Have you ever wondered why we say "a large white passenger aircraft" instead of "a white passenger large aircraft"? 🤔
English has a natural adjective order that native speakers follow almost automatically.
This is the Magic Formula
OSASCOMP
🔹 Opinion – beautiful, modern, reliable
🔹 Size – large, small, wide
🔹 Age – new, old, modern
🔹 Shape – twin-engine, narrow-body, round
🔹 Color – white, red, blue
🔹 Origin – Boeing, Airbus, American, French
🔹 Material – metal, composite, wooden
🔹 Purpose – passenger, cargo, training
✅ Example:
A modern large twin-engine white Boeing passenger aircraft.
Notice how every adjective has its own place.
Practice:
Can you arrange these words correctly?
cargo • old • large • Russian • helicopter
👇 Write your answer in the comments!
💡 LPR Tip: During the picture description task, avoid using too many adjectives. Two or three are usually enough, but if you use several, always follow the correct order.
@ICAOLPR
English has a natural adjective order that native speakers follow almost automatically.
This is the Magic Formula
OSASCOMP
🔹 Opinion – beautiful, modern, reliable
🔹 Size – large, small, wide
🔹 Age – new, old, modern
🔹 Shape – twin-engine, narrow-body, round
🔹 Color – white, red, blue
🔹 Origin – Boeing, Airbus, American, French
🔹 Material – metal, composite, wooden
🔹 Purpose – passenger, cargo, training
✅ Example:
A modern large twin-engine white Boeing passenger aircraft.
Notice how every adjective has its own place.
Practice:
Can you arrange these words correctly?
cargo • old • large • Russian • helicopter
👇 Write your answer in the comments!
💡 LPR Tip: During the picture description task, avoid using too many adjectives. Two or three are usually enough, but if you use several, always follow the correct order.
@ICAOLPR
❤7
Active Voice یا Passive Voice؟
یکی از مهمترین مباحث گرامر، مخصوصاً در آزمونهای زبان هوانوردی (ICAO LPR)، تشخیص و ساخت جملات معلوم و مجهول است.
✅ Active Voice (معلوم)
در جمله معلوم، فاعل انجامدهندهی عمل است.
📌 فرمول:
Subject + Verb + Object
مثال:
The pilot starts the engine.
(خلبان موتور را روشن میکند.)
در این جمله، تمرکز روی خلبان است.
✅ Passive Voice (مجهول)
در جمله مجهول، مفعول جمله معلوم به ابتدای جمله میآید و عمل روی آن انجام میشود.
📌 فرمول:
Object + be + V3 (+ by + Subject)
مثال:
The engine is started by the pilot.
(موتور توسط خلبان روشن میشود.)
در اینجا تمرکز روی موتور است، نه خلبان.
🔑 نکته طلایی
زمان جمله هیچ تغییری نمیکند؛ فقط ساختار آن عوض میشود.
مثلاً:
✔️ Simple Present → is/am/are + V3
✔️ Simple Past → was/were + V3
✔️ Present Perfect → has/have been + V3
✔️ Future → will be + V3
✈️ مراحل تبدیل Active به Passive
1️⃣ مفعول (Object) را پیدا کنید.
2️⃣ آن را به ابتدای جمله ببرید.
3️⃣ فعل be را متناسب با زمان انتخاب کنید.
4️⃣ فعل اصلی را به Past Participle (V3) تبدیل کنید.
5️⃣ در صورت نیاز، by + Subject را اضافه کنید.
📌 چه زمانی از Passive استفاده میکنیم؟
✔️ وقتی انجامدهنده مشخص نیست.
✔️ وقتی انجامدهنده مهم نیست.
✔️ وقتی نتیجه مهمتر از انجامدهنده است
.
به همین دلیل، در گزارشهای هوانوردی و متون رسمی، Passive Voice بسیار رایج است.
❌ اشتباهات رایج
❌ The work is finish.
✅ The work is finished.
❌ The room was cleaning.
✅ The room was cleaned.
❌ A letter wrote by her.
✅ A letter is written by her.
🎯 یادتان باشد:
اگر در جمله ساختار be + V3 را دیدید، احتمال بسیار زیادی وجود دارد که جمله Passive Voice باشد.
✈️ در زبان هوانوردی، Passive Voice یکی از پرکاربردترین ساختارها در گزارشها، اطلاعیهها و مکالمات رسمی است؛ بنابراین تسلط بر آن برای موفقیت در آزمون ICAO LPR ضروری است.
@ICAOLPR
یکی از مهمترین مباحث گرامر، مخصوصاً در آزمونهای زبان هوانوردی (ICAO LPR)، تشخیص و ساخت جملات معلوم و مجهول است.
✅ Active Voice (معلوم)
در جمله معلوم، فاعل انجامدهندهی عمل است.
📌 فرمول:
Subject + Verb + Object
مثال:
The pilot starts the engine.
(خلبان موتور را روشن میکند.)
در این جمله، تمرکز روی خلبان است.
✅ Passive Voice (مجهول)
در جمله مجهول، مفعول جمله معلوم به ابتدای جمله میآید و عمل روی آن انجام میشود.
📌 فرمول:
Object + be + V3 (+ by + Subject)
مثال:
The engine is started by the pilot.
(موتور توسط خلبان روشن میشود.)
در اینجا تمرکز روی موتور است، نه خلبان.
🔑 نکته طلایی
زمان جمله هیچ تغییری نمیکند؛ فقط ساختار آن عوض میشود.
مثلاً:
✔️ Simple Present → is/am/are + V3
✔️ Simple Past → was/were + V3
✔️ Present Perfect → has/have been + V3
✔️ Future → will be + V3
✈️ مراحل تبدیل Active به Passive
1️⃣ مفعول (Object) را پیدا کنید.
2️⃣ آن را به ابتدای جمله ببرید.
3️⃣ فعل be را متناسب با زمان انتخاب کنید.
4️⃣ فعل اصلی را به Past Participle (V3) تبدیل کنید.
5️⃣ در صورت نیاز، by + Subject را اضافه کنید.
📌 چه زمانی از Passive استفاده میکنیم؟
✔️ وقتی انجامدهنده مشخص نیست.
My wallet was stolen.
✔️ وقتی انجامدهنده مهم نیست.
The aircraft was repaired.
✔️ وقتی نتیجه مهمتر از انجامدهنده است
.
The runway has been closed
.
به همین دلیل، در گزارشهای هوانوردی و متون رسمی، Passive Voice بسیار رایج است.
❌ اشتباهات رایج
❌ The work is finish.
✅ The work is finished.
❌ The room was cleaning.
✅ The room was cleaned.
❌ A letter wrote by her.
✅ A letter is written by her.
🎯 یادتان باشد:
اگر در جمله ساختار be + V3 را دیدید، احتمال بسیار زیادی وجود دارد که جمله Passive Voice باشد.
✈️ در زبان هوانوردی، Passive Voice یکی از پرکاربردترین ساختارها در گزارشها، اطلاعیهها و مکالمات رسمی است؛ بنابراین تسلط بر آن برای موفقیت در آزمون ICAO LPR ضروری است.
@ICAOLPR
👏3
✈️ NEW AVIATION ENGLISH GRAMMAR CHART
Wish • If Only • As If • As Though
🎯 Level 5 & 6 Grammar | ICAO LPR Preparation
Many pilots, air traffic controllers, and aviation English learners find these structures confusing. This one-page chart explains them in a simple, practical, and aviation-focused way.
📌 Inside you'll learn:
✅ The difference between present unreal, past regret, and future wishes
✅ When to use wish + past simple, wish + past perfect, and wish + would
✅ How to use as if / as though correctly
✅ The important "were" rule
✅ Common mistakes (and how to avoid them)
✅ Aviation-based examples to help you remember the grammar naturally
Perfect for:
✈️ Air Traffic Controllers
✈️ Pilots
✈️ ICAO LPR Candidates
✈️ Aviation English Teachers
✈️ Aviation Students
💬 Save it, share it with your colleagues, and use it as a quick reference before your next English lesson or LPR interview.
If you'd like more aviation English resources, follow:
📸 Instagram: @mehdiroohi
#AviationEnglish #ICAO #LPR
Wish • If Only • As If • As Though
🎯 Level 5 & 6 Grammar | ICAO LPR Preparation
Many pilots, air traffic controllers, and aviation English learners find these structures confusing. This one-page chart explains them in a simple, practical, and aviation-focused way.
📌 Inside you'll learn:
✅ The difference between present unreal, past regret, and future wishes
✅ When to use wish + past simple, wish + past perfect, and wish + would
✅ How to use as if / as though correctly
✅ The important "were" rule
✅ Common mistakes (and how to avoid them)
✅ Aviation-based examples to help you remember the grammar naturally
Perfect for:
✈️ Air Traffic Controllers
✈️ Pilots
✈️ ICAO LPR Candidates
✈️ Aviation English Teachers
✈️ Aviation Students
💬 Save it, share it with your colleagues, and use it as a quick reference before your next English lesson or LPR interview.
If you'd like more aviation English resources, follow:
📸 Instagram: @mehdiroohi
#AviationEnglish #ICAO #LPR
❤5
📚 Grammar for Aviation English
# ✈️ HAVE TO vs. MUST
Many English learners use have to and must interchangeably. Although both express obligation, there is an important difference.
### ✅ HAVE TO = External Obligation
Use have to when the obligation comes from an outside source such as:
• ICAO regulations
• Company SOPs
• ATC instructions
• Airport procedures
• Laws or circumstances
Examples:
✈️ Pilots have to follow ATC instructions.
🛫 Flight crews have to complete the pre-flight briefing.
📡 Controllers have to comply with ICAO separation standards.
---
### ✅ MUST = Strong Necessity
Use must when the speaker wants to express:
• A strong recommendation
• A direct order
• Personal responsibility
• An urgent safety requirement
Examples:
⚠️ You must read back all runway crossing clearances.
✈️ Pilots must remain calm during emergencies.
🎧 Controllers must ensure safe separation at all times.
---
### 🚨 DON'T HAVE TO ≠ MUSTN'T
❌ You don't have to wear a life jacket.
= It is not necessary.
❌ You mustn't enter the runway without clearance.
= It is prohibited.
This is one of the most common grammar mistakes in Aviation English.
---
### ✈️ Quick Comparison
HAVE TO
✔ Comes from rules or authority.
✔ External obligation.
✔ Focuses on regulations and procedures.
MUST
✔ Comes from the speaker.
✔ Strong necessity or duty.
✔ Often used to emphasize safety.
---
### 🎯 ICAO LPR Tip
Using both structures correctly makes your English sound more natural during the ICAO Language Proficiency Interview.
Example:
*"Pilots have to comply with ATC instructions because it is an international regulation. However, in an emergency, they must make immediate decisions to ensure the safety of the flight."*
Using grammar accurately isn't just about passing an exam—it's about communicating safely in aviation.
👨✈️ Mehdi Roohi
✈️ Air Traffic Controller | Aviation English Instructor | EASA & CAO LPR Assessor
📱 Instagram: mehdiroohi
# ✈️ HAVE TO vs. MUST
Many English learners use have to and must interchangeably. Although both express obligation, there is an important difference.
### ✅ HAVE TO = External Obligation
Use have to when the obligation comes from an outside source such as:
• ICAO regulations
• Company SOPs
• ATC instructions
• Airport procedures
• Laws or circumstances
Examples:
✈️ Pilots have to follow ATC instructions.
🛫 Flight crews have to complete the pre-flight briefing.
📡 Controllers have to comply with ICAO separation standards.
---
### ✅ MUST = Strong Necessity
Use must when the speaker wants to express:
• A strong recommendation
• A direct order
• Personal responsibility
• An urgent safety requirement
Examples:
⚠️ You must read back all runway crossing clearances.
✈️ Pilots must remain calm during emergencies.
🎧 Controllers must ensure safe separation at all times.
---
### 🚨 DON'T HAVE TO ≠ MUSTN'T
❌ You don't have to wear a life jacket.
= It is not necessary.
❌ You mustn't enter the runway without clearance.
= It is prohibited.
This is one of the most common grammar mistakes in Aviation English.
---
### ✈️ Quick Comparison
HAVE TO
✔ Comes from rules or authority.
✔ External obligation.
✔ Focuses on regulations and procedures.
MUST
✔ Comes from the speaker.
✔ Strong necessity or duty.
✔ Often used to emphasize safety.
---
### 🎯 ICAO LPR Tip
Using both structures correctly makes your English sound more natural during the ICAO Language Proficiency Interview.
Example:
*"Pilots have to comply with ATC instructions because it is an international regulation. However, in an emergency, they must make immediate decisions to ensure the safety of the flight."*
Using grammar accurately isn't just about passing an exam—it's about communicating safely in aviation.
👨✈️ Mehdi Roohi
✈️ Air Traffic Controller | Aviation English Instructor | EASA & CAO LPR Assessor
📱 Instagram: mehdiroohi
فرق
Used to با Be used to
یکی از رایجترین اشتباهات زبانآموزان، تفاوت بین Used to و Be used to است.
✅ Used to + V1
برای بیان عادت یا وضعیت گذشته که دیگر وجود ندارد.
Structure:
S + used to + V1
Examples:
✈️ I used to work in the control tower.
✈️ Our airline used to operate Boeing 747s.
✈️ We used to communicate on VHF only.
💡 یعنی: قبلاً این کار را انجام میدادم، اما الان نه.
✅ Be used to + Noun / V-ing
برای بیان اینکه به چیزی عادت داریم.
Structure:
S + am/is/are + used to + Noun / V-ing
Examples:
✈️ I am used to working night shifts.
✈️ Controllers are used to handling emergencies.
✈️ Pilots are used to heavy workloads.
💡 یعنی: انجام این کار برای من عادی و راحت است.
⚠️ Don't forget!
❌ I am used to work night shifts.
✅ I am used to working night shifts.
بعد از Be used to اگر فعل بیاید، باید Verb + ing باشد.
🎯 Quick Tip
✅ Used to → گذشته (قبلاً، اما دیگر نه)
✅ Be used to → عادت داشتن در زمان حال
@ICAOLPR
Used to با Be used to
یکی از رایجترین اشتباهات زبانآموزان، تفاوت بین Used to و Be used to است.
✅ Used to + V1
برای بیان عادت یا وضعیت گذشته که دیگر وجود ندارد.
Structure:
S + used to + V1
Examples:
✈️ I used to work in the control tower.
✈️ Our airline used to operate Boeing 747s.
✈️ We used to communicate on VHF only.
💡 یعنی: قبلاً این کار را انجام میدادم، اما الان نه.
✅ Be used to + Noun / V-ing
برای بیان اینکه به چیزی عادت داریم.
Structure:
S + am/is/are + used to + Noun / V-ing
Examples:
✈️ I am used to working night shifts.
✈️ Controllers are used to handling emergencies.
✈️ Pilots are used to heavy workloads.
💡 یعنی: انجام این کار برای من عادی و راحت است.
⚠️ Don't forget!
❌ I am used to work night shifts.
✅ I am used to working night shifts.
بعد از Be used to اگر فعل بیاید، باید Verb + ing باشد.
🎯 Quick Tip
✅ Used to → گذشته (قبلاً، اما دیگر نه)
✅ Be used to → عادت داشتن در زمان حال
@ICAOLPR
👍12
Forwarded from ICAO LPR LEVEL 4
👏1
📚 At the end یا In the end؟
یکی از رایجترین اشتباهات زبانآموزان همین دو عبارت شبیه به هم است. ✈️
✅ At the end یعنی در انتهای یک مکان، زمان یا فرآیند
📍 *The aircraft stopped at the end of the runway.*
✅ In the end یعنی در نهایت، سرانجام، عاقبت
🏆 *In the end, the flight departed safely.*
🎯 ترفند حفظ کردن:
* At the end ➜ جای پایان (Location/Time)
* In the end ➜ نتیجه نهایی (Result)
در این پست، هر دو عبارت را با مثالهای واقعی هوانوردی یاد میگیرید تا دیگر هرگز آنها را اشتباه استفاده نکنید.
✈️ اگر برای آزمونهای ICAO LPR، ELP، IELTS یا Aviation English آماده میشوید، این نکته را حتماً ذخیره کنید.
💬 در خصوصی یک جمله با At the end یا In the end بنویسید تا بررسی کنم.
❤️ این پست را برای دوستانی که در حال یادگیری انگلیسی هستند ارسال کنید.
@ICAOLPR
یکی از رایجترین اشتباهات زبانآموزان همین دو عبارت شبیه به هم است. ✈️
✅ At the end یعنی در انتهای یک مکان، زمان یا فرآیند
📍 *The aircraft stopped at the end of the runway.*
✅ In the end یعنی در نهایت، سرانجام، عاقبت
🏆 *In the end, the flight departed safely.*
🎯 ترفند حفظ کردن:
* At the end ➜ جای پایان (Location/Time)
* In the end ➜ نتیجه نهایی (Result)
در این پست، هر دو عبارت را با مثالهای واقعی هوانوردی یاد میگیرید تا دیگر هرگز آنها را اشتباه استفاده نکنید.
✈️ اگر برای آزمونهای ICAO LPR، ELP، IELTS یا Aviation English آماده میشوید، این نکته را حتماً ذخیره کنید.
💬 در خصوصی یک جمله با At the end یا In the end بنویسید تا بررسی کنم.
❤️ این پست را برای دوستانی که در حال یادگیری انگلیسی هستند ارسال کنید.
@ICAOLPR
👏12
AVIATION ENGLISH | Incident Analysis
✈️ Temporary Runway Excursion at Shiraz Airport (SYZ)
A Raimon Airways Embraer ERJ-145 operating Flight RAI-7552 from Tehran Mehrabad (THR) to Shiraz (SYZ) experienced a temporary runway excursion during landing.
According to available information, the aircraft briefly departed the paved runway surface during the landing roll. The crew regained directional control, returned the aircraft to the runway centerline, and taxied to the apron under its own power.
✅ Fortunately, no injuries were reported, and the aircraft appears to have sustained little or no damage.
🎯 Safety Lesson
This incident highlights the importance of:
• Maintaining directional control
• Preserving situational awareness
• Applying effective Crew Resource Management (CRM)
• Making timely decisions under pressure
A well-trained crew can often prevent an abnormal situation from developing into a serious accident.
📚 Useful Aviation Expressions
🔹 Runway excursion → خروج ناخواسته هواپیما از باند
🔹 Landing roll → مرحله حرکت هواپیما روی باند پس از فرود
🔹 Regain directional control → دوباره کنترل جهت هواپیما را به دست آوردن
🔹 Return to the runway centerline → بازگشت به خط مرکزی باند
🔹 Taxi to the apron → تاکسی کردن به سمت اپرون
🔹 Under its own power → با نیروی موتورهای خود
🔹 Situational awareness → آگاهی موقعیتی
🔹 Crew Resource Management (CRM) → مدیریت منابع خدمه
🔹 Timely decision-making → تصمیمگیری بهموقع
🔹 Maintain runway alignment → حفظ همراستایی با باند
💡 Advanced Collocations
✔️ maintain directional control
✔️ regain full control
✔️ remain on the runway centerline
✔️ deviate from the runway
✔️ return safely to the runway
✔️ taxi without assistance
✔️ demonstrate excellent airmanship
✔️ maintain composure under pressure
✔️ follow standard operating procedures (SOPs)
✔️ mitigate the consequences of an incident
🗣 Phrase of the Day
«خدمه دوباره کنترل جهت هواپیما را به دست آوردند، آن را با ایمنی به خط مرکزی باند بازگرداندند و سپس با نیروی موتورهای خود به سمت اپرون تاکسی کردند.»
⚠️ Educational Purpose Only
This post is intended for aviation learning and professional discussion. It does not speculate on causes or assign blame. The official investigation will determine the contributing factors.
@ICAOLPR
✈️ Temporary Runway Excursion at Shiraz Airport (SYZ)
A Raimon Airways Embraer ERJ-145 operating Flight RAI-7552 from Tehran Mehrabad (THR) to Shiraz (SYZ) experienced a temporary runway excursion during landing.
According to available information, the aircraft briefly departed the paved runway surface during the landing roll. The crew regained directional control, returned the aircraft to the runway centerline, and taxied to the apron under its own power.
✅ Fortunately, no injuries were reported, and the aircraft appears to have sustained little or no damage.
🎯 Safety Lesson
This incident highlights the importance of:
• Maintaining directional control
• Preserving situational awareness
• Applying effective Crew Resource Management (CRM)
• Making timely decisions under pressure
A well-trained crew can often prevent an abnormal situation from developing into a serious accident.
📚 Useful Aviation Expressions
🔹 Runway excursion → خروج ناخواسته هواپیما از باند
🔹 Landing roll → مرحله حرکت هواپیما روی باند پس از فرود
🔹 Regain directional control → دوباره کنترل جهت هواپیما را به دست آوردن
🔹 Return to the runway centerline → بازگشت به خط مرکزی باند
🔹 Taxi to the apron → تاکسی کردن به سمت اپرون
🔹 Under its own power → با نیروی موتورهای خود
🔹 Situational awareness → آگاهی موقعیتی
🔹 Crew Resource Management (CRM) → مدیریت منابع خدمه
🔹 Timely decision-making → تصمیمگیری بهموقع
🔹 Maintain runway alignment → حفظ همراستایی با باند
💡 Advanced Collocations
✔️ maintain directional control
✔️ regain full control
✔️ remain on the runway centerline
✔️ deviate from the runway
✔️ return safely to the runway
✔️ taxi without assistance
✔️ demonstrate excellent airmanship
✔️ maintain composure under pressure
✔️ follow standard operating procedures (SOPs)
✔️ mitigate the consequences of an incident
🗣 Phrase of the Day
"The crew regained directional control and safely returned the aircraft to the runway centerline before taxiing to the apron under its own power."ترجمه:
«خدمه دوباره کنترل جهت هواپیما را به دست آوردند، آن را با ایمنی به خط مرکزی باند بازگرداندند و سپس با نیروی موتورهای خود به سمت اپرون تاکسی کردند.»
⚠️ Educational Purpose Only
This post is intended for aviation learning and professional discussion. It does not speculate on causes or assign blame. The official investigation will determine the contributing factors.
@ICAOLPR
👏12
Which Picture Am I Describing?
@ICAOLPR
In this picture, I can see the inside of an airport control tower. There are two air traffic controllers working together. One controller is looking through binoculars, while the other is monitoring the radar screens.
Outside the large windows, an airliner is on final approach with its landing gear down. It hasn't touched the runway yet. The weather appears to be clear with good visibility.
On the desk, I can see several radar displays, a telephone, a tablet, some papers, and a bottle of water. The controllers seem to be concentrating on the arriving aircraft
@ICAOLPR
👍10
📚 By vs. Until | یکی از رایجترین اشتباهات زبانآموزان و حتی خلبانان
اگر هنوز بین By و Until شک دارید، این قانون ساده را به خاطر بسپارید:
---
## 🟦 BY = حداکثر تا (Deadline)
By برای تعیین مهلت انجام یک کار استفاده میشود.
یعنی کار میتواند زودتر انجام شود، اما نباید از آن زمان دیرتر شود.
✈️ Aviation Examples
✅ Submit the flight plan by 1800 UTC.
> طرح پرواز را حداکثر تا ساعت ۱۸۰۰ UTC ارسال کنید.
✅ Complete the checklist by departure.
> چکلیست را قبل از خروج کامل کنید.
💡 اگر بتوانید بگویید «حداکثر تا...»، از By استفاده کنید.
---
## 🟧 UNTIL = تا زمانی که (Duration)
Until برای نشان دادن ادامه داشتن یک عمل تا یک زمان یا رویداد مشخص به کار میرود.
✈️ Aviation Examples
✅ Hold short until cleared for takeoff.
> پشت خط توقف بمانید تا مجوز تیکآف صادر شود.
✅ Remain this frequency until advised.
> تا اطلاع بعدی روی همین فرکانس بمانید.
💡 اگر بتوانید بگویید «تا زمانی که...»، از Until استفاده کنید.
@ICAOLPR
اگر هنوز بین By و Until شک دارید، این قانون ساده را به خاطر بسپارید:
---
## 🟦 BY = حداکثر تا (Deadline)
By برای تعیین مهلت انجام یک کار استفاده میشود.
یعنی کار میتواند زودتر انجام شود، اما نباید از آن زمان دیرتر شود.
✈️ Aviation Examples
✅ Submit the flight plan by 1800 UTC.
> طرح پرواز را حداکثر تا ساعت ۱۸۰۰ UTC ارسال کنید.
✅ Complete the checklist by departure.
> چکلیست را قبل از خروج کامل کنید.
💡 اگر بتوانید بگویید «حداکثر تا...»، از By استفاده کنید.
---
## 🟧 UNTIL = تا زمانی که (Duration)
Until برای نشان دادن ادامه داشتن یک عمل تا یک زمان یا رویداد مشخص به کار میرود.
✈️ Aviation Examples
✅ Hold short until cleared for takeoff.
> پشت خط توقف بمانید تا مجوز تیکآف صادر شود.
✅ Remain this frequency until advised.
> تا اطلاع بعدی روی همین فرکانس بمانید.
💡 اگر بتوانید بگویید «تا زمانی که...»، از Until استفاده کنید.
@ICAOLPR
👍6