https://nss.org/reaching-for-the-high-frontier-the-american-pro-space-movement-1972-84/

https://ru.z-lib.bz/book/MdOJ1aK47z/realizing-tomorrow-the-path-to-private-spaceflight.html

https://repository.digital.georgetown.edu/handle/10822/1050753

#NewSpace #AltSpace

"Дешевизна вместо высоких технологий", немцы, Африка, фон Браун

https://www.stern.de/wirtschaft/otrag--jahrzehnte-vor-elon-musk-gruendete-ein-deutscher-eine-raketenfirma-31827708.html

http://astronautix.com/o/otrag.html

https://en.wikipedia.org/wiki/OTRAG

https://www.theweek.in/news/world/2020/08/06/how-a-german-firm-and-african-dictator-tried-to-launch-satellites-from-jungle.html


https://sci-hub.ru/10.1016/S0094-5765(97)00183-5

#NewSpace #AltSpace

Тем временем NRO фактически заявило что его разведывательное созвездие собранное на спутниках производства SpaceX занимается радиолокационной разведкой

Ну в принципе это логично, куда в плоский автобус спутника семейства Starlink можно было запихать хорошую оптику это лично мне было всегда непонятно

https://aviationweek.com/space/satellites/nro-confirms-its-leo-based-constellation-supports-gmti-mission

https://t.me/bbbreaking/229767

То есть цена вопроса - от $18 до $60 млрд в год на следующие пару лет - если все это оперативно примут. (Никто же не верит, что этот праздник продлится не то что 20, а хотя бы 5 лет.)

Сколько там Маск на своем IPO собирается состричь, миллиардов 70?

Продолжая предыдущий пост.

Достаточно логичные рассуждения о перспективах американо-иранского конфликта
https://t.me/vatfor/10868
Но логичен ли сам мир, реальность?

Перспективы конфликта определяют то, куда американцы будут тратить деньги - на пополнение оружейных складов или на всякие стартапы для "Золотого купола".
https://t.me/bbbreaking/229764

Арабские деньги "подкачивать" американскую космонавтику так, как они "подкачивали" те же проекты орбитальных станций VAST и Axiom, уже не могут.
Без арабских денег что там с этим IPO будет - тоже не ясно.

Если через год вдруг окажется, что сейчас все сливают стратрезервы нефти чтоб достопочтенные люди могли обкэшиться об ИИ, будет забавно

https://t.me/true_flipper/4413

​​Компания Mitsubishi Heavy Industries (MHI) успешно протестировала бортовую систему искусственного интеллекта под названием AIRIS, которая может обнаруживать корабли не отправляя необработанные изображения на Землю для анализа.

AIRIS объединяет в себе два ключевых компонента: процессор данных с искусственным интеллектом и камеру для наблюдения за Землей, разработанную Токийским университетом науки. Система была установлена на небольшом спутнике RAISE-4 Японского агентства аэрокосмических исследований и запущена в рамках миссии Innovative Satellite Technology Demonstration-4. На орбите система обрабатывала снимки морских акваторий в режиме реального времени и безошибочно идентифицировала корабли.

«Мозгом» системы AIRIS является SOISOC4. Это новый радиационно-стойкий микропроцессор космического класса, разработанный совместно компанией MHI и Японским агентством аэрокосмических исследований (JAXA). В отличие от обычных спутников, которые делают снимки и передают их на Землю для последующей обработки, этот чип позволяет искусственному интеллекту работать на борту. Это означает, что на Землю нужно отправлять только полезную информацию. Например, он может передавать сообщения вроде «корабли обнаружены здесь, здесь и здесь». Это экономит пропускную способность и позволяет реагировать гораздо быстрее.

MHI уже планирует следующий шаг: создание системы обратной связи для искусственного интеллекта.Снимки, сделанные на орбите, будут доставлены на Землю. Они будут использованы для переобучения и совершенствования алгоритмов обнаружения. Обновленные модели будут загружены обратно на спутник AIRIS, пока он находится в космосе. Со временем это поможет сделать систему более точной и надежной, например при различном освещении или погодных условиях.

Помимо обнаружения судов, миссия также служит испытательным полигоном для чипа SOISOC4. Это доказывает, что процессор нового поколения может работать в суровых условиях космического пространства. А также то, что он может стабильно функционировать на орбите.
По словам представителей MHI, такие технологии, как AIRIS и SOISOC4, являются частью более масштабного проекта по разработке передового космического оборудования в Японии. Эти технологии могут найти применение в самых разных областях — от мониторинга морской среды до ликвидации последствий стихийных бедствий. Кроме того, они могут стать основой для будущих автономных спутников, которые смогут «понимать», что они видят, не дожидаясь инструкций с Земли.

Источник.

#ИИ #JAXA #Япония

На картинке - результаты захвата изображения и обнаружения судов системой AIRIS.

Rocket Lab приобретет компанию Motiv Space Systems, специализирующуюся на космической робототехнике.

Сделка преследует две цели:
1. Добавьте в арсенал Rocket Lab наследие марсианских роботизированных полетов для будущих планетарных миссий и миссий в интересах национальной безопасности;
2. Расширьте вертикальную интеграцию Rocket Lab, организовав собственное производство узлов солнечных батарей и систем управления движением.

Ожидается, что после завершения сделки по приобретению компания Motiv сменит название на Rocket Lab Robotics, что запланировано на второй квартал.

Источник.

#RocketLab

Спутники производит Европа. Ближний Восток все чаще хочет их покупать, производить и запускать. Вопрос в том, кто станет связующим звеном между этими двумя рынками.

Фрэнк М. Зальцгебер — партнер и соучредитель Nadir Space Venture, а также председатель учредительного комитета D-Orbit в Саудовской Аравии. Он является членом консультативного совета Alpine Space Ventures и консультирует несколько новых космических компаний в Европе и странах Персидского залива. Прежде чем заняться инвестициями и консалтингом, Зальцгебер 3,5 года проработал заместителем руководителя по космическим технологиям в Комиссии по коммуникациям, космосу и технологиям Саудовской Аравии, где он отвечал за развитие экосистемы, политику, регулирование, стратегию венчурного капитала и программы развития человеческого капитала в космическом секторе королевства.

До работы в Саудовской Аравии Зальцгебер почти два десятилетия проработал в Европейском космическом агентстве, где создал и возглавил сеть бизнес-инкубаторов ESA — крупнейшую в Европе сеть по инкубированию космических стартапов. Его команда инициировала более 380 случаев передачи технологий, оказала поддержку более чем 1500 стартапам и реализовала более 1000 бизнес-кейсов. Он также возглавлял отдел программы передачи технологий ESA и подразделение коммерческого развития пилотируемых космических полетов и исследований.

На конференции SmallSat Europe Зальцгебер выступит с докладом под названием «Соединяя орбиты: развивающаяся космическая экономика Европы и Ближнего Востока».

Европейские компании, работающие в сфере малых спутников и ориентирующиеся на Восток, быстро найдут свой рынок сбыта. Зальцгебер работал по обе стороны этого «моста».

https://satnews.com/2026/05/11/smallsat-europe-speaker-focus-frank-m-salzgeber-nadir-space-venture/

#персоналии #финансы #арабы

Varda Space Industries отчиталась о успешном возвращении их очередной капсулы под номером W-6, которая после работы на орбите приземлилась на полигоне с южной Австралии.

Компания продолжает отрабатывать технологии производства дорогостоящих лекарств в космосе, что потенциально может стать экономическим прибыльным.

Исследовательская лаборатория ВВС США очень в этом благом деле заинтересована, поэтому на их гранты на возвращаемых капсулах парралельно отрабатывается автономная навигация гиперзвуковых аппаратов по звездным картам для высокоточной посадки и новые теплозащитные покрытия. В частности нос для W-6 делала Sandia National Laboratory, которая в свободное время делает глайдеры для LRHW.

Есть очень интересная фраза в пресс-релизе , что опытная навигационная система цит. used imagery of resident space objects, such as stars and low Earth orbit satellites. Коррекция по снимкам положения групп старлинков? 🤔

https://www.thespacereview.com/article/5225/1

Однако медовый месяц не может длиться вечно. Есть признаки, возможно, не недовольства, а обеспокоенности по поводу некоторых планов, о которых Айзекман объявил в последние месяцы, и их реализации.

Ключевым из них является потенциальное изменение программы NASA Commercial LEO Destinations (CLD), о котором агентство объявило на конференции Ignition. NASA рассматривает возможность отказаться от нынешнего подхода к поддержке компаний, работающих над созданием станций, и разработать «базовый модуль», который будет добавлен к МКС и к которому можно будет присоединять коммерческие модули. Компании и некоторые члены Конгресса выступили против этих планов, которые пока остаются лишь предложениями (см. «Разработчики коммерческих космических станций представляют NASA свое экономическое обоснование», The Space Review, 20 апреля 2026 года).

Другие представители отрасли отмечают, что с начала года Исаакман и НАСА не раскрывали подробностей некоторых своих планов. В некоторых случаях это связано с тем, что НАСА запрашивало у компаний информацию об этих планах, но в других случаях отсутствие подробностей — например, о роли промышленности в проекте SR-1 Freedom, демонстрации ядерной двигательной установки, — вызывает недоумение.

Другой случай связан с миссией «Артемида-3». В феврале Айзекман объявил, что агентство перепрофилирует миссию на испытания лунных посадочных модулей Blue Origin и/или SpaceX на низкой околоземной орбите. Однако с тех пор агентство предоставило мало информации о миссии. Только на прошлой неделе NASA сообщило, что не будет использовать разгонный блок SLS в этом полете, оставив его для миссии «Артемида-4» в 2028 году.

Однако другие детали пока неясны. NASA до сих пор не назвало состав экипажа для этой миссии, хотя в последние недели Айзекман заявлял, что имена астронавтов будут объявлены в ближайшее время. NASA также сообщило, что миссия продлится дольше, чем «Артемида-2», которая провела в космосе чуть больше девяти дней. В заявлении, сделанном на прошлой неделе, NASA сообщило, что пока не определилось, будут ли астронавты входить в лунные посадочные модули, с которыми состыкуется их корабль «Орион» в рамках миссии «Артемида-3».
Есть и признаки того, что сроки реализации миссии сдвигаются. Когда NASA объявило о пересмотренных планах по программе «Артемида-3», в агентстве заявили, что запуск состоится примерно через год, а несколько недель спустя другие представители агентства сообщили, что запуск планируется в период с марта по июнь 2027 года. Однако на слушаниях по ассигнованиям в Палате представителей Айзекман, похоже, предложил более позднюю дату.

«Я получил ответы от обоих поставщиков, SpaceX и Blue Origin, о том, что они готовы удовлетворить наши потребности в сближении, стыковке и проверке совместимости обоих спускаемых аппаратов перед попыткой посадки в 2028 году», — сказал он на слушаниях.

...

В любом случае медовый месяц, скорее всего, закончится к тому времени, когда следующей весной Айзекман вернется на Капитолийский холм для участия в слушаниях по бюджетному запросу агентства на 2028 финансовый год. Это предложение, вероятно, будет отражать точку зрения главы ведомства, а значит, слушания могут пройти совсем иначе.

Люди, которые верят в дух Анкориджа смеялись над хохлами, которые верили в евроинтеграцию

Действительно
https://t.me/crimsondigest/927
https://t.me/crimsondigest/248

https://t.me/crimsondigest/2019
https://t.me/crimsondigest/2098

На рынке магистральных узкофюзеляжных самолетов фактически осталась дуополия: Boeing и Airbus. Других производителей с сопоставимыми масштабами, сертификацией и производственными мощностями просто нет. Слоты поставок A320neo уже распределены до 2030-х годов. У обоих производителей лист ожидания на новые поставки исчисляется десятилетием — а это значит, что любая авиакомпания, которая сегодня заказывает узкофюзеляжный лайнер, фактически встает в очередь, выходящую за горизонт планирования большинства экономических циклов. Boeing и Airbus сейчас фактически распроданы на годы вперед. На конец марта 2026 года в очереди на производство у Boeing стояло более 6 тысяч самолетов, у Airbus — свыше 9 тысяч.

И эта ситуация сохраняется в авиаотрасли годами. По расчетам IATA, между 2019 и 2026 годами в мировой парк должно было поступить 16 004 новых самолета, а фактически поступит около 10 720. Дефицит — 5 284 машины, и это не только следствие пандемии и заморозки MAX: производство просто не успевает за заявками.

Узкое горлышко — даже не сборочные линии, а двигатели. CFM (совместное предприятие GE Aerospace и Safran), которая поставляет двигатели и Boeing, и Airbus, не справляется с двумя клиентами одновременно. Pratt & Whitney на программе A320neo также тормозит поставки Airbus. По итогам первого квартала 2026 года Airbus отчитался о падении прибыли на 52% — при рекордном листе ожидания. В такой конфигурации возможность «уйти от Boeing» для многих авиакомпаний сводится к выбору: или летать на том, что есть, или ждать десятилетия.

Ключевая проблема китайского лайнера— зависимость от того же LEAP-1C производства CFM, который и так загружен заказами. Летом 2025 года США временно блокировали поставки этих двигателей в Китай, что превратило ключевую уязвимость C919 из теоретической в практическую. Свой китайский двигатель CJ-1000A в массовое производство выйдет не раньше начала следующего десятилетия. То есть китайская «альтернатива» Boeing работает на американском двигателе и в любой момент может встать.

С МС-21 ситуация еще сложнее. На текущий момент поставки первых 18 машин запланированы на 2026–2027 годы. Сертификация с российским двигателем ПД-14 ожидается в октябре 2026 года, из 232 сертификационных полетов выполнено около трети. Даже при оптимистичном сценарии речь идет о флоте, который будет закрывать внутренние российские потребности, но не о массовом конкуренте Boeing и Airbus на глобальном рынке.

https://argument.media/articles/myshi-plakali-kololis-no-prodolzhali-letat-na-boeing-737-max

SpaceX опубликовала проспект IPO. За последний квартал $4.6 млрд выручки и $4.3 млрд убытка. В прошлые три года тоже сплошные убытки. Бешенная расходы на инвестиции, а рост всего на 15% г/г. О да, такое определённо стоит два триллиона баксов. Надо было даже за три продавать. Я считаю.

https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1181412/000162828026036936/spaceexplorationtechnologi.htm

Делаю компьютерную модель одной системы. Через пару шагов надо реализовывать один узел с нетривиальным гистерезисным эффектом. Физика процесса понятная. Но так сходу переключения меж разными ветвями реализовать программно, причем так чтобы все это считалось быстро, - не сделать.

Вечерком, чтоб "выгрузить" задачу из головы, скормил ее нейросетям. А поскольку они всякую фигню писали - натравил их друг на друга - чат гпт и дипсик.
Очень быстро надоело читать что они пишут, и они общались друг с другом. Я только время от времени запускал код.

К чему все это.
Оказалось, что дипсик куда лучше "понимает" физику процесса. Но не может ее реализовать нормально. А чат гпт - бессовестно изменяет физическую природу происходящего. Но достаточно прилично пишет код. Почему так - не знаю.

Грубую но более менее адекватную модель узла нейросети в итоге написали.

Документ свидетельствует о значительных инвестициях компании в космический корабль Starship. В 2025 году компания потратила на разработку Starship 3 миллиарда долларов, а в первом квартале 2026 года — 930 миллионов долларов. SpaceX заявила, что рассчитывает, что Starship, который должен совершить свой 12й суборбитальный испытательный полёт уже 21 мая, начнёт запускать спутники во второй половине года.
...

Примечательно, что SpaceX тратит на исследования и разработки в области искусственного интеллекта гораздо больше, чем на космические технологии и связь: 12,7 миллиарда долларов в 2025 году и 7,7 миллиарда долларов в первом квартале 2026 года.
https://spacenews.com/spacex-files-for-ipo/

#SpaceX

На фоне ограничений со стороны американских провайдеров данных ДЗЗ растет интерес к европейским данным

На фоне ограничения доступа к спутниковым снимкам Ирана и района Персидского залива со стороны американских операторов коммерческого дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) европейские компании наращивают предложение аналогичных данных. Спрос формируют энергетические трейдеры, страховые и судоходные компании, а также новостные организации, отслеживающие ситуацию в Ормузском проливе — через него проходит около четверти мировых морских поставок нефти и пятая часть сжиженного природного газа.

4 апреля Planet Labs приостановила предоставление снимков региона по запросу администрации Трампа. Аналогичные ограничения ввели Vantor (ранее Maxar) и Satellogic. Европейские провайдеры, Airbus и e-GEOS, напротив, продолжили работу без ограничений.

В результате рост запросов от американских медиа отметили не только крупные европейские компании. Так, финская компания Kuva Space, специализирующийся на гиперспектральной съемке, сообщила об интересе к данным о судах, отключивших передатчики автоматической идентификационной системы (АИС). По данным Kuva Space, которая среди прочего 📷 занимается и обнаружением судов, к 29 марта до 97% судов в проливе не передавали сигналы АИС.

Сложившаяся ситуация усилила дискуссии о стратегической автономии европейского космического сектора. По сравнению с крупными американскими операторами, европейский сектор ДЗЗ имеет ограничения в части предоставление аналитики в реальном времени. Та же Kuva ожидает, что запуск ее спутников нового поколения в конце года улучшит скорость обработки данных, а значит сократит сроки поставки их заказчикам.

Источник

#война

"Где во Флориде появляются новые строительные площадки?" Это пример запроса, который теперь можно задать агентному геопространственному искусственному интеллекту Planet (в настоящее время доступен в режиме закрытого бета-тестирования) и получить исчерпывающий ответ.

Никаких знаний в области ГИС не требуется. Не нужно сканировать изображения вручную. Просто задайте вопрос и получите ответ.

Этот новый инструмент объединяет спутниковые данные, обнаружение изменений с помощью искусственного интеллекта и общедоступную информацию в простом интерфейсе чата с картой, чтобы вы могли практически мгновенно получать геопространственные данные.

https://www.planet.com/pulse/how-agentic-ai-transforms-earth-observation-into-actionable-intelligence/

Продолжаю изучать проспект IPO SpaceX. Классная динамика у Starlink: с 2023 месячный ARPU снизился с $99 до $66, но пользовательская база выросла с 2.3 млн человек до 10.3 млн.

То есть чек снизился на треть, а выручка выросла более чем в трое с $2.7 млрд до $8.1 млрд. Маржинальность чуть ли не под 50%. Но хитрость в том, что телекомный бизнес Starlink выделен в отдельный сегмент. Запуски на орбиту, которые за квартал приносят свыше $600 млн убытка — это типа совсем другое.

Отдельный прикол в AI сегменте. Там про выручку вообще не сообщается. Есть мощность в гигаваттах и многомиллиардные убытки. Напомню, что SpaceX Илона Маска поглотила xAI Илона Маска за $250 ярдов. Было 0.8 ГВт, а стало 1 ГВт. Роскошный дивиденд, классный бизнес, справедливая оценка.