知往鑑今，這是非常值得關注的一篇文章，要廣為流傳！
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為何現在年輕人一直 #低薪 的原因由來，這要拜 顏色革命場所 #台灣假基督教長老教會 （JOY 編者按：可薩猶太錫安山共濟會責成日本三邊會特工安倍敬三與特工岩里正男執行921大地震與戒急用忍，敗壞台灣國運第一人）李登輝所賜。
#李登輝 與 #亞太營運中心
（作者： #杜震華 ）
前總統李登輝辭世，媒體對他的功過討論，圍繞在他對民主和兩岸的貢獻或傷害。然而，他對台灣經濟的傷害，不少人或許早已淡忘，許多年輕人，甚至根本不知道他曾對台灣經濟造成多大的隱形災難，讓今天所有的台灣人民，都在承受這樣的苦果，特別是年輕人。
那是1995年1月5日，行政院正式通過「建設台灣成為亞太營運中心」重大經建計畫。
除非你目前超過40歲(當時至少15歲)，否則對此計畫應毫無印象或只是稍微聽過。
即使是40歲以上的壯年或老者，25年前的往事極可能早已遺忘，至少也是印象斑駁。
但是，對於我這參與計畫研究的學者而言，往事仍歷歷在目，夾雜著濃濃的哀痛和淡淡的怨恨－沒錯，是怨恨，恨我們國家距離先進國家之林，就差那麼一步，卻被李登輝的個人意識形態給毀了。
沒錯，那也是中華民國經濟在90年代初由盛轉衰的關鍵時刻(當時失業率只有0.5%，你沒有看錯)，多麼令人心痛的往事啊！
1990年代初期，是台灣錢淹腳目接近尾聲的時代。
郝柏村1990年6月上台擔任行政院長，宏偉的「六年國建」(1991~1997)上路，預算高達8.2兆元(其中5.2兆元為公共投資)，高於 #蔣經國 時代的「 #十大建設 」，國內經濟一片欣欣向榮－
興建高速鐵路、完成南迴鐵路、
北市鐵路地下化、擴建桃園機場、興建高雄國際機場、改善花蓮機場、興建第二高速公路、擴建基隆港、高雄港、安平港、興建觀音工業港、改善西濱快速道路、闢建12條東西向快速道路、興建台北捷運路網、規劃高雄捷運、發展十大工業、八大技術、規劃全民健保、增設地區醫院、
規劃18個生活圈…。
若無「 #六年國建 」，1990年代
台灣的平均經濟成長率不可能高達6.5%。
但是，台灣未來經濟的國際定位為何、利基何在，一直是領導層和專家學者的課題。
此時，台商大量投資對岸，兩岸關係亦有和緩跡象(1990年兩岸紅十字會有 #金門協議 ，1992年兩會有 #香港會談 ，1993年有 #辜汪會談 )經濟部長蕭萬長受到外國企業啟發，認為台灣應掌握大陸快速發展之機，扮演東西方交會的中介者，成為東亞和歐美銜接的所在地，就像新加坡是東南亞和世界交會的中心一樣，就可成為另一個東亞的樞紐(hub)；這概念就發展為「 #亞太營運中心 （APROC,Asia-Pacific Regional Operation Center)。
1992年初，台大經濟系主任 #薛琦 教授受 #蕭萬長 部長 之邀，組成一個4人研究小組，成員除主持人薛教授和法律系徐小波外，還有我(三民所副教授)和理律的劉紹樑博士，我負責主要的經濟研究，劉紹樑負責最後的法規修改建議。
我和三民所第一名的碩士生張君賢(台大土木系畢業)一起，訪問了台灣、香港和新加坡的外商、港口、機場、電信局、經發局、央行、証交所等；雖然行程忙碌而疲憊不堪，新加坡一天排七、八個行程，全部用英語交流互動，搞到幾乎虛脫，但接待各方無不熱情以對祝福台灣，我等自然精神亢奮鬥志昂揚。
好消息是，台灣要成為製造業跨國公司的「亞太營運中心」，或所謂的「區域總部」(regional headquarter)機會非常高，因台灣的地理位置恰好在東北亞和東南亞之間，製造業能力在亞洲僅次於日本，處於極佳的管理位置。位於 #新加坡 的 #美商 #惠而浦 (Whirlpool)公司 東南亞總部 #副總裁 告訴我， #國際企業 都看好兩岸即將三通，而若兩岸真正開放空運和海運三通，該公司「明天就將 #總部遷移到台灣 ，可能會到 #南崁 」，因為他每個月有15天要搭飛機去看亞洲各地的子公司，總部沒必要放在距離中國如此遙遠的新加坡。
而且他預測，新加坡所有製造業的亞太總部都會移到台灣。
我心中大喜，新國約有8百家亞太總部，只要有2百家遷往台灣，每家有3百個高薪工作，就會有6萬個高薪工作產生，對年輕人是多大的誘因啊，屆時就 #不必遠渡重洋去賺取高薪 了。
當然也有壞消息，就是台灣要發展金融中心並不樂觀，因台灣金融法規嚴格，國人英語普遍較弱，不符合金融中心需求。
生活環境也較髒亂，租稅又高，要吸引跨國企業高階員工來台不易。
無論如何，製造中心是沒有問題的－只要開放兩岸三通，而國內外也都如此樂觀預期。
而在我們的研究報告完成，行政院後續找了「 #麥肯錫企管顧問公司 」進行後續研究，在1994年公布了正式規畫的「 #六大中心 」(製造、空運、海運、金融、電信、媒體)之後，「亞太營運中心」就成為媒體報導和各界討論的焦點，各種研討會密集舉辦，都認為是台灣發展的跨世紀宏偉規劃。
跨國企業也都摩拳擦掌，準備大力投資台灣；包括聯邦快遞和UPS，都準備將桃園機場設定為其「亞洲轉運中心」，將美洲和歐洲寄到亞洲的快遞郵件先集中運到桃園，再於桃園分裝再送往亞洲各地－因為美國的747飛機加滿油料飛到亞洲油料用盡下降時，剛好就是桃園機場，台灣擁有絕佳的亞太區位。
桃園機場周邊會因此衍生出藥品、電子零件等量輕質高貨品的亞洲集散中心，甚至吸引國際製藥業或電子業在此設立藥廠、研發和行銷據點，高薪工作當然順勢產生。
但這一切都需要有個前提，就是兩岸必須「開放三通」。以當時台灣經濟還遠在對岸之上，大陸還在大幅複製台灣經驗之下，別說對台灣讓利，只要台灣允許高科技企業赴陸投資，或要求簽署「自由貿易協定」(FTA, free trade agreeement)，北京必然會一口答應－大陸市場將會是我們發展的便利腹地。
今天全球最熱門的手機應該是HTC，面板應該是友達、奇美、華映等，台積電和聯電可能是全球前五大企業了。
但是，就在推動「亞太營運中心」計劃一年之後的 #1996年 #9月 ， #李登輝 #總統 在國民大會發表演說時，提出了「 #戒急用忍 」政策，我就在陽明山中山樓的現場，望著台上滔滔不絕的李總統，我的心裡卻在瞬間淌血－完了，不會有兩岸三通，亞太營運中心也沒了！台灣經濟，以後大概沒希望了！
我不知李總統和北京之間發生了甚麼不愉快之事(一直有密使，如蘇志誠等人)，但他大概不會知道，這對台灣經濟會造成多大的傷害！
12年之後，馬總統開放了兩岸三通，但民進黨人當時還天天威脅恐嚇，說大陸軍機會用民航機掩護偷襲台灣，三通是出賣台灣！
但是，一切都太遲了，上海快速崛起，提供跨國企業總部租稅和各種優惠，許多跨國企業亞洲總部直接遷往上海(聯邦快遞先遷到蘇比克灣，最後落腳在廣州新白雲機場)。
上海的台灣研究中心主任後來告訴我，他們拿著台灣的亞太營運中心計劃和我寫的書(「亞太營運中心的理論與實際」)，直接參考打造上海的吸引力！
後來，每次看到李登輝，或是有人提起亞太營運中心，我心中就隱隱作痛，痛台灣缺了臨門一腳的強國夢，痛為何你會認為大陸會崩解為七塊，痛台灣只能天天羨慕韓國、新加坡...
俱往矣！台灣在孫運璿、李國鼎的時代，開創了亞洲經濟奇蹟；
到了蕭萬長、江丙坤時代，也還有治世之能臣；到如今，似乎只剩下隨風轉舵往上扎根往下結果的佞臣。國運如此，夫復何言。
李登輝是我台大的同系學長，既然有緣本該結緣；但非常遺憾，在我眼中，他卻是 #阻礙台灣經濟發展的第一人 。
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為何現在年輕人一直 #低薪 的原因由來，這要拜 顏色革命場所 #台灣假基督教長老教會 （JOY 編者按：可薩猶太錫安山共濟會責成日本三邊會特工安倍敬三與特工岩里正男執行921大地震與戒急用忍，敗壞台灣國運第一人）李登輝所賜。
#李登輝 與 #亞太營運中心
（作者： #杜震華 ）
前總統李登輝辭世，媒體對他的功過討論，圍繞在他對民主和兩岸的貢獻或傷害。然而，他對台灣經濟的傷害，不少人或許早已淡忘，許多年輕人，甚至根本不知道他曾對台灣經濟造成多大的隱形災難，讓今天所有的台灣人民，都在承受這樣的苦果，特別是年輕人。
那是1995年1月5日，行政院正式通過「建設台灣成為亞太營運中心」重大經建計畫。
除非你目前超過40歲(當時至少15歲)，否則對此計畫應毫無印象或只是稍微聽過。
即使是40歲以上的壯年或老者，25年前的往事極可能早已遺忘，至少也是印象斑駁。
但是，對於我這參與計畫研究的學者而言，往事仍歷歷在目，夾雜著濃濃的哀痛和淡淡的怨恨－沒錯，是怨恨，恨我們國家距離先進國家之林，就差那麼一步，卻被李登輝的個人意識形態給毀了。
沒錯，那也是中華民國經濟在90年代初由盛轉衰的關鍵時刻(當時失業率只有0.5%，你沒有看錯)，多麼令人心痛的往事啊！
1990年代初期，是台灣錢淹腳目接近尾聲的時代。
郝柏村1990年6月上台擔任行政院長，宏偉的「六年國建」(1991~1997)上路，預算高達8.2兆元(其中5.2兆元為公共投資)，高於 #蔣經國 時代的「 #十大建設 」，國內經濟一片欣欣向榮－
興建高速鐵路、完成南迴鐵路、
北市鐵路地下化、擴建桃園機場、興建高雄國際機場、改善花蓮機場、興建第二高速公路、擴建基隆港、高雄港、安平港、興建觀音工業港、改善西濱快速道路、闢建12條東西向快速道路、興建台北捷運路網、規劃高雄捷運、發展十大工業、八大技術、規劃全民健保、增設地區醫院、
規劃18個生活圈…。
若無「 #六年國建 」，1990年代
台灣的平均經濟成長率不可能高達6.5%。
但是，台灣未來經濟的國際定位為何、利基何在，一直是領導層和專家學者的課題。
此時，台商大量投資對岸，兩岸關係亦有和緩跡象(1990年兩岸紅十字會有 #金門協議 ，1992年兩會有 #香港會談 ，1993年有 #辜汪會談 )經濟部長蕭萬長受到外國企業啟發，認為台灣應掌握大陸快速發展之機，扮演東西方交會的中介者，成為東亞和歐美銜接的所在地，就像新加坡是東南亞和世界交會的中心一樣，就可成為另一個東亞的樞紐(hub)；這概念就發展為「 #亞太營運中心 （APROC,Asia-Pacific Regional Operation Center)。
1992年初，台大經濟系主任 #薛琦 教授受 #蕭萬長 部長 之邀，組成一個4人研究小組，成員除主持人薛教授和法律系徐小波外，還有我(三民所副教授)和理律的劉紹樑博士，我負責主要的經濟研究，劉紹樑負責最後的法規修改建議。
我和三民所第一名的碩士生張君賢(台大土木系畢業)一起，訪問了台灣、香港和新加坡的外商、港口、機場、電信局、經發局、央行、証交所等；雖然行程忙碌而疲憊不堪，新加坡一天排七、八個行程，全部用英語交流互動，搞到幾乎虛脫，但接待各方無不熱情以對祝福台灣，我等自然精神亢奮鬥志昂揚。
好消息是，台灣要成為製造業跨國公司的「亞太營運中心」，或所謂的「區域總部」(regional headquarter)機會非常高，因台灣的地理位置恰好在東北亞和東南亞之間，製造業能力在亞洲僅次於日本，處於極佳的管理位置。位於 #新加坡 的 #美商 #惠而浦 (Whirlpool)公司 東南亞總部 #副總裁 告訴我， #國際企業 都看好兩岸即將三通，而若兩岸真正開放空運和海運三通，該公司「明天就將 #總部遷移到台灣 ，可能會到 #南崁 」，因為他每個月有15天要搭飛機去看亞洲各地的子公司，總部沒必要放在距離中國如此遙遠的新加坡。
而且他預測，新加坡所有製造業的亞太總部都會移到台灣。
我心中大喜，新國約有8百家亞太總部，只要有2百家遷往台灣，每家有3百個高薪工作，就會有6萬個高薪工作產生，對年輕人是多大的誘因啊，屆時就 #不必遠渡重洋去賺取高薪 了。
當然也有壞消息，就是台灣要發展金融中心並不樂觀，因台灣金融法規嚴格，國人英語普遍較弱，不符合金融中心需求。
生活環境也較髒亂，租稅又高，要吸引跨國企業高階員工來台不易。
無論如何，製造中心是沒有問題的－只要開放兩岸三通，而國內外也都如此樂觀預期。
而在我們的研究報告完成，行政院後續找了「 #麥肯錫企管顧問公司 」進行後續研究，在1994年公布了正式規畫的「 #六大中心 」(製造、空運、海運、金融、電信、媒體)之後，「亞太營運中心」就成為媒體報導和各界討論的焦點，各種研討會密集舉辦，都認為是台灣發展的跨世紀宏偉規劃。
跨國企業也都摩拳擦掌，準備大力投資台灣；包括聯邦快遞和UPS，都準備將桃園機場設定為其「亞洲轉運中心」，將美洲和歐洲寄到亞洲的快遞郵件先集中運到桃園，再於桃園分裝再送往亞洲各地－因為美國的747飛機加滿油料飛到亞洲油料用盡下降時，剛好就是桃園機場，台灣擁有絕佳的亞太區位。
桃園機場周邊會因此衍生出藥品、電子零件等量輕質高貨品的亞洲集散中心，甚至吸引國際製藥業或電子業在此設立藥廠、研發和行銷據點，高薪工作當然順勢產生。
但這一切都需要有個前提，就是兩岸必須「開放三通」。以當時台灣經濟還遠在對岸之上，大陸還在大幅複製台灣經驗之下，別說對台灣讓利，只要台灣允許高科技企業赴陸投資，或要求簽署「自由貿易協定」(FTA, free trade agreeement)，北京必然會一口答應－大陸市場將會是我們發展的便利腹地。
今天全球最熱門的手機應該是HTC，面板應該是友達、奇美、華映等，台積電和聯電可能是全球前五大企業了。
但是，就在推動「亞太營運中心」計劃一年之後的 #1996年 #9月 ， #李登輝 #總統 在國民大會發表演說時，提出了「 #戒急用忍 」政策，我就在陽明山中山樓的現場，望著台上滔滔不絕的李總統，我的心裡卻在瞬間淌血－完了，不會有兩岸三通，亞太營運中心也沒了！台灣經濟，以後大概沒希望了！
我不知李總統和北京之間發生了甚麼不愉快之事(一直有密使，如蘇志誠等人)，但他大概不會知道，這對台灣經濟會造成多大的傷害！
12年之後，馬總統開放了兩岸三通，但民進黨人當時還天天威脅恐嚇，說大陸軍機會用民航機掩護偷襲台灣，三通是出賣台灣！
但是，一切都太遲了，上海快速崛起，提供跨國企業總部租稅和各種優惠，許多跨國企業亞洲總部直接遷往上海(聯邦快遞先遷到蘇比克灣，最後落腳在廣州新白雲機場)。
上海的台灣研究中心主任後來告訴我，他們拿著台灣的亞太營運中心計劃和我寫的書(「亞太營運中心的理論與實際」)，直接參考打造上海的吸引力！
後來，每次看到李登輝，或是有人提起亞太營運中心，我心中就隱隱作痛，痛台灣缺了臨門一腳的強國夢，痛為何你會認為大陸會崩解為七塊，痛台灣只能天天羨慕韓國、新加坡...
俱往矣！台灣在孫運璿、李國鼎的時代，開創了亞洲經濟奇蹟；
到了蕭萬長、江丙坤時代，也還有治世之能臣；到如今，似乎只剩下隨風轉舵往上扎根往下結果的佞臣。國運如此，夫復何言。
李登輝是我台大的同系學長，既然有緣本該結緣；但非常遺憾，在我眼中，他卻是 #阻礙台灣經濟發展的第一人 。