Подписано и 20 апреля вступает в силу постановление Правительства РФ, уточняющее требования к заключающим специальный инвестиционный контракт (СПИК) компаниям.
Раньше компании-инвестору, подписывающей СПИК, было запрещено находиться под контролем юрлиц, созданных по законам иностранных государств и зарегистрированных в офшорной зоне.
Теперь заключающая СПИК компания-инвестор может частично контролироваться иностранными юрлицами, зарегистрированным в офшорной зоне. Но их доля в уставном капитале заключающей СПИК компании-инвестора не может превышать 25%, если иной максимальный процент не предусмотрен другими положениями законодательства РФ, на основании которых инвестор или привлекаемые им лица имеют право на применение к ним мер стимулирования, указанных в специальном инвестиционном контракте.
В случае если доля участия зарегистрированных в офшорах иностранных юрлиц в совокупности превышает 25% в уставном капитале инвестора, он может заключить СПИК без использования мер стимулирования деятельности в сфере промышленности, предоставление которых осуществляется в соответствии с положениями бюджетного законодательства РФ.
Подписывайтесь @InfraClub
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🔥3❤1👎1😁1🍓1
На мой взгляд, ответ очевиден - да, нужен. Особенно для проектов, которые находятся постоянно на виду, люди регулярно взаимодействуют с объектом, а возврат инвестиций осуществляется за счёт взимания платы с населения.
Наличие фирменного стиля показывает потребителям услуг, что данный проект особенный, он не один из многих. И его инициаторы хотят, чтобы все заинтересованные стороны это запомнили. Подобная забота со стороны инвесторов подкупает.
Логотип обеспечивает визуальную узнаваемость уже созданного или ещё только строящегося объекта. Многие люди готовы ассоциировать себя с проектом и становиться его приверженцами. Но это не работает, когда вы хотите обойтись лого проектной компании или материнской организации. Связывать себя с каким-то бизнесом люди настроены в крайне редких случаях.
Банальный пример, наденет ли чиновник на себя бейсболку с лого инвестора? Маловероятно. А если это будет фирменный мерч проекта, то шансы кратно увеличиваются. Ещё и детям раздаст. Такой вот примитивный GR.
Другой пример, с точки зрения PR-коммуникаций упоминать название проекта в СМИ - это норм, а вот за информацию об инвесторе в публикации редакциям хочется брать деньги.
Визуальная идентификация является одним из элементов построения бренда проекта. А бренд может стоить денег.
А ещё это красиво, особенно, если в лого вкладывается определённый смысл.
На картинках вырезки из руководства по фирменному стилю, который Гиперион разработал для проекта "Новый трамвай Краснодара" @krasnodar_tram.
#p3runner
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥12❤4👍3🍓1
Инфраструктура и ГЧП © 1658, пятница 19 апреля 2024
💰 Кабмин расширил возможности программы «Фабрика проектного финансирования». Поясняется, что выпуск облигаций позволит компаниям «Фабрики» увеличить объем инвестиций в условиях ограниченной доступности заимствований на внешних рынках из‑за западных санкций. Кроме того, постановление позволяет компаниям – участникам программы использовать средства синдицированного кредита для рефинансирования долгосрочных кредитов.
💸 Правительство РФ продлило до конца 2024 года действие правил предоставления государственных гарантий по кредитам и облигационным займам, которые привлекаются организациями на капитальные вложения и поддержку производства. В федеральном бюджете на 2024 год общий объем средств на предоставление госгарантий составляет 329 млрд рублей.
📍 Иностранным инвесторам предлагают упростить условия въезда и пребывания в России. Деловые визы на три года предложили выдавать тем, кто вложил в проект на территории РФ от 50 млн рублей. Пока решается вопрос, обязательно ли он должен базироваться в особых экономических зонах и территориях опережающего развития. Таким образом власти рассчитывают привлечь вложения из дружественных государств.
🔎 В России предложили создать на условиях ГЧП систему мониторинга вечной мерзлоты. Ученые считают, что система геотехнического мониторинга позволит вовремя предсказать опасность разрушения построенных на многолетней мерзлоте жилых многоквартирных домов и промышленных объектов.
🏟 Объявлен повторный аукцион на строительство арены в Перми за 19 млрд руб. ООО «Пермь-Арена», выступающее концессионером по строительству многофункциональной спортивной арены в Перми, объявило повторный аукцион на выполнение работ по строительству многофункциональной спортивной арены на 10,5 тыс. мест.
🛣 Нижегородская область намерена получить средства на завершение строительства автомобильных обходов Нижнего Новгорода и стройку обхода Балахны, рассчитывая на реализацию послания президента, заявившего о строительстве в России 50 обходов городов в течение ближайших шести лет. Под разработку нового нацпроекта региональные власти решили просить федеральное финансирование, так как поданные еще в 2022 году концессионные инициативы по многомиллиардным дорожным проектам пока не завершились заключением соглашений с частными партнерами.
⚡️ Концессию на электросети Тамбова с «ОРЭС-Тамбов» могут заключить без конкурса. Ранее сообщалось, что энергетическая компания «ОРЭС-Тамбов» предложила мэрии передать ей до 2030 года электросетевые активы города. За это время в строительство и обновление инфраструктуры она готова вложить до 726 млн руб.
⚓️ Основатель ГК «Дело» намерен купить Корсаковский морской порт на Сахалине. Порт Корсаков принимает до 80% грузопотока региона и является одним из крупнейших операторов по перевалке всех видов сухих грузов на Дальнем Востоке.
💰 Кабмин расширил возможности программы «Фабрика проектного финансирования». Поясняется, что выпуск облигаций позволит компаниям «Фабрики» увеличить объем инвестиций в условиях ограниченной доступности заимствований на внешних рынках из‑за западных санкций. Кроме того, постановление позволяет компаниям – участникам программы использовать средства синдицированного кредита для рефинансирования долгосрочных кредитов.
💸 Правительство РФ продлило до конца 2024 года действие правил предоставления государственных гарантий по кредитам и облигационным займам, которые привлекаются организациями на капитальные вложения и поддержку производства. В федеральном бюджете на 2024 год общий объем средств на предоставление госгарантий составляет 329 млрд рублей.
📍 Иностранным инвесторам предлагают упростить условия въезда и пребывания в России. Деловые визы на три года предложили выдавать тем, кто вложил в проект на территории РФ от 50 млн рублей. Пока решается вопрос, обязательно ли он должен базироваться в особых экономических зонах и территориях опережающего развития. Таким образом власти рассчитывают привлечь вложения из дружественных государств.
🔎 В России предложили создать на условиях ГЧП систему мониторинга вечной мерзлоты. Ученые считают, что система геотехнического мониторинга позволит вовремя предсказать опасность разрушения построенных на многолетней мерзлоте жилых многоквартирных домов и промышленных объектов.
🏟 Объявлен повторный аукцион на строительство арены в Перми за 19 млрд руб. ООО «Пермь-Арена», выступающее концессионером по строительству многофункциональной спортивной арены в Перми, объявило повторный аукцион на выполнение работ по строительству многофункциональной спортивной арены на 10,5 тыс. мест.
🛣 Нижегородская область намерена получить средства на завершение строительства автомобильных обходов Нижнего Новгорода и стройку обхода Балахны, рассчитывая на реализацию послания президента, заявившего о строительстве в России 50 обходов городов в течение ближайших шести лет. Под разработку нового нацпроекта региональные власти решили просить федеральное финансирование, так как поданные еще в 2022 году концессионные инициативы по многомиллиардным дорожным проектам пока не завершились заключением соглашений с частными партнерами.
⚡️ Концессию на электросети Тамбова с «ОРЭС-Тамбов» могут заключить без конкурса. Ранее сообщалось, что энергетическая компания «ОРЭС-Тамбов» предложила мэрии передать ей до 2030 года электросетевые активы города. За это время в строительство и обновление инфраструктуры она готова вложить до 726 млн руб.
⚓️ Основатель ГК «Дело» намерен купить Корсаковский морской порт на Сахалине. Порт Корсаков принимает до 80% грузопотока региона и является одним из крупнейших операторов по перевалке всех видов сухих грузов на Дальнем Востоке.
👍3🔥3❤2🍓1
Субсидирование капвложений в ГИС
Правительство РФ утвердило правила субсидирования капвложений в создание и развитие государственных информационных систем и правила принятия решений об этом.
Из правил, в частности следует, что субсидия предоставляется в пределах лимитов бюджетных обязательств, доведённых в установленном порядке до главного распорядителя средств федерального бюджета. Предел средств также может ограничиваться решением Правительства РФ.
Деньги выделяются на создание и развитие информационных систем. Получившая субсидию компания должна достигнуть планируемых и закрепленных соглашением результатов. Ими является ввод в эксплуатацию информационной системы в сроки, установленные решением о предоставлении субсидии.
Субсидия может предоставляться для достижения двух и более результатов структурных элементов государственных программ РФ.
В дополнение к предусмотренным пунктом 8 статьи 78.3 Бюджетного кодекса РФ обязательным условиям предоставления субсидии является соответствие компании-получателя следующим требованиям:
🔹 компания-получатель не должна пребывать в процессе реорганизации (кроме присоединения к компании иного юрлица), ликвидации и банкротства;
🔹 у компании отсутствует просроченная задолженность перед федеральным бюджетом.
Проверка компании на соответствие требованиям проводится автоматически в государственной интегрированной информационной системе управления общественными финансами «Электронный бюджет» на основании данных государственных информационных систем, в том числе с использованием единой системы межведомственного электронного взаимодействия. При отсутствии возможности автоматической проверки подтверждения соответствия требованиям получатель средств предоставляет документы, подтверждающие это соответствие на бумажном носителе или в электронной форме.
Подписывайтесь @InfraClub
Правительство РФ утвердило правила субсидирования капвложений в создание и развитие государственных информационных систем и правила принятия решений об этом.
Из правил, в частности следует, что субсидия предоставляется в пределах лимитов бюджетных обязательств, доведённых в установленном порядке до главного распорядителя средств федерального бюджета. Предел средств также может ограничиваться решением Правительства РФ.
Деньги выделяются на создание и развитие информационных систем. Получившая субсидию компания должна достигнуть планируемых и закрепленных соглашением результатов. Ими является ввод в эксплуатацию информационной системы в сроки, установленные решением о предоставлении субсидии.
Субсидия может предоставляться для достижения двух и более результатов структурных элементов государственных программ РФ.
В дополнение к предусмотренным пунктом 8 статьи 78.3 Бюджетного кодекса РФ обязательным условиям предоставления субсидии является соответствие компании-получателя следующим требованиям:
🔹 компания-получатель не должна пребывать в процессе реорганизации (кроме присоединения к компании иного юрлица), ликвидации и банкротства;
🔹 у компании отсутствует просроченная задолженность перед федеральным бюджетом.
Проверка компании на соответствие требованиям проводится автоматически в государственной интегрированной информационной системе управления общественными финансами «Электронный бюджет» на основании данных государственных информационных систем, в том числе с использованием единой системы межведомственного электронного взаимодействия. При отсутствии возможности автоматической проверки подтверждения соответствия требованиям получатель средств предоставляет документы, подтверждающие это соответствие на бумажном носителе или в электронной форме.
Подписывайтесь @InfraClub
👍3❤2🔥1🙏1🍓1
В планах продолжить работу по привлечению инвесторов в перспективные проекты Москвы, усилить разъяснительную и образовательную деятельность, содействовать бизнесу в установлении конструктивных коммуникаций с органами власти.
В рамках Совета буду отвечать за выработку предложений в сфере инвестиционной политики и ГЧП, проведение экспертной оценки инвестиционных проектов, совершенствование действующего законодательства РФ и Москвы, в том числе в сфере защиты прав и законных интересов предпринимателей, осуществляющих инвестиционную деятельность.
Если есть проекты, инициативы, запросы - обращайтесь!
#ОмбудсменГЧП #p3runner
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12❤5🔥4❤🔥3🍓2
🛤 Трансполярная магистраль
Развитие арктического пространства России требует создания комплексной транспортной инфраструктуры, включающей морские, речные, шоссейные, авиационные и, конечно, железнодорожные маршруты. И попытки реализации такой железной дороги были, но сейчас её называют «дорога-призрак» и «мёртвая дорога». В рубрике #ИнфраФакты расскажем о развитии проекта арктической железной дороги в течение 150 лет, а также о текущих перспективах.
📜 Как зарождалась идея
В XIX веке возникла идея комплексного освоения северных территорий России через железные дороги, связывающие Европу и Азию. Разные проекты железной дороги от реки Обь до Печоры, до Чукотки и даже под Беринговым проливом предлагали и предприниматель-золотопромышленник Михаил Сидоров, и экс-губернатор штата Колорадо У. Гилпин и французский предприниматель Лойк де Лобель. Однако из-за различных причин, включая длительные согласования и начавшуюся мировую войну, реализация этих проектов не случилась.
🗺 Новые попытки
В начале XX века были представлены проекты строительства железных дорог в России, включая Великую Северную магистраль. Однако из-за экономических трудностей и развития более приоритетных транспортных маршрутов, инициативы опять были отложены. Несмотря на это, изыскательские работы продолжались, но масштабное строительство железных дорог в арктических условиях всё ещё было сложным и затратным.
🪨 Полезные ископаемые
После Второй мировой войны Советский Союз стремился к укреплению обороноспособности и экономического могущества через крупные инфраструктурные проекты. Был запланирован проект строительства Трансарктической железной дороги от Урала до Енисея и дальше до Чукотки, чтобы решить транспортные проблемы и обеспечить оборону страны. Этот проект также предполагал решение проблемы вывоза продукции из Норильского промышленного района и основывался на предположениях о наличии нефти и газа в Западной Сибири. В начале февраля 1947 года на заседании Совета Министров СССР было принято постановление «О производстве проектно-изыскательских работ по выбору места для строительства порта, судоремонтного завода в районе Обской губы и железной дороги от Северо-Печорской магистрали до порта».
В техническом проекте железнодорожной линии Чум-Салехард-Игарка были отмечены многочисленные рудные и нерудные полезные ископаемые на территориях от Печорской железнодорожной линии до Енисея. Эти месторождения включают полиметаллическое месторождение в Норильске, железорудное месторождение на плато Путорана, уголь, графит и другие полезные ископаемые. Также есть признаки нефтеносности и богатые запасы строительных материалов. Постепенно выяснилось, что природные ресурсы этого региона оказались даже более обширными, чем ожидалось в 40-50-е годы.
🏗 Строительство
Во время строительства Трансарктической железной дороги участвовали около 70 тысяч заключённых и 20 тысяч специалистов. Планировалось проложить железную дорогу от Лабытнанги до Игарки через Салехард и Надым, превратив её в магистраль протяжённостью 1500 км. Однако, после смерти Сталина проект был прекращён по решению Совета Министров СССР в 1953 году из-за финансовых затрат. К 1954 году было построено 870 км дороги на общую сумму 4 млрд рублей.
📊 Результаты и перспективы
В 1948 году началось освоение недр Западной Сибири с целью исследования геологической структуры региона через установку опорных скважин. Одна из скважин, Р-1 в Берёзово, обнаружила газовые месторождения, подтверждая наличие запасов углеродов. С 1963 года активно началось освоение нефтегазовых месторождений в северной Сибири, включая строительство железной дороги Тюмень–Тобольск–Сургут. Несмотря на кризис 1990-х годов, в начале XXI века возобновился интерес к строительству железной дороги в российской Арктике. Но теперь важно не только проанализировать варианты реализации этого проекта, но и увязать с текущими проектами освоения Арктики.
Развитие арктического пространства России требует создания комплексной транспортной инфраструктуры, включающей морские, речные, шоссейные, авиационные и, конечно, железнодорожные маршруты. И попытки реализации такой железной дороги были, но сейчас её называют «дорога-призрак» и «мёртвая дорога». В рубрике #ИнфраФакты расскажем о развитии проекта арктической железной дороги в течение 150 лет, а также о текущих перспективах.
📜 Как зарождалась идея
В XIX веке возникла идея комплексного освоения северных территорий России через железные дороги, связывающие Европу и Азию. Разные проекты железной дороги от реки Обь до Печоры, до Чукотки и даже под Беринговым проливом предлагали и предприниматель-золотопромышленник Михаил Сидоров, и экс-губернатор штата Колорадо У. Гилпин и французский предприниматель Лойк де Лобель. Однако из-за различных причин, включая длительные согласования и начавшуюся мировую войну, реализация этих проектов не случилась.
🗺 Новые попытки
В начале XX века были представлены проекты строительства железных дорог в России, включая Великую Северную магистраль. Однако из-за экономических трудностей и развития более приоритетных транспортных маршрутов, инициативы опять были отложены. Несмотря на это, изыскательские работы продолжались, но масштабное строительство железных дорог в арктических условиях всё ещё было сложным и затратным.
🪨 Полезные ископаемые
После Второй мировой войны Советский Союз стремился к укреплению обороноспособности и экономического могущества через крупные инфраструктурные проекты. Был запланирован проект строительства Трансарктической железной дороги от Урала до Енисея и дальше до Чукотки, чтобы решить транспортные проблемы и обеспечить оборону страны. Этот проект также предполагал решение проблемы вывоза продукции из Норильского промышленного района и основывался на предположениях о наличии нефти и газа в Западной Сибири. В начале февраля 1947 года на заседании Совета Министров СССР было принято постановление «О производстве проектно-изыскательских работ по выбору места для строительства порта, судоремонтного завода в районе Обской губы и железной дороги от Северо-Печорской магистрали до порта».
В техническом проекте железнодорожной линии Чум-Салехард-Игарка были отмечены многочисленные рудные и нерудные полезные ископаемые на территориях от Печорской железнодорожной линии до Енисея. Эти месторождения включают полиметаллическое месторождение в Норильске, железорудное месторождение на плато Путорана, уголь, графит и другие полезные ископаемые. Также есть признаки нефтеносности и богатые запасы строительных материалов. Постепенно выяснилось, что природные ресурсы этого региона оказались даже более обширными, чем ожидалось в 40-50-е годы.
🏗 Строительство
Во время строительства Трансарктической железной дороги участвовали около 70 тысяч заключённых и 20 тысяч специалистов. Планировалось проложить железную дорогу от Лабытнанги до Игарки через Салехард и Надым, превратив её в магистраль протяжённостью 1500 км. Однако, после смерти Сталина проект был прекращён по решению Совета Министров СССР в 1953 году из-за финансовых затрат. К 1954 году было построено 870 км дороги на общую сумму 4 млрд рублей.
📊 Результаты и перспективы
В 1948 году началось освоение недр Западной Сибири с целью исследования геологической структуры региона через установку опорных скважин. Одна из скважин, Р-1 в Берёзово, обнаружила газовые месторождения, подтверждая наличие запасов углеродов. С 1963 года активно началось освоение нефтегазовых месторождений в северной Сибири, включая строительство железной дороги Тюмень–Тобольск–Сургут. Несмотря на кризис 1990-х годов, в начале XXI века возобновился интерес к строительству железной дороги в российской Арктике. Но теперь важно не только проанализировать варианты реализации этого проекта, но и увязать с текущими проектами освоения Арктики.
🔥3❤2👍2👏1🍓1
🌉 Cамые красивые мосты страны
Обычно в рубрике #красивое мы рассказываем про один объект, но сегодня решили сделать исключение, чтобы поделиться с вами великолепной восьмёркой самых впечатляющих мостов России по версии Vokrugsveta.ru и экспертов сервиса tutu.ru.
1️⃣ Амурское чудо, Хабаровский мост
Мост длиной почти 3,9 км через реку Амур является частью Транссибирской магистрали и федеральной автотрассы М58 «Амур» Чита-Хабаровск. По нижнему ярусу ездят поезда, а по верхнему – автомобили. Открыт в 1916 году, считается одним из крупнейших мостов России. Была проведена полная реконструкция моста в 1990-е и в начале 2000-х. Мост имеет важное стратегическое значение для развития экономики и инфраструктуры Дальнего Востока. Кстати, его можно увидеть на купюрах номиналом 5 000 рублей.
2️⃣ Ростовский разводной железнодорожный мост
Один из самых крупных разводных мостов в России пересекает реку Дон. Мост был открыт в 1917 году, но до наших дней не сохранился, так как был разрушен во время ВОВ. Но в 1952 году на его месте построили практически прежнюю копию. Разводной механизм моста является одним из крупнейших в России и способен поднимать целые железнодорожные составы для пропуска больших судов по реке. Длина моста составляет примерно 2,5 км.
3️⃣ Бугринский мост
Автомобильный мост через Обь с самым длинным в СНГ 380-метровым арочным пролётом был открыт в Новосибирске относительно недавно – в 2014 году. Своё название мост получил в честь рощи, которую пересекает. Переправа соединяет Кировский, Первомайский и Октябрьский районы города.
4️⃣ Мост через Иртыш, Красный дракон
Название «Красный дракон» автомобильный мост в Ханты-Мансийске получил в честь красного цвета металлоконструкций и своей формы. Мост протяжённостью 1,3 км открыт в 2004 году. Он является частью Северной широтной магистрали.
5️⃣ Миллениум
Одно из современных архитектурных произведений города Казань, открытое к 1000-летнему юбилею в 2005 году. Мост соединяет правобережную и левобережную части города через реку Казанка. Его длина составляет около 800 м. Мост обладает оригинальным дизайном и стал одной из достопримечательностей Казани.
6️⃣ Муромский мост
Автодорожный мост через реку Оку выступает одной из достопримечательностей города. Он связывает Владимирскую и Нижегородскую области и несколько федеральных магистралей на трассе Владимир-Муром-Арзамас. У моста есть интересная особенность – в ветреную погоду можно услышать, как в вантах звучит мелодия.
7️⃣ Золотой мост
Идея о строительстве появилась ещё в конце XIX века, но построен он был только в 2012 году. Интересно, что вопреки названию, золота нет ни в одной детали моста. Он так назван из-за того, что пролегает через бухту Золотой рог.
8️⃣ Саратовский мост
Арочный автодорожный мост через Волгу, соединяющий города Саратов и Энгельс, был открыт в 1965 году. Это один из крупнейших мостов на Волге. Мост прославился благодаря фильму Олега Ефремова «Строится мост».
Предлагаем поделиться в комментариях вашими любимыми мостами или фотографиями с ними! ⬇️
Обычно в рубрике #красивое мы рассказываем про один объект, но сегодня решили сделать исключение, чтобы поделиться с вами великолепной восьмёркой самых впечатляющих мостов России по версии Vokrugsveta.ru и экспертов сервиса tutu.ru.
Мост длиной почти 3,9 км через реку Амур является частью Транссибирской магистрали и федеральной автотрассы М58 «Амур» Чита-Хабаровск. По нижнему ярусу ездят поезда, а по верхнему – автомобили. Открыт в 1916 году, считается одним из крупнейших мостов России. Была проведена полная реконструкция моста в 1990-е и в начале 2000-х. Мост имеет важное стратегическое значение для развития экономики и инфраструктуры Дальнего Востока. Кстати, его можно увидеть на купюрах номиналом 5 000 рублей.
Один из самых крупных разводных мостов в России пересекает реку Дон. Мост был открыт в 1917 году, но до наших дней не сохранился, так как был разрушен во время ВОВ. Но в 1952 году на его месте построили практически прежнюю копию. Разводной механизм моста является одним из крупнейших в России и способен поднимать целые железнодорожные составы для пропуска больших судов по реке. Длина моста составляет примерно 2,5 км.
Автомобильный мост через Обь с самым длинным в СНГ 380-метровым арочным пролётом был открыт в Новосибирске относительно недавно – в 2014 году. Своё название мост получил в честь рощи, которую пересекает. Переправа соединяет Кировский, Первомайский и Октябрьский районы города.
Название «Красный дракон» автомобильный мост в Ханты-Мансийске получил в честь красного цвета металлоконструкций и своей формы. Мост протяжённостью 1,3 км открыт в 2004 году. Он является частью Северной широтной магистрали.
Одно из современных архитектурных произведений города Казань, открытое к 1000-летнему юбилею в 2005 году. Мост соединяет правобережную и левобережную части города через реку Казанка. Его длина составляет около 800 м. Мост обладает оригинальным дизайном и стал одной из достопримечательностей Казани.
Автодорожный мост через реку Оку выступает одной из достопримечательностей города. Он связывает Владимирскую и Нижегородскую области и несколько федеральных магистралей на трассе Владимир-Муром-Арзамас. У моста есть интересная особенность – в ветреную погоду можно услышать, как в вантах звучит мелодия.
Идея о строительстве появилась ещё в конце XIX века, но построен он был только в 2012 году. Интересно, что вопреки названию, золота нет ни в одной детали моста. Он так назван из-за того, что пролегает через бухту Золотой рог.
Арочный автодорожный мост через Волгу, соединяющий города Саратов и Энгельс, был открыт в 1965 году. Это один из крупнейших мостов на Волге. Мост прославился благодаря фильму Олега Ефремова «Строится мост».
Предлагаем поделиться в комментариях вашими любимыми мостами или фотографиями с ними! ⬇️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥6❤4🥰3🍓1
Инфраструктура и ГЧП © 1659, понедельник 22 апреля 2024
✈️ Международный аэропорт «Омск-Федоровка» по концессии построит «Омскаэроинвест». Постановление об определении концессионера для строительства аэропорта подписал председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.
⛷ Первые инвестиции направили на проект круглогодичного семейного горнолыжного курорта «Арсеньев» в Приморском крае. 150 млн руб., которые были переведены компании «Приморье СпортОтельИнвест», пойдут на закупку систем для создания снежного покрова на трассах. Общая стоимость проекта составляет около 10 млрд руб. Из них примерно 6,7 млрд руб. ДОМ.РФ выделит на строительство курорта.
🚫 Министерство обороны РФ добилось в Арбитражном суде Москвы расторжения концессионного соглашения с ООО "Самарская тепло-энергосервисная компания" (СТЭК). СТЭК обязалась содержать 14 котельных в Самарской области, а также обеспечивать горячим водоснабжением объекты Минбороны. Кроме того, концессионер должен был законсервировать котельные для модернизации или строительства новых. Все работы необходимо было выполнить до конца 2024 года. Предполагалось, что инвестор вложит в это 255 млн рублей.
⛱ Правительство Мурманской области намерено заключить с ООО «Городской Курорт Мурманск» концессионное соглашение в отношении создания и эксплуатации регионального центра здоровья и отдыха «Арктический акватермальный физкультурно-оздоровительный комплекс». Расчетная стоимость строительства определена на уровне 2,99 млрд рублей.
🚰 Инвестиции потекли через концессии. Как концессионеры обновляют инфраструктуру ЖКХ в Черноземье.
✈️ Международный аэропорт «Омск-Федоровка» по концессии построит «Омскаэроинвест». Постановление об определении концессионера для строительства аэропорта подписал председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.
⛷ Первые инвестиции направили на проект круглогодичного семейного горнолыжного курорта «Арсеньев» в Приморском крае. 150 млн руб., которые были переведены компании «Приморье СпортОтельИнвест», пойдут на закупку систем для создания снежного покрова на трассах. Общая стоимость проекта составляет около 10 млрд руб. Из них примерно 6,7 млрд руб. ДОМ.РФ выделит на строительство курорта.
🚫 Министерство обороны РФ добилось в Арбитражном суде Москвы расторжения концессионного соглашения с ООО "Самарская тепло-энергосервисная компания" (СТЭК). СТЭК обязалась содержать 14 котельных в Самарской области, а также обеспечивать горячим водоснабжением объекты Минбороны. Кроме того, концессионер должен был законсервировать котельные для модернизации или строительства новых. Все работы необходимо было выполнить до конца 2024 года. Предполагалось, что инвестор вложит в это 255 млн рублей.
⛱ Правительство Мурманской области намерено заключить с ООО «Городской Курорт Мурманск» концессионное соглашение в отношении создания и эксплуатации регионального центра здоровья и отдыха «Арктический акватермальный физкультурно-оздоровительный комплекс». Расчетная стоимость строительства определена на уровне 2,99 млрд рублей.
🚰 Инвестиции потекли через концессии. Как концессионеры обновляют инфраструктуру ЖКХ в Черноземье.
👍4❤3🍓3🔥1
Индикаторов риска нарушений требований стройнадзора станет больше
📄 Минстрой РФ подготовил приказ об изменении перечня индикаторов риска нарушения обязательных требований строительного надзора. Перечень хотят дополнить пунктом № 8. Согласно ему, внесение в течение года четырёх и более изменений в получившую положительное заключение госэкспертизы проектную документацию строящегося или реконструируемого объекта считается индикатором риска. Выявление пункта № 8 может стать основанием для дополнительного контроля.
По действующим законам, обоснованность решений при проектировании объекта устанавливает экспертиза проектной документации. Однако, застройщик или технический заказчик вправе утверждать изменения в проект, если они соответствуют требованиям части 3.8 статьи 49 Градостроительного кодекса РФ (ГрК РФ). В отличие от других, эти изменения можно вносить без повторной экспертизы проекта.
Отсутствие необходимости проведения экспертизы после изменения проектной документации приводит к многократным её некорректным поправкам. Проведённые в 2022 году Ростехнадзором проверки строящихся и реконструируемых объектов выявили многочисленные нарушения проектной документации и обязательных требований. Всего было установлено 45 148 нарушений. Из них 34 862 – нарушения требований утверждённых проектов.
Результаты проверок дали основание считать, что многократное внесение в проект изменений в соответствии с частью 3.8 статьи 49 ГрК РФ сопровождается нарушением обязательных требований. По информации Ростехнадзора изменения в проектную документацию в соответствии с частью 3.8 статьи 49 ГрК РФ, как правило, вносятся 3-4 раза. Поэтому, внесение в проект 4 и более изменений в соответствии с частью 3.8 статьи 49 ГрК РФ утверждается как индикатор риска нарушения обязательных требований государственного строительного надзора.
#регуляторика
Подписывайтесь @InfraClub
По действующим законам, обоснованность решений при проектировании объекта устанавливает экспертиза проектной документации. Однако, застройщик или технический заказчик вправе утверждать изменения в проект, если они соответствуют требованиям части 3.8 статьи 49 Градостроительного кодекса РФ (ГрК РФ). В отличие от других, эти изменения можно вносить без повторной экспертизы проекта.
Отсутствие необходимости проведения экспертизы после изменения проектной документации приводит к многократным её некорректным поправкам. Проведённые в 2022 году Ростехнадзором проверки строящихся и реконструируемых объектов выявили многочисленные нарушения проектной документации и обязательных требований. Всего было установлено 45 148 нарушений. Из них 34 862 – нарушения требований утверждённых проектов.
Результаты проверок дали основание считать, что многократное внесение в проект изменений в соответствии с частью 3.8 статьи 49 ГрК РФ сопровождается нарушением обязательных требований. По информации Ростехнадзора изменения в проектную документацию в соответствии с частью 3.8 статьи 49 ГрК РФ, как правило, вносятся 3-4 раза. Поэтому, внесение в проект 4 и более изменений в соответствии с частью 3.8 статьи 49 ГрК РФ утверждается как индикатор риска нарушения обязательных требований государственного строительного надзора.
#регуляторика
Подписывайтесь @InfraClub
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👍3🔥3🍓1
Ребята из Аверта Групп поделились исследованием "Инвестиции и M&A. Основные тенденции и тренды индустрии IT и высоких технологий". Спасибо за проделанную работу!
Поделюсь тезисами, которые вызвали у меня интерес:
🔹 Среднегодовой рост облачного рынка в России за 2021-2023 г. составил около 40%, при этом ожидается дальнейший рост отрасли. В 2023 г. объём ранка оценивался в 121,2 млрд руб.
🔹 ИИ стал одним из главных драйверов развития отрасли. А совокупные инвестиции в этот сегмент за 10 лет составили 600 млрд руб. Несмотря на негативные моменты, включающие сокращение R&D из- за санкций и нехватку кадров, ожидается, что к 2025 году рынок достигнет размера 1 трлн руб. при CAGR 20-40%.
🔹 Планируется, что в ближайшие годы продолжится бум IPO, среди которых будут эмитенты из IT и технологического сектора. Индекс МосБиржи информационных технологий (MOEXIT) вырос на 44,2% за период 2023 г. Размещение акций – не единственный способ привлечь финансирование. Ряд компаний фокусируется на выпуске биржевых облигационных займов, рассматривая их как эффективную подготовку к IPO.
🔹 На российском рынке M&A сделок в 2023 и начале 2024 года сохранился заметный тренд на уход зарубежных инвесторов, при этом условия выхода ужесточились (например, сумма дисконта составляет не менее 50%).
🔹 По итогам первого полугодия 2023 года число сделок в отрасли составило 13 при общем объёме сделок более 422 млн долларов. Это на 18,3% меньше результатов сопоставимого периода 2022 года по объёмам сделок. При этом упал и средний чек сделки: на 24.5% – с 43,1 млн до 32,5 млн долларов.
#p3runner
Подписывайтесь @InfraClub
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4❤3🆒2🔥1🍓1