🚪 Samsung и LG готовятся вернуться в Россию

Южнокорейские компании Samsung и LG заявили о возвращении на рынок России после снятия санкций на фоне переговоров РФ и США, сообщило The Korea Times. Возвращение на рынок электроники РФ может быть непростым, так как освободившиеся места заняли конкуренты из Китая.

На самом деле Южная Корея полностью не уходила из России. Продукцию Samsung и LG без труда можно найти на полках магазинов, о чем свидетельствуют данные рыночного трекера StatCounter. Доля Xiaomi на российском рынке сейчас составляет 20,93%, уступая Apple с 29,21%. Samsung Electronics на третьем месте с 17,31%

Курс на Реверс

🏄‍♀️В России появятся сапборды собственного производства
 
Во Владивостоке компания Молокай объявила о намерении запустить промышленную площадку по производству сапбордов. В Россию доски для гребли стоя массово завозятся из Китая, а премиальные – из Великобритании, США и Австралии.
 
Спрос на сапборды в России устойчиво рос на фоне развития в стране внутреннего туризма. Однако инвестор, собирающийся вложить 57 млн рублей в производство, сильно рискует, откладывая момент выхода на рынок на несколько лет. Если цена на сапборды еще два года назад доходила до 30 тыс. рублей и выше, то теперь то же изделие на маркетплейсах торгуется от 12 тыс. рублей

Курс на Реверс

💻 РосНанотрадишн представила процессор на основе инновационной технологии с керамическими компонентами

Вычислительные элементы выполнены из переработанного гжельского фарфора с нанопокрытием. Тесты показали: при перегреве процессор издает характерный звонкий звук, сигнализируя о необходимости охлаждения.

В 2030 году ожидается выход модели «Правнук-15000» с соединениями на основе хрустальных волокон, рассказали в компании и поздравили всех с 1 апреля 🫢

Курс на Реверс

🔩 СИБУР напечатал крупнейшую 3D-деталь в истории компании
 
В Томскнефтехиме, дочернем предприятии СИБУРа, с помощью 3D-принтера создали пескоотделитель весом 35 килограммов и габаритами 600×1500 мм. Изделие выполнено для Амурского газохимического комплекса. И уже установлено на объект.
 
При 3D-печати стандартные катушки пластика весом 2,5 килограммов заменили на 8-килограммовые, дабы избежать частых остановок принтера. Отдельные фрагменты печатали до двух недель. Пример СИБУРа снова свидетельствует – аддитивные технологии становятся полноценной альтернативой станочному производству на промышленных предприятиях
 
Курс на Реверс

⚡️ Газпром нефть напечатала элементы газовых турбин на 3D-принтере

Компания Газпром нефть первая в России среди нефтегазовых компаний освоила печать деталей для газовых турбин с помощью 3D-принтера. Это дает возможность быстрее и проще модернизировать оборудование на удаленных месторождениях, где обычная доставка запчастей занимает месяцы.

Напечатанные детали уже применяют на месторождении компании. По программе Газпром нефти по развитию сервисов 3D-печати изготовлено почти 4 тыс. деталей из металла и пластика. Их используют на промыслах, заводах, на транспорте и даже на ледоколах 🛥

220 технологий х АТК+

🛫 Росавиация разрешила серийный выпуск МС-21

Корпорация Яковлев получила новый, расширенный сертификат одобрения производственной организации на самолет МС-21. Лайнер заявлен альтернативой Boeing и Airbus на среднемагистральных маршрутах.

Росавиация также одобрила выпуск комплектующих для МС-21: многофункциональный индикатор, интегрированная вычислительная система, бортовой брандмауэр

Сертификационные испытания полностью импортозамещенного МС-21 с двигателем ПД-14 стартуют в июне-июле. Сейчас в разработке находятся 13 самолетов. Серийное производство начнется в 2026 году

Курс на Реверс

#ЦифраДня

🤩 Для этого нужно разработать более 300 единиц оборудования. Финансирование оценивается в 140 млрд рублей. О таком намерении заявил замминистра промышленности и торговли РФ Михаил Иванов на форуме «Энергопром» в Казани.

Планируется освоить производство нескольких типов газовых турбин различной мощности. Одна из ключевых целей – создание нового рынка сервиса для иностранных турбин

Курс на Реверс

🔬 Россия импортозаместила источник электронов для лучевой терапии

В МИФИ разработали опытный образец источника электронов – ключевого компонента систем лучевой терапии, применяемых в лечении онкозаболеваний.

Такие детали требуют замены не реже чем раз в два года. После ухода из РФ западной компании Elekta возник риск остановки терапии для тысяч пациентов, но российская разработка позволит заместить импортные комплектующие и обеспечить работоспособность медоборудования. Серийный выпуск планируют начать до конца 2025 года.

Курс на Реверс

🟣 Второй инновационный газотурбинный двигатель скоро передадут Газпрому

На уфимском предприятии ОДК-УМПО Ростеха завершаются испытания второго двигателя АЛ-41СТ-25 мощностью 25 МВт. Он создается для перекачки газа в интересах Газпрома. Далее следует его опытно-промышленная эксплуатация на компрессорной станции «Арская», где сейчас проверяется первый образец. Двигатели должны заменить агрегаты Siemens и General Electric.

🕶 Для создания АЛ-41СТ-25 на предприятии недавно начали использовать VR-шлемы. С их помощью изучают строение двигателя, видя то, что невозможно рассмотреть в реальности: каждую деталь в отдельности, в узле и в виде части уже собранного двигателя

220 технологий х АТК+

🛬 В России подковали стойки шасси Airbus

Авиакомпания Уральские авиалинии совместно с ФБУ Уралтест разработала комплекс стендов для ремонта и обслуживания стоек шасси самолетов Airbus A320ceo/neo. Это первый проект, позволяющий российским авиакомпаниям отказаться от зарубежного обслуживания. Услуга теперь доступна всем операторам Airbus A319/320/321 в стране.

В феврале 2022 года ЕС полностью запретил поставки и лизинг самолетов, вертолетов, другой авиатехники и запчастей для нее в РФ. Страхование и техобслуживание тоже попало под запрет. В этот момент 322 лайнера Airbus обеспечивали в России 40% пассажиропотока авиации. Уральские авиалинии эксплуатируют флот из 52 самолетов Airbus

Курс на Реверс

🏀 В России наладят производство углеродных тканей для судостроения и авиации
 
В Екатеринбурге компания PRIME CARBON оснастит дополнительными линиями цех по выпуску препрега – материала, который все активнее применяется в судостроении, автомобилестроении, авиации и производстве дронов. Углеволокно очень прочное, гораздо легче металлов и неприхотливо в эксплуатации.
 
До 2009 года препрег в России не производился. При том, что в стране выпуск углеродных тканей уже налажен, до 80% этой продукции все еще закупается в Китае, что делает российский рынок критически зависимым от иностранных поставщиков. Запуск новой линии PRIME CARBON поспособствует решению проблемы, но не решит ее

Курс на Реверс

✈️ Российский самолет Tango заменит в небе австрийский Diamond

S7 Group объявила о намерении к 2027 году начать серийное производство российского четырехместного самолета Tango. Компания уже получила большое количество заказов, так как однотипные машины австрийского производства Diamond теперь оказались недоступны в России, а спрос на них устойчивый. Tango должен стать решением для учебно-тренировочных и личных целей.

Ранее Tango планировалось комплектовать бельгийским поршневым мотором UL Power 520is, но теперь S7 Group проводит испытания собственного двигателя АПД-520 «Лидер». Считается, что в основу «Лидера» заложены технические решения австрийского силового агрегата Rotax, который американцы скопировали для беспилотника MQ-1 Predator и турки для линейки беспилотных аппаратов Bayraktar. Такой вот круговорот технологий 🌎

Курс на Реверс

🚛 КАМАЗ сменил американские заслонки на российские
 
Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ) разработал технологию производства дроссельных заслонок двигателя, которые ранее КАМАЗ закупал у американского производителя IMI Norgren. Дроссельная заслонка – это устройство, которое регулирует поток воздуха в двигатель. Чтобы ее воспроизвести пришлось скопировать часть мотора.
 
КМЗ уже изготовил опытные образцы импортозамещенных дроссельных заслонок. Они должны пройти испытания на безотказность. Работы ведутся в рамках федеральной программы по поддержке проектов для автомобилестроения
 
Курс на Реверс

✈️ Проблема экономии авиационного керосина была решена при создании МС-21-300

Новейший отечественный авиалайнер расходует вдвое меньше топлива, чем его советский предшественник в своем классе Ту-154М, рассказал генеральный директор ЦАГИ Кирилл Сыпало.

Достичь этого удалось благодаря применению композитных материалов в конструкции крыла и фюзеляжа, а также двигателям ПД-14. Это уменьшило вес самолета и повысило его аэродинамические характеристики, что напрямую влияет на экономичность полетов.

Курс на Реверс: по открытым данным, Ту-154М расходует, в среднем, 5,5 тонны керосина в час. Следовательно, расход МС-21 должен быть 2,7-3 тонны в час. Это сопоставимо с французскими Airbus 320 и 321