🔴 ۱- طرح فاقد هرگونه #بررسی_اقتصادی - خصوصا در قیاس با سایر روش های ارتباطی زمینی و #راه_آهن بود .

🔴 ۲- در مورد هزینه_های_اجرای هیچ نگفتند و در مورد #زمان_اجرای طرح گفته میشود حتی ۱۰۰ سال طول بکشد می ارزد که #شوکه کننده بود .

🔴 ۳- اتهام #عوام_فریبی به منتقدین را هم بهترست وارد نشویم .

🔴 ۴- به پاره ای #نکات_فنی اصلی از جمله #طول ۱۴۰۰ کیلومتری و #ارتفاع ۲۰۰۰ متری پاره ای قسمت ها اصلا اشاره نشد .
🔺 البته در متن گزارش قابل رویت بود ولی طبیعی است که جناب گوینده از ترس پاسخگویی به چالش های کانال سازی در ارتفاع ۱۰۰۰ تا ۲۰۰۰ متر حرفی نزد .

🔴 ۵- در ایران برای #اتصال دریاهای #جنوب_شمال چندین پروژه راه آهن در حال بهره برداری ، در دست ساخت و در دست مطالعه وجود دارد که بجای یک راه دریایی ، عملا
🔺 ۳ تا ۴ بندر جنوبی #چابهار ، #بندرعباس ، #بندرامام و بندر #آبادان را به
✅ #مشهد تا #افغانستان و #ترکمنستان تا #قزاقستان و #چین ،
✅ #تهران_مازندران به# ترکمنستان و دریای #کاسپین ،
✅ #تهران_رشت_آستارا به چند #بندر_جنوب #دریای_کاسپین و مرز #آذربایجان تا #روسیه و #مسکو
✅ #تبریز به دو #مرز شمالی و شمال غربی #ترکیه تا دریای #مدیترانه و #ارمنستان
✅ #کرمانشاه به #عراق و #سوریه تا #بندر_لاذقیه در #مدیترانه وصل می کند .

🔴 ۶- هزینه #احداث_مجدد تمام این خطوط و حتی #دوخطه کردن کل مسیرها و #برقی کردن و #تجهیز آن به چندین #بندرخشک بین راه ؛ از کل تاسیس #کانال ۱۵۰۰ کیلومتری کمترست .

🔴 ۷- در هیچ کجای دنیا #مسیر ۱۰۰۰ کیلومتری و بیشتر را کانال دریایی نمی کنند و از راه آهن استفاده می کنند .

@IranianThought48
https://t.me/IranianThought48/12879