Россия объединяет усилия с Индией и Ираном для стабилизации экономики
Для обеспечения роста торговли был разработан международный транспортный коридор "Север-Юг", соединяющий Санкт-Петербург с Мумбаи через Иран. Проект направлен на создание мультимодальной сети железнодорожных и портовых сообщений, а также на сокращение транспортных расходов и времени перевозки.
Вертикальный транспортный коридор, оканчивающийся в Мумбаи и проходящий по Аравийскому морю, имеет общую протяженность около 7200 км. Это значительно меньше, чем длина средиземноморского маршрута, составляющего 16 тысяч километров. По результатам тестовых запусков, коридор “Север-Юг” позволит сократить транспортные расходы на треть и время пути на 40%. Кроме того, проект способствует расширению торговли между Ираном, Россией и Индией, открывая доступ к энергетическим ресурсам Каспийского моря, включая не только крупные запасы нефти и газа, но и потенциал солнечной энергии, гидроэнергии и энергии ветра. Таким образом, транспортный коридор “Север-Юг” предоставляет трем государствам преимущество в отношении каспийских ресурсов.
https://bit.ly/3UHWxt8
Для обеспечения роста торговли был разработан международный транспортный коридор "Север-Юг", соединяющий Санкт-Петербург с Мумбаи через Иран. Проект направлен на создание мультимодальной сети железнодорожных и портовых сообщений, а также на сокращение транспортных расходов и времени перевозки.
Вертикальный транспортный коридор, оканчивающийся в Мумбаи и проходящий по Аравийскому морю, имеет общую протяженность около 7200 км. Это значительно меньше, чем длина средиземноморского маршрута, составляющего 16 тысяч километров. По результатам тестовых запусков, коридор “Север-Юг” позволит сократить транспортные расходы на треть и время пути на 40%. Кроме того, проект способствует расширению торговли между Ираном, Россией и Индией, открывая доступ к энергетическим ресурсам Каспийского моря, включая не только крупные запасы нефти и газа, но и потенциал солнечной энергии, гидроэнергии и энергии ветра. Таким образом, транспортный коридор “Север-Юг” предоставляет трем государствам преимущество в отношении каспийских ресурсов.
https://bit.ly/3UHWxt8
Саудовская Аравия: логистика по королевским правилам
О стыковочных маршрутах, сложностях сертификации, ошибках при выходе на местный рынок и влиянии слухов на репутацию
Саудовская Аравия интересна российским участникам ВЭД и как новый рынок сбыта, и как дружественная юрисдикция для открытия филиала или представительства. Так, за последний год товарооборот Москвы и Эр-Рияда вырос в 3 раза, превысив $3,3 млрд.
При этом Саудовская Аравия выступает преимущественно рынком сбыта для российской продукции. Королевство активно закупает российское зерно, медицинское, оптическое и электрическое оборудование, косметические продукты, пластмассы, а также кондитерские изделия и мясо.
Однако российским компаниям нужно быть готовым к ряду барьеров, выстраивая деловые взаимоотношения с Эр-Риядом. В их числе ограниченность маршрутов поставок, проблемы с финансовой логистикой, сложная система сертификации ввозимой продукции и отличия в менталитете.
Подробнее: https://bit.ly/4bFL8QA
О стыковочных маршрутах, сложностях сертификации, ошибках при выходе на местный рынок и влиянии слухов на репутацию
Саудовская Аравия интересна российским участникам ВЭД и как новый рынок сбыта, и как дружественная юрисдикция для открытия филиала или представительства. Так, за последний год товарооборот Москвы и Эр-Рияда вырос в 3 раза, превысив $3,3 млрд.
При этом Саудовская Аравия выступает преимущественно рынком сбыта для российской продукции. Королевство активно закупает российское зерно, медицинское, оптическое и электрическое оборудование, косметические продукты, пластмассы, а также кондитерские изделия и мясо.
Однако российским компаниям нужно быть готовым к ряду барьеров, выстраивая деловые взаимоотношения с Эр-Риядом. В их числе ограниченность маршрутов поставок, проблемы с финансовой логистикой, сложная система сертификации ввозимой продукции и отличия в менталитете.
Подробнее: https://bit.ly/4bFL8QA
В Мурманск смогут заходить Panamax
В Мурманский морской торговый порт смогут заходить суда класса Panamax, сообщили в пресс-службе «Национальной транспортной компании». Для этого проектную глубину причала увеличили до 12,35 метров, а длину причальной линии – до 284 метров. В реализацию проекта было инвестировано ₽3,6 млрд.
Подробнее: https://bit.ly/3uCSC61
В Мурманский морской торговый порт смогут заходить суда класса Panamax, сообщили в пресс-службе «Национальной транспортной компании». Для этого проектную глубину причала увеличили до 12,35 метров, а длину причальной линии – до 284 метров. В реализацию проекта было инвестировано ₽3,6 млрд.
Подробнее: https://bit.ly/3uCSC61
ЕС закупил у России почти на €30 млрд нефти и газа в прошлом году
Товарооборот стран Евросоюза с Россией в 2023 году сократился в стоимостном выражении в 2,9 раза по сравнению с аномальным 2022 годом (тогда мировые цены на нефть в среднем составляли $100 за баррель, и Россия, несмотря на начавшийся разрыв торговых связей с Западом, заработала более €90 млрд на продаже в европейские страны нефти и нефтепродуктов). Относительно «досанкционного» 2021 года оборот взаимной торговли ЕС и России снизился в 2,8 раза. По итогам 2023 года импорт российских товаров в 27 стран ЕС составил €50,64 млрд, а экспорт ЕС в Россию — €38,32 млрд, следует из опубликованной 15 февраля статистики европейского агентства Eurostat, проанализированной РБК.
https://bit.ly/49ywrNd
Товарооборот стран Евросоюза с Россией в 2023 году сократился в стоимостном выражении в 2,9 раза по сравнению с аномальным 2022 годом (тогда мировые цены на нефть в среднем составляли $100 за баррель, и Россия, несмотря на начавшийся разрыв торговых связей с Западом, заработала более €90 млрд на продаже в европейские страны нефти и нефтепродуктов). Относительно «досанкционного» 2021 года оборот взаимной торговли ЕС и России снизился в 2,8 раза. По итогам 2023 года импорт российских товаров в 27 стран ЕС составил €50,64 млрд, а экспорт ЕС в Россию — €38,32 млрд, следует из опубликованной 15 февраля статистики европейского агентства Eurostat, проанализированной РБК.
https://bit.ly/49ywrNd
Минсельхоз предлагает обновить стратегию развития сельского хозяйства, заметно снизив ориентир по объему его экспорта к 2030 году — с $47,1 млрд до $36,3 млрд.
Ожидаемый рост сельхозпроизводства замедлится до 1,5% в год с 3% в прежней редакции — это влияние перестройки экспортной логистики и технологического и ресурсного обеспечения АПК после 2022 года.
Снижение экспортных доходов, в свою очередь, во многом объясняет и новую логику распределения господдержки активно субсидируемого сектора в условиях ограниченного бюджета: если раньше средств, полученных от экспортных пошлин, хватало на помощь всем нуждающимся в ней подотраслям АПК, то теперь поддержка ориентирована на приоритетные направления.
@kommersant
Ожидаемый рост сельхозпроизводства замедлится до 1,5% в год с 3% в прежней редакции — это влияние перестройки экспортной логистики и технологического и ресурсного обеспечения АПК после 2022 года.
Снижение экспортных доходов, в свою очередь, во многом объясняет и новую логику распределения господдержки активно субсидируемого сектора в условиях ограниченного бюджета: если раньше средств, полученных от экспортных пошлин, хватало на помощь всем нуждающимся в ней подотраслям АПК, то теперь поддержка ориентирована на приоритетные направления.
@kommersant
Перевозки грузов по Восточному полигону в 2023 году показали исторический максимум
Объем перевозок грузов по Восточному полигону по итогам 2023-го года превысил 280 млн. тонн и тем самым показал исторический максимум. Об этом, как отмечает ТАСС, сообщил первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов на итоговом заседании правления «Российских железных дорог» («РЖД»). При этом, однако, провозные способности железных дорог на восточном направлении существенно ограничены. Они, например, смогут беспрепятственно выдерживать такой объем грузов только после 2032-го года, при условии претворения в жизнь всех инфраструктурных планов.
«В части перевозок грузов достигнут исторический максимум в восточном направлении, превысив 280 млн. тонн, что больше уровня 2021-го года на 8%», — рассказал Андрей Белоусов, подводя итоги работы «РЖД» в 2023-м году в условиях санкций.
При этом он напомнил, что провозная способность восточного направления сейчас существенно меньше того объема грузов, который идет по железным дорогам. Так, в конце прошлого года она достигла 173 млн. тонн, по итогам текущего года должна составить 180 млн. тонн и только после 2032-го года, если будут выполнены все принятые планы, она приблизится к значению в 270 млн. тонн.
Таким образом, только после 2032-го года железные дороги в восточном направлении смогут обеспечить бепрепятственный пропуск того количества грузов, которое перевозится по ним уже сейчас.
https://bit.ly/42FEzt6
Объем перевозок грузов по Восточному полигону по итогам 2023-го года превысил 280 млн. тонн и тем самым показал исторический максимум. Об этом, как отмечает ТАСС, сообщил первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов на итоговом заседании правления «Российских железных дорог» («РЖД»). При этом, однако, провозные способности железных дорог на восточном направлении существенно ограничены. Они, например, смогут беспрепятственно выдерживать такой объем грузов только после 2032-го года, при условии претворения в жизнь всех инфраструктурных планов.
«В части перевозок грузов достигнут исторический максимум в восточном направлении, превысив 280 млн. тонн, что больше уровня 2021-го года на 8%», — рассказал Андрей Белоусов, подводя итоги работы «РЖД» в 2023-м году в условиях санкций.
При этом он напомнил, что провозная способность восточного направления сейчас существенно меньше того объема грузов, который идет по железным дорогам. Так, в конце прошлого года она достигла 173 млн. тонн, по итогам текущего года должна составить 180 млн. тонн и только после 2032-го года, если будут выполнены все принятые планы, она приблизится к значению в 270 млн. тонн.
Таким образом, только после 2032-го года железные дороги в восточном направлении смогут обеспечить бепрепятственный пропуск того количества грузов, которое перевозится по ним уже сейчас.
https://bit.ly/42FEzt6
Ритейлеры в ЕС призвали принять меры для разрешения кризиса в Красном море
Европейская ассоциация ритейлеров EuroCommerce призвала ЕС к активным действиям для разрешения кризиса в Красном море. С таким заявлением EuroCommerce, штаб-квартира которой находится в Брюсселе, обратилась к министру иностранных дел Бельгии Хадже Лабиб. В заявлении отмечается, что кризис в Красном море, где проходят торговые маршруты, уже оказал «серьезное влияние» на бизнес.
Ассоциация представляет интересы 5 млн ритейлеров в 27 странах Европейского союза, начиная крупными сетями Tesco, Lidl, Carrefour, M&S, Inditex, H&M и заканчивая небольшими ритейлерами. В EuroCommerce напоминают, что маршрут через Красное море и Суэцкий канал «исключительно важен». «Через него проходит 12% мировой торговли, это около $1 трлн, включая критически важные товары для европейской экономики, промышленной и коммерческой деятельности и повседневной жизни»,— говорится в заявлении.
Ъ: https://bit.ly/3UIjImM
Европейская ассоциация ритейлеров EuroCommerce призвала ЕС к активным действиям для разрешения кризиса в Красном море. С таким заявлением EuroCommerce, штаб-квартира которой находится в Брюсселе, обратилась к министру иностранных дел Бельгии Хадже Лабиб. В заявлении отмечается, что кризис в Красном море, где проходят торговые маршруты, уже оказал «серьезное влияние» на бизнес.
Ассоциация представляет интересы 5 млн ритейлеров в 27 странах Европейского союза, начиная крупными сетями Tesco, Lidl, Carrefour, M&S, Inditex, H&M и заканчивая небольшими ритейлерами. В EuroCommerce напоминают, что маршрут через Красное море и Суэцкий канал «исключительно важен». «Через него проходит 12% мировой торговли, это около $1 трлн, включая критически важные товары для европейской экономики, промышленной и коммерческой деятельности и повседневной жизни»,— говорится в заявлении.
Ъ: https://bit.ly/3UIjImM
Индия нашла способ платить за российскую нефть
После двухмесячного перерыва Индия возобновила закупки российской нефти марки Sokol (торгуется с премией). Не менее двух индийских нефтеперерабатывающих заводов в феврале приняли поставки этой легкой малосернистой нефти.
Об этом сообщает Reuters, ссылаясь на источники. Собеседники агентства предположили, что платить за нефть Нью-Дели будет в дирхамах ОАЭ. По их данным, корабль Seagull, перевозивший порядка 95 тысяч тонн российской нефти, выгрузился в порту Мумбаи 13 февраля.
Подробнее: https://bit.ly/3OOk47L
После двухмесячного перерыва Индия возобновила закупки российской нефти марки Sokol (торгуется с премией). Не менее двух индийских нефтеперерабатывающих заводов в феврале приняли поставки этой легкой малосернистой нефти.
Об этом сообщает Reuters, ссылаясь на источники. Собеседники агентства предположили, что платить за нефть Нью-Дели будет в дирхамах ОАЭ. По их данным, корабль Seagull, перевозивший порядка 95 тысяч тонн российской нефти, выгрузился в порту Мумбаи 13 февраля.
Подробнее: https://bit.ly/3OOk47L
Forwarded from КАРТОГРАФ: Финансы и геополитика на картах
Как изменилась мировая торговля после атак хуситов
Россия продала Европе 12,7 млрд куб. м СПГ в 2023 году
Европа за 2023 год нарастила поставки российского сжиженного природного газа (СПГ) на 3% до 12,7 млрд куб. м, приводит «РИА Новости» данные европейской статистики. Лидерами по закупке российского СПГ стали Испания, Бельгия и Нидерланды.
Европейский союз до сих пор не ввел санкции против российского СПГ, отчасти компенсируя снижение поставок российского газа по трубопроводам. Однако чиновники призывают страны Евросоюза не заключать долгосрочные контракты с Россией. Осенью 2023 года США ввели санкции против проекта НОВАТЭКа «Арктик СПГ-2», что затруднит поставки с него, особенно в Европу.
https://bit.ly/3OPwP1T
Европа за 2023 год нарастила поставки российского сжиженного природного газа (СПГ) на 3% до 12,7 млрд куб. м, приводит «РИА Новости» данные европейской статистики. Лидерами по закупке российского СПГ стали Испания, Бельгия и Нидерланды.
Европейский союз до сих пор не ввел санкции против российского СПГ, отчасти компенсируя снижение поставок российского газа по трубопроводам. Однако чиновники призывают страны Евросоюза не заключать долгосрочные контракты с Россией. Осенью 2023 года США ввели санкции против проекта НОВАТЭКа «Арктик СПГ-2», что затруднит поставки с него, особенно в Европу.
https://bit.ly/3OPwP1T
Терминал в греческом Александропулисе получил первый СПГ
Первая партия СПГ была приобретена греческой компанией DEPA Emporias. Происхождение газа американское, прибыл он с терминала Cameron LNG Terminal, а посредником выступила французская TotalEnergies.
Планируется, что терминал ежегодно будет принимать 5,5 млрд кубов газа, из которых 4 млрд кубометров будет направляться посредством газопровода IGB (Interconnector Greece — Bulgaria) в Болгарию, а потом в Венгрию, Румынию, Северную Македонию, Сербию, а возможно и на Украину.
https://bit.ly/3T3O81U
Первая партия СПГ была приобретена греческой компанией DEPA Emporias. Происхождение газа американское, прибыл он с терминала Cameron LNG Terminal, а посредником выступила французская TotalEnergies.
Планируется, что терминал ежегодно будет принимать 5,5 млрд кубов газа, из которых 4 млрд кубометров будет направляться посредством газопровода IGB (Interconnector Greece — Bulgaria) в Болгарию, а потом в Венгрию, Румынию, Северную Македонию, Сербию, а возможно и на Украину.
https://bit.ly/3T3O81U
Россия потеряла миллион тонн экспорта нефтепродуктов в результате ударов по крупнейшим нефтеперерабатывающим заводам
Атаки беспилотников, произведенные в течение года и направленные на объекты нефтегазовой инфраструктуры России, сказались на экспорте крупных нефтяных компаний.
Согласно данным отраслевых источников и расчетам Reuters, в январе объем продажи нефтепродуктов через морские порты составил 10,8 миллиона тонн. В годовом исчислении экспорт сократился на 1 миллион тонн, или 9%, из-за прекращения работы крупных нефтеперерабатывающих заводов после атак беспилотников.
При сохранении текущей интенсивности атак "неудобство может превратиться в проблему".
DZEN.Kudaidem: https://bit.ly/42Hdk1i
Атаки беспилотников, произведенные в течение года и направленные на объекты нефтегазовой инфраструктуры России, сказались на экспорте крупных нефтяных компаний.
Согласно данным отраслевых источников и расчетам Reuters, в январе объем продажи нефтепродуктов через морские порты составил 10,8 миллиона тонн. В годовом исчислении экспорт сократился на 1 миллион тонн, или 9%, из-за прекращения работы крупных нефтеперерабатывающих заводов после атак беспилотников.
При сохранении текущей интенсивности атак "неудобство может превратиться в проблему".
DZEN.Kudaidem: https://bit.ly/42Hdk1i
О проблемах и перспективах развития МТК «Север – Юг».
Международный транспортный коридор «Север – Юг» – это более короткий путь по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал, он не зависит от проблемных Босфора и Дарданелл и не пролегает через недружественные страны. По пути, проложенному легендарным Афанасием Никитиным, поток грузов не прекращался никогда, даже в самые непростые времена. Так, за время Второй мировой войны почти 25% поставок по ленд–лизу прошли по этому маршруту. В 80–90 гг. перевозились в основном грузы из/в Среднюю Азию, а также в республики Закавказья.
Как известно, коридор получил статус МТК еще в начале двухтысячных. Но несмотря на договоренности на самом высоком уровне, его фактическое развитие началось только двадцать лет спустя.
Мировые контейнерные поставщики, работающие по системе deep sеа («глубокое море»), не могли привлечь в Каспийский макрорегион внушительный объем грузов. Складывался своего рода замкнутый круг: нет грузопотока – нет инвестиций в инфраструктуру и подвижной состав – высокие издержки логистики. Да и ориентирована наша внешнеэкономическая деятельность была в основном на Западную Европу.
Сегодня МТК нужен всем странам–участницам, и его потенциальные возможности и перспективы не вызывают сомнения:
https://bit.ly/3wlT4X3
Международный транспортный коридор «Север – Юг» – это более короткий путь по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал, он не зависит от проблемных Босфора и Дарданелл и не пролегает через недружественные страны. По пути, проложенному легендарным Афанасием Никитиным, поток грузов не прекращался никогда, даже в самые непростые времена. Так, за время Второй мировой войны почти 25% поставок по ленд–лизу прошли по этому маршруту. В 80–90 гг. перевозились в основном грузы из/в Среднюю Азию, а также в республики Закавказья.
Как известно, коридор получил статус МТК еще в начале двухтысячных. Но несмотря на договоренности на самом высоком уровне, его фактическое развитие началось только двадцать лет спустя.
Мировые контейнерные поставщики, работающие по системе deep sеа («глубокое море»), не могли привлечь в Каспийский макрорегион внушительный объем грузов. Складывался своего рода замкнутый круг: нет грузопотока – нет инвестиций в инфраструктуру и подвижной состав – высокие издержки логистики. Да и ориентирована наша внешнеэкономическая деятельность была в основном на Западную Европу.
Сегодня МТК нужен всем странам–участницам, и его потенциальные возможности и перспективы не вызывают сомнения:
https://bit.ly/3wlT4X3
Развитие Среднего коридора имеет большое значение для Казахстана - министр
Развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ, или Средний коридор) имеет большое значение для Казахстана.
Как сообщает в субботу Trend, об этом сказал министр промышленности и строительства Казахстана Канат Шарлапаев в ходе заседания казахстанско-германской Межправительственной рабочей группы по торгово-экономическому сотрудничеству.
"Развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута имеет большое значение для Казахстана как надежного поставщика энергоресурсов и стратегических товаров в Европу", - сказал он.
Многосторонняя мультимодальная транспортная инфраструктура связывает паромные терминалы Каспийского и Черного морей с железнодорожными системами Китая, Казахстана, Азербайджана, Грузии, Турции, Украины и Польши.
Средний коридор способствует увеличению грузопотока из Китая в Турцию, а также в страны Европы и в обратном направлении.
https://bit.ly/49kyyV7
Развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ, или Средний коридор) имеет большое значение для Казахстана.
Как сообщает в субботу Trend, об этом сказал министр промышленности и строительства Казахстана Канат Шарлапаев в ходе заседания казахстанско-германской Межправительственной рабочей группы по торгово-экономическому сотрудничеству.
"Развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута имеет большое значение для Казахстана как надежного поставщика энергоресурсов и стратегических товаров в Европу", - сказал он.
Многосторонняя мультимодальная транспортная инфраструктура связывает паромные терминалы Каспийского и Черного морей с железнодорожными системами Китая, Казахстана, Азербайджана, Грузии, Турции, Украины и Польши.
Средний коридор способствует увеличению грузопотока из Китая в Турцию, а также в страны Европы и в обратном направлении.
https://bit.ly/49kyyV7
Forwarded from AZfront
🇦🇿🇮🇱 Израиль занял первое место по экспорту нефти из Азербайджана
В январе 2024 г. Азербайджан экспортировал в Израиль 523,5 тыс. тонн нефти на сумму $297 млн. Об этом пишет APA, со ссылкой на отчет Госкомитета таможни Азербайджана. Таким образом Еврейское государство заняло первое место в общем экспорте нефти Азербайджана.
Второе место занял Таиланд, третье - Италия.
Forbes об израильско-азербайджанском сотрудничестве
SOCAR выиграл право искать израильский газ вместе с British Petroleum
Азербайджан является главным поставщиком нефти в Израиль
#ИзраильАзербайджан
Подписаться на канал AZfront
В январе 2024 г. Азербайджан экспортировал в Израиль 523,5 тыс. тонн нефти на сумму $297 млн. Об этом пишет APA, со ссылкой на отчет Госкомитета таможни Азербайджана. Таким образом Еврейское государство заняло первое место в общем экспорте нефти Азербайджана.
Второе место занял Таиланд, третье - Италия.
Forbes об израильско-азербайджанском сотрудничестве
SOCAR выиграл право искать израильский газ вместе с British Petroleum
Азербайджан является главным поставщиком нефти в Израиль
#ИзраильАзербайджан
Подписаться на канал AZfront
Заказы на строительство танкеров продолжают расти
После нескольких лет стагнации строительства танкеров, в 2024 году заказчики начали проявляют интерес к этому сегменту флота. В своем последнем еженедельном отчете судовой брокер Allied Shipbroking заявил, что заказы на строительство танкеров растут, и с начала 2024 года танкеры составляют четверть всего портфеля договоров на новый флот.
Подробнее: https://bit.ly/3wmeWRV
После нескольких лет стагнации строительства танкеров, в 2024 году заказчики начали проявляют интерес к этому сегменту флота. В своем последнем еженедельном отчете судовой брокер Allied Shipbroking заявил, что заказы на строительство танкеров растут, и с начала 2024 года танкеры составляют четверть всего портфеля договоров на новый флот.
Подробнее: https://bit.ly/3wmeWRV
Иран экспортировал нефть на $2,8 млрд с помощью страховой компании из США
Нефть перевозилась на борту 27 танкеров с использованием страховки, полученной от нью-йоркской компании American Club. Это значит, что Минфин США мог бы заблокировать продажу этой нефти, говорится в расследовании The New York Times.
Расследование показало, что танкеры занимались деятельностью, похожей на обход санкций США: они принадлежат подставным компаниям, они старше обычных танкеров и используют так называемый «спуфинг» — попытку замаскировать истинное местонахождения корабля, путем создания впечатления, что его сигнал идет из другого места.
https://bit.ly/4bKeMUw
Нефть перевозилась на борту 27 танкеров с использованием страховки, полученной от нью-йоркской компании American Club. Это значит, что Минфин США мог бы заблокировать продажу этой нефти, говорится в расследовании The New York Times.
Расследование показало, что танкеры занимались деятельностью, похожей на обход санкций США: они принадлежат подставным компаниям, они старше обычных танкеров и используют так называемый «спуфинг» — попытку замаскировать истинное местонахождения корабля, путем создания впечатления, что его сигнал идет из другого места.
https://bit.ly/4bKeMUw
“Ограничения ограничениями, но есть много стран, которые к ним не присоединились. Они пользуются ситуацией для того, чтобы получить от России преференции по цене. Да, они остаются торговыми партнёрами России, но, понимая её изменившиеся рынки сбыта, предъявляют более жёсткие условия – фактически зарабатывают на российской политике”
https://bit.ly/48pkvwh
https://bit.ly/48pkvwh
octagon.media
Снижение экспорта ещё больше расслоит население на богатых и бедных
За первый месяц 2024 года экспорт товаров из России продолжил уменьшаться и достиг рекордно низких за последние три года показателей. Сократились также импорт и торговый баланс. Но если к самому факту ухудшения внешней торговли страны уже все привыкли, то…
Приобретение «Алтайвагона» «Талтэком» в чём-то кажется нелогичным шагом. Очевидно, рынок новых вагонов не сегодняшний день перенасыщен, многие догадываются, что надувается мыльный пузырь, который в любой момент лопнет. А значит, ставки на предоставление вагонов упадут и сразу же выяснится, что на рынке подвижного состава избыточно. Это приведёт к временному падению заказов на продукцию вагоностроения.
https://bit.ly/48m6mzN
https://bit.ly/48m6mzN
Vgudok
Угольно-вагонная монополия. «Алтайвагон» с ископаемым: уже второй крупнейший вагоностроитель на сети РЖД
Входящий в первую тройку вагоностроительных предприятий России «Алтайвагон» сменил собственника. 75% акций компании «Алтаймаш», которая является владельцем завода, обеспечивающего 14% общего выпуска ПС в РФ, перешло от «СДС-Холдинга» в ГК «Талтэк» за 20 млрд…
Объем транзитных перевозок по СМП в 2023 году достиг рекордных 2,15 млн т
Генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачев заявил в интервью журналу «Эксперт», что в 2023 году объем транзитных перевозок по Северному морскому пути достиг рекордных 2,15 млн т. Общий объем перевезенных грузов по СМП также достиг рекордных показателей в прошлом году и составил 36,25 млн т, что превысило плановые показатели на 250 тыс. т, добавил господин Лихачев.
Глава «Росатома» заявил, что у иностранных компаний растет интерес к Севморпути. По его словам, число разрешений на плавание в акватории СМП, выданных иностранным компаниям, в 2023 году увеличилось более чем в два раза.
https://bit.ly/3woRnYQ
Генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачев заявил в интервью журналу «Эксперт», что в 2023 году объем транзитных перевозок по Северному морскому пути достиг рекордных 2,15 млн т. Общий объем перевезенных грузов по СМП также достиг рекордных показателей в прошлом году и составил 36,25 млн т, что превысило плановые показатели на 250 тыс. т, добавил господин Лихачев.
Глава «Росатома» заявил, что у иностранных компаний растет интерес к Севморпути. По его словам, число разрешений на плавание в акватории СМП, выданных иностранным компаниям, в 2023 году увеличилось более чем в два раза.
https://bit.ly/3woRnYQ
«Крупнейший покупатель»: Египет отказался от российского зерна из-за цен
Египет отказался от российского зерна из-за высоких цен на последнем тендере, заявил глава Российского зернового союза Аркадий Злочевский в пресс-центре НСН.
«Наши отгрузки находятся на низком уровне. Мы даже последний тендер в Египте проиграли практически целиком и полностью. Там довольно много предложение было с российской стороны, но ни одна поставка не победила. Выиграли три поставки с Украины и Румынии. Российское зерно не прошло, цены оказались слишком высоки. Наши предложения были по 245 долларов, а победили предложения по 238 долларов.
https://bit.ly/3OPmKlt
Египет отказался от российского зерна из-за высоких цен на последнем тендере, заявил глава Российского зернового союза Аркадий Злочевский в пресс-центре НСН.
«Наши отгрузки находятся на низком уровне. Мы даже последний тендер в Египте проиграли практически целиком и полностью. Там довольно много предложение было с российской стороны, но ни одна поставка не победила. Выиграли три поставки с Украины и Румынии. Российское зерно не прошло, цены оказались слишком высоки. Наши предложения были по 245 долларов, а победили предложения по 238 долларов.
https://bit.ly/3OPmKlt