Жирные дивиденды, на этом НМТП выстрелила.
Совет директоров НМТП рекомендовал выплатить дивиденды за 2019 г. в размере 1,35 руб. на акцию. Общая сумма выплат может составить 26 млрд руб. Текущая дивидендная доходность составляет 12,44%. Дата закрытия реестра для получения дивидендов назначена на 28 июля 2020 г.
#NMTP #НМТП
Совет директоров НМТП рекомендовал выплатить дивиденды за 2019 г. в размере 1,35 руб. на акцию. Общая сумма выплат может составить 26 млрд руб. Текущая дивидендная доходность составляет 12,44%. Дата закрытия реестра для получения дивидендов назначена на 28 июля 2020 г.
#NMTP #НМТП
Акционеры НМТП одобрили дивиденды за 2019 год в размере 1,35 рубля на акцию
Акционеры НМТП на годовом общем собрании одобрили выплату дивидендов за 2019 год в размере 1,35 рубля на акцию, следует из материалов компании. Всего на выплату дивидендов будет направлено более 26 млрд рублей.
Датой закрытия реестра акционеров, имеющих право на выплаты, определено 28 июля 2020 года.
От себя добавлю, что это рекордный разовый дивиденд. Это еще спецдивиденды от прибыли, которая была получена от продажи зернового терминала в 2019 году. При цене 10.7 руб. грязная дивидендная доходность составит 12.6%, что очень неплохо!
Но в следующем году дивиденды будут меньше, примерно на уровне 50-75 копеек, что при текущей цене 4.7%-7%. Хотя, в будущем возможно дивиденды будут расти и до 1 рубля на акцию и выше, что будет уже близко к 10%. По новой дивидендной политике НМТП будет выплачивать 50% от чистой прибыли. А кап. затраты будут увеличены с 5 до 10 млрд., что увеличит мощности новороссийского порта.
Лично я выделил небольшой капитал, чтобы поучаствовать в этой истории, это единственная бумага из транспортной отрасли РФ, которую я держу в портфеле. Набирал позицию в диапазоне 10.5-10.8. Сейчас цена в моменте 10.7.
Думаю, что при удачном варианте в ближайшие несколько лет цена по бумаге будет 12-13 рублей на акцию или выше. Риски вижу в том, что теперь НМТП находится во владении Транснефти, а она не славится своей любовью и щедростью к миноритарным акционерам. Так что, Транснефть, может запросто захотеть и зарезать будущие дивиденды. Но это российский рынок. Лично я решил рискнуть. Мне нравится НМТП. 10.5-10.7 для меня нормальная цена для осторожного добора позиции, до отсечки еще у всех время есть. Див гэп будет на сумму дивидендов, но это не страшно. Если на рынках будет buy panic, то быстро закроем.
#НМТП #NMTP
Акционеры НМТП на годовом общем собрании одобрили выплату дивидендов за 2019 год в размере 1,35 рубля на акцию, следует из материалов компании. Всего на выплату дивидендов будет направлено более 26 млрд рублей.
Датой закрытия реестра акционеров, имеющих право на выплаты, определено 28 июля 2020 года.
От себя добавлю, что это рекордный разовый дивиденд. Это еще спецдивиденды от прибыли, которая была получена от продажи зернового терминала в 2019 году. При цене 10.7 руб. грязная дивидендная доходность составит 12.6%, что очень неплохо!
Но в следующем году дивиденды будут меньше, примерно на уровне 50-75 копеек, что при текущей цене 4.7%-7%. Хотя, в будущем возможно дивиденды будут расти и до 1 рубля на акцию и выше, что будет уже близко к 10%. По новой дивидендной политике НМТП будет выплачивать 50% от чистой прибыли. А кап. затраты будут увеличены с 5 до 10 млрд., что увеличит мощности новороссийского порта.
Лично я выделил небольшой капитал, чтобы поучаствовать в этой истории, это единственная бумага из транспортной отрасли РФ, которую я держу в портфеле. Набирал позицию в диапазоне 10.5-10.8. Сейчас цена в моменте 10.7.
Думаю, что при удачном варианте в ближайшие несколько лет цена по бумаге будет 12-13 рублей на акцию или выше. Риски вижу в том, что теперь НМТП находится во владении Транснефти, а она не славится своей любовью и щедростью к миноритарным акционерам. Так что, Транснефть, может запросто захотеть и зарезать будущие дивиденды. Но это российский рынок. Лично я решил рискнуть. Мне нравится НМТП. 10.5-10.7 для меня нормальная цена для осторожного добора позиции, до отсечки еще у всех время есть. Див гэп будет на сумму дивидендов, но это не страшно. Если на рынках будет buy panic, то быстро закроем.
#НМТП #NMTP
Нормализованный грузооборот Группы НМТП в 1 полугодии 2020 года составил 62,7 млн тонн, что на 9,4% ниже аналогичного показателя 1 полугодия 2019 года.
Перевалка наливных грузов за шесть месяцев снизилась на 8,9%, до 50,8 млн тонн. Основное влияние на динамику показателя оказал грузооборот сырой нефти (-15,5%, или 5,8 млн тонн), что обусловлено общемировыми тенденциями из-за пандемии COVID-19. При этом рост объемов перевалки светлых нефтепродуктов составил 1,2 млн тонн (или +8,2%), говорится в сообщении НМТП.
Перевалка сухих грузов составила 11,8 млн тонн (-11,3%), в том числе навалочных грузов было перегружено в объеме 3,6 млн тонн (+21%, или 0,6 млн тонн). Рост в перевалке навалочных грузов заметно компенсировал снижение в объемах перевалки черных металлов, объем перевалки которых составил 5,1 млн тонн (-1,2 млн тонн, или 18,6%), отмечается в сообщении порта.
На текущий момент компания имеет низкий уровень долга, высокую рентабельность, недооценена по прибыли. Но капитал оценен дороже рынка.
#NMTP #НМТП
Перевалка наливных грузов за шесть месяцев снизилась на 8,9%, до 50,8 млн тонн. Основное влияние на динамику показателя оказал грузооборот сырой нефти (-15,5%, или 5,8 млн тонн), что обусловлено общемировыми тенденциями из-за пандемии COVID-19. При этом рост объемов перевалки светлых нефтепродуктов составил 1,2 млн тонн (или +8,2%), говорится в сообщении НМТП.
Перевалка сухих грузов составила 11,8 млн тонн (-11,3%), в том числе навалочных грузов было перегружено в объеме 3,6 млн тонн (+21%, или 0,6 млн тонн). Рост в перевалке навалочных грузов заметно компенсировал снижение в объемах перевалки черных металлов, объем перевалки которых составил 5,1 млн тонн (-1,2 млн тонн, или 18,6%), отмечается в сообщении порта.
На текущий момент компания имеет низкий уровень долга, высокую рентабельность, недооценена по прибыли. Но капитал оценен дороже рынка.
#NMTP #НМТП
НМТП опубликовал финансовые результаты по МСФО за II квартал и I полугодие 2020 г.
Показатели II квартала кратко:
- Чистая прибыль: $130,3 млн (-43,9 млрд руб. в I квартале 2020 г.; -71,8% г/г)
- Выручка: $156,5 млн (-21,8% кв/кв; -27,3% г/г)
- EBITDA: $108,1 млн (-26,2% кв/кв; -31,3% г/г)
- Capex: $30,5 млн (+236,3% кв/кв; +84,2% г/г)
- FCF: $47,9 млн (-55,8% кв/кв; +37,3% г/г)
- Чистый долг: $133,2 млн (-64,6% кв/кв)
- Отношение чистый долг/EBITDA: 0,24х (-0,38 п.п. кв/кв)
НМТП опубликовал ожидаемо слабые результаты по итогам II квартала 2020 г. Выручка портовой группы снизилась как в годовом, так и в квартальном сопоставлении под влиянием снижения объемов перевалки нефти. Чистая прибыль формально сильно снизилась относительно II квартала 2019 г., однако здесь оказал влияние эффект высокой базы — во II квартале была отражена прибыль от продажи НЗТ. Кроме того, на итоговый финансовый результат сильно повлияли курсовые переоценки валютного долга. Более репрезентативен показатель EBITDA, сократившийся на 31,3% г/г.
Рост FCF на 37,3% г/г не вполне показателен из-за низкой базы II квартала, когда были уплачены налоги от продажи зернового терминала. Также искажает результаты сильный рост капзатрат во II квартале. Показатель чистый долг упал на 64,6% кв/кв, однако снижение носит скорее номинальный характер, так как на показатель оказал влияние перевод средств от продажи НЗТ со счетов эскроу в кэш. Общий долг во II квартале снизился лишь на 12,7% кв/кв до $715,8 млн.
В III квартале сложно ожидать серьезного улучшения финансовых результатов. Несмотря на то, что острая фаза коронакризиса пройдена, соглашение в рамках ОПЕК+ окажет давление на объемы перевалки нефти в III квартале.
Что касается динамики котировок, то в условиях слабых результатов II квартала и в отсутствие ожиданий их улучшения в III квартале сложно ожидать опережающего рынок роста акций НМТП. Важным моментом в кейсе группы являются дивиденды, но так как дивидендная политика не позволяет с высокой точностью прогнозировать их размер, то фактор неопределенности может сдерживать инвесторов от активных покупок. В это же время любые новости относительно дивидендных перспектив могут вызывать бурную реакцию в бумагах».
🟠Выручка НМТП во II квартале составила $156,5 млн, что на 27,3% ниже уровня II квартала 2019 г. Выручка за 6 месяцев 2020 г. составила $356,6 млн, что на 21,6% меньше, чем за 6 месяцев 2019 г. Снижение выручки обусловлено снижением доходов от перевалки сырой нефти.
🟠EBITDA во II квартале составила $108,1 млн, что на 31,3% ниже уровня II квартала 2019 г. Рентабельность по EBITDA во II квартале опустилась на 4,1 п.п. до 69,1%. EBITDA за I полугодие составила $254,5 млн, снизившись на 26,1% г/г. Рентабельность EBITDA по итогам полугодия сократилась на 4,2 п.п. до 71,4%.
🟠Чистая прибыль НМТП во II квартале составила $130,3 млн, что на 71,8% ниже уровня II квартала 2019 г. Сильное падение прибыли связано с эффектом высокой базы II квартала 2019 г., где была отражена прибыль от продажи НЗТ. Чистая прибыль по итогам I полугодия составила $86,4 млн, сократившись на 86,3% г/г.
🟠Капитальные затраты по итогам II квартала составили $30,5 млн, увеличившись на 84,2% к уровню II квартала 2019 г. Капитальные затраты за I полугодие выросли на 54% г/г. до $39,5 млн.
🟠Свободный денежный поток (FCF) за II квартал вырос на 37,3% г/г до $47,9 млн. Свободный денежный поток (FCF) за I полугодие 2020 г. составил $156 млн, что на 10,7% выше уровня I полугодия 2019 г.
🟠Чистый долг на конец I полугодия снизился до $133,2 млн (-64,6% кв/кв). Отношение чистого долга к EBITDA улучшилось до 0,24х против 0,62х на начало года.
Пока держу бумагу с расчетом на неплохие дивиденды и восстановление котировок после восстановления объемов грузоперевозок (если не будет новых стрессов).
#NMTP #НМТП
Показатели II квартала кратко:
- Чистая прибыль: $130,3 млн (-43,9 млрд руб. в I квартале 2020 г.; -71,8% г/г)
- Выручка: $156,5 млн (-21,8% кв/кв; -27,3% г/г)
- EBITDA: $108,1 млн (-26,2% кв/кв; -31,3% г/г)
- Capex: $30,5 млн (+236,3% кв/кв; +84,2% г/г)
- FCF: $47,9 млн (-55,8% кв/кв; +37,3% г/г)
- Чистый долг: $133,2 млн (-64,6% кв/кв)
- Отношение чистый долг/EBITDA: 0,24х (-0,38 п.п. кв/кв)
НМТП опубликовал ожидаемо слабые результаты по итогам II квартала 2020 г. Выручка портовой группы снизилась как в годовом, так и в квартальном сопоставлении под влиянием снижения объемов перевалки нефти. Чистая прибыль формально сильно снизилась относительно II квартала 2019 г., однако здесь оказал влияние эффект высокой базы — во II квартале была отражена прибыль от продажи НЗТ. Кроме того, на итоговый финансовый результат сильно повлияли курсовые переоценки валютного долга. Более репрезентативен показатель EBITDA, сократившийся на 31,3% г/г.
Рост FCF на 37,3% г/г не вполне показателен из-за низкой базы II квартала, когда были уплачены налоги от продажи зернового терминала. Также искажает результаты сильный рост капзатрат во II квартале. Показатель чистый долг упал на 64,6% кв/кв, однако снижение носит скорее номинальный характер, так как на показатель оказал влияние перевод средств от продажи НЗТ со счетов эскроу в кэш. Общий долг во II квартале снизился лишь на 12,7% кв/кв до $715,8 млн.
В III квартале сложно ожидать серьезного улучшения финансовых результатов. Несмотря на то, что острая фаза коронакризиса пройдена, соглашение в рамках ОПЕК+ окажет давление на объемы перевалки нефти в III квартале.
Что касается динамики котировок, то в условиях слабых результатов II квартала и в отсутствие ожиданий их улучшения в III квартале сложно ожидать опережающего рынок роста акций НМТП. Важным моментом в кейсе группы являются дивиденды, но так как дивидендная политика не позволяет с высокой точностью прогнозировать их размер, то фактор неопределенности может сдерживать инвесторов от активных покупок. В это же время любые новости относительно дивидендных перспектив могут вызывать бурную реакцию в бумагах».
🟠Выручка НМТП во II квартале составила $156,5 млн, что на 27,3% ниже уровня II квартала 2019 г. Выручка за 6 месяцев 2020 г. составила $356,6 млн, что на 21,6% меньше, чем за 6 месяцев 2019 г. Снижение выручки обусловлено снижением доходов от перевалки сырой нефти.
🟠EBITDA во II квартале составила $108,1 млн, что на 31,3% ниже уровня II квартала 2019 г. Рентабельность по EBITDA во II квартале опустилась на 4,1 п.п. до 69,1%. EBITDA за I полугодие составила $254,5 млн, снизившись на 26,1% г/г. Рентабельность EBITDA по итогам полугодия сократилась на 4,2 п.п. до 71,4%.
🟠Чистая прибыль НМТП во II квартале составила $130,3 млн, что на 71,8% ниже уровня II квартала 2019 г. Сильное падение прибыли связано с эффектом высокой базы II квартала 2019 г., где была отражена прибыль от продажи НЗТ. Чистая прибыль по итогам I полугодия составила $86,4 млн, сократившись на 86,3% г/г.
🟠Капитальные затраты по итогам II квартала составили $30,5 млн, увеличившись на 84,2% к уровню II квартала 2019 г. Капитальные затраты за I полугодие выросли на 54% г/г. до $39,5 млн.
🟠Свободный денежный поток (FCF) за II квартал вырос на 37,3% г/г до $47,9 млн. Свободный денежный поток (FCF) за I полугодие 2020 г. составил $156 млн, что на 10,7% выше уровня I полугодия 2019 г.
🟠Чистый долг на конец I полугодия снизился до $133,2 млн (-64,6% кв/кв). Отношение чистого долга к EBITDA улучшилось до 0,24х против 0,62х на начало года.
Пока держу бумагу с расчетом на неплохие дивиденды и восстановление котировок после восстановления объемов грузоперевозок (если не будет новых стрессов).
#NMTP #НМТП
🛑Нормализованный грузооборот Группы НМТП в январе-августе 2020 года сократился на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 76,2 млн тонн.
🛑Перевалка наливных грузов снизилась на 21,3%, до 61,2 млн тонн. Основное влияние на динамику показателя оказал грузооборот сырой нефти (-29,6%, или 15,8 млн тонн) на фоне общего падения грузооборота данного сырья в портах РФ, что обусловлено общемировыми тенденциями из-за пандемии COVID-19, отмечается в сообщении НМТП. При этом рост объемов перевалки светлых нефтепродуктов составил 0,2 млн тонн (или +1,3%).
🛑Перевалка сухих грузов составила 15 млн тонн (-13,1%, или 2,3 млн тонн), в том числе навалочных грузов перегружено в объеме 4,6 млн тонн (+10,5%, или 0,4 млн тонн). Рост в перевалке навалочных грузов частично компенсировал снижение грузооборота черных металлов и чугуна, объем перевалки которых составил 6,4 млн тонн (-19,7%, или 1,6 млн тонн).
#NMTP #НМТП
🛑Перевалка наливных грузов снизилась на 21,3%, до 61,2 млн тонн. Основное влияние на динамику показателя оказал грузооборот сырой нефти (-29,6%, или 15,8 млн тонн) на фоне общего падения грузооборота данного сырья в портах РФ, что обусловлено общемировыми тенденциями из-за пандемии COVID-19, отмечается в сообщении НМТП. При этом рост объемов перевалки светлых нефтепродуктов составил 0,2 млн тонн (или +1,3%).
🛑Перевалка сухих грузов составила 15 млн тонн (-13,1%, или 2,3 млн тонн), в том числе навалочных грузов перегружено в объеме 4,6 млн тонн (+10,5%, или 0,4 млн тонн). Рост в перевалке навалочных грузов частично компенсировал снижение грузооборота черных металлов и чугуна, объем перевалки которых составил 6,4 млн тонн (-19,7%, или 1,6 млн тонн).
#NMTP #НМТП
НМТП (NMTP) опубликовала отчет за 6 месяцев 2021 года.
⛴ Группа НМТП является ведущим стивидорным оператором в России и занимает третье место среди европейских портов по объему грузооборота. В состав Группы НМТП входят два крупнейших по грузообороту порта России — Новороссийск на Черном море и Приморск на Балтийском море, что обеспечивает ей лидирующие позиции на российском рынке стивидорных услуг.
* Стивидор – юридическое лицо, осуществляющее погрузочно-разгрузочные работы в порту.
📝 Основные результаты:
🔹Грузооборот -7.4% г/г, упал на 4.3 млн. тонн до 58.4 млн. тонн.
🔹Выручка выросла +8.9% г/г, составила 26 932 млн. руб.
🔹EBITDA выросла +7,2%, составила 18 929 млн. руб.
🔹Чистая прибыль +112,0% г/г, составила 12 714 млн. руб.
🔹Чистый долг значительно снизился с 30 397 до 18 058 млн. руб.
🔹Чистый долг/EBITDA: 0,6х (1,0х на конец 2020 г.)
🛢Основное влияние на грузооборот оказало снижение перевалки сырой нефти ввиду реализации соглашения ОПЕК+ с 1 мая 2020 года о снижении добычи нефти.
🚢 Рост выручки произошел за счет увеличения объема перевалки таких грузов как контейнеры, черные металлы, химические грузы и другие грузы.
🟢 Компания неплохо гасит чистый долг, снизив его до рекордных за последние годы значений. FCF также вырос из-за снижения капзатрат. Также арбитражный суд удовлетворил заявление НМТП о признании недействительным решения ФНС о доначислении налога на прибыль. По итогам 2020 г. создание резервов под разбирательство привело к сильному снижению итогового финансового результата.
📈 Важным драйвером роста последних дней являются новости о включении бумаг в индекс FTSE Small Cap. В НМТП из-за низкой ликвидности даже небольшой приток средств ведет к росту котировок.
🔴 У компании до 2030 года будут высокие капзатраты, что не даст возможности платить высокие дивиденды. Фактически, они свели дивидендные выплаты к минимуму. Продажи в бумагах начались как раз после сообщения о том, что совет директоров НМТП рекомендовал выплатить дивиденды за 2020 год в размере ₽0,06 на акцию. Дивидендные выплаты за 2019 год составили ₽1,35 на бумагу. Объемы перевалки нефти вряд ли будут расти. Кроме этого, компания не ориентирована на акционеров.
⚖️ Компания сейчас оценена P/E 2021П 6.7x и EV/EBITDA 2021П 4.5x, достаточно дешево.
🚩Пока не вижу никаких причин для дальнейшего роста НМТП, кроме дивидендов. Именно они могут быть драйвером роста компании и НМТП могла бы стать дивидендной фишкой. Но ситуация здесь крайне неопределенная. Следующие дивиденды объявят в 2022 году, пока их сложно прогнозировать. Других драйверов роста не вижу, даже несмотря на то, что компания дешевая.
#отчеты #NMTP #НМТП
⛴ Группа НМТП является ведущим стивидорным оператором в России и занимает третье место среди европейских портов по объему грузооборота. В состав Группы НМТП входят два крупнейших по грузообороту порта России — Новороссийск на Черном море и Приморск на Балтийском море, что обеспечивает ей лидирующие позиции на российском рынке стивидорных услуг.
* Стивидор – юридическое лицо, осуществляющее погрузочно-разгрузочные работы в порту.
📝 Основные результаты:
🔹Грузооборот -7.4% г/г, упал на 4.3 млн. тонн до 58.4 млн. тонн.
🔹Выручка выросла +8.9% г/г, составила 26 932 млн. руб.
🔹EBITDA выросла +7,2%, составила 18 929 млн. руб.
🔹Чистая прибыль +112,0% г/г, составила 12 714 млн. руб.
🔹Чистый долг значительно снизился с 30 397 до 18 058 млн. руб.
🔹Чистый долг/EBITDA: 0,6х (1,0х на конец 2020 г.)
🛢Основное влияние на грузооборот оказало снижение перевалки сырой нефти ввиду реализации соглашения ОПЕК+ с 1 мая 2020 года о снижении добычи нефти.
🚢 Рост выручки произошел за счет увеличения объема перевалки таких грузов как контейнеры, черные металлы, химические грузы и другие грузы.
🟢 Компания неплохо гасит чистый долг, снизив его до рекордных за последние годы значений. FCF также вырос из-за снижения капзатрат. Также арбитражный суд удовлетворил заявление НМТП о признании недействительным решения ФНС о доначислении налога на прибыль. По итогам 2020 г. создание резервов под разбирательство привело к сильному снижению итогового финансового результата.
📈 Важным драйвером роста последних дней являются новости о включении бумаг в индекс FTSE Small Cap. В НМТП из-за низкой ликвидности даже небольшой приток средств ведет к росту котировок.
🔴 У компании до 2030 года будут высокие капзатраты, что не даст возможности платить высокие дивиденды. Фактически, они свели дивидендные выплаты к минимуму. Продажи в бумагах начались как раз после сообщения о том, что совет директоров НМТП рекомендовал выплатить дивиденды за 2020 год в размере ₽0,06 на акцию. Дивидендные выплаты за 2019 год составили ₽1,35 на бумагу. Объемы перевалки нефти вряд ли будут расти. Кроме этого, компания не ориентирована на акционеров.
⚖️ Компания сейчас оценена P/E 2021П 6.7x и EV/EBITDA 2021П 4.5x, достаточно дешево.
🚩Пока не вижу никаких причин для дальнейшего роста НМТП, кроме дивидендов. Именно они могут быть драйвером роста компании и НМТП могла бы стать дивидендной фишкой. Но ситуация здесь крайне неопределенная. Следующие дивиденды объявят в 2022 году, пока их сложно прогнозировать. Других драйверов роста не вижу, даже несмотря на то, что компания дешевая.
#отчеты #NMTP #НМТП
⚡️Акции «Русала» включили в состав индекса MSCI Russia
🔄 Индексный провайдер MSCI объявил результаты ноябрьской ребалансировки.
По итогам пересмотра в индекс MSCI Russia были включены акции алюминиевого гиганта «Русал».
Ранее предполагалось, что в индекс также могут попасть бумаги ММК и девелопера ПИК, но на этот раз места в индексе они не получили.
📆 Изменения в индексе вступят в силу после закрытия торгов 30 ноября.
💸 Т.е. с 30 ноября, начнется приток различных фондов в бумагу. По оценкам аналитиков, можно рассчитывать на пассивные притоки ликвидности в размере ококоло 142 млн. $. Для сравнения, текущая рыночная капитализация составляет около 15 млрд. $.
MSCI также изменил состав индекса малой капитализации (Small Cap). Из российских компаний в него вошли акции Segezha Group, «Мечела» и депозитарные расписки United Medical Group (EMC). Провайдер исключил из индекса акции Новороссийского морского торговой порта (НМТП).
💼 Сегежу и EMC, кстати, держу в своем портфеле.
👉🏻 Отчет Сегежи за 9 мес. мы разбирали здесь
👉🏻 А EMC мы разбирали здесь и вот здесь еще до IPO
❓Уверен, сразу пойдут вопросы "А почему же Русал не растет?". Потому что рынок живет ожиданиями. И включение Русала в индекс MSCI было ожидаемым, но не гарантированным на 100%. Полагаю, инвесторы фиксируют прибыль на факте этой новости. Но для долгосрочных инвесторов это новость позитивная, так что Русал держать можно. Но, нужно понимать, что котировки Русала больше будут зависеть от цен на алюминий, чем от включения в MSCI. Про сам алюминий уже писал здесь. Русал, кстати, имеет одну из самых низких себестоимостей производства алюминия в мире. Также, можно посчитать сколько на самом деле будет стоить Русал, с учетом его владения долей Норникеля.
#RUAL #Русал #MSCI #SGZH #GEMC #NMTP
🔄 Индексный провайдер MSCI объявил результаты ноябрьской ребалансировки.
По итогам пересмотра в индекс MSCI Russia были включены акции алюминиевого гиганта «Русал».
Ранее предполагалось, что в индекс также могут попасть бумаги ММК и девелопера ПИК, но на этот раз места в индексе они не получили.
📆 Изменения в индексе вступят в силу после закрытия торгов 30 ноября.
💸 Т.е. с 30 ноября, начнется приток различных фондов в бумагу. По оценкам аналитиков, можно рассчитывать на пассивные притоки ликвидности в размере ококоло 142 млн. $. Для сравнения, текущая рыночная капитализация составляет около 15 млрд. $.
MSCI также изменил состав индекса малой капитализации (Small Cap). Из российских компаний в него вошли акции Segezha Group, «Мечела» и депозитарные расписки United Medical Group (EMC). Провайдер исключил из индекса акции Новороссийского морского торговой порта (НМТП).
💼 Сегежу и EMC, кстати, держу в своем портфеле.
👉🏻 Отчет Сегежи за 9 мес. мы разбирали здесь
👉🏻 А EMC мы разбирали здесь и вот здесь еще до IPO
❓Уверен, сразу пойдут вопросы "А почему же Русал не растет?". Потому что рынок живет ожиданиями. И включение Русала в индекс MSCI было ожидаемым, но не гарантированным на 100%. Полагаю, инвесторы фиксируют прибыль на факте этой новости. Но для долгосрочных инвесторов это новость позитивная, так что Русал держать можно. Но, нужно понимать, что котировки Русала больше будут зависеть от цен на алюминий, чем от включения в MSCI. Про сам алюминий уже писал здесь. Русал, кстати, имеет одну из самых низких себестоимостей производства алюминия в мире. Также, можно посчитать сколько на самом деле будет стоить Русал, с учетом его владения долей Норникеля.
#RUAL #Русал #MSCI #SGZH #GEMC #NMTP