Картинки из статьи ARK к посту ниже.
1. Взрывной рост стоимости SpaceX благоразумно отнесен на период через 5+ лет. (В статье от 10 июня 2025 года подчеркивается, что неожиданные политические события, такие как конфликт Маска и Трампа, могут задержать стадию роста на неопределенный период).
2. Главный пункт плана - "раскрутить маховик Starlink".
3. Доходы от Starlink ожидаются также через 5+ лет.
4. Интересный график - среднее время межполетной подготовки Falcon 9 в зависимости от полного объема выведенного на орбиту груза.
5. Процент повторного использования Starship по годам, закладываемый в финансовую модель.
#ARK #SpaceX #Starlink
1. Взрывной рост стоимости SpaceX благоразумно отнесен на период через 5+ лет. (В статье от 10 июня 2025 года подчеркивается, что неожиданные политические события, такие как конфликт Маска и Трампа, могут задержать стадию роста на неопределенный период).
2. Главный пункт плана - "раскрутить маховик Starlink".
3. Доходы от Starlink ожидаются также через 5+ лет.
4. Интересный график - среднее время межполетной подготовки Falcon 9 в зависимости от полного объема выведенного на орбиту груза.
5. Процент повторного использования Starship по годам, закладываемый в финансовую модель.
#ARK #SpaceX #Starlink
Текст ARK Invest: "Ожидаемая стоимость ARK для SpaceX в 2030 году: $2,5 триллиона".
Саму такую оценку обсуждать, на мой взгляд, бессмысленно. Интересно посмотреть то, как ARK, один из ключевых игроков в "группе поддержки" Илона Маска пытается обосновать такую цифру, на что надеется и чего боится.
Ключевые выводы.
1) Безукоризненный успех Starship - ключевое условие финансовой состоятельности SpaceX.
2) Starlink выйдет на операционная прибыль не раньше 2030 года. То есть, по факту, цикл развертывания такой системы - около 15 лет в абсолютно благоприятных условиях.
(Картинки из статьи - в посте выше.)
__________________
Модель работает как самоподдерживающийся маховик. SpaceX строит ракеты и спутники, расширяет пусковые мощности, привлекает клиентов Starlink и реинвестирует полученные средства. По мере продолжения цикла средства постепенно направляются на развитие Марса, пока не будет создана группировка Starlink.
Когда группировка Starlink будет полностью сформирована, мы предполагаем, что SpaceX будет поддерживать её работу, а затем увеличит инвестиции в Марс.
Каждая ракета, отправляющаяся на Марс, несёт на борту комбинацию человекоподобных роботов Optimus и материалов. Если предположить, что производительность Optimus со временем повышается, а затраты снижаются, то SpaceX наращивает свою «балансовую стоимость» на Марсе, как показано на графике.
Наша нисходящая модель спроса на спутниковый широкополосный доступ с открытым исходным кодом, доступная здесь, распределяет доходы SpaceX в зависимости от доступной пропускной способности, целевой аудитории, а также приемлемой цены и скорости широкополосного доступа в каждой стране.
Моделирование показывает, что пропускная способность достигает плато на уровне ~130 миллионов гигабит в секунду (Гбит/с), после чего дополнительные гигабиты становятся нерентабельными. Точка пересечения находится на уровне ~0,20 доллара за мегабит в секунду (Мбит/с) в месяц, что на ~75% ниже среднего показателя по США на сегодняшний день, который также показан ниже.
Согласно нашему базовому сценарию, после завершения формирования группировки Starlink — примерно в 2035 году — исследование ARK предполагает, что годовой доход SpaceX может составить около $300 млрд, что составит примерно 15% от общемировых расходов на связь.
Starship играет ключевую роль в освоении других планет. Несмотря на высокие первоначальные капитальные затраты, время безотказной работы и возможность многократного использования Starship имеют решающее значение для его эффективности. По мере того как Starship становится все более многоразовым, меньшее количество кораблей и более частые запуски должны обеспечивать ту же полезную нагрузку. Согласно закону Райта, основанному на данных о Falcon 9, при каждом удвоении полезной нагрузки на орбите время безотказной работы Starship будет сокращаться примерно на 27%.
На наш взгляд, минимизация времени подготовки ракеты к запуску и повышение её ремонтопригодности будут иметь решающее значение для поддержания экономической жизнеспособности группировки SpaceX и реализации её амбиций в отношении Марса. Соответственно, наша модель показывает, что ремонтопригодность ракеты улучшается по мере увеличения её массы, как показано ниже.
Если Starship не сможет быстро возвращаться в эксплуатацию, это может существенно повлиять на прогнозируемую нами стоимость компании.
Усиление конкуренции может привести к сокращению общего адресного рынка широкополосной связи, а колебания государственных расходов могут повлиять на потенциальный доход от Starshield.
#ARK #SpaceX #Starshield #Starlink #Starship
Саму такую оценку обсуждать, на мой взгляд, бессмысленно. Интересно посмотреть то, как ARK, один из ключевых игроков в "группе поддержки" Илона Маска пытается обосновать такую цифру, на что надеется и чего боится.
Ключевые выводы.
1) Безукоризненный успех Starship - ключевое условие финансовой состоятельности SpaceX.
2) Starlink выйдет на операционная прибыль не раньше 2030 года. То есть, по факту, цикл развертывания такой системы - около 15 лет в абсолютно благоприятных условиях.
(Картинки из статьи - в посте выше.)
__________________
Модель работает как самоподдерживающийся маховик. SpaceX строит ракеты и спутники, расширяет пусковые мощности, привлекает клиентов Starlink и реинвестирует полученные средства. По мере продолжения цикла средства постепенно направляются на развитие Марса, пока не будет создана группировка Starlink.
Когда группировка Starlink будет полностью сформирована, мы предполагаем, что SpaceX будет поддерживать её работу, а затем увеличит инвестиции в Марс.
Каждая ракета, отправляющаяся на Марс, несёт на борту комбинацию человекоподобных роботов Optimus и материалов. Если предположить, что производительность Optimus со временем повышается, а затраты снижаются, то SpaceX наращивает свою «балансовую стоимость» на Марсе, как показано на графике.
Наша нисходящая модель спроса на спутниковый широкополосный доступ с открытым исходным кодом, доступная здесь, распределяет доходы SpaceX в зависимости от доступной пропускной способности, целевой аудитории, а также приемлемой цены и скорости широкополосного доступа в каждой стране.
Моделирование показывает, что пропускная способность достигает плато на уровне ~130 миллионов гигабит в секунду (Гбит/с), после чего дополнительные гигабиты становятся нерентабельными. Точка пересечения находится на уровне ~0,20 доллара за мегабит в секунду (Мбит/с) в месяц, что на ~75% ниже среднего показателя по США на сегодняшний день, который также показан ниже.
Согласно нашему базовому сценарию, после завершения формирования группировки Starlink — примерно в 2035 году — исследование ARK предполагает, что годовой доход SpaceX может составить около $300 млрд, что составит примерно 15% от общемировых расходов на связь.
Starship играет ключевую роль в освоении других планет. Несмотря на высокие первоначальные капитальные затраты, время безотказной работы и возможность многократного использования Starship имеют решающее значение для его эффективности. По мере того как Starship становится все более многоразовым, меньшее количество кораблей и более частые запуски должны обеспечивать ту же полезную нагрузку. Согласно закону Райта, основанному на данных о Falcon 9, при каждом удвоении полезной нагрузки на орбите время безотказной работы Starship будет сокращаться примерно на 27%.
На наш взгляд, минимизация времени подготовки ракеты к запуску и повышение её ремонтопригодности будут иметь решающее значение для поддержания экономической жизнеспособности группировки SpaceX и реализации её амбиций в отношении Марса. Соответственно, наша модель показывает, что ремонтопригодность ракеты улучшается по мере увеличения её массы, как показано ниже.
Если Starship не сможет быстро возвращаться в эксплуатацию, это может существенно повлиять на прогнозируемую нами стоимость компании.
Усиление конкуренции может привести к сокращению общего адресного рынка широкополосной связи, а колебания государственных расходов могут повлиять на потенциальный доход от Starshield.
#ARK #SpaceX #Starshield #Starlink #Starship
Ark Invest
ARK’s Expected Value For SpaceX In 2030: ~$2.5 Trillion Enterprise Value
Developed in collaboration with Mach33, ARK’s open-source SpaceX model yields an expected enterprise value in 2030 of ~$2.5 trillion, generating a ~38% compound annual rate of return from its last funding round at $350 billion in December 2024.
Our open…
Our open…
🔥2
Одна орбита, другая. Да сделайте уже хоть какую-нибудь. В это уже никто толком не верит, что что-то будет сделано. И вся эта возня - только подтверждает сомнения.
Но вопрос же не в этом. Нет денег - так и скажите. Хотите дружить с американцами - так и скажите. Спор хозяйствующих субъектов - так и скажите. Зачем всех кормить бредовыми "обоснованиями" то? Чтобы вообще никто ни во что не верил?
Главный регулятор - "инсайдеры"? А когда одни "инсайдеры" сменятся на каких-то других - что, всё по новой? Были уже два колоритных персонажа с фразой: "Всё *****, давай по новой", чем закончилось?
Но вопрос же не в этом. Нет денег - так и скажите. Хотите дружить с американцами - так и скажите. Спор хозяйствующих субъектов - так и скажите. Зачем всех кормить бредовыми "обоснованиями" то? Чтобы вообще никто ни во что не верил?
Главный регулятор - "инсайдеры"? А когда одни "инсайдеры" сменятся на каких-то других - что, всё по новой? Были уже два колоритных персонажа с фразой: "Всё *****, давай по новой", чем закончилось?
💯5😁1
Forwarded from Спутник ДЗЗ
Разработчики провели испытания динамического макета спутника ДЗЗ “Коэн”
Фонд поддержки проектов Национальной технологической инициативы (НТИ) сообщил об успешном завершении испытаний динамического макета спутника дистанционного зондирования Земли “Коэн”.
Спутник массой 485 кг рассчитан на работу на низкой околоземной орбите высотой 500 км в течение пяти лет. Он сможет снимать земную поверхность с пространственным разрешением 0,5 метра на пиксель с полосой захвата 12 километров и годовой производительностью 15 миллионов кв. километров.
Спутник будет использоваться для мониторинга состояния лесов, картографирования масштаба 1:10 000, оперативного отслеживания чрезвычайных ситуаций, а также разведки полезных ископаемых в труднодоступных районах страны.
Тесты прошли в самарском Ракетно-космическом центре “Прогресс” (входит в Госкорпорацию “Роскосмос”) и включали проверку макета на вибропрочность и определение его массово-центровочных характеристик.
Как отметил руководитель стратегических коммуникаций Фонда НТИ Ярослав Федосеев, испытания подтвердили надежность бортовых систем спутника в условиях, приближенных к реальным нагрузкам.
Спутник создается группой компаний “Стилсофт” в интересах ООО “МТ-ЛАБ". Финансирование работ поддерживается Фондом НТИ. Запуск космического аппарата запланирован на 2026 год.
🛰 ⬇️ Спутники, которые в настоящее время создаются в рамках проектов, поддержанных фондом НТИ [источник]
#россия #оптика
Фонд поддержки проектов Национальной технологической инициативы (НТИ) сообщил об успешном завершении испытаний динамического макета спутника дистанционного зондирования Земли “Коэн”.
Спутник массой 485 кг рассчитан на работу на низкой околоземной орбите высотой 500 км в течение пяти лет. Он сможет снимать земную поверхность с пространственным разрешением 0,5 метра на пиксель с полосой захвата 12 километров и годовой производительностью 15 миллионов кв. километров.
Спутник будет использоваться для мониторинга состояния лесов, картографирования масштаба 1:10 000, оперативного отслеживания чрезвычайных ситуаций, а также разведки полезных ископаемых в труднодоступных районах страны.
Тесты прошли в самарском Ракетно-космическом центре “Прогресс” (входит в Госкорпорацию “Роскосмос”) и включали проверку макета на вибропрочность и определение его массово-центровочных характеристик.
Как отметил руководитель стратегических коммуникаций Фонда НТИ Ярослав Федосеев, испытания подтвердили надежность бортовых систем спутника в условиях, приближенных к реальным нагрузкам.
Спутник создается группой компаний “Стилсофт” в интересах ООО “МТ-ЛАБ". Финансирование работ поддерживается Фондом НТИ. Запуск космического аппарата запланирован на 2026 год.
🛰 ⬇️ Спутники, которые в настоящее время создаются в рамках проектов, поддержанных фондом НТИ [источник]
#россия #оптика
Опираясь на опыт автомобильной промышленности, китайский аэрокосмический сектор внедряет новую модель массового производства
Аэрокосмическая промышленность Китая переживает тихую, но потенциально революционную производственную трансформацию, которая может сделать ракеты и спутники такими же эффективными в производстве, как автомобили.
В результате болезненной структурной реформы государственный космический сектор страны переходит на новую производственную философию, известную как система «вытягивания на финишной сборке». Эта модель основана на принципах бережливого производства, применяемых в автомобильной промышленности.
Эта новая система направлена на массовое производство космических систем не только с высокой скоростью, но и с неизменным качеством, по более низкой цене и с большей гибкостью.
По прогнозам исследователей, глобальная космическая деятельность будет расти в геометрической прогрессии благодаря новым технологиям, а к 2045 году объём орбитальных запусков достигнет 170 000 тонн полезной нагрузки в год. В будущем доминировать будет та страна, которая освоит масштабируемое космическое производство.
Традиционное аэрокосмическое производство работает по принципу «выталкивания»: компоненты производятся в соответствии с прогнозами и графиками, что часто приводит к несоответствиям, задержкам и накоплению запасов.
Новая модель «вытягивания» переворачивает эту логику с ног на голову. Вместо того чтобы продвигать детали по конвейеру, на этапе окончательной сборки компоненты извлекаются у поставщиков только по мере необходимости и строго в требуемом количестве.
Комментарий
Когда в космос летали на условном сверхсложном двигателе РД-180 - у Китая шансов занять ведущую роль в космонавтике не было.
Но пришёл Илон Маск, и всем показал, что нет необходимости делать что-то сложное.
Теперь пришли китайцы, и пожинают то, что посеял Маск.
Как там говорят, "Как тебе такое, Илон Маск?"
Аэрокосмическая промышленность Китая переживает тихую, но потенциально революционную производственную трансформацию, которая может сделать ракеты и спутники такими же эффективными в производстве, как автомобили.
В результате болезненной структурной реформы государственный космический сектор страны переходит на новую производственную философию, известную как система «вытягивания на финишной сборке». Эта модель основана на принципах бережливого производства, применяемых в автомобильной промышленности.
Эта новая система направлена на массовое производство космических систем не только с высокой скоростью, но и с неизменным качеством, по более низкой цене и с большей гибкостью.
По прогнозам исследователей, глобальная космическая деятельность будет расти в геометрической прогрессии благодаря новым технологиям, а к 2045 году объём орбитальных запусков достигнет 170 000 тонн полезной нагрузки в год. В будущем доминировать будет та страна, которая освоит масштабируемое космическое производство.
Традиционное аэрокосмическое производство работает по принципу «выталкивания»: компоненты производятся в соответствии с прогнозами и графиками, что часто приводит к несоответствиям, задержкам и накоплению запасов.
Новая модель «вытягивания» переворачивает эту логику с ног на голову. Вместо того чтобы продвигать детали по конвейеру, на этапе окончательной сборки компоненты извлекаются у поставщиков только по мере необходимости и строго в требуемом количестве.
Комментарий
Когда в космос летали на условном сверхсложном двигателе РД-180 - у Китая шансов занять ведущую роль в космонавтике не было.
Но пришёл Илон Маск, и всем показал, что нет необходимости делать что-то сложное.
Теперь пришли китайцы, и пожинают то, что посеял Маск.
Как там говорят, "Как тебе такое, Илон Маск?"
👍3🔥1
Forwarded from Ветер Восточный 🚀
На дальней дистанции все тайное становится явным. И те зарубежные решения и стартапы, про которые писали, что какие они мировые, оказываются напрямую вовлечены периметр военного космоса.
Еще недавно это казалось фантастикой, небольшие частные компании, способные строить и запускать на орбиту собственные спутники. Их представляли исключительно как двигатели прогресса — инструменты для борьбы с изменением климата, помощи сельскому хозяйству или мониторинга стихийных бедствий. Однако с увеличением дистанции, когда военные конфликты начали активно уходить в цифровое и орбитальное пространство, все тайное стало явным. Романтический флер вокруг «нового космоса» быстро рассеялся, обнажив суровую реальность: передовые стартапы оказались напрямую вписаны в периметр военного космоса.
Ярчайший пример — финская компания ICEYE. Еще несколько лет назад о ней писали как о революционере в области спутниковой радиолокационной съемки. Их небольшие аппараты с технологией SAR (синтезированной апертуры) могли видеть сквозь облака и в темноте, независимо от погодных условий. Это преподносилось как прорыв для логистики, страхования и экологического мониторинга.
Оказалось, что способность круглосуточно и при любой погоде отслеживать перемещения военной техники, фиксировать повреждения инфраструктуры и контролировать линию фронта бесценна. Данные ICEYE внезапно стали не просто коммерческим продуктом, а стратегическим активом. Компания, чьи офисы выглядят как хаб для IT-стартаперов, де-факто превратилась в поставщика разведданных для западных правительств и их союзников. Ее спутники, некогда предназначенные для наблюдения за таянием ледников, сегодня в режиме реального времени следят за передвижениями кораблей, строительством фортификационных сооружений и последствиями ракетных ударов.
ICEYE, мировой лидер в области спутниковых операций и SATIM, поставщик услуг по анализу данных РСА, объявили о запуске сервиса Detect & Classify. Этот продукт на базе искусственного интеллекта сочетает в себе РСА-изображения высокого разрешения от ICEYE и передовой искусственный интеллект от SATIM для обнаружения и классификации судов, самолётов и транспортных средств с точностью более 90%. По данным ICEYE, это решение позволит аналитикам разведки быстрее выявлять модели поведения, а тактическим группам и морским силам — эффективнее определять местоположение, классифицировать объекты и реагировать на них. Эти возможности направлены на повышение эффективности миссий с участием вооружённых сил и спецслужб.
Кроме того, Министр обороны Финляндии Антти Хаккянен разрешил Силам обороны закупить систему дистанционного зондирования у финской компании ICEYE Oy. Этот заказ был сделан в соответствии с подписанным в июне письмом о намерениях и включает в себя спутники, оборудование и технические средства для обеспечения независимого космического наблюдения.
Со временем становится очевидно, что любой прорыв в области наблюдения, связи или анализа данных, если он обладает достаточной мощью, неизбежно будет востребован на геополитической арене. Космос окончательно перестал быть нейтральной территорией, превратившись в еще одно измерение, где частный бизнес и государственные интересы идут рука об руку.
🌪 Ветер Восточный
Еще недавно это казалось фантастикой, небольшие частные компании, способные строить и запускать на орбиту собственные спутники. Их представляли исключительно как двигатели прогресса — инструменты для борьбы с изменением климата, помощи сельскому хозяйству или мониторинга стихийных бедствий. Однако с увеличением дистанции, когда военные конфликты начали активно уходить в цифровое и орбитальное пространство, все тайное стало явным. Романтический флер вокруг «нового космоса» быстро рассеялся, обнажив суровую реальность: передовые стартапы оказались напрямую вписаны в периметр военного космоса.
Ярчайший пример — финская компания ICEYE. Еще несколько лет назад о ней писали как о революционере в области спутниковой радиолокационной съемки. Их небольшие аппараты с технологией SAR (синтезированной апертуры) могли видеть сквозь облака и в темноте, независимо от погодных условий. Это преподносилось как прорыв для логистики, страхования и экологического мониторинга.
Оказалось, что способность круглосуточно и при любой погоде отслеживать перемещения военной техники, фиксировать повреждения инфраструктуры и контролировать линию фронта бесценна. Данные ICEYE внезапно стали не просто коммерческим продуктом, а стратегическим активом. Компания, чьи офисы выглядят как хаб для IT-стартаперов, де-факто превратилась в поставщика разведданных для западных правительств и их союзников. Ее спутники, некогда предназначенные для наблюдения за таянием ледников, сегодня в режиме реального времени следят за передвижениями кораблей, строительством фортификационных сооружений и последствиями ракетных ударов.
ICEYE, мировой лидер в области спутниковых операций и SATIM, поставщик услуг по анализу данных РСА, объявили о запуске сервиса Detect & Classify. Этот продукт на базе искусственного интеллекта сочетает в себе РСА-изображения высокого разрешения от ICEYE и передовой искусственный интеллект от SATIM для обнаружения и классификации судов, самолётов и транспортных средств с точностью более 90%. По данным ICEYE, это решение позволит аналитикам разведки быстрее выявлять модели поведения, а тактическим группам и морским силам — эффективнее определять местоположение, классифицировать объекты и реагировать на них. Эти возможности направлены на повышение эффективности миссий с участием вооружённых сил и спецслужб.
Яцек Стшельчик, генеральный директор SATIM, прокомментировал: «Объединение обширного каталога объектов SATIM с высокоточными радиолокационными изображениями ICEYE позволяет создать мощный продукт, который устраняет узкие места, связанные с ручным анализом, и предоставляет клиентам прямой доступ к практически применимым данным, повышая ситуационную осведомлённость и ускоряя принятие важных решений. Мы наблюдаем значительный рост популярности наших продуктов среди клиентов по всему миру, и этот продукт расширит возможности для более широкого круга клиентов».
Кроме того, Министр обороны Финляндии Антти Хаккянен разрешил Силам обороны закупить систему дистанционного зондирования у финской компании ICEYE Oy. Этот заказ был сделан в соответствии с подписанным в июне письмом о намерениях и включает в себя спутники, оборудование и технические средства для обеспечения независимого космического наблюдения.
Со временем становится очевидно, что любой прорыв в области наблюдения, связи или анализа данных, если он обладает достаточной мощью, неизбежно будет востребован на геополитической арене. Космос окончательно перестал быть нейтральной территорией, превратившись в еще одно измерение, где частный бизнес и государственные интересы идут рука об руку.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🔥1
По поводу SpaceX и Илона Маска - в комментариях задают вопрос про двигатели Раптор.
Вопрос задаётся к следующему тезису:
https://t.me/IngeniumNotes/2257
Пришёл Илон Маск, и всем показал, что нет необходимости делать что-то сложное. Теперь пришли китайцы, и пожинают то, что посеял Маск.
Ответ следующий: а при чём здесь двигатели Раптор?
SpaceX прошла долгую эволюцию. И сейчас по многим вопросам эта компания очень сильно изменила свою позицию. Но начиналось всё со следующего. 2012 год, интервью Илона Маска.
https://www.smithsonianmag.com/air-space-magazine/is-spacex-changing-the-rocket-equation-132285884/
По словам Маска, они даже не подают заявки на патенты, потому что «мы стараемся не давать Китаю рецепт, по которому он может нас скопировать, и обнаруживаем, что наши изобретения возвращаются к нам». Но он открыто говорит о подходе SpaceX к проектированию ракет, который основан на одном ключевом принципе: простота обеспечивает надёжность и низкую стоимость. Подумайте об автомобилях, говорит Маск. «Феррари» надёжнее, чем «Тойота Королла» или «Хонда Сивик»? ... Главные двигатели космического челнока были самыми мощными из когда-либо созданных ракет, но они сделали челнок тем, что Маск называет «Феррари в n-й степени», на ремонт которого между полётами уходили тысячи человеко-часов.
Тут всё сказано. И уро упрощение. И про то, что Китай - главный конкурент.
Что касается спутников Starlink - то что же там сложного? Маск туда даже солнечные панели - и то, предназначенные для наземных приложений ставил. Сложность там в количестве, а не в качестве отдельного элемента.
Другое дело, что сейчас и Starlink, и SpaceX в целом пытается перейти на совершенно другие принципы.
Возьмут ли они этот барьер?
#SpaceX
Вопрос задаётся к следующему тезису:
https://t.me/IngeniumNotes/2257
Пришёл Илон Маск, и всем показал, что нет необходимости делать что-то сложное. Теперь пришли китайцы, и пожинают то, что посеял Маск.
Ответ следующий: а при чём здесь двигатели Раптор?
SpaceX прошла долгую эволюцию. И сейчас по многим вопросам эта компания очень сильно изменила свою позицию. Но начиналось всё со следующего. 2012 год, интервью Илона Маска.
https://www.smithsonianmag.com/air-space-magazine/is-spacex-changing-the-rocket-equation-132285884/
По словам Маска, они даже не подают заявки на патенты, потому что «мы стараемся не давать Китаю рецепт, по которому он может нас скопировать, и обнаруживаем, что наши изобретения возвращаются к нам». Но он открыто говорит о подходе SpaceX к проектированию ракет, который основан на одном ключевом принципе: простота обеспечивает надёжность и низкую стоимость. Подумайте об автомобилях, говорит Маск. «Феррари» надёжнее, чем «Тойота Королла» или «Хонда Сивик»? ... Главные двигатели космического челнока были самыми мощными из когда-либо созданных ракет, но они сделали челнок тем, что Маск называет «Феррари в n-й степени», на ремонт которого между полётами уходили тысячи человеко-часов.
Тут всё сказано. И уро упрощение. И про то, что Китай - главный конкурент.
Что касается спутников Starlink - то что же там сложного? Маск туда даже солнечные панели - и то, предназначенные для наземных приложений ставил. Сложность там в количестве, а не в качестве отдельного элемента.
Другое дело, что сейчас и Starlink, и SpaceX в целом пытается перейти на совершенно другие принципы.
Возьмут ли они этот барьер?
#SpaceX
Telegram
Заметки инженера - исследователя
Опираясь на опыт автомобильной промышленности, китайский аэрокосмический сектор внедряет новую модель массового производства
Аэрокосмическая промышленность Китая переживает тихую, но потенциально революционную производственную трансформацию, которая может…
Аэрокосмическая промышленность Китая переживает тихую, но потенциально революционную производственную трансформацию, которая может…
👍1