении

P.S. Понравились наши работы? Мы открыты к сотрудничеству: каждую неделю открываются новые выставки и экспозиции, в воинских частях появляются агитационные материалы и тематические плакаты из-под кисти наших дизайнеров. Пишите нашему креативному директору Валерии Звинчук @XIII_thirteenth

#арт #ВСРФ #флот
@rybar

Поддержать нас

🇷🇺⚓️ Новость о планах Британии по консервации одного из двух собственных авианосцев стала новым поводом для размышлений о том, что «век больших кораблей ушел», фоном к чему также выступает все более массовое использование БэКов. Но не все так однозначно, как может показаться:

▪️Как верно отметил Илья Крамник, крупные корабли «хоронят» с XIX века с появлением торпед, а затем и крылатых ракет. Однако судостроение быстро адаптируется к угрозам, внедряя новые технические решения и снижая смертоносность новых типов оружия.

▪️Эффективность БэКов во многом определяют возможности разведки и наведения, а также защищенность атакуемых целей. Никаким «вундерваффе» они не являются, что видно на примере безуспешных попыток хуситов поразить морскими дронами корабли коалиции у берегов Йемена.

▪️Грамотно спроектированный и вооруженный боевой корабль является не такой уж и простой целью даже для залпа ракет. В частности, все те же хуситы так и не смогли поразить ни один американский авианосец — прикрывающие их эсминцы просто сбили все ПКР и БР средствами своих систем ПРО.

▪️Наконец, отказа от авианесущих кораблей в мире не наблюдается. Идет даже сугубо обратный процесс, когда ими постепенно обзаводятся Турция, Египет, Индонезия, Южная Корея и другие страны.

❗️Фактически авианосцы по-прежнему остаются важнейшей компонентой в боевых действиях на море. В ближайшие годы может немного измениться их роль, когда по мере развития БЛА они в большей степени станут носителями именно беспилотной разведывательной и ударной авиации.

Поэтому очень бы хотелось, чтобы в одной стране избежали популистичных шагов и довели до ума единственный авианесущий корабль хотя бы за счет урезания иных флотских «мегапроектов». Тем более, что шансов построить еще один такой «с нуля» в обозримой перспективе не предвидится.
#Россия #флот
@rybar

Поддержать нас

❗️🇷🇺🇺🇦 Об атаке на патрульный корабль «Сергей Котов» — разбор @rybar

Поскольку все эмоции и чувства по поводу очередного удара ВСУ БЭКами и потере патрульного корабля «Сергей Котов» улеглись, мы бы хотели рассказать о том, что произошло ночью поподробнее.

И цель этого разбора не в том, чтобы упрекнуть Черноморский флот.

📌Цель — показать тактику действий противника и на что следует обратить внимание для того, чтобы в будущем такого не было, а также рассказать о проблемах нашего флота на примере кораблей проекта 22160.

🔻Ход атаки ВСУ:

▪️После полуночи патрульный корабль «Сергей Котов», который стоял на боевом дежурстве к югу от Керченского пролива, был атакован пятью безэкипажными катерами ВСУ (к атаке готовились, БЭКи дрейфовали в центральной части Чёрного моря).

▪️Почему все пять БЭКов попали в корабль? Ответ, увы, кроется в проблемах самого корабля проекта 22160 (мы никоим образом не хотим сместить акцент с Черноморского флота, но всё же).

Корабли просто-напросто не оснащены нужными средствами защиты: нет ни ПВО, ни средств противолодочной обороны. Всего два пулемёта — это катастрофически мало для поражения групповых целей.

▪️После попадания на помощь экипажу направились буксир и патрульный катер, а к месту атаки вылетел вертолет Росгвардии Ми-8, который уничтожил шестой безэкипажный катер к западу «Сергея Котова».

▪️К 3 часам ночь большая часть экипажа эвакуировалась на буксиры (всего было задействовано три штуки), а корабль было решено дотащить до порта. Однако поздно начавшаяся борьба за живучесть из-за ожидания приказа командования (вот здесь как раз-таки прямая вина отсутствия гибкости у ЧФ) по сути решила исход.

▪️К утру «Сергей Котов» начал тонуть юго-восточнее мыса Такиль. Южнее Крымского моста появились еще три БЭКа, которые были уничтожены вертолётом Ми-8 благодаря подсвечиванию прожекторами с буксиров. Судя по всему, мост был целью удара.

❗️Из всей атаки прослеживается несколько важных моментов:

➖Корабли проекта 22160 не приспособлены к борьбе с современными угрозами. Относительно дешёвыми БЭКами выводятся из строя дорогущие корабли. Это при том, что и против БЛА они также беззащитны ввиду отсутствия ПВО.

➖При этом по неведомой нам причине экипажи буксира с прожектором и вертолёт Ми-8 Росгвардии сумели справиться с БЭКами самостоятельно.

➖Бюрократическая волокита, которая возникла в момент нападения, стала причиной довольно позднего начала борьбы за живучесть корабля. Его можно было бы спасти, если бы всё началось своевременно.

➖Пока, к сожалению, мы вынуждены констатировать, что на всём флоте нет практики исправления собственных ошибок — одни и те же проблемы возникают систематически. Выход на патрулирование в одиночку без нужного оборудования и средств наблюдения в ночное время.... до сих пор не изменилось ничего.

➖А вот тактика ВСУ претерпела изменения: теперь они атакуют ночью группами до 10 беспилотников, а не по одному-два БЭКа (видимо, сначала накапливают дроны, а потом бьют). В условиях отсутствия нужных средств противодействия и плохой видимости это вполне логично, что и выливается в потерянные корабли каждый раз.

Карта в высоком разрешении

English version

#Крым #Россия #Украина #флот
@rybar

Поддержать нас

🖍🇷🇺🇺🇦⚓️ Спасение утопающих — наш арт в поддержку российских военнослужащих

Ночь с 4 на 5 марта ознаменовалась печальными событиями: был утерян патрульный корабль «Сергей Котов». «Котова» пытались спасти: его тянул буксир «Добрыня». Но времени не хватило.

Всё это время по буксиру и тонущему «Сергею Котову» пытались ударить украинские безэкипажные катера. Пока экипаж буксира подсвечивал цели прожектором, их поражал вертолёт Ми-8 Росгвардии, сопровождавший буксир.

Удивительный случай: экипажи буксира с прожектором и транспортного вертолёта Ми-8 смогли отбиться от атаки, пытаясь спасти патрульный корабль, чей экипаж, увы, этого сделать не смог.

Несмотря на грустный финал этой истории, мы решили запечатлеть настоящий подвиг экипажей буксира «Добрыни» и Ми-8 с бортовым номером 124, которые до конца пытались спасти «Сергея Котова».

Арт «Спасение утопающих» в высоком разрешении

#арт #Россия #Украина #флот
@rybar

Поддержать нас

🇾🇪🇺🇸 Вчера хуситы предприняли одну из наиболее массированных атак на корабли ведомой США коалиции у берегов Йемена, выпустив по ним в общей сложности 37 беспилотников.

Судя по публикуемым материалам, для уничтожения дронов использовались не только зенитные ракеты, но и корабельная артиллерия. Однако в итоге атака была отбита – ни один БЛА цели не достиг.

Это еще один хороший пример того, что даже рой беспилотников не является никаким «вундерваффе» в рамках войны на море. Аналогичным неудачным образом закончились все попытки атаковать эсминцы антихуситской коалиции БэКами.

Поэтому «списывать» большие корабли и говорить, что с появлением дронов их век подошел к концу, весьма опрометчиво. А вот избегать строительства не самых подходящих проектов и внести корректировки в тактику применения (в том числе в вопросах взаимодействия с авиацией) вполне реально.
#Йемен #США #флот
@rybar

Поддержать нас

🇷🇺⚓️ Можем добавить, что новый главком ВМФ столкнется с огромным объемом задач, связанных как с текущей ситуацией, так и с будущими вызовами (никто ведь не думает, что все ограничивается зоной СВО?).

Будем откровенны: все проблемы отечественного флота целиком в сжатые сроки исправить нереально по объективным причинам, в том числе – особенностями его строительства в довоенный период. Поэтому ожидать радикального изменения картины по взмаху волшебной палочки едва ли стоит.

Однако значительное улучшение положения в некоторых сферах вполне осуществимо: часть трудностей носит сугубо организационный характер и может быть исправлена оперативным вмешательством с применением уже готовых технических решений.

Так что вполне может выйти, что внедрение, казалось бы, совершенно логичных и почему-то ранее не использованных мер уже увеличит боевую устойчивость и эффективность ВМФ. Остается только пожелать, чтобы так оно и было.
#ВСРФ #Россия #флот
@rybar

Поддержать нас

🇬🇧⚓️ Беды не покидают британский флот: на борту авианосца Queen Elizabeth, который находился в шотландском порту для разгрузки боеприпасов, вспыхнул пожар.
Последствия происшествия ещё предстоит оценить.

Зато есть положительные моменты: теперь не стоит переживать, что флагман может не добраться до ремонта муфты его гребного вала, из-за чего он ранее не смог принять участия в учении НАТО Steadfast Defender 24.

📌 Как ранее верно отметил Илья Крамник, нынешние проблемы британских авианосцев в целом характерны для мелкосерийных крупных проектов. При этом зачастую они также увязаны с состоянием гражданского судостроения, при отсутствии и дефиците которого многих компетенций для создания кораблей военно-морского флота брать просто неоткуда.

Остается только пожелать, что те огромные средства, которые в последние годы активно вкладываются в отечественное судостроение, в конечном итоге отразятся на проектах российского ВМФ.
#Великобритания #флот
@rybar совместно с @oldGBR

Поддержать нас

🇨🇳⚓️ Фото очередного строящегося китайского авианосца, кстати, еще один наглядный пример того, что все разговоры о конце века больших кораблей пока очень сильно преждевременны. Более того, ими сейчас обзаводятся повсеместно — от Турции и до юго-восточной Азии до Ирана с его плавучими базами.

Причина проста: альтернативы авианесущим кораблям пока так и не придумали. А возможность базирования на них многоцелевых истребителей, а также самолетов ДРЛО или беспилотников значительно расширяют боевые возможности даже далеко не самых передовых военно-морских сил.

📌 На этом фоне хотелось бы, чтобы в одной стране избежали популистичных решений и довели, наконец, до ума единственный авианосец и его крыло как минимум за счет отмены заведомо нереализуемых флотских мегапроектов.

Особенно в свете того, что в ближайшие несколько десятилетий возможности построить аналогичный корабль едва ли представится.
#Китай #флот
@rybar

Поддержать нас

🖍🇷🇺✈️ С Днём морской авиации ВМФ России

Сегодняшняя памятная дата приурочена к событию Первой Мировой войны, когда 17 июля 1916 года русские летчики на гидросамолетах М-9 одержали первую воздушную победу над Балтийским морем. Именно его принято считать днем рождения отечественной морской авиации.

Ее значимость стала еще более очевидной в ходе СВО. Так, в ходе отражения атак на российское Черноморское побережье выяснилось, что вертолеты морской авиации крайне эффективно справляются с уничтожением украинских БэКов, заблаговременно поражая их еще на подходе к акваториям.

В свете последних событий есть некоторая вероятность, что морскую авиацию, которую иногда называли «нелюбимой падчерицей» флота, ждут определенные изменения. Поэтому очень хочется верить и надеяться, что они будут к лучшему.

Арт в высоком разрешении

P.S. Понравились наши работы, хотите оформить выставку/экспозицию, сделать что-то красивое в поддержку ВС РФ и России? Пишите нашему креативному директору Валерии Звинчук @XIII_thirteenth.

#авиация #арт #Россия #флот
@rybar

Поддержать нас

🇾🇪🇺🇦⚓️ В Сети появились кадры попытки атаки безэкипажного катера хуситов на неустановленный контейнеровоз в Красноморском регионе, который был поражен огнем буквально за несколько секунд до потенциального столкновения. Когда именно произошел эпизод доподлинно неизвестно.

Как минимум часть экипажа составляли русскоязычные граждане — в Сети указывают, что это были выходцы с т.н. Украины. Судя по всему, уничтоженный БэК смог записать на свой счет персонал охранной компании, размещенный на судне для защиты от пиратов.

🔻Произошедшее можно считать редкостью: обычно моряки просто наблюдают за попаданием по их балкерам или танкерам, что иллюстрируют кадры предыдущих нападений. В данном случае экипажу помогло не только наличие вооруженной охраны — уничтожение морского дрона одиночным винтовочным огнем можно назвать удачей.

В целом ситуация демонстрирует как степень уязвимости гражданского торгового судоходства в кризисных районах мира, так и то, что сами по себе безэкипажные катера не являются вундерваффе. Максимальной боевой эффективностью они обладают в случае группового применения, а также при наличии средств целеуказания и устойчивых каналов управления.

Йеменские хуситы такими возможностями не располагают, поэтому и результаты у них довольно скромные в сравнении с теми же атаками ВСУ в Черном море. Это нужно учитывать при разработке отечественных БэКов: без «Старлинка» или его аналогов, а также других сочувствующих вещей создавать «волчьи стаи» и охотиться за судами не получится.
#Йемен #Украина #флот
@rybar

Поддержать нас

🇷🇺🇮🇳⚓️ С появлением безэкипажных катеров военно-морские силы разных стран мира озаботились поиском способов противодействия этой угрозе. Недавно в объектив фотографов попал индийский фрегат F44 Tabar российской постройки (проект 1135.6), оснащенный средствами борьбы с морскими дронами.

Судя по снимку, у кормового среза с двух бортов установлены 12.7 мм дистанционно управляемые пулеметные установки производства израильской компании Elbit Systems. А над вертолетным ангаром размещены две оптико-электронные станции, предназначенные для поиска БЭК.

📌 Решение выглядит вполне рабочим: с одной стороны, растет вероятность заблаговременнного обнаружения сравнительно небольших по габаритам целей, что значительно увеличивает шансы на их уничтожение. В то же время крупнокалиберные пулеметы позволяют гарантированно вывести из строя БЭК при попадании даже при наличии у него бронирования.

Характерно, что индусы озаботились подобными мерами защиты при том, что с безэкипажными катерами их ВМС пока не сталкивались вообще. Зато у отечественных кораблей таких комплексов не замечено даже на новых спускаемых МРК и «патрульниках», хотя за два года потерь от БЭК флот понес предостаточно.

❗️Можно сетовать на бюрократию или говорить о невозможности установить на борту нештатное оружие (правда, обвешивать БДК минами эти запреты почему-то не мешали). Но пример Индии демонстрирует принципиальную возможность оснащения кораблей российской постройки средствами борьбы с морскими дронами.

На этом фоне отсутствие у отечественных фрегатов, корветов, МРК или БДК аналогичных специализированных изделий на третий год боевых действий можно объяснить только недостаточным желанием решать этот вопрос со стороны части ответственных лиц.
#Индия #Россия #флот
@rybar

Поддержать нас