📚 Grammar for Aviation English
# ✈️ HAVE TO vs. MUST
Many English learners use have to and must interchangeably. Although both express obligation, there is an important difference.
### ✅ HAVE TO = External Obligation
Use have to when the obligation comes from an outside source such as:
• ICAO regulations
• Company SOPs
• ATC instructions
• Airport procedures
• Laws or circumstances
Examples:
✈️ Pilots have to follow ATC instructions.
🛫 Flight crews have to complete the pre-flight briefing.
📡 Controllers have to comply with ICAO separation standards.
---
### ✅ MUST = Strong Necessity
Use must when the speaker wants to express:
• A strong recommendation
• A direct order
• Personal responsibility
• An urgent safety requirement
Examples:
⚠️ You must read back all runway crossing clearances.
✈️ Pilots must remain calm during emergencies.
🎧 Controllers must ensure safe separation at all times.
---
### 🚨 DON'T HAVE TO ≠ MUSTN'T
❌ You don't have to wear a life jacket.
= It is not necessary.
❌ You mustn't enter the runway without clearance.
= It is prohibited.
This is one of the most common grammar mistakes in Aviation English.
---
### ✈️ Quick Comparison
HAVE TO
✔ Comes from rules or authority.
✔ External obligation.
✔ Focuses on regulations and procedures.
MUST
✔ Comes from the speaker.
✔ Strong necessity or duty.
✔ Often used to emphasize safety.
---
### 🎯 ICAO LPR Tip
Using both structures correctly makes your English sound more natural during the ICAO Language Proficiency Interview.
Example:
*"Pilots have to comply with ATC instructions because it is an international regulation. However, in an emergency, they must make immediate decisions to ensure the safety of the flight."*
Using grammar accurately isn't just about passing an exam—it's about communicating safely in aviation.
👨✈️ Mehdi Roohi
✈️ Air Traffic Controller | Aviation English Instructor | EASA & CAO LPR Assessor
📱 Instagram: mehdiroohi
# ✈️ HAVE TO vs. MUST
Many English learners use have to and must interchangeably. Although both express obligation, there is an important difference.
### ✅ HAVE TO = External Obligation
Use have to when the obligation comes from an outside source such as:
• ICAO regulations
• Company SOPs
• ATC instructions
• Airport procedures
• Laws or circumstances
Examples:
✈️ Pilots have to follow ATC instructions.
🛫 Flight crews have to complete the pre-flight briefing.
📡 Controllers have to comply with ICAO separation standards.
---
### ✅ MUST = Strong Necessity
Use must when the speaker wants to express:
• A strong recommendation
• A direct order
• Personal responsibility
• An urgent safety requirement
Examples:
⚠️ You must read back all runway crossing clearances.
✈️ Pilots must remain calm during emergencies.
🎧 Controllers must ensure safe separation at all times.
---
### 🚨 DON'T HAVE TO ≠ MUSTN'T
❌ You don't have to wear a life jacket.
= It is not necessary.
❌ You mustn't enter the runway without clearance.
= It is prohibited.
This is one of the most common grammar mistakes in Aviation English.
---
### ✈️ Quick Comparison
HAVE TO
✔ Comes from rules or authority.
✔ External obligation.
✔ Focuses on regulations and procedures.
MUST
✔ Comes from the speaker.
✔ Strong necessity or duty.
✔ Often used to emphasize safety.
---
### 🎯 ICAO LPR Tip
Using both structures correctly makes your English sound more natural during the ICAO Language Proficiency Interview.
Example:
*"Pilots have to comply with ATC instructions because it is an international regulation. However, in an emergency, they must make immediate decisions to ensure the safety of the flight."*
Using grammar accurately isn't just about passing an exam—it's about communicating safely in aviation.
👨✈️ Mehdi Roohi
✈️ Air Traffic Controller | Aviation English Instructor | EASA & CAO LPR Assessor
📱 Instagram: mehdiroohi
فرق
Used to با Be used to
یکی از رایجترین اشتباهات زبانآموزان، تفاوت بین Used to و Be used to است.
✅ Used to + V1
برای بیان عادت یا وضعیت گذشته که دیگر وجود ندارد.
Structure:
S + used to + V1
Examples:
✈️ I used to work in the control tower.
✈️ Our airline used to operate Boeing 747s.
✈️ We used to communicate on VHF only.
💡 یعنی: قبلاً این کار را انجام میدادم، اما الان نه.
✅ Be used to + Noun / V-ing
برای بیان اینکه به چیزی عادت داریم.
Structure:
S + am/is/are + used to + Noun / V-ing
Examples:
✈️ I am used to working night shifts.
✈️ Controllers are used to handling emergencies.
✈️ Pilots are used to heavy workloads.
💡 یعنی: انجام این کار برای من عادی و راحت است.
⚠️ Don't forget!
❌ I am used to work night shifts.
✅ I am used to working night shifts.
بعد از Be used to اگر فعل بیاید، باید Verb + ing باشد.
🎯 Quick Tip
✅ Used to → گذشته (قبلاً، اما دیگر نه)
✅ Be used to → عادت داشتن در زمان حال
@ICAOLPR
Used to با Be used to
یکی از رایجترین اشتباهات زبانآموزان، تفاوت بین Used to و Be used to است.
✅ Used to + V1
برای بیان عادت یا وضعیت گذشته که دیگر وجود ندارد.
Structure:
S + used to + V1
Examples:
✈️ I used to work in the control tower.
✈️ Our airline used to operate Boeing 747s.
✈️ We used to communicate on VHF only.
💡 یعنی: قبلاً این کار را انجام میدادم، اما الان نه.
✅ Be used to + Noun / V-ing
برای بیان اینکه به چیزی عادت داریم.
Structure:
S + am/is/are + used to + Noun / V-ing
Examples:
✈️ I am used to working night shifts.
✈️ Controllers are used to handling emergencies.
✈️ Pilots are used to heavy workloads.
💡 یعنی: انجام این کار برای من عادی و راحت است.
⚠️ Don't forget!
❌ I am used to work night shifts.
✅ I am used to working night shifts.
بعد از Be used to اگر فعل بیاید، باید Verb + ing باشد.
🎯 Quick Tip
✅ Used to → گذشته (قبلاً، اما دیگر نه)
✅ Be used to → عادت داشتن در زمان حال
@ICAOLPR
👍12
Forwarded from ICAO LPR LEVEL 4
👏1
📚 At the end یا In the end؟
یکی از رایجترین اشتباهات زبانآموزان همین دو عبارت شبیه به هم است. ✈️
✅ At the end یعنی در انتهای یک مکان، زمان یا فرآیند
📍 *The aircraft stopped at the end of the runway.*
✅ In the end یعنی در نهایت، سرانجام، عاقبت
🏆 *In the end, the flight departed safely.*
🎯 ترفند حفظ کردن:
* At the end ➜ جای پایان (Location/Time)
* In the end ➜ نتیجه نهایی (Result)
در این پست، هر دو عبارت را با مثالهای واقعی هوانوردی یاد میگیرید تا دیگر هرگز آنها را اشتباه استفاده نکنید.
✈️ اگر برای آزمونهای ICAO LPR، ELP، IELTS یا Aviation English آماده میشوید، این نکته را حتماً ذخیره کنید.
💬 در خصوصی یک جمله با At the end یا In the end بنویسید تا بررسی کنم.
❤️ این پست را برای دوستانی که در حال یادگیری انگلیسی هستند ارسال کنید.
@ICAOLPR
یکی از رایجترین اشتباهات زبانآموزان همین دو عبارت شبیه به هم است. ✈️
✅ At the end یعنی در انتهای یک مکان، زمان یا فرآیند
📍 *The aircraft stopped at the end of the runway.*
✅ In the end یعنی در نهایت، سرانجام، عاقبت
🏆 *In the end, the flight departed safely.*
🎯 ترفند حفظ کردن:
* At the end ➜ جای پایان (Location/Time)
* In the end ➜ نتیجه نهایی (Result)
در این پست، هر دو عبارت را با مثالهای واقعی هوانوردی یاد میگیرید تا دیگر هرگز آنها را اشتباه استفاده نکنید.
✈️ اگر برای آزمونهای ICAO LPR، ELP، IELTS یا Aviation English آماده میشوید، این نکته را حتماً ذخیره کنید.
💬 در خصوصی یک جمله با At the end یا In the end بنویسید تا بررسی کنم.
❤️ این پست را برای دوستانی که در حال یادگیری انگلیسی هستند ارسال کنید.
@ICAOLPR
👏12
AVIATION ENGLISH | Incident Analysis
✈️ Temporary Runway Excursion at Shiraz Airport (SYZ)
A Raimon Airways Embraer ERJ-145 operating Flight RAI-7552 from Tehran Mehrabad (THR) to Shiraz (SYZ) experienced a temporary runway excursion during landing.
According to available information, the aircraft briefly departed the paved runway surface during the landing roll. The crew regained directional control, returned the aircraft to the runway centerline, and taxied to the apron under its own power.
✅ Fortunately, no injuries were reported, and the aircraft appears to have sustained little or no damage.
🎯 Safety Lesson
This incident highlights the importance of:
• Maintaining directional control
• Preserving situational awareness
• Applying effective Crew Resource Management (CRM)
• Making timely decisions under pressure
A well-trained crew can often prevent an abnormal situation from developing into a serious accident.
📚 Useful Aviation Expressions
🔹 Runway excursion → خروج ناخواسته هواپیما از باند
🔹 Landing roll → مرحله حرکت هواپیما روی باند پس از فرود
🔹 Regain directional control → دوباره کنترل جهت هواپیما را به دست آوردن
🔹 Return to the runway centerline → بازگشت به خط مرکزی باند
🔹 Taxi to the apron → تاکسی کردن به سمت اپرون
🔹 Under its own power → با نیروی موتورهای خود
🔹 Situational awareness → آگاهی موقعیتی
🔹 Crew Resource Management (CRM) → مدیریت منابع خدمه
🔹 Timely decision-making → تصمیمگیری بهموقع
🔹 Maintain runway alignment → حفظ همراستایی با باند
💡 Advanced Collocations
✔️ maintain directional control
✔️ regain full control
✔️ remain on the runway centerline
✔️ deviate from the runway
✔️ return safely to the runway
✔️ taxi without assistance
✔️ demonstrate excellent airmanship
✔️ maintain composure under pressure
✔️ follow standard operating procedures (SOPs)
✔️ mitigate the consequences of an incident
🗣 Phrase of the Day
«خدمه دوباره کنترل جهت هواپیما را به دست آوردند، آن را با ایمنی به خط مرکزی باند بازگرداندند و سپس با نیروی موتورهای خود به سمت اپرون تاکسی کردند.»
⚠️ Educational Purpose Only
This post is intended for aviation learning and professional discussion. It does not speculate on causes or assign blame. The official investigation will determine the contributing factors.
@ICAOLPR
✈️ Temporary Runway Excursion at Shiraz Airport (SYZ)
A Raimon Airways Embraer ERJ-145 operating Flight RAI-7552 from Tehran Mehrabad (THR) to Shiraz (SYZ) experienced a temporary runway excursion during landing.
According to available information, the aircraft briefly departed the paved runway surface during the landing roll. The crew regained directional control, returned the aircraft to the runway centerline, and taxied to the apron under its own power.
✅ Fortunately, no injuries were reported, and the aircraft appears to have sustained little or no damage.
🎯 Safety Lesson
This incident highlights the importance of:
• Maintaining directional control
• Preserving situational awareness
• Applying effective Crew Resource Management (CRM)
• Making timely decisions under pressure
A well-trained crew can often prevent an abnormal situation from developing into a serious accident.
📚 Useful Aviation Expressions
🔹 Runway excursion → خروج ناخواسته هواپیما از باند
🔹 Landing roll → مرحله حرکت هواپیما روی باند پس از فرود
🔹 Regain directional control → دوباره کنترل جهت هواپیما را به دست آوردن
🔹 Return to the runway centerline → بازگشت به خط مرکزی باند
🔹 Taxi to the apron → تاکسی کردن به سمت اپرون
🔹 Under its own power → با نیروی موتورهای خود
🔹 Situational awareness → آگاهی موقعیتی
🔹 Crew Resource Management (CRM) → مدیریت منابع خدمه
🔹 Timely decision-making → تصمیمگیری بهموقع
🔹 Maintain runway alignment → حفظ همراستایی با باند
💡 Advanced Collocations
✔️ maintain directional control
✔️ regain full control
✔️ remain on the runway centerline
✔️ deviate from the runway
✔️ return safely to the runway
✔️ taxi without assistance
✔️ demonstrate excellent airmanship
✔️ maintain composure under pressure
✔️ follow standard operating procedures (SOPs)
✔️ mitigate the consequences of an incident
🗣 Phrase of the Day
"The crew regained directional control and safely returned the aircraft to the runway centerline before taxiing to the apron under its own power."ترجمه:
«خدمه دوباره کنترل جهت هواپیما را به دست آوردند، آن را با ایمنی به خط مرکزی باند بازگرداندند و سپس با نیروی موتورهای خود به سمت اپرون تاکسی کردند.»
⚠️ Educational Purpose Only
This post is intended for aviation learning and professional discussion. It does not speculate on causes or assign blame. The official investigation will determine the contributing factors.
@ICAOLPR
👏12
Which Picture Am I Describing?
@ICAOLPR
In this picture, I can see the inside of an airport control tower. There are two air traffic controllers working together. One controller is looking through binoculars, while the other is monitoring the radar screens.
Outside the large windows, an airliner is on final approach with its landing gear down. It hasn't touched the runway yet. The weather appears to be clear with good visibility.
On the desk, I can see several radar displays, a telephone, a tablet, some papers, and a bottle of water. The controllers seem to be concentrating on the arriving aircraft
@ICAOLPR
👍10
📚 By vs. Until | یکی از رایجترین اشتباهات زبانآموزان و حتی خلبانان
اگر هنوز بین By و Until شک دارید، این قانون ساده را به خاطر بسپارید:
---
## 🟦 BY = حداکثر تا (Deadline)
By برای تعیین مهلت انجام یک کار استفاده میشود.
یعنی کار میتواند زودتر انجام شود، اما نباید از آن زمان دیرتر شود.
✈️ Aviation Examples
✅ Submit the flight plan by 1800 UTC.
> طرح پرواز را حداکثر تا ساعت ۱۸۰۰ UTC ارسال کنید.
✅ Complete the checklist by departure.
> چکلیست را قبل از خروج کامل کنید.
💡 اگر بتوانید بگویید «حداکثر تا...»، از By استفاده کنید.
---
## 🟧 UNTIL = تا زمانی که (Duration)
Until برای نشان دادن ادامه داشتن یک عمل تا یک زمان یا رویداد مشخص به کار میرود.
✈️ Aviation Examples
✅ Hold short until cleared for takeoff.
> پشت خط توقف بمانید تا مجوز تیکآف صادر شود.
✅ Remain this frequency until advised.
> تا اطلاع بعدی روی همین فرکانس بمانید.
💡 اگر بتوانید بگویید «تا زمانی که...»، از Until استفاده کنید.
@ICAOLPR
اگر هنوز بین By و Until شک دارید، این قانون ساده را به خاطر بسپارید:
---
## 🟦 BY = حداکثر تا (Deadline)
By برای تعیین مهلت انجام یک کار استفاده میشود.
یعنی کار میتواند زودتر انجام شود، اما نباید از آن زمان دیرتر شود.
✈️ Aviation Examples
✅ Submit the flight plan by 1800 UTC.
> طرح پرواز را حداکثر تا ساعت ۱۸۰۰ UTC ارسال کنید.
✅ Complete the checklist by departure.
> چکلیست را قبل از خروج کامل کنید.
💡 اگر بتوانید بگویید «حداکثر تا...»، از By استفاده کنید.
---
## 🟧 UNTIL = تا زمانی که (Duration)
Until برای نشان دادن ادامه داشتن یک عمل تا یک زمان یا رویداد مشخص به کار میرود.
✈️ Aviation Examples
✅ Hold short until cleared for takeoff.
> پشت خط توقف بمانید تا مجوز تیکآف صادر شود.
✅ Remain this frequency until advised.
> تا اطلاع بعدی روی همین فرکانس بمانید.
💡 اگر بتوانید بگویید «تا زمانی که...»، از Until استفاده کنید.
@ICAOLPR
👍6
# ✈️ Aviation English from Real Accident Reports (1)
## Zest Air MA60 – Caticlan, Philippines
11 January 2009
یکی از بهترین روشهای یادگیری Aviation English، مطالعه گزارشهای واقعی سوانح هوایی است. در این گزارشها دقیقاً همان واژگانی را میبینید که در گزارشهای ICAO، تحقیقات سوانح (Accident Investigation) و حتی آزمون ICAO Language Proficiency استفاده میشوند.
---
## 📖 What happened?
A Zest Air MA60 was attempting to land at Caticlan Airport in strong gusting winds.
During its second approach, the aircraft undershot the runway, impacted the ground before Runway 06, veered sharply to the left, and finally hit a concrete barrier.
One passenger suffered serious injuries, while 25 other people received minor injuries.
The aircraft sustained substantial damage to its landing gear, propellers and engines.
تدریس اصطلاحات ، لغات و نکات در پست بعدی
@ICAOLPR
## Zest Air MA60 – Caticlan, Philippines
11 January 2009
یکی از بهترین روشهای یادگیری Aviation English، مطالعه گزارشهای واقعی سوانح هوایی است. در این گزارشها دقیقاً همان واژگانی را میبینید که در گزارشهای ICAO، تحقیقات سوانح (Accident Investigation) و حتی آزمون ICAO Language Proficiency استفاده میشوند.
---
## 📖 What happened?
A Zest Air MA60 was attempting to land at Caticlan Airport in strong gusting winds.
During its second approach, the aircraft undershot the runway, impacted the ground before Runway 06, veered sharply to the left, and finally hit a concrete barrier.
One passenger suffered serious injuries, while 25 other people received minor injuries.
The aircraft sustained substantial damage to its landing gear, propellers and engines.
تدریس اصطلاحات ، لغات و نکات در پست بعدی
@ICAOLPR
👍6
نکات پست قبلی :
# ✈️ Aviation Vocabulary
### ✅ undershot the runway
Meaning:
برخورد هواپیما با زمین قبل از رسیدن به آستانه باند
Example
> The aircraft undershot the runway during landing.
💡 Opposite:
Overshot the runway
(عبور از انتهای باند)
---
### ✅ impacted the ground
در گزارشهای رسمی هوانوردی معمولاً به جای hit the ground از impact the ground استفاده میشود.
Meaning
با زمین برخورد کرد.
---
### ✅ veered sharply to the left/right
به طور ناگهانی و شدید به سمت چپ/راست منحرف شد.
Example
> The aircraft veered sharply to the left.
---
### ✅ hit a concrete barrier
با یک مانع بتنی برخورد کرد.
---
### ✅ suffered serious injuries
دچار جراحات شدید شد.
---
### ✅ received minor injuries
دچار جراحات سطحی شد.
📌 این دو عبارت معمولاً در یک گزارش کنار هم استفاده میشوند.
---
### ✅ fractures
شکستگی استخوان
Example:
> The passenger suffered multiple fractures.
---
### ✅ substantial damage
خسارت قابل توجه / خسارت شدید
Example:
> The aircraft received substantial damage.
---
### ✅ debris
/ˈdeɪ.briː/
قطعات و بقایای بهجامانده از سانحه
⚠️ تلفظ این کلمه معمولاً اشتباه گفته میشود.
---
### ✅ propellers
/prəˈpel.ərz/
ملخهای هواپیما
⚠️ تلفظ آن را حتماً یک بار از دیکشنری بشنوید.
---
### ✅ released from hospital
از بیمارستان مرخص شدند.
Example:
> Most passengers were released from hospital the following day.
---
### ✅ headed for...
عازمِ ... / در مسیر ...
Example:
> The passengers were headed for Boracay Island.
---
### ✅ strong gusting winds
بادهای شدید همراه با تندبادهای لحظهای
📌 Gust یعنی افزایش ناگهانی سرعت باد که میتواند هنگام نشست و برخاست چالشبرانگیز باشد.
---
# 🎯 ICAO LPR Tip
در آزمون ICAO، اگر بتوانید به جای واژههای سادهای مثل hit, went left, badly damaged و hurt از اصطلاحات دقیقتری مثل:
✔️ undershot the runway
✔️ impacted the ground
✔️ veered sharply
✔️ sustained substantial damage
✔️ suffered serious injuries
استفاده کنید، پاسخ شما طبیعیتر، حرفهایتر و نزدیکتر به زبان واقعی هوانوردی خواهد بود.
چالش بعدی را انجام بدیم؟
@ICAOLPR
# ✈️ Aviation Vocabulary
### ✅ undershot the runway
Meaning:
برخورد هواپیما با زمین قبل از رسیدن به آستانه باند
Example
> The aircraft undershot the runway during landing.
💡 Opposite:
Overshot the runway
(عبور از انتهای باند)
---
### ✅ impacted the ground
در گزارشهای رسمی هوانوردی معمولاً به جای hit the ground از impact the ground استفاده میشود.
Meaning
با زمین برخورد کرد.
---
### ✅ veered sharply to the left/right
به طور ناگهانی و شدید به سمت چپ/راست منحرف شد.
Example
> The aircraft veered sharply to the left.
---
### ✅ hit a concrete barrier
با یک مانع بتنی برخورد کرد.
---
### ✅ suffered serious injuries
دچار جراحات شدید شد.
---
### ✅ received minor injuries
دچار جراحات سطحی شد.
📌 این دو عبارت معمولاً در یک گزارش کنار هم استفاده میشوند.
---
### ✅ fractures
شکستگی استخوان
Example:
> The passenger suffered multiple fractures.
---
### ✅ substantial damage
خسارت قابل توجه / خسارت شدید
Example:
> The aircraft received substantial damage.
---
### ✅ debris
/ˈdeɪ.briː/
قطعات و بقایای بهجامانده از سانحه
⚠️ تلفظ این کلمه معمولاً اشتباه گفته میشود.
---
### ✅ propellers
/prəˈpel.ərz/
ملخهای هواپیما
⚠️ تلفظ آن را حتماً یک بار از دیکشنری بشنوید.
---
### ✅ released from hospital
از بیمارستان مرخص شدند.
Example:
> Most passengers were released from hospital the following day.
---
### ✅ headed for...
عازمِ ... / در مسیر ...
Example:
> The passengers were headed for Boracay Island.
---
### ✅ strong gusting winds
بادهای شدید همراه با تندبادهای لحظهای
📌 Gust یعنی افزایش ناگهانی سرعت باد که میتواند هنگام نشست و برخاست چالشبرانگیز باشد.
---
# 🎯 ICAO LPR Tip
در آزمون ICAO، اگر بتوانید به جای واژههای سادهای مثل hit, went left, badly damaged و hurt از اصطلاحات دقیقتری مثل:
✔️ undershot the runway
✔️ impacted the ground
✔️ veered sharply
✔️ sustained substantial damage
✔️ suffered serious injuries
استفاده کنید، پاسخ شما طبیعیتر، حرفهایتر و نزدیکتر به زبان واقعی هوانوردی خواهد بود.
چالش بعدی را انجام بدیم؟
@ICAOLPR
👍4
Word Challenge:
بدون نگاه کردن به متن، سعی کنید برای هر کدام از واژههای زیر یک جمله هوانوردی بسازید:
• undershot the runway
• veered sharply
• substantial damage
• debris
• gusting winds
• fractures
---
💬 Learn Aviation English from real accident reports... because that's the language real pilots, controllers and investigators use.
سوال دارین بپرسین : @roohimehdi
بدون نگاه کردن به متن، سعی کنید برای هر کدام از واژههای زیر یک جمله هوانوردی بسازید:
• undershot the runway
• veered sharply
• substantial damage
• debris
• gusting winds
• fractures
---
💬 Learn Aviation English from real accident reports... because that's the language real pilots, controllers and investigators use.
سوال دارین بپرسین : @roohimehdi
👍6
Aviation English Grammar | IF vs. WHETHER
یکی از اشتباهات رایج در مکالمات انگلیسی هوانوردی، استفاده نادرست از IF و WHETHER است. هر دو ممکن است به فارسی «اگر» ترجمه شوند، اما کاربردشان کاملاً متفاوت است.
✅ IF = شرط (Condition)
از IF زمانی استفاده میکنیم که وقوع یک اتفاق به شرطی وابسته باشد.
Structure:
Examples:
🔹 If the visibility improves, we will resume departures.
(اگر دید بهتر شود، پروازها را از سر میگیریم.)
🔹 If the runway becomes unavailable, contact the supervisor.
(اگر باند غیرقابل استفاده شد، با سرپرست تماس بگیرید.)
🔹 If you hear "Go Around", maintain separation.
(اگر عبارت Go Around را شنیدید، جدایی ایمن را حفظ کنید.)
✅ WHETHER = انتخاب یا عدم اطمینان (Choice / Uncertainty)
از WHETHER زمانی استفاده میکنیم که درباره دو گزینه یا یک موضوع نامطمئن صحبت میکنیم. معمولاً معنی "آیا" یا "اینکه... یا نه" میدهد.
Examples:
🔹 We are not sure whether the runway is clear.
(مطمئن نیستیم که باند آزاد است یا نه.)
🔹 Please confirm whether you prefer runway 27 or 09.
(لطفاً تأیید کنید باند 27 را ترجیح میدهید یا 09.)
🔹 The controller asked whether the aircraft was ready for departure.
(کنترلر پرسید آیا هواپیما برای پرواز آماده است یا خیر.)
✍️ نکته طلایی
✅ IF = شرط
🎯 Challenge
جای خالی را با IF یا WHETHER پر کنید:
1️⃣ _ the aircraft is ready, pushback may begin.
2️⃣ Please advise _ you require de-icing.
3️⃣ _ visibility drops below minimums, expect delays.
جوابها را بنویسید. 👇
#AviationEnglish #ICAO #ATC #Pilot #Aviation_English
یکی از اشتباهات رایج در مکالمات انگلیسی هوانوردی، استفاده نادرست از IF و WHETHER است. هر دو ممکن است به فارسی «اگر» ترجمه شوند، اما کاربردشان کاملاً متفاوت است.
✅ IF = شرط (Condition)
از IF زمانی استفاده میکنیم که وقوع یک اتفاق به شرطی وابسته باشد.
Structure:
If + Present Simple, ... will + Verb
Examples:
🔹 If the visibility improves, we will resume departures.
(اگر دید بهتر شود، پروازها را از سر میگیریم.)
🔹 If the runway becomes unavailable, contact the supervisor.
(اگر باند غیرقابل استفاده شد، با سرپرست تماس بگیرید.)
🔹 If you hear "Go Around", maintain separation.
(اگر عبارت Go Around را شنیدید، جدایی ایمن را حفظ کنید.)
✅ WHETHER = انتخاب یا عدم اطمینان (Choice / Uncertainty)
از WHETHER زمانی استفاده میکنیم که درباره دو گزینه یا یک موضوع نامطمئن صحبت میکنیم. معمولاً معنی "آیا" یا "اینکه... یا نه" میدهد.
Examples:
🔹 We are not sure whether the runway is clear.
(مطمئن نیستیم که باند آزاد است یا نه.)
🔹 Please confirm whether you prefer runway 27 or 09.
(لطفاً تأیید کنید باند 27 را ترجیح میدهید یا 09.)
🔹 The controller asked whether the aircraft was ready for departure.
(کنترلر پرسید آیا هواپیما برای پرواز آماده است یا خیر.)
✍️ نکته طلایی
✅ IF = شرط
If the weather improves, we will depart.✅ WHETHER = آیا / یا نه / انتخاب بین دو گزینه
We don't know whether the flight will depart today.
🎯 Challenge
جای خالی را با IF یا WHETHER پر کنید:
1️⃣ _ the aircraft is ready, pushback may begin.
2️⃣ Please advise _ you require de-icing.
3️⃣ _ visibility drops below minimums, expect delays.
جوابها را بنویسید. 👇
#AviationEnglish #ICAO #ATC #Pilot #Aviation_English
❤8