Тема: Летний перерыв Формулы-1 запускает переговоры, планы Audi и VCARB 🟡🔵
Дата: 3 августа 2026

В Audi перемены маловероятны. Red Bull пока не форсирует решение по Николе Цолову, хотя позднее в этом году Racing Bulls даст ему тесты по программе TPC. Если бы его будущее уже определили, разговоры, вероятно, звучали бы куда настойчивее.

Подписаться 🌟

Тема: Война ударит по квартальной выручке Формулы-1 🏎
Дата: 3 августа 2026

Последствия войны в Персидском заливе проявятся в квартальном отчете Формулы-1, который опубликуют в четверг, 6 августа. В последние месяцы чемпионат охотно рассказывал об успехах: все проведенные гонки прошли при аншлагах, а суммарная аудитория на трассах выросла с 3,4 млн до почти 3,7 млн человек. Сразу шесть этапов обновили рекорды посещаемости. Гран-при Великобритании установил абсолютный максимум — 564 тысячи зрителей.

Но внутри чемпионата есть и серьезные поводы для тревоги. Многие мирятся с действиями FIA, лишь бы избежать открытого конфликта и не навредить коммерческой стороне спорта. Такая уступчивость обычно только усиливает оппонента и нередко приводит к куда более жесткому столкновению. Президент FIA почувствовал свободу действий и особенно активно вмешивается в обсуждение будущего моторного регламента. Акционеры, возможно, предпочитают этого не замечать, однако для чемпионата ситуация нездоровая.

Уже ясно, что показатели Формулы-1 за второй квартал заметно снизятся в годовом выражении. В первом квартале выручка достигла 617 млн долларов — на 53% больше, чем годом ранее. Причина проста: за первые три месяца состоялись три Гран-при, тогда как в 2025-м их было два. Liberty еще тогда предупреждала, что война в Персидском заливе ударит и по следующему кварталу, и по итогам всего года.

Во втором квартале прошлого года Формула-1 заработала внушительные 1,226 млрд долларов, на 41% больше, чем в 2024-м. Однако тогда за этот период прошло девять гонок против восьми годом ранее. В нынешнем втором квартале состоялись только пять этапов: в Майами, Канаде, Монако, Барселоне и Австрии. Даже с учетом нескольких крупных контрактов показатели наверняка окажутся значительно ниже прошлогодних.

Смягчить падение могут стартовые взносы Бахрейна и Саудовской Аравии: вероятно, обе страны уже заплатили за гонки 2026 года, хотя этапы не состоялись. Саудовской Аравии деньги, скорее всего, придется вернуть. Бахрейн же поможет сократить потери, когда профинансирует гонку в Малайзии.

Подписаться 😅

Тема: Германия хочет вернуть Формулу-1 🇩🇪
Дата: 3 августа 2026

В апреле 2024 года город Хоккенхайм продал 75% Хоккенхаймринга консорциуму частных инвесторов. Доли по-прежнему принадлежат самому городу и автоспортивному клубу Бадена, однако контроль перешел к Emodrom Group, в которую входят пять местных компаний — две из сферы недвижимости и три автомобильные. За десять лет группа намерена вложить в трассу 250 млн долларов. Главная цель — снова сделать Хоккенхайм подходящей и финансово жизнеспособной площадкой для Формулы-1, как это удалось Сильверстоуну в Великобритании.

Гран-при Германии исчез из календаря после 2019 года. В 2020-м на Нюрбургринге разово провели Гран-при Айфеля: во время пандемии Формуле-1 срочно требовались трассы, а промоутерам не пришлось платить большие взносы. Вернуться в календарь Нюрбургрингу будет сложно. Трасса находится далеко от крупных городов, к ней неудобно добираться, а гостиниц поблизости мало.

При этом нынешняя «24 часа Нюрбургринга» на старой Северной петле собрала рекордные 352 тысячи зрителей. Многие разбили лагеря на окрестных холмах. «Зеленые» уже не играют заметной роли в местной власти, однако владельцем трассы остается российский миллиардер Виктор Харитонин — это тоже не помогает. Политики не забыли и скандал 2009 года вокруг тематического парка, построенного на государственные деньги. Из-за него региональный министр финансов ненадолго оказался в тюрьме.

Хоккенхайм расположен гораздо выгоднее — рядом с крупной развязкой немецких автобанов. Стефано Доменикали подтвердил, что новые инвесторы уже обратились к Формуле-1 и хотят возродить Гран-при Германии. Идея выглядит логично: Mercedes давно играет важную роль в чемпионате, а теперь к нему присоединилась Audi. По словам Доменикали, Формула-1 готова рассмотреть возвращение и Германии, и Франции, если организаторы предложат разумные условия.

Инвесторы уже серьезно меняют комплекс. Бывший отель Motodrom перестроили в площадку Motorworld с тематическим рестораном, конференц-залами и помещениями для семинаров и закрытых мероприятий. Она должна открыться в ближайшее время. Следующий этап — превратить Южную трибуну в более крупный центр Motorworld; завершить работы рассчитывают к 2030 году.

Концепцию Motorworld придумал девелопер Андреас Дюнкель. Он хотел создать «дом для автолюбителей», построенный вокруг впечатлений, и открыл первый такой центр на территории бывшего аэродрома Бёблинген/Зиндельфинген. В 2009 году площадка стала современным жилым, коммерческим и автомобильным кварталом. Позже центры Motorworld разного масштаба появились в Кельне, Мюнхене, Берлине, Метцингене, Рюссельсхайме, Рурской области, Цюрихе и на Майорке. Ежегодно они принимают около пяти тысяч мероприятий.

Получить следующую рассылку 😅

Тема: Формула-1 готовит запасной план на случай отмены ближневосточных этапов 🔴
Дата: 3 августа 2026

Перед уходом на летние каникулы Стефано Доменикали пообщался с журналистами Формулы-1. Он подтвердил, что чемпионат хочет сохранить «как можно больше этапов».

«На сегодня гонки в Катаре и Абу-Даби остаются в календаре. Если к середине сентября ситуация не прояснится так, как мы рассчитываем, примем решение. Мы хотим дать событиям как можно больше времени», — сказал глава Формулы-1.

Если оба ближневосточных этапа придется отменить, сезон завершится в Европе. В декабре там еще никогда не проводили гонки Формулы-1: снег и лед создают слишком большой риск. Среди возможных площадок чаще всего называют Имолу и Портиман. В Имоле главной проблемой станет погода. На Алгарве теплее, зато к трассе трудно добираться и трибун там немного.

Для Формулы-1 погода сама по себе не критична — если только из-за нее не придется отменять гонку. Но европейские промоутеры заплатят меньше. Впрочем, Катар и Абу-Даби могут вслед за Бахрейном профинансировать проведение своих Гран-при в Европе. Такой вариант вполне реален.

Обсуждалась и вторая гонка в Лас-Вегасе через неделю после уже запланированного этапа. От идеи отказались: она могла обесценить то, что Формула-1 строит в городе, да и организационных сложностей оказалось слишком много. В четверг, 26 ноября, США отмечают День благодарения. Обычно в этот день Лас-Вегас затихает, зато уже в пятницу начинается сезон праздничных распродаж. Город заполняют покупатели, многие остаются до следующего уик-энда. Потенциальная аудитория была бы большой, но воскресная гонка совпала бы с матчами NFL. Las Vegas Raiders в тот день играют в Кливленде, по всей стране пройдут еще восемь встреч.

По масштабу NFL оставляет Формулу-1 далеко позади.

Подписаться на рассылку 🥳

Тема: Принц Бернард продал автодром Зандворт 🇳🇱
Дата: 3 августа 2026

Принц Бернард Оранский продал деловым партнерам Менно де Йонгу и Куну Груневелду свои бизнес-активы, включая трассу Зандворт. В портфель также входили медиапарк в Хилверсюме и IT-компания Levi9. Сумму сделки стороны не раскрыли.

Принц намерен заняться новыми проектами, прежде всего в области искусственного интеллекта, но уходить из автоспорта не собирается.

«Миссия выполнена. Мы вернули Формулу-1 в Нидерланды, и шесть лет Зандворт оставался в центре внимания всего мира, — сказал он. — Трудно представить лучший результат. Именно в такой момент и нужно решаться на перемены. Я передаю свои активы партнерам, с которыми все это построил».

Бернард купил трассу в 2016 году, чтобы впервые с 1985-го вернуть Формулу-1 в Нидерланды. Это удалось в 2021-м, но сделать этап прибыльным оказалось непросто, хотя Макс Ферстаппен остается одной из главных звезд чемпионата. Расширить инфраструктуру невозможно: автодром окружен охраняемыми песчаными дюнами.

Бернард принадлежит к нидерландской королевской семье. Его мать, принцесса Маргрит, — сестра бывшей королевы Беатрикс. В 2013 году она отреклась от престола в пользу сына Виллема-Александра.

В 2025 году принц Бернард подумывал участвовать в выборах президента FIA, но в итоге присоединился к команде Тима Майера как стратегический советник. Кампания так и не состоялась: избирательная система не позволила Майеру найти региональных вице-президентов. Законность процедуры выборов сейчас оспаривают в суде; слушания в Париже намечены на октябрь.

Рассылка 🌟

🔵 Geely придет в WEC?!

Уже давно известно, что Alpine продают свою команду в гонках на выносливость. Ходило очень много слухов о том, что французский коллектив будет выкуплен китайским BYD, но тут у меня появился один очень интересный инсайд - с огромной вероятностью в новом сезоне на гриде мы увидим не BYD, а очень популярный в России Geely!

Так что владельцы автомобилей китайской марки могут смело говорить, что взяли авто не из-за приятных кредитных условий банка, а из-за спортивной истории бренда!!!

Надежность: 🟡🟡 (Я верю своим источникам, но сделка еще не закрыта☕)

@VladLomko

Тема: Том Маккалоу может возглавить гоночных инженеров Red Bull 🔵
Дата: 24 августа 2026

В паддоке говорят, что Red Bull Racing подписала Тома Маккалоу на должность руководителя гоночных инженеров. Он должен заменить Джанпьеро Ламбьязе, который переходит в McLaren.

Маккалоу работает в Формуле-1 с 2002 года, когда пришел в Williams. Через десять лет он перешел в Sauber, а еще год спустя — в Force India. Инженер остался в команде после ее преобразования сначала в Racing Point, затем в Aston Martin. С приходом Эдриана Ньюи его перевели в Aston Martin Performance Technologies.

Еженедельная рассылка 🌟

Тема: Макс останется в Red Bull до 2030 года 🌟
Дата: 24 августа 2026

Red Bull наконец объявили о новом контракте с Максом Ферстаппеном, сенсации не случилось: реальных альтернатив на 2027 год у нидерландца почти не было. Удивил скорее срок соглашения — оно рассчитано на четыре года, до конца 2030-го.

В контракте наверняка предусмотрены условия, которые позволят Ферстаппену уйти, если команда перестанет показывать нужные результаты. Однако подробности держат в секрете. Переговоры тянулись несколько месяцев. Стороны обсуждали, сможет ли Макс выступать на другой технике помимо машин Формулы-1, и, конечно, деньги.

О стоимости сделки ходит множество слухов. Считается, что сейчас Ферстаппен получает около $75 млн в год с учетом бонусов. Эти условия согласовали в начале 2022 года, когда стороны продлили прежний контракт еще на пять лет — с 2024-го по 2028-й. За это время Макс завоевал еще два чемпионских титула, что только повысило его ценность. По слухам, новый договор предусматривает базовую зарплату около $100 млн, а с бонусами сумма может превысить $120 млн. Это огромные деньги. Вероятно, сопоставимое предложение могла бы сделать только Ferrari.

Всю карьеру в Формуле-1 Ферстаппен провел в системе Red Bull. В 2015 году он дебютировал за Scuderia Toro Rosso, а после четырех гонок сезона-2016 перешел в Red Bull Racing и сразу выиграл Гран-при Испании. С тех пор на его счету 70 побед и четыре чемпионских титула. Несмотря на многочисленные кадровые перестановки последних лет, Максу в команде по-прежнему комфортно.

Получать рассылку 🌟

Тема: Составы команд на 2027 год 🌟
Дата: 24 августа 2026

После подтверждения контракта Ферстаппена составы четырех ведущих команд на 2027 год практически определены: Mercedes, Ferrari, McLaren и Red Bull, скорее всего, сохранят нынешних пилотов.

Теперь главная интрига перемещается в середину пелотона, где ключевой фигурой стал 45-летний Фернандо Алонсо. Он может остаться в Aston Martin, однако, как сообщается, получил солидное предложение от Alpine.

Aston Martin проводит провальный сезон, и Алонсо предстоит решить, сможет ли команда наконец навести порядок. Альтернатива — Alpine с моторами Mercedes и новым спонсором Gucci. Деньги Фернандо вряд ли интересуют в первую очередь: последние годы в Формуле-1 он наверняка хочет провести в команде, которая движется вверх. Но действительно ли Alpine перспективнее Aston Martin?

Вероятно, перед решением Алонсо захочет оценить новый двигатель Honda. У Aston Martin есть веская причина предложить ему хорошие условия: если испанец уйдет, очевидной звезды на замену нет. Можно обратиться к опытным Валттери Боттасу или Серхио Пересу, но ни один из них сейчас не выглядит пилотом уровня Алонсо.

Williams уже продлила контракты с Карлосом Сайнсом и Алексом Албоном на 2027 год. Поэтому логичным кандидатом для Aston Martin в случае ухода Фернандо станет Олли Берман — 21-летний британец с двухлетним опытом в Формуле-1 и большим потенциалом.

Автомобильная компания Aston Martin погрязла в долгах и остро нуждается в росте продаж. Бренд давно делает ставку на британское наследие и образ автомобиля для джентльменов. Этому способствовал и королевский патент, выданный Карлом III в 2025 году, — первый в истории марки, несмотря на ее давнюю связь с королевской семьей. Не менее важна ассоциация с Джеймсом Бондом.

«Для любой компании важнее всего ее бренд. А Aston Martin — один из величайших легендарных брендов», — заявил Лоуренс Стролл.

Берман говорит, что хочет остаться в системе Ferrari, но места в Скудерии на 2027 год для него нет. Льюис Хэмилтон в 41 год все еще конкурентоспособен, а Берман на двадцать лет моложе и может подождать. Впрочем, возможность стать первым номером такой команды, как Aston Martin, наверняка покажется ему заманчивой, если Алонсо все же уйдет.

Racing Bulls тем временем придется выбирать между двумя нынешними пилотами и Николой Цоловым. Состав Audi, похоже, уже определен, а Cadillac вряд ли заинтересует кого-то, кроме новичка.

Haas, вероятно, сначала посмотрит, кто останется на рынке, хотя команда хотела бы сохранить нынешнюю пару и продолжить развитие. Эстебан Окон хорошо проводит гонки, но часто уступает в квалификациях. Берман отлично справляется со своей работой, однако ждет звонка из Ferrari.

Рассылку от Джо 👋

Тема: Сомнительные слухи о новых гонках Формулы-1 🏎
Дата: 24 августа 2026

Во время летнего перерыва появилось несколько необычных слухов о Формуле-1. Социальные сети, изголодавшиеся по новостям, привычно раздули их до сенсаций ради внимания и охватов.

Один из таких сюжетов возник после слов Стефано Доменикали о возможном возвращении Гран-при Германии в Хоккенхайм. На встрече с финансовыми аналитиками во время отчета Liberty Media глава Формулы-1 заявил, что немецкая гонка «обязательно состоится».

Определенная логика в этом есть: в чемпионате участвуют Audi и Mercedes, хотя из немецких пилотов остался только Нико Хюлькенберг. Но раньше 2029 года этап не появится — календарь практически заполнен, а на свободные даты претендуют Руанда и несколько азиатских стран.

Если Сингапур или Мексика не продлят контракты после 2028 года, в сезоне-2029 могут освободиться два места. Однако обе гонки популярны, поэтому реальные возможности появятся только в 2031-м, когда истекут соглашения Азербайджана, Абу-Даби, Бразилии, Саудовской Аравии и Китая. Остальным претендентам придется ждать, если только действующий промоутер не откажется от этапа или чемпионат снова не расширит календарь.

К идее провести Формулу-1 в Северной Каролине тем более стоит относиться с большой долей скепсиса. Ее озвучил республиканец Джей Адамс, представляющий штат в Конгрессе США. Он предложил изучить экономический эффект гонки после того, как его знакомый приобрел участок площадью 1200 акров в округе Катоба — к северо-западу от Шарлотта, центра американской индустрии NASCAR.

Власти штата выделили $400 тысяч компании Sanford Holshouser Economic Development Consulting на исследование автоспортивной отрасли и возможностей ее роста.

Как бы неправдоподобно ни звучала идея, построить полноценную дорожную трассу в регионе, где почти все автодромы представляют собой овалы или дрэг-стрипы, было бы не совсем бессмысленно. В Шарлотте есть так называемый «ровал» — конфигурация, которая объединяет часть овала и внутреннюю дорожную секцию. Но до настоящего автодрома европейского типа ей далеко.

Пример развития COTA под Остином показывает, что идея создать автоспортивный центр рядом с кластером NASCAR заслуживает внимания. 26 сентября на территории Circuit of the Americas откроется семейный парк развлечений Cotaland. В нем будет больше тридцати аттракционов и развлекательных площадок, включая рекордные американские горки.

Однако подобный проект потребует огромных вложений и сложных согласований. Если речь действительно зайдет о Формуле-1, наверняка последует сопротивление NASCAR. Наконец, Шарлотт не вполне соответствует представлению F1 о городах проведения этапов как о «мировых туристических центрах».

Рассылка от Джо 😅

Тема: Джей Пенске продал часть акций команды Формулы-E 🔵
Дата: 24 августа 2026

Как сообщается, Джей Пенске продал часть своей доли в Penske Autosport LLC — материнской компании команды Формулы-E. Покупателем стала технологическая компания Fortescue Zero, ранее известная как WAE.

Сделка может привести команду к силовым установкам Jaguar уже в 2027 году: Fortescue — технический партнер британской марки. Заявка на участие в серии у коллектива есть, но после прекращения сотрудничества с DS дальнейшие планы пока не подтверждены.

Максимилиан Гюнтер уходит, а Тейлор Барнард, вероятно, останется.

Подписка 🌟

Тема: Джонатан Уитли вернулся в паддок Формулы-1 🏎
Дата: 24 августа 2026

Бывший руководитель Audi Джонатан Уитли появился в паддоке Формулы-1 в Зандворте. У него немало друзей среди нынешних руководителей команд: в Benetton он работал вместе с Аланом Пермейном, Стивом Нильсеном и другими специалистами.

Сейчас Уитли проводит обязательный отпуск перед переходом на новую работу. Он остается в Швейцарии, куда переехал, когда возглавил команду Audi в Хинвиле. Его связывают с несколькими вакансиями в Формуле-1, но дальнейшие планы пока не подтверждены.

Подписаться на рассылку 😎

Тема: Porsche может отказаться от второй команды Формулы-E 🟤
Дата: 24 августа 2026

По слухам, Porsche пересматривает решение выставить в Формуле-E две собственные команды. Второй коллектив должен был стать молодежным: готовить сотрудников для основной команды и помогать с разработкой техники нового поколения. Проект считался экономически выгодным, но сейчас компания существенно сокращает расходы.

Официального объявления еще не было. О планах проговорился пилот Mahindra Ник де Врис на пресс-конференции перед лондонским этапом Формулы-E.

Клиентская команда Cupra Kiro продолжит использовать технику Porsche, а Andretti переходит на Nissan.

Получить следующую рассылку 🥳

Тема: Роберт Шварцман может перейти в Peugeot ⚫️
Дата: 24 августа 2026

Роберт Шварцман считается главным кандидатом на место в составе Peugeot в классе Hypercar. Тео Пуршер, Стоффель Вандорн и Мальте Якобсен, как ожидается, покинут команду.

Пуршер продолжит карьеру в Формуле-E с Opel. Вандорна связывают с Jaguar в той же серии, а Якобсена — с программой McLaren в WEC.

Подписаться на рассылку 🌟

Тема: Geely может выкупить программу Alpine в WEC 🔵
Дата: 24 августа 2026

Наиболее вероятным покупателем программы Alpine в чемпионате мира по гонкам на выносливость стала Geely, опередившая другого китайского претендента — BYD.

План предусматривает переименование команды Signatech и легкое изменение кузова нынешних машин. Двигатель, который Mecachrome разработала для Renault, тоже сохранят. Это позволит избежать споров об интеллектуальной собственности, поскольку Renault и Geely совместно владеют компанией Horse Powertrain.

Состав пилотов, скорее всего, почти не изменится. Под каким брендом Geely выведет проект, пока неизвестно. Возможные варианты — Lotus, Zeekr, Lynk & Co и Polestar.

Получить следующую рассылку 🌟

Тема: Cadillac интересуется бывшим главным конструктором Red Bull 🔵
Дата: 24 августа 2026

По слухам, Cadillac пытается пригласить бывшего главного конструктора Red Bull Крейга Скиннера. Он покинул команду в феврале после почти двадцати лет работы.

В 2022 году Скиннер возглавил конструкторский отдел, а год спустя руководил разработкой RB19 — самой успешной машины в истории Формулы-1.

Еженедельная рассылка 🌟

Тема: Аудитория Формулы-1 в США сократилась после перехода на Apple TV
Дата: 24 августа 2026 🏎

По данным Samba TV, американская аудитория Формулы-1 снизилась после перехода трансляций с ESPN на Apple TV. Компания встраивает в умные телевизоры систему Automatic Content Recognition, которая распознает контент на экране и позволяет анализировать привычки зрителей.

Показатели первых трех гонок почти не отличались от прошлогодних, однако после Майами началось заметное падение. Новый пользователь может смотреть Apple TV бесплатно одну неделю, затем подписка стоит $12,99 в месяц.

Аудитория Гран-при Майами сократилась на 68 процентов относительно 2025 года, Монако — на 66 процентов. Правда, год назад обе гонки показывал бесплатный канал ABC, родственный ESPN, что заметно увеличило охват.

При этом 30 процентов зрителей Формулы-1 на Apple TV в 2026 году не пользовались сервисом годом ранее. Значит, чемпионат привел платформе немало новых подписчиков.

Подписаться 🇺🇸

Тема: Перестановки на рынке пилотов IndyCar ⚪️
Дата: 24 августа 2026

Продление контракта Маркуса Эрикссона с Andretti Global на 2027 год стало неожиданностью. Считалось, что команда заменит 35-летнего шведа 23-летним норвежцем Деннисом Хаугером.

Эрикссон продолжит выступать вместе с 45-летним австралийским ветераном Уиллом Пауэром и 27-летним американцем Кайлом Кирквудом. Теперь Хаугер, вероятно, выйдет на рынок свободных агентов.

Однолетний контракт Эрикссона косвенно указывает на возвращение Колтона Херты в Andretti в 2028 году. Альтернативный сценарий — Херта прибавит в Формуле-2 и получит место в Cadillac Racing в Формуле-1. Пока его слабые результаты породили слухи, что Cadillac присматривает других молодых американцев. Среди кандидатов называют 19-летнего Уго Угочукву и 17-летнего Себастьяна Уэлдона.

Кристиан Лундгор, как ожидается, перейдет в Chip Ganassi Racing и заменит Скотта Диксона, который отправится в Arrow McLaren. Партнерами Лундгора станут многократный чемпион Алекс Палоу и Киффин Симпсон. Диксон будет выступать вместе с Феликсом Розенквистом и Пато О'Уордом.

Неясно, кто займет место Розенквиста в Meyer Shank Racing. На него претендуют Мик Шумахер и Маркус Армстронг. Упоминался и Юки Цунода, которого могла бы поддержать Honda.

Многое происходит и вокруг Juncos Hollinger Racing. Брэд Холлингер хочет получить полный контроль над командой Рикардо Хункоса. У коллектива уже есть соглашение с Ринусом Викэем, а на второе место, по слухам, рассматривают бразильца Кайо Коллета.

Penske сохранит Джозефа Ньюгардена, Скотта Маклафлина и Дэвида Малукаса. За Ed Carpenter Racing продолжат выступать Александр Росси и Кристиан Расмуссен. Rahal Letterman Lanigan Racing сократится до двух машин — для Грэма Рэйхола и Луиса Фостера.

О составах AJ Foyt Racing, Dale Coyne Racing и Dreyer & Reinbold Racing пока ничего не известно. Последняя получила от Rahal право выставить одну машину.

Подписаться на рассылку 🌟

Тема: Рене Розин создает команду Alphabet Racing 🔵🟠⚫️
Дата: 24 августа 2026

По информации из Италии, Рене Розин создает новую команду. Он и другие члены семьи покинули Prema, поскольку не захотели продолжать работу с DC Racing Solutions — автоспортивной компанией Деборы Майер и Клаудио Скьявони, которая получила контроль над коллективом в 2021 году.

Новая структура получила название Alphabet Racing. Ожидается, что в 2027 году она возьмет под управление заявки немецкой AIX Racing в Формуле-2 и Формуле-3. Основанная в 2024 году AIX, судя по всему, сокращает программу. Кроме того, команда Розина развернет крупный проект в итальянской Формуле-4.

База Alphabet Racing, вероятно, разместится в итальянской области Венето — неподалеку от прежней штаб-квартиры Prema Racing в Гризиньяно-ди-Дзокко, между Виченцей и Падуей, к западу от Венеции. Сейчас команда набирает сотрудников для программ 2027 года. Многие из них, скорее всего, придут из Prema.

С 1990 года Prema выиграла почти сто чемпионских титулов, большинство — под руководством семьи Розин. Alphabet Racing явно создают для того, чтобы вернуть команду под семейный контроль и избавиться от влияния инвесторов, владевших контрольным пакетом.

При Лоуренсе Стролле такая модель работала успешно. Но после продажи бизнеса DC Racing Solutions результаты команды пошли на спад.

Получать рассылку 🌟