БАМ расширят по полной программе
Власти одобрили привлечение «БТС-Моста» к строительству новых тоннелей на 500 млрд рублей
Государство решилось на реализацию третьего этапа развития БАМа и Транссиба с расширением провозной способности до 255 млн тонн. В рамках проекта «БТС-Мост» Руслана Байсарова построит три дорогостоящих тоннеля и мост через Амур по схеме EPCF. Средства будут получены из тарифа, который платят грузоотправители. Государство внесет свой вклад бессрочным продлением льготной ставки налога на имущество в 1,6%, а также перестанет требовать от ОАО РЖД привести все пути в нормативное состояние к 2035 году, сдвинув этот срок еще на десять лет.
«БТС-Мост» все же будет строить четыре крупных объекта на БАМ-3 стоимостью около 500 млрд руб. Это следует из перечня поручений, выданных президентом 30 декабря, рассказал “Ъ” источник, знакомый с его содержанием. Так, до 31 марта правительству совместно с ОАО РЖД и «БТС-Мостом» поручено обеспечить заключение ОАО РЖД «договоров генерального подряда с условием отсрочки платежа» на строительство вторых Северомуйского, Кодарского и Кузнецовского тоннелей и моста через Амур, «предварительно уточнив финансовую модель, сроки и стоимость их строительства, а также закрепив за подрядчиком обязательства по финансированию возможного удорожания» этих объектов. В «БТС-Мост» не пояснили, готова ли она выполнить условие. В ОАО РЖД от комментариев отказались.
Ъ: https://bit.ly/3SVlujq
Власти одобрили привлечение «БТС-Моста» к строительству новых тоннелей на 500 млрд рублей
Государство решилось на реализацию третьего этапа развития БАМа и Транссиба с расширением провозной способности до 255 млн тонн. В рамках проекта «БТС-Мост» Руслана Байсарова построит три дорогостоящих тоннеля и мост через Амур по схеме EPCF. Средства будут получены из тарифа, который платят грузоотправители. Государство внесет свой вклад бессрочным продлением льготной ставки налога на имущество в 1,6%, а также перестанет требовать от ОАО РЖД привести все пути в нормативное состояние к 2035 году, сдвинув этот срок еще на десять лет.
«БТС-Мост» все же будет строить четыре крупных объекта на БАМ-3 стоимостью около 500 млрд руб. Это следует из перечня поручений, выданных президентом 30 декабря, рассказал “Ъ” источник, знакомый с его содержанием. Так, до 31 марта правительству совместно с ОАО РЖД и «БТС-Мостом» поручено обеспечить заключение ОАО РЖД «договоров генерального подряда с условием отсрочки платежа» на строительство вторых Северомуйского, Кодарского и Кузнецовского тоннелей и моста через Амур, «предварительно уточнив финансовую модель, сроки и стоимость их строительства, а также закрепив за подрядчиком обязательства по финансированию возможного удорожания» этих объектов. В «БТС-Мост» не пояснили, готова ли она выполнить условие. В ОАО РЖД от комментариев отказались.
Ъ: https://bit.ly/3SVlujq
Экспортеры угля отказываются от перевалки на терминале ОТЭКО в Тамани в феврале по причине высоких тарифов, которые делают экспортные поставки убыточными. Угольщики настаивают на снижении стоимости перевалки на фоне падения цен на международном рынке и инфраструктурных ограничений, в связи с чем планируют обсудить ставки с владельцем при участии правительства. При этом некоторые компании согласны на увеличение тарифа в случае улучшения конъюнктуры и роста котировок.
По предварительным данным, в конце января и начале февраля морские отгрузки угля из Тамани прекратились. По сообщениям участников рынка, КРУ, Сибантрацит и Распадская в феврале не планируют переваливать свой уголь. СУЭК отказался от услуг ОТЭКО еще в середине 2023 г.
В условиях понижательного тренда на мировом угольном рынке Тамань стала неконкурентоспособной по сравнению с другими терминалами, однако ОТЭКО отказывается от переговоров. На экспортные марки углей ставка может превышать 38-42 долл./т. При этом в феврале ставка не изменилась по сравнению с январем и почти соответствует уровню декабря 2023 г., хотя за этот период котировки значительно скорректировались вниз.
По итогам 2023 г. совокупный объем перевалки ОТЭКО, владельцем которого является Мишель Литвак, составил 25.1 млн т. (-4.9 млн т. или -15% к 2022 г.).
«Русский Уголь» подаст в суд на терминал ВТУ из-за трехкратного увеличения ставок перевалки
Таким образом, на фоне спора угольщиков с терминалом ОТЭКО в Тамани напряженность между экспортерами и терминалами начала нарастать и на Дальнем Востоке.
«Русский Уголь» считает действия «ВТУ» недружественными в условиях падающих цен, геополитической напряженности и ставящими под угрозу стабильность промышленного предприятия и тысячи рабочих мест в Кузбассе.
Пульс угля — 12 февраля: https://bit.ly/3OEECj9
По предварительным данным, в конце января и начале февраля морские отгрузки угля из Тамани прекратились. По сообщениям участников рынка, КРУ, Сибантрацит и Распадская в феврале не планируют переваливать свой уголь. СУЭК отказался от услуг ОТЭКО еще в середине 2023 г.
В условиях понижательного тренда на мировом угольном рынке Тамань стала неконкурентоспособной по сравнению с другими терминалами, однако ОТЭКО отказывается от переговоров. На экспортные марки углей ставка может превышать 38-42 долл./т. При этом в феврале ставка не изменилась по сравнению с январем и почти соответствует уровню декабря 2023 г., хотя за этот период котировки значительно скорректировались вниз.
По итогам 2023 г. совокупный объем перевалки ОТЭКО, владельцем которого является Мишель Литвак, составил 25.1 млн т. (-4.9 млн т. или -15% к 2022 г.).
«Русский Уголь» подаст в суд на терминал ВТУ из-за трехкратного увеличения ставок перевалки
Таким образом, на фоне спора угольщиков с терминалом ОТЭКО в Тамани напряженность между экспортерами и терминалами начала нарастать и на Дальнем Востоке.
«Русский Уголь» считает действия «ВТУ» недружественными в условиях падающих цен, геополитической напряженности и ставящими под угрозу стабильность промышленного предприятия и тысячи рабочих мест в Кузбассе.
Пульс угля — 12 февраля: https://bit.ly/3OEECj9
Сбербанк вышел из капитала судоходной компании «Роснефти»
Структура «Сбера» вышла из «Прайм Шиппинг Холдинга» — совместного с «Роснефтью» проекта по речной и морской перевозке нефти и нефтепродуктов. Эксперты оценивают всю судоходную компанию в ₽15 млрд без учета долга
В пресс-службе Сбера уточнили, что «Сбербанк инвестиции» в рамках своей работы регулярно покупает и продает доли в разных компаниях в инвестиционных целях. «По указанной компании наступили заранее согласованные условия по продаже доли», — добавил собеседник РБК. О каких условиях идет речь, он не уточнил.
https://bit.ly/3SE6ViC
Структура «Сбера» вышла из «Прайм Шиппинг Холдинга» — совместного с «Роснефтью» проекта по речной и морской перевозке нефти и нефтепродуктов. Эксперты оценивают всю судоходную компанию в ₽15 млрд без учета долга
В пресс-службе Сбера уточнили, что «Сбербанк инвестиции» в рамках своей работы регулярно покупает и продает доли в разных компаниях в инвестиционных целях. «По указанной компании наступили заранее согласованные условия по продаже доли», — добавил собеседник РБК. О каких условиях идет речь, он не уточнил.
https://bit.ly/3SE6ViC
Forwarded from ЕЖ
В 2023 году поступления от экспорта товаров сократились на 28%, отчиталась в понедельник Федеральная таможенная служба. Итоговый объем экспортной выручки — $425,1 млрд — стал самым низким с пандемии, а относительно первого года войны схлопнулся на $167,4 млрд. В минусе оказались практически все статьи российского экспорта, следует из статистики ФТС. Продажа за рубеж минерального сырья — главного источника экспортных доходов экономики — принесла за год $260,1 млрд. По сравнению с первым годом СВО сырьевая выручка сократилась на 34% после того, как нефтяники были вынуждены предоставлять двузначные скидки немногочисленным оставшимся покупателям, а «Газпром» прекратил поставки большинству европейских клиентов.
Из-за сокращения экспорта падает рубль и растут цены
Из $425 млрд всего экспорта $306 млрд мы зарабатываем на азиатском направлении. Оттуда получаем и самый большой объем импорта – $187,5 млрд. По категориям товаров наш экспорт по-прежнему, в основном, сырьевой – $260 млрд из $425 млрд. Однако по сравнению с прошлым годом он упал на 33,6%. Снизились и остальные экспортные позиции, рост на 4,3% – только по продовольствию.
Нефтяные ресурсы нам удалось перевести в Индию и Китай. Туда мы отправляем 90% вывозимой нефти. Резко сократился газовый экспорт. Остались единицы стран, качающих наш газ через Украину по газопроводам. Плюс сохранились небольшие отгрузки российского сжиженного природного газа в Европу.
✏️ @truekpru
Из $425 млрд всего экспорта $306 млрд мы зарабатываем на азиатском направлении. Оттуда получаем и самый большой объем импорта – $187,5 млрд. По категориям товаров наш экспорт по-прежнему, в основном, сырьевой – $260 млрд из $425 млрд. Однако по сравнению с прошлым годом он упал на 33,6%. Снизились и остальные экспортные позиции, рост на 4,3% – только по продовольствию.
Нефтяные ресурсы нам удалось перевести в Индию и Китай. Туда мы отправляем 90% вывозимой нефти. Резко сократился газовый экспорт. Остались единицы стран, качающих наш газ через Украину по газопроводам. Плюс сохранились небольшие отгрузки российского сжиженного природного газа в Европу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Анализ влияния сокращения экспортной выручки на отрасли российской экономики
Сокращение экспортной выручки в России в 2023 году на 28% стало серьезным ударом для отечественной экономики, оставив множество отраслей в тяжелом положении. Эти цифры, представленные таможенными властями, являются самыми низкими за последние годы, подчеркивая серьезность проблем, с которыми сталкиваются экспортеры в условиях современной геополитической обстановки.
Одним из ключевых факторов, оказавших влияние на снижение экспортной выручки, стало закрытие рынков и вынужденные скидки на товары. Это привело к существенному снижению как физического объема экспорта, так и его стоимостной составляющей. Среди отраслей, наиболее пострадавших от этого, можно выделить металлургию, химическую промышленность, поставщиков древесины и тяжелую промышленность, которые понесли потери от 15% до 35%.
https://bit.ly/3HWl2eb
Сокращение экспортной выручки в России в 2023 году на 28% стало серьезным ударом для отечественной экономики, оставив множество отраслей в тяжелом положении. Эти цифры, представленные таможенными властями, являются самыми низкими за последние годы, подчеркивая серьезность проблем, с которыми сталкиваются экспортеры в условиях современной геополитической обстановки.
Одним из ключевых факторов, оказавших влияние на снижение экспортной выручки, стало закрытие рынков и вынужденные скидки на товары. Это привело к существенному снижению как физического объема экспорта, так и его стоимостной составляющей. Среди отраслей, наиболее пострадавших от этого, можно выделить металлургию, химическую промышленность, поставщиков древесины и тяжелую промышленность, которые понесли потери от 15% до 35%.
https://bit.ly/3HWl2eb
Российский экспорт снизился почти втрое в течение 2023 года
В течение 2023 года российский экспорт упал почти на 30%. Бизнес России на европейских рынках упал, зато набрала обороты торговля с Азией.
Об этом пишет Reuters, ссылаясь на данные таможенной службы РФ.
Как пишет издание, общий объем российского экспорта в 2023 году упал на 28,3% — до 425,1 миллиарда долларов. Поставки в Европу сократились на 68% — до 84,9 миллиарда долларов.
В то же время экспорт в Азию вырос на 5,6% — до 306,6 млрд долларов, а доля этого региона в российском экспорте выросла с 49% в 2022-м до 72% в 2023 году.
Также в 2023 году вырос импорт россии: страна ввозила машины, оборудование, транспортные средства и другие сопутствующие товары. Их стоимость выросла на 24% — до 146 миллиардов долларов.
Импорт РФ в вырос на 11,7% — до 285,1 миллиарда долларов, а поставки из Европы упали на 12,3% до 78,5 миллиарда долларов. В то же время импорт из Азии вырос на 29,2% — до 187,5 миллиарда долларов.
В течение 2023 года российский экспорт упал почти на 30%. Бизнес России на европейских рынках упал, зато набрала обороты торговля с Азией.
Об этом пишет Reuters, ссылаясь на данные таможенной службы РФ.
Как пишет издание, общий объем российского экспорта в 2023 году упал на 28,3% — до 425,1 миллиарда долларов. Поставки в Европу сократились на 68% — до 84,9 миллиарда долларов.
В то же время экспорт в Азию вырос на 5,6% — до 306,6 млрд долларов, а доля этого региона в российском экспорте выросла с 49% в 2022-м до 72% в 2023 году.
Также в 2023 году вырос импорт россии: страна ввозила машины, оборудование, транспортные средства и другие сопутствующие товары. Их стоимость выросла на 24% — до 146 миллиардов долларов.
Импорт РФ в вырос на 11,7% — до 285,1 миллиарда долларов, а поставки из Европы упали на 12,3% до 78,5 миллиарда долларов. В то же время импорт из Азии вырос на 29,2% — до 187,5 миллиарда долларов.
Reuters
Russia's dependence on exports to Asia rises as business with Europe falls
Russia's dependence on trade with Asia rose sharply in 2023 while its business with European markets plunged, with Asia's share of Russian exports and imports rising to 72% and 68% respectively, Russian customs service data showed.
Минсельхоз предложил увеличить квоту на экспорт зерна в 2024 году до 28 млн тонн
Минсельхоз РФ предложил добавить еще 4 млн т ко квоте на экспорт зерна в 24 млн т, планируемой на 2024 г., следует из проекта постановления правительства России.
«Установить... по 30 июня 2024 г. (включительно) отдельную тарифную квоту на вывоз за пределы территории Российской Федерации в государства, не являющиеся членами Евразийского экономического союза, пшеницы и меслина, ржи, ячменя и кукурузы, вывозимых в соответствии с таможенной процедурой экспорта, в объеме 4 млн т», – говорится в проекте.
https://bit.ly/49aRSEo
Минсельхоз РФ предложил добавить еще 4 млн т ко квоте на экспорт зерна в 24 млн т, планируемой на 2024 г., следует из проекта постановления правительства России.
«Установить... по 30 июня 2024 г. (включительно) отдельную тарифную квоту на вывоз за пределы территории Российской Федерации в государства, не являющиеся членами Евразийского экономического союза, пшеницы и меслина, ржи, ячменя и кукурузы, вывозимых в соответствии с таможенной процедурой экспорта, в объеме 4 млн т», – говорится в проекте.
https://bit.ly/49aRSEo
Россия нашла решение проблемы взаиморасчета с Индией за экспорт нефти
Проблема взаиморасчетов с Индией за экспорт российской нефти остается, но решения вопроса конвертации рупий найдены и «деньги поступают в РФ», рассказал NEWS.ru ведущий аналитик Финансового университета и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков. Он предположил, что это делается с помощью «сложных схем» с участием нефтетрейдеров, в том числе из ОАЭ.
https://bit.ly/49cdxfn
Проблема взаиморасчетов с Индией за экспорт российской нефти остается, но решения вопроса конвертации рупий найдены и «деньги поступают в РФ», рассказал NEWS.ru ведущий аналитик Финансового университета и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков. Он предположил, что это делается с помощью «сложных схем» с участием нефтетрейдеров, в том числе из ОАЭ.
https://bit.ly/49cdxfn
Танкеры, связанные с торговлей российской нефтью, остановились из-за санкций США
Около половины танкеров, попавших под санкции с 10 октября, не загружали нефть. Россия также стала свидетелем отказа от транспортировки греческих владельцев танкеров.
Часть огромного флота танкеров, которые Россия использует для доставки сырой нефти, останавливается под тяжестью санкций США, что является признаком того, что ужесточение мер западных регулирующих органов может начать оказывать ощутимое воздействие на Москву.
Около половины из 50 танкеров, на которые Казначейство США начало налагать санкции 10 октября, не смогли загрузить грузы с момента их внесения в список, согласно данным Bloomberg, отслеживающим каждое судно по отдельности. Последний из пострадавших — корабль «НС Лидер» «Совкомфлота» — в четверг совершил немедленный разворот у берегов Португалии, когда США огласили имя его владельца. В то время он направлялся в российский порт на Балтийском море.
В декабре 2022 года «Большая семерка» ввела ценовой лимит на нефть в размере 60 долларов за баррель, который был призван поддержать поток российской нефти и в то же время лишить страну нефтедолларов. Ограничения на нефтепродукты были введены два месяца спустя. В прошлом году система подверглась резкой критике, поскольку Москва нашла обходные пути, а некоторые западные компании продолжали транспортировать национальную нефть — чего они не должны были делать, когда погруженная на судно нефть стоила выше порогового значения.
Подробнее: https://bit.ly/42Fht5D
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Bloomberg
Около половины танкеров, попавших под санкции с 10 октября, не загружали нефть. Россия также стала свидетелем отказа от транспортировки греческих владельцев танкеров.
Часть огромного флота танкеров, которые Россия использует для доставки сырой нефти, останавливается под тяжестью санкций США, что является признаком того, что ужесточение мер западных регулирующих органов может начать оказывать ощутимое воздействие на Москву.
Около половины из 50 танкеров, на которые Казначейство США начало налагать санкции 10 октября, не смогли загрузить грузы с момента их внесения в список, согласно данным Bloomberg, отслеживающим каждое судно по отдельности. Последний из пострадавших — корабль «НС Лидер» «Совкомфлота» — в четверг совершил немедленный разворот у берегов Португалии, когда США огласили имя его владельца. В то время он направлялся в российский порт на Балтийском море.
В декабре 2022 года «Большая семерка» ввела ценовой лимит на нефть в размере 60 долларов за баррель, который был призван поддержать поток российской нефти и в то же время лишить страну нефтедолларов. Ограничения на нефтепродукты были введены два месяца спустя. В прошлом году система подверглась резкой критике, поскольку Москва нашла обходные пути, а некоторые западные компании продолжали транспортировать национальную нефть — чего они не должны были делать, когда погруженная на судно нефть стоила выше порогового значения.
Подробнее: https://bit.ly/42Fht5D
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Bloomberg
Грузооборот морских портов России в январе упал не только к декабрю, но и по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — на 6,2% до 71 млн тонн, сообщил Росморречфлот.
Падает все и везде как перевалка сухих грузов, так и наливных. Снижение коснулось всех портов, включая дальневосточные, через которые прошло на 9,1% меньше грузов, чем в прошлом январе. Исключение — Каспий, где загрузка выросла в 1,6 раза. Через этот регион идет все больше поставок из Индии, но все же такая выдающаяся динамика объясняется скорее эффектом базы: у Каспийского бассейна пока минимальная доля в общем грузообороте — в январе через него прошло всего 0,7 млн тонн грузов.
Среди причин падения грузооборота сильные шторма в Черном море, проблемы с инфраструктурой, задержки в судоходстве через Красное море из-за конфликта с хуситами, перечисляют импортеры и логисты. Сыграло роль и повышение ключевой ставки и, конечно, западные санкции против РФ.
https://t.me/rusbrief
Падает все и везде как перевалка сухих грузов, так и наливных. Снижение коснулось всех портов, включая дальневосточные, через которые прошло на 9,1% меньше грузов, чем в прошлом январе. Исключение — Каспий, где загрузка выросла в 1,6 раза. Через этот регион идет все больше поставок из Индии, но все же такая выдающаяся динамика объясняется скорее эффектом базы: у Каспийского бассейна пока минимальная доля в общем грузообороте — в январе через него прошло всего 0,7 млн тонн грузов.
Среди причин падения грузооборота сильные шторма в Черном море, проблемы с инфраструктурой, задержки в судоходстве через Красное море из-за конфликта с хуситами, перечисляют импортеры и логисты. Сыграло роль и повышение ключевой ставки и, конечно, западные санкции против РФ.
https://t.me/rusbrief
Азиатская сталь захватила Европу
Металл из Индии и Вьетнама заменил поставки из РФ
Европа в 2023 году после введения санкций на импорт российского металла переключилась на закупки из азиатских стран. Крупнейшим поставщиком стала Индия, активно увеличивали поставки также Вьетнам, Япония и Тайвань. Рост экспортных возможностей азиатских стран пугает европейских металлургов, при этом Еврокомиссия обдумывает введение новых защитных мер.
https://bit.ly/3SBccHT
Металл из Индии и Вьетнама заменил поставки из РФ
Европа в 2023 году после введения санкций на импорт российского металла переключилась на закупки из азиатских стран. Крупнейшим поставщиком стала Индия, активно увеличивали поставки также Вьетнам, Япония и Тайвань. Рост экспортных возможностей азиатских стран пугает европейских металлургов, при этом Еврокомиссия обдумывает введение новых защитных мер.
https://bit.ly/3SBccHT
Объем несырьевого неэнергетического экспорта из РФ снизился на 23% в 2023 году
Объем несырьевого неэнергетического экспорта из РФ сократился со $190,4 млрд до $146,3 млрд в 2023 году. Это следует из презентации, которая была приурочена Минпромторгом ко Дню промышленности в рамках выставки «Россия». Вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров объяснил сокращение поставок на 23% «объективными причинами».
Ъ: https://bit.ly/48jbSDx
Объем несырьевого неэнергетического экспорта из РФ сократился со $190,4 млрд до $146,3 млрд в 2023 году. Это следует из презентации, которая была приурочена Минпромторгом ко Дню промышленности в рамках выставки «Россия». Вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров объяснил сокращение поставок на 23% «объективными причинами».
Ъ: https://bit.ly/48jbSDx
Чисто бизнесовый, «тарифный» конфликт между портовиками и отправителями грозит перерасти в околополитическую дискуссию. Дело в том, что в поисках давления на владельцев портов грузоотправители уже готовы поднять вопрос о необходимости государственного регулирования цен на портовые услуги и, в первую очередь на перевалку.
Кампания по «расчеловечиванию» стивидоров нарастает, привлекает внимание уже не проблематикой, а гипертрофированной агрессией. Или трейдеры решили выжечь весь рынок и нанести урон всей стране, или просто не понимают, какие потери сами в ближайшей перспективе понесут. Нужно возвращаться за стол переговоров, учитывая интересы всех сторон».
В этом смысле, если г-н Литвак не хочет узнать о себе из газет, что он не только бельгийский гражданин, но и вовсе американский шпион, копающий тоннель через Евразию в Америку, ему следует подумать о продаже угольного терминала и освоении новых стивидорных направлений.
Vgudok: https://bit.ly/48n18DT
Кампания по «расчеловечиванию» стивидоров нарастает, привлекает внимание уже не проблематикой, а гипертрофированной агрессией. Или трейдеры решили выжечь весь рынок и нанести урон всей стране, или просто не понимают, какие потери сами в ближайшей перспективе понесут. Нужно возвращаться за стол переговоров, учитывая интересы всех сторон».
В этом смысле, если г-н Литвак не хочет узнать о себе из газет, что он не только бельгийский гражданин, но и вовсе американский шпион, копающий тоннель через Евразию в Америку, ему следует подумать о продаже угольного терминала и освоении новых стивидорных направлений.
Vgudok: https://bit.ly/48n18DT
БАМ тянут в 2035 год
Власти хотят расширить мощности Восточного полигона до 270 млн тонн
Правительство впервые обозначило ориентиры расширения БАМа и Транссиба за горизонтом третьего этапа проекта, который предполагает рост пропускной способности до 255 млн тонн в год к 2033 году. По словам первого вице-премьера Андрея Белоусова, не позднее 2035 года пропускная способность должна увеличиться до 270 млн тонн. По мнению аналитиков, востребованы любые мощности дальневосточного направления, однако нужно оценить, во сколько обойдется это расширение, поскольку есть альтернативы, в том числе строительство в Кузбассе обогатительных фабрик для угля, что позволит сократить потребность в его перевозке.
Ъ: https://bit.ly/3T1eL7D
Власти хотят расширить мощности Восточного полигона до 270 млн тонн
Правительство впервые обозначило ориентиры расширения БАМа и Транссиба за горизонтом третьего этапа проекта, который предполагает рост пропускной способности до 255 млн тонн в год к 2033 году. По словам первого вице-премьера Андрея Белоусова, не позднее 2035 года пропускная способность должна увеличиться до 270 млн тонн. По мнению аналитиков, востребованы любые мощности дальневосточного направления, однако нужно оценить, во сколько обойдется это расширение, поскольку есть альтернативы, в том числе строительство в Кузбассе обогатительных фабрик для угля, что позволит сократить потребность в его перевозке.
Ъ: https://bit.ly/3T1eL7D
Крупнейший в мире морской контейнерный перевозчик — датская компания Maersk — не намерена возобновлять транзит судов в Красном море в ближайшее время.
Президент филиала компании в Северной Америке Чарльз ван дер Стин сообщил телеканалу CNBC, что желательным вариантом для компании будет воздержаться от маршрутов по Красному морю еще и во втором и третьем кварталах 2024 года.
«К сожалению, мы не видим никаких изменений в Красном море в ближайшее время. <...> Клиентам необходимо будет убедиться, что в их цепочку поставок встроено более длительное время доставки»,— рассказал Чарльз ван дер Стин.
https://bit.ly/3I1wzJp
Президент филиала компании в Северной Америке Чарльз ван дер Стин сообщил телеканалу CNBC, что желательным вариантом для компании будет воздержаться от маршрутов по Красному морю еще и во втором и третьем кварталах 2024 года.
«К сожалению, мы не видим никаких изменений в Красном море в ближайшее время. <...> Клиентам необходимо будет убедиться, что в их цепочку поставок встроено более длительное время доставки»,— рассказал Чарльз ван дер Стин.
https://bit.ly/3I1wzJp
Возросшее давление со стороны Минфина США на суда, перевозящие российскую нефть, создает неудобства для российских танкеров и используемого Россией теневого флота, но грузопотоки это пока не сокращает.
Морской экспорт российской нефти немного снизился с 7-месячного максимума, но остается выше среднего значения за предыдущий год.
Об этом 13 февраля 2024 г. сообщил Bloomberg со ссылкой собственные данные по отслеживанию танкеров.
https://bit.ly/3SZYL5O
Морской экспорт российской нефти немного снизился с 7-месячного максимума, но остается выше среднего значения за предыдущий год.
Об этом 13 февраля 2024 г. сообщил Bloomberg со ссылкой собственные данные по отслеживанию танкеров.
https://bit.ly/3SZYL5O
Forwarded from Infojet Finance
Индия и ОАЭ готовят коридор в Европу
Индийский премьер Нарендра Моди в эти дни находится с визитом в ОАЭ. Во вторник две страны объявили о сотрудничестве при строительстве транзитного коридора из Индии через Ближний Восток до Европы, пишут западные издания, ссылаясь на МИД Индии.
Не сообщается никаких деталей будущего проекта, даже не указываются страны, которые могут быть задействованы в создании предполагаемого коридора. Однако подчеркивается, что ОАЭ входит в число самых важных торговых партнеров Индии.
Напомним, идея коридора Индия — Ближний Восток — Европа была озвучена осенью 2023 года в ходе встречи G20. Она включает интеграцию железных дорог и морского транспорта из Индии через Аравию, Иорданию и Израиль до ЕС.
Эту инициативу подержали и США. Но эксперты отмечают, что она идет в пику планам Китая, заявившему проект «Один пояс, один путь».
https://bit.ly/49gGEhy
Индийский премьер Нарендра Моди в эти дни находится с визитом в ОАЭ. Во вторник две страны объявили о сотрудничестве при строительстве транзитного коридора из Индии через Ближний Восток до Европы, пишут западные издания, ссылаясь на МИД Индии.
Не сообщается никаких деталей будущего проекта, даже не указываются страны, которые могут быть задействованы в создании предполагаемого коридора. Однако подчеркивается, что ОАЭ входит в число самых важных торговых партнеров Индии.
Напомним, идея коридора Индия — Ближний Восток — Европа была озвучена осенью 2023 года в ходе встречи G20. Она включает интеграцию железных дорог и морского транспорта из Индии через Аравию, Иорданию и Израиль до ЕС.
Эту инициативу подержали и США. Но эксперты отмечают, что она идет в пику планам Китая, заявившему проект «Один пояс, один путь».
https://bit.ly/49gGEhy
Как стало известно InfraNews, в последние два месяца на сети РЖД возникла критическая ситуация с отправками контейнерных поездов. Из-за наращивания отправок угля по Восточному полигону от движения отставлены сотни контейнерных поездов, при этом срок простоя некоторых из них превышает месяц.
В феврале ситуация несколько улучшилась, но нормализации движения на железной дороге контейнерные операторы ожидают не ранее, чем в апреле. В РЖД объяснили задержки погодными условиями.
https://bit.ly/3wfyZ4C
В феврале ситуация несколько улучшилась, но нормализации движения на железной дороге контейнерные операторы ожидают не ранее, чем в апреле. В РЖД объяснили задержки погодными условиями.
https://bit.ly/3wfyZ4C
Все железные дороги ведут в Китай.
РЖД строят новые маршруты в Азию, чтобы связать их с СМП, который КНР грозит освоить без России
Экономисты Поднебесной отмечают, что в последний месяц 2023 года спрос демонстрировал повышательную тенденцию, а транспортные компании строят оптимистичные прогнозы на 2024 год. Всё это выглядит многообещающе и для российских логистов. И в очередной раз подтверждает необходимость расширения транспортных коридоров в Китай.
Сам же Пекин торопит Россию с совместной реализацией проекта перевозок по СМП. В противном случае КНР может выйти на морской путь самостоятельно.
Спустя без малого два года с начала полномасштабного разворота российской логистики на Восток, пути экспорта начинают обретать конкретные очертания. Да, Восточный полигон — по-прежнему основная транспортная артерия между Россией и азиатскими рынками. Однако уже в ближайшие годы у него могут появиться дублёры.
https://bit.ly/4bETGqB
РЖД строят новые маршруты в Азию, чтобы связать их с СМП, который КНР грозит освоить без России
Экономисты Поднебесной отмечают, что в последний месяц 2023 года спрос демонстрировал повышательную тенденцию, а транспортные компании строят оптимистичные прогнозы на 2024 год. Всё это выглядит многообещающе и для российских логистов. И в очередной раз подтверждает необходимость расширения транспортных коридоров в Китай.
Сам же Пекин торопит Россию с совместной реализацией проекта перевозок по СМП. В противном случае КНР может выйти на морской путь самостоятельно.
Спустя без малого два года с начала полномасштабного разворота российской логистики на Восток, пути экспорта начинают обретать конкретные очертания. Да, Восточный полигон — по-прежнему основная транспортная артерия между Россией и азиатскими рынками. Однако уже в ближайшие годы у него могут появиться дублёры.
https://bit.ly/4bETGqB
Суэцкий канал и Красное море: обходные маневры. Об альтернативных маршрутах, «узких горлышках» и выгоде для российских грузовладельцев
Впервые маршрутные альтернативы Суэцкому каналу морские линии, экспедиторы и другие участники глобальных цепочек поставок начали искать в 2021 году, когда контейнеровоз Ever Given устроил морскую мега-пробку в Египте.
Но тогда ЧП в Красном море продлилось всего шесть дней. Текущий кризис в Красном море, начавшийся в декабре 2023 года с атак йеменских хуситов на торговые суда, длится уже третий месяц. Крупнейшие морские линии мира – CMA CGM, MSC, Maersk и Hapag-Lloyd – перестали использовать Суэцкий канал как небезопасный. В результате, грузовой трафик на этом маршруте в феврале упал почти в два раза по сравнению с 2023 годом – до 41 судна в день, свидетельствуют данные платформы Port Watch IMF. А ставки морского фрахта, наоборот, взлетели.
Подробнее: https://bit.ly/3SEoFdJ
Впервые маршрутные альтернативы Суэцкому каналу морские линии, экспедиторы и другие участники глобальных цепочек поставок начали искать в 2021 году, когда контейнеровоз Ever Given устроил морскую мега-пробку в Египте.
Но тогда ЧП в Красном море продлилось всего шесть дней. Текущий кризис в Красном море, начавшийся в декабре 2023 года с атак йеменских хуситов на торговые суда, длится уже третий месяц. Крупнейшие морские линии мира – CMA CGM, MSC, Maersk и Hapag-Lloyd – перестали использовать Суэцкий канал как небезопасный. В результате, грузовой трафик на этом маршруте в феврале упал почти в два раза по сравнению с 2023 годом – до 41 судна в день, свидетельствуют данные платформы Port Watch IMF. А ставки морского фрахта, наоборот, взлетели.
Подробнее: https://bit.ly/3SEoFdJ