🤑 Всем привет, это Артур Щеглов. Возможности дополнительной коммерциализации объектов инфраструктуры

В последнее время всё больше инвесторов в ГЧП говорят, что публичная сторона заворачивает их инициативы и ждёт от них коммерчески эффективных проектных решений. Проекты без бюджетной поддержки - давняя влажная мечта любого концедента, но, к сожалению, далеко не во всех отраслях экономики такое в принципе возможно. Например, просто может не хватать трафика, пассажиропотока или посещаемости для выхода проекта на окупаемость. Кроме того, есть разные переменные (порой сложно предсказуемые), которые могут влиять на интенсивность пользования объектом.

НО! Тренд очевиден - нужно искать способы сокращения бюджетного участия в проектах #ГЧП. И здесь стоит обратить внимание на источники дополнительной коммерциализации объектов инфраструктуры, то есть какие услуги, сервисы, опции, товары можно ещё предложить пользователям, чтобы увеличить средний чек или открыть новый поток дохода. В некоторых сферах доходы от добавочной монетизации могут составлять 20% и более от общей выручки с целевой эксплуатации.

Коллеги из ВТБ Инфраструктурный Холдинг решили 27 марта в 10.00 (МСК) провести вебинар, посвящённый возможностям дополнительной коммерциализации объектов инфраструктуры. Красивое название "Эффективность инфраструктуры: от потенциала к прибыли".

Ваш покорный слуга выступит модератором этой дискуссии. Мы в Гиперионе уже некоторое время занимаемся маркетинговыми исследованиями по повышению коммерческой эффективности инфраструктурных проектов и нам действительно есть, чем поделиться.

Если обобщить: тема про деньги, актуальность невероятная, спикеры яркие, модератор - лапочка☺️. Настоятельно рекомендую поучаствовать, должна получиться крутая дискуссия.

⏩ Регистрация и подробности здесь.

P.S.: Те, концессионеры, которые научатся использовать возможности дополнительной коммерциализации в своих проектах, получат мощное конкурентное преимущество.

#p3runner

🛣 Всем привет, это Артур Щеглов. Пока мы исследуем программы лояльности...

На прошлой неделе Общероссийское общественное движение "Ветераны России" обратилось в ГД, АП, и к мэру Москвы с предложением на законодательном уровне закрепить право бесплатного проезда для транспортных средств силовых ведомств, выполняющих задачи в интересах безопасности страны.

Причиной стали начисленные штрафы водителям-военнослужащим, управлявших техникой на чёрных номерах, за проезд по Проспекту Багратиона.

Скорее всего военнослужащие ехали всё-таки не в Сити, а продолжали движение в сторону области по обходу Одинцово и далее уже в нужном направлении. То есть проблем с оплатой проезда на ПВП не возникало, а к взаимодействию с системой "свободный поток" оказались не готовы.

Закон 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ…" оставляет возможность сторонам концессионного соглашения устанавливать отдельные категории пользователей, которым может быть предоставлено право льготного проезда или проезда без взимания платы. В настоящее время таким правом обладают:

🔹 транспорт общего пользования за исключением такси, в том числе маршрутных, а также междугородных автобусов;

🔹 транспортные средства, оборудованные устройствами для подачи световых и звуковых сигналов и используемые для пожарной охраны, полиции, скорой помощи, аварийно-спасательных служб и военной автоинспекции;

🔹 транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, в том числе специальной почтовой связи;

🔹 школьные автобусы и автобусы, осуществляющие организованную перевозку детей.

💭 P.S.: Внимание к военнослужащим и ветеранам является логичной реакцией на СВО. Когда мы занимались проектами в сфере спорта, то предусматривали бесплатные занятия для детей ветеранов СВО. Некоторые санаторно-оздоровительные учреждения формируют льготные пакеты реабилитационных услуг и т.д. Видимо, теперь пришло время объектов транспортной инфраструктуры.

🗂 Паспорт субъекта РФ: Липецкая область

Субъект и характеристики

Липецкая область – субъект Российской Федерации, входит в Центральный федеральный округ и Центрально-Чернозёмный экономический район. Административный центр – город Липецк.

Численность населения – 1,1 млн человек (на 2024 г.) Возрастная структура: 186 тыс. человек – моложе трудоспособного возраста, 638,5 тыс. человек – в трудоспособном, 291,7 тыс. человек – старше трудоспособного (2024 г.)

Доходы и расходы

Доходы бюджета на 2025 год утверждены в объёме 103,8 млрд рублей, расходы – 132,9 млрд рублей, дефицит составит 29 млрд рублей.

Доля расходов бюджета на исполнение концессионных соглашений – 2,32% на 2025 год. Отношение госдолга к налоговым / неналоговым доходам – 17,85% в 2025 г.

Предельный уровень софинансирования расходных обязательств субъекта РФ из федерального бюджета на 2025 г. – 73%, на 2026 г. – 70%.

Позиция в рейтингах

🔸 Национальный рейтинг состояния инвестиционного климата в субъектах РФ: по данным рейтинга в 2024 году Липецкая область заняла 9 место по России.
🔸 Рейтинг субъектов Российской Федерации по уровню развития ГЧП за 2023 год: Липецкая область занимает 40 место, опустившись за год на 28 пп с 12 места.
🔸 Рейтинг регионов по качеству жизни: в 2024 году Липецкая область занимает 19 место в списке, набрав 63,4 балла (в 2023 году – 18 место и 61,9 баллов).
🔸 Рейтинг российских регионов по зарплатам: в 2024 году у Липецкой области 51 место, доля работающих с зарплатой выше 100 тысяч рублей в месяц составляет 7,1%, доля работающих с зарплатой ниже 30 тысяч рублей в месяц – 22,8%, диапазон типовых зарплат составляет 32-65 тысяч рублей.

Опыт реализации проектов ГЧП

В Липецкой области реализуется 22 проекта ГЧП с учётом проектов по 115-ФЗ и 224-ФЗ, из них в сфере ЖКХ – 7 проектов, в сфере торговли и обслуживания – 6 проектов, в сфере спорта – 3 проекта, по два проекта в сфере экологии и транспорта и по одному – в сферах культуры и образования.

Примеры проектов ГЧП

🚃 Создание и реконструкция трамвайного комплекса Липецка (КС заключено 5 октября 2022 года на срок 20 лет, объём инвестиций – 14,5 млрд руб.)
🏫 Строительство школы в районе улиц Трунова и Музыки, рассчитанной на 1500 учеников (КС заключено 27 сентября 2022 года на срок 10 лет, объём инвестиций – более 3 млрд руб.)
🏟 Строительство спортзала со встроенными помещениями в Липецке (КС заключено 21 июля 2019 года на срок 6 лет, объём инвестиций – 36,3 млн руб.)

Инвестиционное окно

Липецкая область входит в ТОП-5 ЦФО по объему сельского хозяйства, инвестициям на душу населения и в рейтинге ESG регионов России. В регионе работает промышленная площадка – особая экономическая зона «Липецк», которая заняла первое место в стране по инвестиционной привлекательности в 2022 году. Удобное расположение области с федеральными трассами М4 и М6 и близостью к международным аэропортам делает её привлекательной для бизнеса.

Регион является значимым промышленно-аграрным центром, где обрабатывающие производства, включая крупнейшее металлургическое предприятие (группу компаний «НЛМК»), составляют 50,1% валового регионального продукта. Приоритетные направления для инвестиций включают машиностроение, металлообработку, пищевую промышленность, туризм и альтернативную энергетику.

✅ Агентство инвестразвития
✅ Инвестиционная карта
✅ Перечень проектов, в отношении которых планируется заключение КС в 2025 году

#регионы #ГЧП #концессии #инфраструктура #Липецкаяобласть

🔔 Всем привет, это Артур Щеглов. Репутационный кризис #ГЧП

Публичная критика из высоких кабинетов, буквальные запреты на концессии от губернаторов, проверки СП, рост количества судебных дел, пересмотры соглашений, бюджетные ограничения и т.д. В общественном сознании ГЧП превратилось из спасителя в абьюзера. Отношение к механизму разочарованное, достижения обесцениваются, рынок проектов стагнирует.

Безусловно, на фоне роста ключевой ставки на это влияет удорожание стоимости и увеличение сроков. Плюс масла в огонь подлили действия некоторых концессионеров, которые уже находятся под следствием.

Однако одним из факторов, которые привели к текущему отношению к ГЧП, является провал коммуникационной политики. Как только проекты ГЧП стали массовым продуктом, прежде всего речь про коммунальные и школьные концессии, то выезжать на PR единичных проектов стало невозможно. А когда эти проекты посыпались, то объём негатива в публичном пространстве стал превышать количество сообщений нейтральной и позитивной тональности.

Решением можем стать изменение коммуникационной стратегии участников рынка.

🔹 НЦГЧП должен быть главным лоббистом института ГЧП, защищать интересы рынка и его участников, готовить аналитику, методические рекомендации, проводить обучение, разъяснительные мероприятия. Иначе в чём смысл? Обязательное участие ВЭБ.РФ в оценке эффективности проектов ГЧП либо гениальный ход, благодаря которому главный лоббист получает практически контролирующую функцию, и нас ждёт небывалый расцвет, либо становится заложником своих амбиций, вступая в конфликт интересов.

🔹 Финансовые модели проектов должны предусматривать маркетинговые бюджеты и штатные единицы специалистов по коммуникациям. Кроме самих концессионеров в этом также должна быть заинтересована публичная сторона, так как это дополнительный уровень защиты принятых ими решений и самих проектов.

🔹 Необходимо, чтобы финансирующие организации, которые сами уже являются акционерными участниками многих проектов, стимулировали разумную коммуникационную активность проектных компаний. Да и от самих банков или их подразделений хотелось бы получать не только сообщения о том, что они выделили 100500 млрд, но и о том, что происходит с проектами дальше. Стратегия тишины сыграла злую шутку.

🔹 PR на рынке инфраструктуры строится через демонстрацию реализации проектов, а не то какой крутой вы инвестор. Это эффективнее, дешевле и результативнее.

🔹 Ну, и база - публичные сообщения кроме историй о том, какие вы молодцы, должны содержать тезисы о преимуществах механизма ГЧП, благодаря которому стала возможна реализация проекта.

Потом не говорите, что не слушали 🤓

#p3runner #p3marketing