🛣 Всем привет, это Артур Щеглов. Пока мы исследуем программы лояльности...

На прошлой неделе Общероссийское общественное движение "Ветераны России" обратилось в ГД, АП, и к мэру Москвы с предложением на законодательном уровне закрепить право бесплатного проезда для транспортных средств силовых ведомств, выполняющих задачи в интересах безопасности страны.

Причиной стали начисленные штрафы водителям-военнослужащим, управлявших техникой на чёрных номерах, за проезд по Проспекту Багратиона.

Скорее всего военнослужащие ехали всё-таки не в Сити, а продолжали движение в сторону области по обходу Одинцово и далее уже в нужном направлении. То есть проблем с оплатой проезда на ПВП не возникало, а к взаимодействию с системой "свободный поток" оказались не готовы.

Закон 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ…" оставляет возможность сторонам концессионного соглашения устанавливать отдельные категории пользователей, которым может быть предоставлено право льготного проезда или проезда без взимания платы. В настоящее время таким правом обладают:

🔹 транспорт общего пользования за исключением такси, в том числе маршрутных, а также междугородных автобусов;

🔹 транспортные средства, оборудованные устройствами для подачи световых и звуковых сигналов и используемые для пожарной охраны, полиции, скорой помощи, аварийно-спасательных служб и военной автоинспекции;

🔹 транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, в том числе специальной почтовой связи;

🔹 школьные автобусы и автобусы, осуществляющие организованную перевозку детей.

💭 P.S.: Внимание к военнослужащим и ветеранам является логичной реакцией на СВО. Когда мы занимались проектами в сфере спорта, то предусматривали бесплатные занятия для детей ветеранов СВО. Некоторые санаторно-оздоровительные учреждения формируют льготные пакеты реабилитационных услуг и т.д. Видимо, теперь пришло время объектов транспортной инфраструктуры.

🗂 Паспорт субъекта РФ: Липецкая область

Субъект и характеристики

Липецкая область – субъект Российской Федерации, входит в Центральный федеральный округ и Центрально-Чернозёмный экономический район. Административный центр – город Липецк.

Численность населения – 1,1 млн человек (на 2024 г.) Возрастная структура: 186 тыс. человек – моложе трудоспособного возраста, 638,5 тыс. человек – в трудоспособном, 291,7 тыс. человек – старше трудоспособного (2024 г.)

Доходы и расходы

Доходы бюджета на 2025 год утверждены в объёме 103,8 млрд рублей, расходы – 132,9 млрд рублей, дефицит составит 29 млрд рублей.

Доля расходов бюджета на исполнение концессионных соглашений – 2,32% на 2025 год. Отношение госдолга к налоговым / неналоговым доходам – 17,85% в 2025 г.

Предельный уровень софинансирования расходных обязательств субъекта РФ из федерального бюджета на 2025 г. – 73%, на 2026 г. – 70%.

Позиция в рейтингах

🔸 Национальный рейтинг состояния инвестиционного климата в субъектах РФ: по данным рейтинга в 2024 году Липецкая область заняла 9 место по России.
🔸 Рейтинг субъектов Российской Федерации по уровню развития ГЧП за 2023 год: Липецкая область занимает 40 место, опустившись за год на 28 пп с 12 места.
🔸 Рейтинг регионов по качеству жизни: в 2024 году Липецкая область занимает 19 место в списке, набрав 63,4 балла (в 2023 году – 18 место и 61,9 баллов).
🔸 Рейтинг российских регионов по зарплатам: в 2024 году у Липецкой области 51 место, доля работающих с зарплатой выше 100 тысяч рублей в месяц составляет 7,1%, доля работающих с зарплатой ниже 30 тысяч рублей в месяц – 22,8%, диапазон типовых зарплат составляет 32-65 тысяч рублей.

Опыт реализации проектов ГЧП

В Липецкой области реализуется 22 проекта ГЧП с учётом проектов по 115-ФЗ и 224-ФЗ, из них в сфере ЖКХ – 7 проектов, в сфере торговли и обслуживания – 6 проектов, в сфере спорта – 3 проекта, по два проекта в сфере экологии и транспорта и по одному – в сферах культуры и образования.

Примеры проектов ГЧП

🚃 Создание и реконструкция трамвайного комплекса Липецка (КС заключено 5 октября 2022 года на срок 20 лет, объём инвестиций – 14,5 млрд руб.)
🏫 Строительство школы в районе улиц Трунова и Музыки, рассчитанной на 1500 учеников (КС заключено 27 сентября 2022 года на срок 10 лет, объём инвестиций – более 3 млрд руб.)
🏟 Строительство спортзала со встроенными помещениями в Липецке (КС заключено 21 июля 2019 года на срок 6 лет, объём инвестиций – 36,3 млн руб.)

Инвестиционное окно

Липецкая область входит в ТОП-5 ЦФО по объему сельского хозяйства, инвестициям на душу населения и в рейтинге ESG регионов России. В регионе работает промышленная площадка – особая экономическая зона «Липецк», которая заняла первое место в стране по инвестиционной привлекательности в 2022 году. Удобное расположение области с федеральными трассами М4 и М6 и близостью к международным аэропортам делает её привлекательной для бизнеса.

Регион является значимым промышленно-аграрным центром, где обрабатывающие производства, включая крупнейшее металлургическое предприятие (группу компаний «НЛМК»), составляют 50,1% валового регионального продукта. Приоритетные направления для инвестиций включают машиностроение, металлообработку, пищевую промышленность, туризм и альтернативную энергетику.

✅ Агентство инвестразвития
✅ Инвестиционная карта
✅ Перечень проектов, в отношении которых планируется заключение КС в 2025 году

#регионы #ГЧП #концессии #инфраструктура #Липецкаяобласть

🔔 Всем привет, это Артур Щеглов. Репутационный кризис #ГЧП

Публичная критика из высоких кабинетов, буквальные запреты на концессии от губернаторов, проверки СП, рост количества судебных дел, пересмотры соглашений, бюджетные ограничения и т.д. В общественном сознании ГЧП превратилось из спасителя в абьюзера. Отношение к механизму разочарованное, достижения обесцениваются, рынок проектов стагнирует.

Безусловно, на фоне роста ключевой ставки на это влияет удорожание стоимости и увеличение сроков. Плюс масла в огонь подлили действия некоторых концессионеров, которые уже находятся под следствием.

Однако одним из факторов, которые привели к текущему отношению к ГЧП, является провал коммуникационной политики. Как только проекты ГЧП стали массовым продуктом, прежде всего речь про коммунальные и школьные концессии, то выезжать на PR единичных проектов стало невозможно. А когда эти проекты посыпались, то объём негатива в публичном пространстве стал превышать количество сообщений нейтральной и позитивной тональности.

Решением можем стать изменение коммуникационной стратегии участников рынка.

🔹 НЦГЧП должен быть главным лоббистом института ГЧП, защищать интересы рынка и его участников, готовить аналитику, методические рекомендации, проводить обучение, разъяснительные мероприятия. Иначе в чём смысл? Обязательное участие ВЭБ.РФ в оценке эффективности проектов ГЧП либо гениальный ход, благодаря которому главный лоббист получает практически контролирующую функцию, и нас ждёт небывалый расцвет, либо становится заложником своих амбиций, вступая в конфликт интересов.

🔹 Финансовые модели проектов должны предусматривать маркетинговые бюджеты и штатные единицы специалистов по коммуникациям. Кроме самих концессионеров в этом также должна быть заинтересована публичная сторона, так как это дополнительный уровень защиты принятых ими решений и самих проектов.

🔹 Необходимо, чтобы финансирующие организации, которые сами уже являются акционерными участниками многих проектов, стимулировали разумную коммуникационную активность проектных компаний. Да и от самих банков или их подразделений хотелось бы получать не только сообщения о том, что они выделили 100500 млрд, но и о том, что происходит с проектами дальше. Стратегия тишины сыграла злую шутку.

🔹 PR на рынке инфраструктуры строится через демонстрацию реализации проектов, а не то какой крутой вы инвестор. Это эффективнее, дешевле и результативнее.

🔹 Ну, и база - публичные сообщения кроме историй о том, какие вы молодцы, должны содержать тезисы о преимуществах механизма ГЧП, благодаря которому стала возможна реализация проекта.

Потом не говорите, что не слушали 🤓

#p3runner #p3marketing