Ил-76 Экипаж

💛

✨Слушаем внимательно!✨

🆗

Please open Telegram to view this post

3.6K views05:00

21 мая 1969 года совершил свой первый полет, многоцелевой транспортный самолет Ан-26, под управлением экипажа летчика-испытателя Юрия Кетова. Разработанный ОКБ им. О.К. Антонова, в 1960-х годах на базе транспортной модификации пассажирского самолета Ан-24. Отличается от предшественника большим размером грузового люка с перепланированной хвостовой частью фюзеляжа, увеличенной взлетной массой, наличием бокового штурманского "блистера" - иллюминатора с панорамным обзором.
Был принят на вооружение Военно-воздушных сил СССР 26 мая 1975 г.
Самолеты выпускались серийно в период с 1969 по 1986 год. Строительство велось с темпом 14-16 единиц в месяц. Было произведено 1398 экземпляров в различных модификациях, всего их несколько десятков (ретранслятор Ан-26РТ, гражданская версия Ан-26Б, пассажирский вариант Ан-26Б-100, учебно-штурманский Ан-26Ш и т.д.).
Ан-26 сконструирован по аэродинамической схеме свободнонесущего двухмоторного моноплана с высокорасположенным крылом и однокилевым вертикальным оперением. Оснащен двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24ВТ (разработка ЗМКБ "Прогресс" им А. Ивченко, производство - завод "Моторостроитель" в Запорожье, ныне предприятие "Мотор Сич") мощностью 2 820 лошадиных сил каждый, а также вспомогательным турбореактивным двигателем РУ-19А-300 (МНПК "Союз").
• Длина самолета - 23,8 м,
• высота - 8,58 м;
• размах крыла - 29,2 м;
• максимальная взлетная масса - 24 тонны;
• максимальная скорость - 540 км/ч;
• практическая дальность - 2 550 км;
• практический потолок - 7 550 м;
• экипаж - пять человек;
• полезная нагрузка - 5,5 тонны груза или 40 десантников.
После распада СССР ВВС России продолжили эксплуатацию Ан-26. В парке Вооружённых сил РФ сейчас насчитывается более 100 таких самолётов. Как говорят лётчики, машина по-прежнему справляется с возложенными на неё задачами. Вместе с тем назначенный срок службы самолёта постепенно подходит к концу.
#история

📷 нашей подписчицы Дарьи 💔

✈️