🛣 Обход Нижнекамска и Набережных Челнов: «воздух для городов» или «золотая квитанция»

Объект: 81-километровый участок М-12 «Восток» в обход Нижнекамска и Набережных Челнов с мостом через Каму. Цена вопроса — 79 млрд рублей из федерального бюджета.

Суть конфликта: год дорога работала бесплатно, все радовались. Ровно до 31 декабря 2025 года, когда появился «новогодний сюрприз» — платный режим (неудачная дата). Трафик отреагировал красноречиво: упал вдвое, с 670 до 377 тыс. проездов. По моему опыту, трафик после введения платы за проезд падает на 30-50%. Говорят, грузовики вернулись обратно в города. Если так, то эффект разгрузки самоликвидировался.

🎩 Восприятие «обмана ожиданий»

На этапе запуска — патетика про «долгожданную магистраль», «воздух для агломерации», торжественное открытие с президентом на связи. Про то, что местным придется платить за дорогу на работу? Ну, где-то мелким шрифтом упоминалось. Результат: ~10 тысяч подписей под петициями, обращения к президенту и массовое ощущение, что «нас развели».

💸 Некорректность тарифов для коротких поездок

Жители платят как за полный перегон, фактически проезжая меньше половины, что воспринимается как несправедливый расчет «по бумажному маршруту», а не за реально потребленную услугу. Это рождает нарратив о «золотой квитанции».

📣 Недостаточность информирования о платном режиме

Жители указывают, что информационные щиты о начале платного участка появились с запозданием и не в месте, где пользователь принимает решение о въезде, что усиливает ощущение «ловушки». Хотя «Автодор» формально ссылается на ГОСТ и наличие информации в навигаторах и СМИ, для части аудитории это не воспринимается как достаточное и добросовестное информирование.

🤬 Позднее и реактивное включение в диалог

Госкомпания и власти начали объяснять позицию и говорить о возможных абонементах уже в условиях сформировавшегося протестного дискурса (петиции, резонанс в медиа, запросы депутатов), то есть в режиме «реагирования на кризис», а не его предотвращения.

✔️ Что стоило бы сделать для управления ИКР:

🟣 Провести аудит коммуникаций и переупаковать нарратив

🟣 Разработать тарифные и продуктовые решения как элемент коммуникации (кстати, у нас есть классное исследование на эту тему)

🟣 Институционализировать диалог с сообществами (нужен постоянный формат)

🫢 А пока…

🟣 Репутационные потери: доверие к федеральным дорожным проектам падает.

🟣 Функциональные потери: грузовики вернулись в города, эффект разгрузки сокращается.

🟣 Политические последствия: яркая тема для протестной мобилизации.

🟣 Образовательный эффект: отличный кейс для учебников — в разделе «чего нужно избегать».

🤗 Захотите обсудить — присоединяйтесь к сообществу!

#инвестиции #инфраструктура #концессии #ГЧП #p3marketing #p3runner #ИКР

Фото: «Волго-Вятскуправтодор»

💧 Сточные воды как энергоактив

Тепло сточных вод — один из наименее используемых ресурсов городской инфраструктуры. В Великобритании проект Low Carbon Farming (LCF) превращает его в основу крупного агропромышленного производства: 28 га высокотехнологичных теплиц, отапливаемых исключительно за счёт очистных сооружений.

Кейс показывает, как инфраструктурный актив с нулевой текущей монетизацией можно превратить в отдельный источник выручки при правильной технологической и финансовой модели.

⚡️ Технологическая схема LCF

Тепличный комплекс площадью 16 га расположен рядом с очистными сооружениями Anglian Water под Нориджем. Тепло забирается из сточных вод (температура держится на стабильном уровне ~15-20°C круглый год) и передаётся по подземному трубопроводу в теплицы, где через грунтовые тепловые насосы поднимается до требуемых параметров отопления.

Дополнительно на площадке установлены когенерационные установки: их сбросное тепло используется как резервный источник, а выхлопной CO₂ подаётся в теплицы для ускорения роста растений. Система замкнутого орошения сокращает водопотребление в 10 раз относительно открытого грунта.

Результат: снижение углеродного следа на ~75% по сравнению с классическими газовыми теплицами, производство до 12% всех томатов Великобритании на двух первых площадках.

📍 Экономика и масштабирование

Бизнес-модель стала жизнеспособной благодаря государственной программе Renewable Heat Incentive (RHI) — тарифным гарантиям на возобновляемое тепло, которые обеспечили предсказуемость доходов и привлекли институциональных инвесторов. Финансирование первых объектов обеспечил Greencoat Capital от имени британских пенсионных фондов.

LCF идентифицировала в Великобритании 41 потенциальную площадку у очистных сооружений для аналогичных проектов. Оценочный эффект масштабирования: до 8 тыс. рабочих мест, £2,67 млрд (₽275 млрд) инвестиций, 3 ТВт·ч «чистого тепла» в год.

🚰 Роль водоканала: от OPEX к энергообъекту

Ключевой элемент модели — изменение роли коммунального оператора. Anglian Water превращает очистные сооружения из чисто утилитарного объекта с операционными расходами в энергообъект, который генерирует дополнительную выручку.

Водоканал поставляет низкопотенциальное тепло сточных вод по долгосрочному контракту и одновременно решает проблему теплового загрязнения водоёмов (снижается температура сбрасываемой очищенной воды). За счёт близости объектов (несколько сотен метров) минимизируются теплопотери и капзатраты на сети.

Потенциал коммерциализации есть у большинства инфраструктурных объектов. Вопрос в способности увидеть актив там, где традиционно видят только издержки, и выстроить работающую бизнес-модель с привлечением специализированной экспертизы.

💬 P.S. Кстати, в России есть похожие кейсы, но значительно меньшего масштаба (пока). О них в другой раз.

#инвестиции #инфраструктура #ГЧП #концессии #коммерциализация #p3runner #p3money

📌 ГОСТ по ГЧП: как написать стандарт, с которым невозможно не согласиться

Вышел проект первой редакции Национального стандарта «Государственно-частное взаимодействие. Общие положения» (ГОСТ Р). Разработчик — ВЭБ.PФ. Рынок ждал суровой глубины, методологической жёсткости и чётких критериев. Получили документ, который сложно критиковать по одной простой причине: он не содержит ничего, с чем можно было бы не согласиться 🤷

✔️ Поручение Президента РФ о создании Национального стандарта ГЧП формально выполнено. И здесь стоит искренне склонить голову перед авторами — это элегантный способ выйти из методологически сложной ситуации.

Попытка создать жёсткий, детализированный стандарт неизбежно столкнулась бы с проблемой: ГЧП в России реализуется в разных правовых формах, в разных отраслях, на разных уровнях власти, с принципиально разной экономикой. Любая конкретика создала бы ограничения для одних проектов и лазейки для других.

📄 Выбран другой путь: стандарт описывает идеальную модель на языке общих принципов. Он не регулирует, не ограничивает и не предписывает. Он декларирует правильные ценности. К такому документу сложно придраться.

➕ Единственное, что хотелось бы добавить — принцип доступности информации.

В текущей редакции есть «транспарентность и мониторинг», но это про отчётность частной стороны перед публичной. А вот про публичность самих проектов, открытость данных для конечных пользователей — ничего. Нужно что-то типа такого 👇

Принцип доступности информации

Информация о проекте ГЧВ, его экономических параметрах, обязательствах сторон, а также условиях предоставления услуг и порядке пользования инфраструктурным объектом должна быть открытой и понятной для граждан и субъектов предпринимательской деятельности, в интересах которых реализуется проект.

Проект ГЧВ создается для решения общественно значимых задач и улучшения качества жизни граждан, предполагает долгосрочные обязательства публичной стороны, включая принятие рисков и осуществление платежей из соответствующих бюджетов, в связи с чем общество имеет право на получение полной, достоверной и актуальной информации о проекте, его стоимости, распределении обязательств между сторонами, а также об условиях пользования создаваемым объектом инфраструктуры.

Принцип реализуется через создание общедоступных информационных ресурсов (сайтов, порталов, информационных стендов), публикацию соглашения о ГЧВ или его существенных условий (за исключением информации, составляющей охраняемую законом тайну), регулярное раскрытие данных о ходе реализации проекта и исполнении обязательств сторонами, использование понятного языка при раскрытии информации и обеспечение механизмов обратной связи с пользователями и обществом.

Это не методический документ. Это — манифест. Своеобразная «декларация независимости» ГЧП от излишней зарегулированности.

Для массовых проектов он не даст практических инструментов. Для уникальных — не создаст ограничений. Для чиновников — формальное основание сослаться на «стандарт». Для критиков — нечего критиковать.

👏 Немного больно от того, что такой благородный, почти философский текст упакован в суровое слово «ГОСТ». Но в остальном — профессионально. Ловко. Браво.

Согласны? Или нет? Обсуждаем здесь 👥

#ГЧП #концессии #инвестиции #инфраструктура #НациональныйстандартГЧП #p3runner

🎮 Новая механика в ИНФРАКЛУБЕ!

Запустили геймификацию в чате!

Теперь каждый участник:

✅ Зарабатывает опыт (XP) за активность
✅ Получает уровни и звания
✅ Открывает бонусы и преимущества

5 первых уровней. 5 званий. Бесконечные возможности. Подробности здесь.

От «Концессионного падавана» до «Архитектора сделок» — какой путь пройдёте вы?

Общение стало интереснее 🔥

Доступно только для участников СООБЩЕСТВА ИНФРАКЛУБ! ➕

😤 Друзья, я многократно откладывал написание данного сообщения, но решил, что это всё-таки нужно сделать.

Короче, чтобы не потеряться, предлагаю подписаться на ИНФРАКЛУБ в MAX.

1️⃣ КАНАЛ ИНФРАКЛУБ в MAX

2️⃣ СООБЩЕСТВО ИНФРАКЛУБ в MAX

Пока всё более-менее работает, буду публиковать материалы здесь, но если однажды вы не получите утренний новостной дайджест, то знайте: ТГ всё. Ищите в MAX.

Пока дублировать публикации в MAX не буду. Не хочу надоедать 🖖

📌 «Новая» модель финансирования ГЧП: ВЭБ.PФ стандартизирует выпуск концессионных облигаций

ВЭБ.PФ представил методику, регламентирующую применение секьюритизации в концессионных проектах.

ℹ️ О чём сама методика

Разработанный документ содержит комплексное описание модели финансирования концессионных проектов с использованием облигаций. Методика включает три блока:

🟣 основные принципы взаимодействия в рамках ГЧП;
🟣 двухэтапная модель финансирования;
🟣 условия концессионной документации.

Если первые два задают концептуальную рамку, то третий блок представляет собой именно то, чего так долго ждал рынок: практическое руководство для структурирования проектов.

Модель работает в два этапа. Секьюритизация реализована на 2 этапе (эксплуатация).

На 1 этапе (инвестиционная стадия) финансирование осуществляется за счёт привычных рынку кредитов банков и займов частных инвесторов. На этом, наиболее рисковом этапе, требуются профильные игроки – крупные инфраструктурные банки, которые несут ключевые (в том числе строительные) риски, так как умеют ими управлять и минимизировать.

На стадии эксплуатации, когда объект начинает генерировать денежный поток или позволяет получать стабильные платежи от концедента, производится рефинансирование и кредитные средства замещаются средствами рыночных инвесторов путём выпуска облигаций через специализированное финансовое общество (СФО).

❓ Чем новый подход отличается от старых концессионных облигаций

Он надёжнее. Методика формирует рекомендации к проектам, стремясь к квази-суверенному статусу облигаций. Это происходит за счёт повышенных гарантий возвратности и стабильного денежного потока от концедента.

🍌 Чем документ важен для рынка в первую очередь?

В документе впервые системно и комплексно собраны все ключевые условия концессионного и прямого соглашения, необходимые для привлечения финансирования, которые долгое время оставались «закрытым» знанием банковского сообщества. Данный свод условий сам по себе обладает ценностью для рынка и может быть востребованным, в том числе для новых участников рынка ГЧП, не обладающих опытом реализации проектов.

Методика создаёт прозрачные «правила игры», при которых:

🟣 сбережения граждан (через институциональных инвесторов) начинают работать на долгосрочное развитие инфраструктуры;

🟣 публичная сторона получает инструмент для снижения стоимости долга и повышения предсказуемости бюджетных расходов.

В этом смысле опубликованный документ — не просто очередная инструкция, а недостающее звено между банковским финансированием и рынком капитала, способное дать толчок инвестиционной активности в инфраструктурном секторе.

💬 Данил Подшивалов, старший партнёр Versus.Legal

🅿️ Как Сингапур превратил дворовые парковки в инфраструктуру для e-commerce

К 2025 году Сингапур фиксировал рост e-commerce на 12-20% в год и до 200 тыс. доставляемых посылок ежедневно. Типичные последствия: многократные попытки доставки, хаотичные остановки курьеров, высокая себестоимость «последней мили» и жалобы жителей.

🥸 Решение

Регулятор IMDA создал государственного оператора Pick Network и запустил двухуровневую систему:

1️⃣ Сеть постаматов Pick — 1000+ станций по 40-50 ячеек в шаговой доступности (5 минут/250 м от дома). Открытый доступ для всех логистических компаний и маркетплейсов.

2️⃣ Курьерские хабы на парковках и дворовых территориях — переразметка малоиспользуемых мест в многоэтажных паркингах под логистические площадки.

Операторы арендуют места для разгрузки и сортировки, курьеры работают «пешком» по подъездам вместо въезда фургонов/скутеров под каждый подъезд.

🔼 Цифры эффективности

🟣 Производительность курьеров: рост с 60 до 250 посылок/день (×4 раза).

🟣 Сокращение маршрутов: -44% в день.

🟣 Снижение выбросов CO₂: ~50 тонн/год только за счёт уменьшения повторных поездок.

Масштаб: с <100 посылок/день в 2021-м до >20 000/день в 2024-м.

💵 Бизнес-модель

🟣 Для операторов: плата B2B с логистических компаний за доступ к «общему инфраструктурному слою» (не с пользователей).

🟣 Для города: аренда/лицензирование государственных парковочных площадей → монетизация ранее недоходного пространства.

🟣 Для жителей: круглосуточный доступ 24/7, независимость от присутствия дома, снижение хаотичных остановок и заторов во дворах.

Сингапурская схема показывает, как государство может системно организовать «последнюю милю» e-commerce, одновременно разгрузив дворы, повысив доходность недвижимости и создав устойчивую городскую логистику.

#инвестиции #инфраструктура #ГЧП #концессии #коммерциализация #p3runner #p3money