Тема: Макс останется в Red Bull до 2030 года 🌟
Дата: 24 августа 2026

Red Bull наконец объявили о новом контракте с Максом Ферстаппеном, сенсации не случилось: реальных альтернатив на 2027 год у нидерландца почти не было. Удивил скорее срок соглашения — оно рассчитано на четыре года, до конца 2030-го.

В контракте наверняка предусмотрены условия, которые позволят Ферстаппену уйти, если команда перестанет показывать нужные результаты. Однако подробности держат в секрете. Переговоры тянулись несколько месяцев. Стороны обсуждали, сможет ли Макс выступать на другой технике помимо машин Формулы-1, и, конечно, деньги.

О стоимости сделки ходит множество слухов. Считается, что сейчас Ферстаппен получает около $75 млн в год с учетом бонусов. Эти условия согласовали в начале 2022 года, когда стороны продлили прежний контракт еще на пять лет — с 2024-го по 2028-й. За это время Макс завоевал еще два чемпионских титула, что только повысило его ценность. По слухам, новый договор предусматривает базовую зарплату около $100 млн, а с бонусами сумма может превысить $120 млн. Это огромные деньги. Вероятно, сопоставимое предложение могла бы сделать только Ferrari.

Всю карьеру в Формуле-1 Ферстаппен провел в системе Red Bull. В 2015 году он дебютировал за Scuderia Toro Rosso, а после четырех гонок сезона-2016 перешел в Red Bull Racing и сразу выиграл Гран-при Испании. С тех пор на его счету 70 побед и четыре чемпионских титула. Несмотря на многочисленные кадровые перестановки последних лет, Максу в команде по-прежнему комфортно.

Получать рассылку 🌟

Тема: Составы команд на 2027 год 🌟
Дата: 24 августа 2026

После подтверждения контракта Ферстаппена составы четырех ведущих команд на 2027 год практически определены: Mercedes, Ferrari, McLaren и Red Bull, скорее всего, сохранят нынешних пилотов.

Теперь главная интрига перемещается в середину пелотона, где ключевой фигурой стал 45-летний Фернандо Алонсо. Он может остаться в Aston Martin, однако, как сообщается, получил солидное предложение от Alpine.

Aston Martin проводит провальный сезон, и Алонсо предстоит решить, сможет ли команда наконец навести порядок. Альтернатива — Alpine с моторами Mercedes и новым спонсором Gucci. Деньги Фернандо вряд ли интересуют в первую очередь: последние годы в Формуле-1 он наверняка хочет провести в команде, которая движется вверх. Но действительно ли Alpine перспективнее Aston Martin?

Вероятно, перед решением Алонсо захочет оценить новый двигатель Honda. У Aston Martin есть веская причина предложить ему хорошие условия: если испанец уйдет, очевидной звезды на замену нет. Можно обратиться к опытным Валттери Боттасу или Серхио Пересу, но ни один из них сейчас не выглядит пилотом уровня Алонсо.

Williams уже продлила контракты с Карлосом Сайнсом и Алексом Албоном на 2027 год. Поэтому логичным кандидатом для Aston Martin в случае ухода Фернандо станет Олли Берман — 21-летний британец с двухлетним опытом в Формуле-1 и большим потенциалом.

Автомобильная компания Aston Martin погрязла в долгах и остро нуждается в росте продаж. Бренд давно делает ставку на британское наследие и образ автомобиля для джентльменов. Этому способствовал и королевский патент, выданный Карлом III в 2025 году, — первый в истории марки, несмотря на ее давнюю связь с королевской семьей. Не менее важна ассоциация с Джеймсом Бондом.

«Для любой компании важнее всего ее бренд. А Aston Martin — один из величайших легендарных брендов», — заявил Лоуренс Стролл.

Берман говорит, что хочет остаться в системе Ferrari, но места в Скудерии на 2027 год для него нет. Льюис Хэмилтон в 41 год все еще конкурентоспособен, а Берман на двадцать лет моложе и может подождать. Впрочем, возможность стать первым номером такой команды, как Aston Martin, наверняка покажется ему заманчивой, если Алонсо все же уйдет.

Racing Bulls тем временем придется выбирать между двумя нынешними пилотами и Николой Цоловым. Состав Audi, похоже, уже определен, а Cadillac вряд ли заинтересует кого-то, кроме новичка.

Haas, вероятно, сначала посмотрит, кто останется на рынке, хотя команда хотела бы сохранить нынешнюю пару и продолжить развитие. Эстебан Окон хорошо проводит гонки, но часто уступает в квалификациях. Берман отлично справляется со своей работой, однако ждет звонка из Ferrari.

Рассылку от Джо 👋

Тема: Сомнительные слухи о новых гонках Формулы-1 🏎
Дата: 24 августа 2026

Во время летнего перерыва появилось несколько необычных слухов о Формуле-1. Социальные сети, изголодавшиеся по новостям, привычно раздули их до сенсаций ради внимания и охватов.

Один из таких сюжетов возник после слов Стефано Доменикали о возможном возвращении Гран-при Германии в Хоккенхайм. На встрече с финансовыми аналитиками во время отчета Liberty Media глава Формулы-1 заявил, что немецкая гонка «обязательно состоится».

Определенная логика в этом есть: в чемпионате участвуют Audi и Mercedes, хотя из немецких пилотов остался только Нико Хюлькенберг. Но раньше 2029 года этап не появится — календарь практически заполнен, а на свободные даты претендуют Руанда и несколько азиатских стран.

Если Сингапур или Мексика не продлят контракты после 2028 года, в сезоне-2029 могут освободиться два места. Однако обе гонки популярны, поэтому реальные возможности появятся только в 2031-м, когда истекут соглашения Азербайджана, Абу-Даби, Бразилии, Саудовской Аравии и Китая. Остальным претендентам придется ждать, если только действующий промоутер не откажется от этапа или чемпионат снова не расширит календарь.

К идее провести Формулу-1 в Северной Каролине тем более стоит относиться с большой долей скепсиса. Ее озвучил республиканец Джей Адамс, представляющий штат в Конгрессе США. Он предложил изучить экономический эффект гонки после того, как его знакомый приобрел участок площадью 1200 акров в округе Катоба — к северо-западу от Шарлотта, центра американской индустрии NASCAR.

Власти штата выделили $400 тысяч компании Sanford Holshouser Economic Development Consulting на исследование автоспортивной отрасли и возможностей ее роста.

Как бы неправдоподобно ни звучала идея, построить полноценную дорожную трассу в регионе, где почти все автодромы представляют собой овалы или дрэг-стрипы, было бы не совсем бессмысленно. В Шарлотте есть так называемый «ровал» — конфигурация, которая объединяет часть овала и внутреннюю дорожную секцию. Но до настоящего автодрома европейского типа ей далеко.

Пример развития COTA под Остином показывает, что идея создать автоспортивный центр рядом с кластером NASCAR заслуживает внимания. 26 сентября на территории Circuit of the Americas откроется семейный парк развлечений Cotaland. В нем будет больше тридцати аттракционов и развлекательных площадок, включая рекордные американские горки.

Однако подобный проект потребует огромных вложений и сложных согласований. Если речь действительно зайдет о Формуле-1, наверняка последует сопротивление NASCAR. Наконец, Шарлотт не вполне соответствует представлению F1 о городах проведения этапов как о «мировых туристических центрах».

Рассылка от Джо 😅

Тема: Джей Пенске продал часть акций команды Формулы-E 🔵
Дата: 24 августа 2026

Как сообщается, Джей Пенске продал часть своей доли в Penske Autosport LLC — материнской компании команды Формулы-E. Покупателем стала технологическая компания Fortescue Zero, ранее известная как WAE.

Сделка может привести команду к силовым установкам Jaguar уже в 2027 году: Fortescue — технический партнер британской марки. Заявка на участие в серии у коллектива есть, но после прекращения сотрудничества с DS дальнейшие планы пока не подтверждены.

Максимилиан Гюнтер уходит, а Тейлор Барнард, вероятно, останется.

Подписка 🌟

Тема: Джонатан Уитли вернулся в паддок Формулы-1 🏎
Дата: 24 августа 2026

Бывший руководитель Audi Джонатан Уитли появился в паддоке Формулы-1 в Зандворте. У него немало друзей среди нынешних руководителей команд: в Benetton он работал вместе с Аланом Пермейном, Стивом Нильсеном и другими специалистами.

Сейчас Уитли проводит обязательный отпуск перед переходом на новую работу. Он остается в Швейцарии, куда переехал, когда возглавил команду Audi в Хинвиле. Его связывают с несколькими вакансиями в Формуле-1, но дальнейшие планы пока не подтверждены.

Подписаться на рассылку 😎

Тема: Porsche может отказаться от второй команды Формулы-E 🟤
Дата: 24 августа 2026

По слухам, Porsche пересматривает решение выставить в Формуле-E две собственные команды. Второй коллектив должен был стать молодежным: готовить сотрудников для основной команды и помогать с разработкой техники нового поколения. Проект считался экономически выгодным, но сейчас компания существенно сокращает расходы.

Официального объявления еще не было. О планах проговорился пилот Mahindra Ник де Врис на пресс-конференции перед лондонским этапом Формулы-E.

Клиентская команда Cupra Kiro продолжит использовать технику Porsche, а Andretti переходит на Nissan.

Получить следующую рассылку 🥳

Тема: Роберт Шварцман может перейти в Peugeot ⚫️
Дата: 24 августа 2026

Роберт Шварцман считается главным кандидатом на место в составе Peugeot в классе Hypercar. Тео Пуршер, Стоффель Вандорн и Мальте Якобсен, как ожидается, покинут команду.

Пуршер продолжит карьеру в Формуле-E с Opel. Вандорна связывают с Jaguar в той же серии, а Якобсена — с программой McLaren в WEC.

Подписаться на рассылку 🌟

Тема: Geely может выкупить программу Alpine в WEC 🔵
Дата: 24 августа 2026

Наиболее вероятным покупателем программы Alpine в чемпионате мира по гонкам на выносливость стала Geely, опередившая другого китайского претендента — BYD.

План предусматривает переименование команды Signatech и легкое изменение кузова нынешних машин. Двигатель, который Mecachrome разработала для Renault, тоже сохранят. Это позволит избежать споров об интеллектуальной собственности, поскольку Renault и Geely совместно владеют компанией Horse Powertrain.

Состав пилотов, скорее всего, почти не изменится. Под каким брендом Geely выведет проект, пока неизвестно. Возможные варианты — Lotus, Zeekr, Lynk & Co и Polestar.

Получить следующую рассылку 🌟

Тема: Cadillac интересуется бывшим главным конструктором Red Bull 🔵
Дата: 24 августа 2026

По слухам, Cadillac пытается пригласить бывшего главного конструктора Red Bull Крейга Скиннера. Он покинул команду в феврале после почти двадцати лет работы.

В 2022 году Скиннер возглавил конструкторский отдел, а год спустя руководил разработкой RB19 — самой успешной машины в истории Формулы-1.

Еженедельная рассылка 🌟

Тема: Аудитория Формулы-1 в США сократилась после перехода на Apple TV
Дата: 24 августа 2026 🏎

По данным Samba TV, американская аудитория Формулы-1 снизилась после перехода трансляций с ESPN на Apple TV. Компания встраивает в умные телевизоры систему Automatic Content Recognition, которая распознает контент на экране и позволяет анализировать привычки зрителей.

Показатели первых трех гонок почти не отличались от прошлогодних, однако после Майами началось заметное падение. Новый пользователь может смотреть Apple TV бесплатно одну неделю, затем подписка стоит $12,99 в месяц.

Аудитория Гран-при Майами сократилась на 68 процентов относительно 2025 года, Монако — на 66 процентов. Правда, год назад обе гонки показывал бесплатный канал ABC, родственный ESPN, что заметно увеличило охват.

При этом 30 процентов зрителей Формулы-1 на Apple TV в 2026 году не пользовались сервисом годом ранее. Значит, чемпионат привел платформе немало новых подписчиков.

Подписаться 🇺🇸

Тема: Перестановки на рынке пилотов IndyCar ⚪️
Дата: 24 августа 2026

Продление контракта Маркуса Эрикссона с Andretti Global на 2027 год стало неожиданностью. Считалось, что команда заменит 35-летнего шведа 23-летним норвежцем Деннисом Хаугером.

Эрикссон продолжит выступать вместе с 45-летним австралийским ветераном Уиллом Пауэром и 27-летним американцем Кайлом Кирквудом. Теперь Хаугер, вероятно, выйдет на рынок свободных агентов.

Однолетний контракт Эрикссона косвенно указывает на возвращение Колтона Херты в Andretti в 2028 году. Альтернативный сценарий — Херта прибавит в Формуле-2 и получит место в Cadillac Racing в Формуле-1. Пока его слабые результаты породили слухи, что Cadillac присматривает других молодых американцев. Среди кандидатов называют 19-летнего Уго Угочукву и 17-летнего Себастьяна Уэлдона.

Кристиан Лундгор, как ожидается, перейдет в Chip Ganassi Racing и заменит Скотта Диксона, который отправится в Arrow McLaren. Партнерами Лундгора станут многократный чемпион Алекс Палоу и Киффин Симпсон. Диксон будет выступать вместе с Феликсом Розенквистом и Пато О'Уордом.

Неясно, кто займет место Розенквиста в Meyer Shank Racing. На него претендуют Мик Шумахер и Маркус Армстронг. Упоминался и Юки Цунода, которого могла бы поддержать Honda.

Многое происходит и вокруг Juncos Hollinger Racing. Брэд Холлингер хочет получить полный контроль над командой Рикардо Хункоса. У коллектива уже есть соглашение с Ринусом Викэем, а на второе место, по слухам, рассматривают бразильца Кайо Коллета.

Penske сохранит Джозефа Ньюгардена, Скотта Маклафлина и Дэвида Малукаса. За Ed Carpenter Racing продолжат выступать Александр Росси и Кристиан Расмуссен. Rahal Letterman Lanigan Racing сократится до двух машин — для Грэма Рэйхола и Луиса Фостера.

О составах AJ Foyt Racing, Dale Coyne Racing и Dreyer & Reinbold Racing пока ничего не известно. Последняя получила от Rahal право выставить одну машину.

Подписаться на рассылку 🌟

Тема: Рене Розин создает команду Alphabet Racing 🔵🟠⚫️
Дата: 24 августа 2026

По информации из Италии, Рене Розин создает новую команду. Он и другие члены семьи покинули Prema, поскольку не захотели продолжать работу с DC Racing Solutions — автоспортивной компанией Деборы Майер и Клаудио Скьявони, которая получила контроль над коллективом в 2021 году.

Новая структура получила название Alphabet Racing. Ожидается, что в 2027 году она возьмет под управление заявки немецкой AIX Racing в Формуле-2 и Формуле-3. Основанная в 2024 году AIX, судя по всему, сокращает программу. Кроме того, команда Розина развернет крупный проект в итальянской Формуле-4.

База Alphabet Racing, вероятно, разместится в итальянской области Венето — неподалеку от прежней штаб-квартиры Prema Racing в Гризиньяно-ди-Дзокко, между Виченцей и Падуей, к западу от Венеции. Сейчас команда набирает сотрудников для программ 2027 года. Многие из них, скорее всего, придут из Prema.

С 1990 года Prema выиграла почти сто чемпионских титулов, большинство — под руководством семьи Розин. Alphabet Racing явно создают для того, чтобы вернуть команду под семейный контроль и избавиться от влияния инвесторов, владевших контрольным пакетом.

При Лоуренсе Стролле такая модель работала успешно. Но после продажи бизнеса DC Racing Solutions результаты команды пошли на спад.

Получать рассылку 🌟

Тема: Выручка Формулы-1 резко упала во втором квартале 🔴
Дата: 24 августа 2026

Как и прогнозировал предыдущий выпуск JSBM, Liberty Media сообщила о резком ухудшении показателей Формулы-1 во втором квартале по сравнению с тем же периодом 2025 года. Выручка сократилась на 38 процентов — с $1,226 млрд до $764 млн.

Это не означает, что бизнес переживает кризис, хотя война в Персидском заливе на нем отразилась. Главная причина — календарь и сроки финансовой отчетности. Во втором квартале 2025 года прошло девять гонок, а в нынешнем — только пять. О реальном влиянии войны на годовую выручку можно будет судить лишь после публикации итоговых результатов.

В этом сезоне Формула-1 заключила несколько крупных контрактов, которые частично компенсируют потери. Кроме того, Бахрейну, а при необходимости Катару и Абу-Даби, должны найти замену. Поэтому по итогам года ущерб может оказаться небольшим.

Недавно Liberty объявила о закрытом размещении конвертируемых старших облигаций на $600 млн. По сути, инвесторы дают компании деньги в долг, получают проценты, а в будущем могут обменять облигации на акции по выгодной цене. Liberty рассчитывает привлечь около $591 млн. Средства пойдут на погашение прежних облигаций со сроком выплаты в 2027 году, пополнение оборотного капитала и общекорпоративные нужды.

Рассылка 🌟

Тема: Молния Маккуин переезжает из NASCAR в Формулу-1 🔴
Дата: 24 августа 2026

«Тачки» — франшиза Pixar, которая теперь принадлежит The Walt Disney Company. История началась в 2006 году с первого из трех полнометражных мультфильмов. Продолжения вышли в 2011-м и 2017-м. Общие кассовые сборы трилогии достигли $1,4 млрд, а продажи сопутствующих товаров принесли около $20 млрд.

Спустя двадцать лет после премьеры «Тачки» остаются одним из самых прибыльных активов Disney. Франшиза не исчезает из массовой культуры, а находит новое поколение зрителей. Говорящие гоночные машины нравятся детям, а их родители выросли на этих героях и теперь знакомят с ними собственных детей. За прошедшие годы появились продолжения, тематические парки и невероятное количество товаров.

Многие молодые гонщики признаются, что в детстве их вдохновлял Молния Маккуин. В каком-то смысле это автомобильный аналог паровозика Томаса. При этом оригинальная история была тесно связана с гонками NASCAR, а персонажей озвучивали известные пилоты — в том числе Ричард Петти.

Тем удивительнее, что теперь Молния Маккуин оказался в Формуле-1. Это часть расширенного маркетингового соглашения между F1 и Disney, а самого героя будут называть «гоночной машиной Формулы-1».

Для NASCAR это серьезный маркетинговый промах: серия позволила конкуренту перехватить персонажа, который много лет ассоциировался именно с ней. Впрочем, решение Disney понятно — компания сочла Формулу-1 более перспективной площадкой. Молния Маккуин наверняка поможет чемпионату привлечь новое поколение болельщиков.

Получить следующую рассылку 👋

Тема: Кадровый кризис Cadillac в Формуле-1, часть 1 🍗
Дата: 24 августа 2026

Грэм Лоудон, руководитель команды Cadillac в Формуле-1, уволен. Новость появилась внезапно, но большой неожиданностью не стала.

К летнему перерыву новая команда провела 22 старта и девять раз не добралась до финиша. Лучшим результатом стало 13-е место в гонке, где четыре машины вообще не вышли на старт. Cadillac нередко опережала Aston Martin в квалификациях, но в основном из-за катастрофически неудачной AMR26. После обновления Aston Martin должна прибавить, поэтому Cadillac, скорее всего, прочно останется последней до конца сезона.

Проблема, судя по всему, в завышенных ожиданиях владельцев. Они рассчитывали, что команда сразу будет бороться в середине пелотона, и явно недооценили масштаб задачи. С самого начала было заметно, что некоторые участники проекта плохо представляли, во что ввязываются. Создать команду с нуля — долго и очень дорого. Этот путь, возможно, дешевле покупки готового коллектива при нынешних оценках стоимости, но несравнимо сложнее.

Казалось, бюджет Cadillac не ограничен: владелец Марк Уолтер финансировал проект самостоятельно, хотя часть расходов, вероятно, взяла на себя General Motors. Для допуска в чемпионат команде требовалась поддержка производителя. Похоже, GM предложили выгодную сделку: минимум вложений в обмен на масштабную рекламу Cadillac. Если проект окажется успешным, участие концерна может расшириться. Возможно, у GM есть право со временем выкупить команду — и, надо полагать, возможность выйти из проекта, если тот обернется катастрофой.

Увольнение Лоудона выглядит попыткой TWG Motorsport, материнской компании команды, назначить виновного. Он собрал коллектив и верил в свой план, но явно не сумел скорректировать ожидания владельцев.

Команду создавали в спешке и нанимали прежде всего тех, кто был свободен, а не тех специалистов, которых стоило подождать. Шасси для дебютного сезона заказали стороннему подрядчику. В результате машина получилась неконкурентоспособной и заметно уступает Haas, хотя обе команды работают с Ferrari на сопоставимых условиях. Не удалось решить и ряд конкретных проблем — в частности, с тормозами.

Место 61-летнего Лоудона занял 49-летний польский инженер Марцин Будковски. Выпускник Политехнической школы, ISAE-SUPAERO и Имперского колледжа Лондона работал в Prost Grand Prix, Ferrari и McLaren, а затем возглавлял технический департамент Формулы-1 в FIA. Позже он стал исполнительным директором Renault F1, но ушел в начале 2022 года во время преобразования команды в Alpine. После этого Будковски комментировал гонки на польском телевидении Viaplay.

Он приходит в Cadillac в период нестабильности, и дело не только в уходе Лоудона. В США у владельца TWG Марка Уолтера возникли проблемы с правоохранительными органами. Информатор заявил, что связанные с его империей компании скрывали займы друг другу.

Страховым компаниям разрешено направлять аффилированным структурам лишь небольшую долю средств страхователей — обычно около пяти процентов. В отчетности фигурировало $1,4 млрд таких займов, но расследование обнаружило сумму, близкую к $20 млрд. Получается, на связанные стороны приходилось около 40 процентов активов. В TWG назвали расхождение ошибкой. Пока проверка продолжается, компаниям предписали исправить финансовую отчетность, а TWG начала выкупать займы.

Обвинений пока никому не предъявили — и, возможно, не предъявят. Но до конца года Уолтеру нужно найти деньги, чтобы закрыть задолженность. Он уже начал распродавать спортивные активы. Самой громкой стала продажа контрольного пакета баскетбольной команды Los Angeles Lakers при рекордной оценке бизнеса в $12,5 млрд. Менее чем за год до этого Уолтер приобрел контроль над клубом за $10 млрд. Затем появились сообщения, что он готов продать и миноритарную долю в футбольном Chelsea.

Рассылка 🍗

Тема: Кадровый кризис Cadillac в Формуле-1, часть 2 🍗
Дата: 24 августа 2026

Кроме того, Уолтер предложил свою долю в Guggenheim Partners в качестве обеспечения по займам. Однако, по имеющимся сведениям, этих активов недостаточно, чтобы собрать всю необходимую сумму до конца года.

У него по-прежнему остаются бейсбольная команда Los Angeles Dodgers, которую оценивают примерно в $7 млрд, женская лига WNBA и несколько автоспортивных проектов. Саму Cadillac с учетом места в Формуле-1 можно оценить в один-два миллиарда — в зависимости от того, сколько готовы заплатить инвесторы.

TWG знает о слухах и на прошлой неделе заявила, что не собирается продавать команду. Помимо Cadillac, компании принадлежат Andretti Global в IndyCar и Формуле-E, Spire Motorsports в NASCAR, Wayne Taylor Racing в IMSA и доля в Walkinshaw TWG Racing в австралийском Supercars.

Теперь особенно интересно, как на происходящее отреагирует General Motors. Концерн вошел в проект ради позитивной рекламы бренда Cadillac. Пока же новости вокруг команды дают совсем другой эффект.

Подписаться на рассылку 🍗

Тема: Новая Alphabet Racing может быть связана с Ландо Норрисом 🤔
Дата: 31 августа 2026

По информации из Италии, новая команда Alphabet Racing не будет принадлежать семье Розин, которая ранее владела Prema Racing. При этом Рене Розин, как считается, консультирует проект.

Ожидается, что официальное объявление прозвучит на этой неделе в Монце. В рамках проекта планируется выкупить активы AIX Racing в Формуле-2 и Формуле-3, а также создать крупную программу в итальянской Формуле-4.

Предположительно, проект связан с компанией Alphabet Racing Limited, зарегистрированной на острове Джерси. Она выступает холдинговой структурой для коммерческих инвестиций, гоночных активов и доходов от бренда Ландо Норриса.

Подписка 🌟

Тема: Рынок пилотов F1 пришёл в движение, часть 1 😳
Дата: 31 августа 2026

После того как Макс Ферстаппен определился со своим будущим и продлил контракт с Red Bull до конца 2030 года, рынок пилотов Формулы-1 наконец начал двигаться. За последние дни уже прозвучали два объявления, а на этой неделе, во время Гран-при Италии, ожидаются новые.

McLaren подтвердил, что Ландо Норрис останется в команде как минимум до конца 2030 года. Контракт предусматривает опции на дальнейшее продление. В Ferrari тем временем, как ожидается, вскоре объявят о новом двухлетнем соглашении с Льюисом Хэмилтоном.

Норрис связан с McLaren уже девять лет — с тех пор как в 2017 году присоединился к молодёжной программе команды. Всю карьеру в Формуле-1 он также провёл в Уокинге.

«McLaren — мой дом, и я очень рад подписать новый контракт, который оставит меня в команде как минимум до 2030 года, — сказал Норрис. — Когда девять лет назад начался этот путь, я чётко понимал, чего хочу добиться: вернуть McLaren в лидеры и выиграть чемпионаты. Эту цель мы выполнили, но нам хочется большего. Мы хотим продолжать побеждать и знаем, что способны на это».

В рамках соглашения Ландо также получит в подарок McLaren MCL39 — машину, на которой выиграл чемпионат мира.

Контракт Оскара Пиастри с McLaren действует до конца 2028 года. Его подписали ещё до начала сезона-2025.

В целом рынок оказался куда спокойнее, чем ожидалось. На этом фоне особенно неожиданно выглядит решение Alpine оставить Франко Колапинто, поскольку, по имеющейся информации, Фернандо Алонсо был доступен. Если выбирать между Колапинто и Алонсо, разницу в классе трудно не заметить, поэтому такое решение почти наверняка связано с деньгами.

Подписаться 🤯

Тема: Рынок пилотов F1 пришёл в движение, часть 2 🌟
Дата: 31 августа 2026

Да, Алонсо уже 45, и его карьера близка к завершению. Колапинто — 23, и теоретически он может провести в Формуле-1 ещё много лет. Но пока аргентинец не показал ничего, что указывало бы на исключительный потенциал. Болельщикам из Аргентины это может не понравиться, однако статистика красноречива. Алонсо выиграл первую гонку в 22 года, а первый титул — в 24. Колапинто уже старше пяти действующих победителей Гран-при в момент их первой победы: Макса Ферстаппена, которому было 18, Кими Антонелли — 19, Шарля Леклера — 21, а также Алонсо и Льюиса Хэмилтона — им было по 22.

Лучший результат Колапинто на сегодняшний день — шестое место, при этом скоро он завершит второй сезон в Формуле-1.

Флавио Бриаторе может быть кем угодно, но прежде всего он прагматик. Он без колебаний расстанется с пилотом, если не увидит веских причин оставить его, и речь здесь далеко не только о таланте. Бриаторе всегда внимательно относится к финансовой стороне вопроса. Он любит напоминать, что помог развитию карьер Михаэля Шумахера и Фернандо Алонсо, хотя их талант и без того был очевиден. Некоторые другие его кадровые решения гораздо сильнее зависели от денег — и Колапинто как раз попадает в эту категорию.

Справедливости ради, в этом году Франко действительно прибавил и сделал это под серьёзным давлением. Но перед этапом в Монце у него было лишь 19 очков против 44 у напарника Пьера Гасли.

В идеальном мире Alpine, вероятно, попыталась бы заполучить Алонсо. Однако без Фернандо Aston Martin было бы трудно сохранить в составе звёздное имя, поэтому команда, похоже, согласилась предложить ему больше, чем Alpine хотела или могла себе позволить. По слухам, Алонсо просил $40 млн в год и контракт на два сезона.

Alpine на такие траты идти не собирается. Renault хочет, чтобы команда Формулы-1 обходилась без дополнительных вложений со стороны концерна. В следующем году в проект придут большие деньги от Gucci, но их нужно направить не только на баланс бюджета, а прежде всего на восстановление технического подразделения и инфраструктуры, а не тратить огромную сумму на одного пилота.

Колапинто, в свою очередь, сыграл ключевую роль в привлечении аргентинских компаний Mercado Libre, Globant и YPF. Кроме того, нет сомнений, что Бриаторе видит перспективу возвращения Гран-при Аргентины — а для такого проекта важно, чтобы Колапинто продолжал выступать в Формуле-1.

Положение самого Бриаторе в Alpine остаётся прочным. Сделка с Gucci принесла ему ещё два года по контракту. Похоже, Renault устраивает ситуация, при которой команда не требует денег и при этом приносит бренду позитивную публичность. Но терпение руководства не бесконечно. В начале 2025 года Бриаторе говорил, что в 2026-м Alpine должна «выигрывать гонки, а в 2027-м бороться за чемпионство». Пока этого не произошло.

Отдельный вопрос — как Aston Martin вообще может позволить себе суммы, которые, по слухам, требует Алонсо, учитывая провальный сезон команды. Обновлённая машина стала лучше, но без чуда рассчитывать на серьёзные успехи во второй половине года трудно.

По слухам, Aston Martin хочет, чтобы часть зарплаты Алонсо взяла на себя Honda. На этом фоне недавние разговоры о возможном возвращении команды к моторам Mercedes в 2028 году наверняка заставят Honda насторожиться. Правда, Mercedes явно не стремится расширять число клиентов. До 2030 года у компании уже есть соглашения с McLaren, Williams и Alpine, а обслуживать пятую команду будет непросто из-за ограничений регламента.

Honda уже выбиралась из очень тяжёлого положения после провального сотрудничества с McLaren в 2017 году. В 2018-м японцы объединились со Scuderia Toro Rosso, годом позже — с Red Bull, а затем добились больших успехов. Aston Martin надеется повторить этот путь.

Получать рассылку 👋

Тема: Концовка сезона F1 под вопросом из-за ситуации на Ближнем Востоке 🔴
Дата: 31 августа 2026

Календарь последних гонок сезона Формулы-1 всё ещё не финализирован. После возобновления ракетных ударов в воскресенье стало понятно, что проведение этапов в Катаре и ОАЭ может оказаться крайне сложным.

За последние дни ОАЭ приостановили всю торговлю, коммерческие обмены и финансовые операции с Ираном до дальнейшего уведомления. Это произошло после атаки на судно в территориальных водах Эмиратов.

Вариант провести решающую гонку чемпионата в Португалии тоже столкнулся с проблемами. Автодром в Алгарве сейчас серьёзно перестраивают, чтобы выполнить условия контракта на 2027 и 2028 годы.

Турция также не подходит: необходимая модернизация трассы в рамках нового соглашения ещё не завершена. В результате Формуле-1, возможно, придётся рассматривать Имолу, где всё будет сильно зависеть от погоды.

Подписаться на рассылку 🇮🇹

Тема: Гонка IndyCar в Вашингтоне резко подняла телевизионные рейтинги ⚪️
Дата: 31 августа 2026

В IndyCar с энтузиазмом встретили данные по аудитории недавней гонки Freedom 250 GP в Вашингтоне. Она показала лучший результат среди этапов серии, не считая Indy 500, с 2008 года.

Средняя аудитория составила 3,282 млн зрителей, а в пике трансляцию смотрели 3,482 млн. Это намного выше показателей предыдущих этапов. Для сравнения: гонка в Маркхэме в Канаде собрала в среднем 913 тысяч зрителей, Портленд — 677 тысяч, а Нэшвилл — 775 тысяч после задержки из-за дождя. При этом предгоночную студию в Нэшвилле, которая шла сразу после трансляции финала чемпионата мира по футболу, смотрели в среднем 2,8 млн человек.

Для руководителей спортивных чемпионатов обычно важен не столько способ получения этих цифр, сколько итоговая средняя аудитория сезона. Высокие рейтинги улучшают общую статистику и помогают продавать спонсорские пакеты.

Сейчас средняя аудитория сезона IndyCar с учётом Indy 500 составляет 1,87 млн — на 32% больше, чем в 2025 году. Для серии, 33% которой принадлежит её вещателю Fox, это выглядит очень убедительно.

При этом нужно помнить, что среднее значение сильно поднимает Indy 500. В этом году гонку смотрели в среднем 6,6 млн человек против 7,0 млн годом ранее.

Настоящая проверка эффекта от этапа в Вашингтоне — рейтинги двойного уик-энда в Милуоки. Именно они покажут, удалось ли превратить случайный всплеск интереса в более устойчивую аудиторию.

По данным Nielsen, 44% зрителей гонки в Вашингтоне до этого вообще не смотрели IndyCar в нынешнем сезоне. Теперь главный вопрос — сколько из них вернутся к трансляциям.

Есть и другая история, связанная с этапом. Американские СМИ много писали о том, что Госдепартамент пригласил иностранных послов в VIP-зону, но вечером в субботу многие приглашения отменили «из-за изменений, внесённых частными организаторами мероприятия». Вместо этого дипломатам предложили обычные входные билеты.

Официальным организатором гонки была компания The D.C. Grand Prix, Inc., зарегистрированная по адресу штаб-квартиры IndyCar в Индианаполисе. Это могло бы указывать на решение Penske Entertainment.

Однако с учётом известной внимательности Роджера Пенске к деталям такой сценарий кажется маловероятным. Пенске всегда тщательно следил за своей публичной репутацией и старался избегать неловких ситуаций и скандалов. Дипломатическая путаница в Вашингтоне вряд ли его порадовала.

Связь Пенске с президентом Дональдом Трампом тоже может влиять на его имидж — особенно на фоне снижения рейтингов президента в преддверии промежуточных выборов в начале ноября.

Рассылка от Джо 🌟