Flightpath
کتاب flightpath آخرین و به روزترین کتاب زبان تخصصی برای کنترلرهای ترافیک هوائی و خلبانان حرفه ای است که در سال 2011 توسط انتشارات کمبریج منتشر شده است.کتاب از ده بخش تشکیل شده است که درهر بخش موضوعات متنوعی پوشش داده شده است این کتاب برای حفظ Level 4 و ارتقا آن به level 5 طراحی شده است و در مقایسه با سایر منابع می توان گفت که افرادی می توانند از آن به عنوان منبع آموزشی Self-study استفاده کنند که در سطح level 4 و بالاتر باشند. این کتاب منبع خوبی برای تدریس در دوره های آموزشی ضمن خدمت خلبانان و کنترلرهای ترافیک هوائی با تجربه و حرفه ای است. همچنین این کتاب به خلبانان و کنترلرهای ترافیک هوایی که به دنبال یادگیری مادام العمر و ارتقا مداوم و کسب level 5 و level 6 آزمون زبان انگلیسی هوانوردی هستند توصیه می شود.

دانلود این کتاب و فایلهای صوتی در کانال
@icaoLPR

دانلود کتاب Flightpath Aviation English for pilots and ATCos

@icaoLPR

دانلود فایل های صوتی کتاب Flightpath به صورت پارت پارت

Part 1


@icaoLPR

دانلود فایل های صوتی کتاب Flightpath به صورت پارت پارت

Part 2


@icaoLPR

دانلود فایل های صوتی کتاب Flightpath به صورت پارت پارت

Part 3


@icaoLPR

تدریس گرامر modal ها توسط مهدی روحی

یکی از گرامر های مهم برای گرفتن LEVEL4 در آزمون LPR دونستن نحوه استفاده از can , may, could و تفاوت have to و must است‌ که‌ در ویدئو اینارو یاد میگیریم.

.
.
دروس و پست های تخصصی آزمون LPR در کانال زیر و اینستاگرام مهدی روحی.
لینک در Bio کانال


@ICAOLPR

اینم یه LEVEL4 دیگه
فقط با مطالعه دقیق پک خودخوان

تبریک به آقا عرفان طهماسبی بابت اخذ سطح ۴

پک خودخوان شامل تمام مطالبی است که یک زبان آموز نیاز داره تا سواد انگلیسی هوانوردی لازم را برای گرفتن سطح چهار کسب کنه.
برای دریافت اطلاعات بیشتر پیام دهید:
@Roohimehdi



@ICAOLPR

همراهان عزیز سلام ،

آزمون تعیین سطح زبان هوانوردی (LPR) ، یک نوع آزمون Proficiency است که سطح زبان مخاطبش را با نمرات ۱ تا ۶ بیان می کند. هر نوع تست جامعی مثل LPR یک تاثیری روی مخاطبش دارد. طی یک تحقیقی توسط مهندس مهدی روحی ، از کنترلر های فرهیخته کشورمان ، می‌خواهیم ببینیم این تاثیر بیشتر در چه حوزه هایی و چه مقدار بوده است. لذا، از عزیزان خواهشمند است با مراجعه به لینک ذیل و پر نمودن این پرسشنامه ، ما را در انجام هر چه بهتر این تحقیق یاری بفرمایید.

https://forms.gle/AV4HxzC3gXTWT83b7

اگر لینک باز نشد ، آن را کپی کرده و در مرورگر کروم وارد نمایید.
زمان تخمینی برای تکمیل این پرسشنامه ۵ دقیقه است.
این پرسشنامه صرفا جهت انجام کار تحقیقاتی استفاده می شود.

عزیزانی که پرسشنامه واسشون باز نمیشه با لینک زیر وارد بشین

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSeYBRTPKtf8oHucj_WRNZF4TRNENDjla7mrFlCWJTSE4C9ATA/viewform?usp=sf_link

Iran's CAO Publishes Report Into Near Miss Between Two PIA Jets Last Month


Iran's CAO has found the flight descended without proper clearance but has PIA tried to paint a different picture by selectively leaking details?


Read here (click)


@ICAOLPR

#جملات_کاربردی
#practicalsentences


جملات کاربردی انگلیسی هوانوردی
توی کار خیلی به دردمون میخوره.
.
.
.
@icaoLPR

نمونه سوال بخش سوم آزمون زبان هوانوردی، LPR , LEVEL4

LISTENING COMPREHENSION

LPR
TASK 3
SAMPLE TEST

نمونه سوالات آزمون LPR در کانال :
@ICAOLPR

نکاتی در مورد ماسک های اکسیژن داخل هواپیما. به همراه تدریس لغات مهم و کاربردی .
#fact


@ICAOLPR

اینستاگرام مهدی روحی
بیش از صد ها پست کاربردی زبان هوانوردی و آزمون LPR

https://www.instagram.com/mehdiroohi

پک خودخوان شامل تمام مطالبی است که یک زبان آموز نیاز داره تا سواد انگلیسی هوانوردی لازم را برای گرفتن سطح چهار کسب کنه.
شامل ۲۴ جلسه آنالیز شده است.

برای دریافت اطلاعات بیشتر :
@roohimehdi

let's learn sth about Dornier 228.

.

@ICAOLPR

نمونه سوال بخش دوم آزمون LPR
.
توصیف تصویر
.
.
جواب در پست بعدی.


@ICAOLPR

توصیف تصویر نمونه سوال پست قبلی

Well,I'm looking at an aircraft which has probably overshot the RWY after an unstabilised landing. I cannot see the entire aircraft but I can tell it's a Falcon 50 with registration N114TD which may belong to the u.s. The aircraft has sustained substantial damage due to the rough impact of the undercarriage with the terrain and the perimeter fence. The front part of the aircrfat is splited and the parts of the wreckage remaining on the perimeter road give us the idea that the occupants have received major injuries. This picture is taken some hours after the accident. In the background, there are some vehicles which might belong to the investigation team and some people with safety vest on who are observing the secene. The aircraft has come to rest in a grassy shouldered road. The reason of the accident is not clear, but the unresolved maintenance discrepancies, and the flight crew's failure to properly configure the airplane in a stabilised approach could be the probable causes of this accident. If I were the pilot of this flight, I would try to consider the RWY contamination and take into account the speed and the landing slope and if worse came to worst I would definitely go around.


@ICAOLPR

Piper 28

این تمرین برای تسک دوم آزمون بدرد میخوره


@icaoLPR

There are three distinct types of decompression events in aircraft:
✅️ explosive decompression;
✅️ rapid decompression;
✅️ slow or gradual decompression.

Explosive depressurization takes less than 0.5 seconds. The cabin air may fill with dust and debris, and fog caused by drop in temperature and change in relative humidity. Crew may be momentarily dazed or shocked, especially if the event is unexpected, and may therefore be slow to fit oxygen masks. The risk of lung trauma is very high, as is the danger from any unsecured objects which can fly around the aircraft.
Rapid depressurization typically takes more than 0.5 seconds, allowing the lungs to decompress faster than the cabin. The risk of lung damage is still present, but significantly reduced compared to explosive decompression.
Slow, or gradual, depressurization can only be detected by instruments. It occurs so slowly that it may go unnoticed before hypoxia sets in. The great danger of such depressurization is crew incapacitation.
@icaoLPR