♦️برای دوچرخه

▫️در این ویدیو می‌توانید ببینید که طی یک دهه چگونه شهر اوترخت به نفع پیاده و دوچرخه تغییر کرده است.

▫️بیش از اینکه بخواهیم از این ویدیو دربارهٔ اقدامات مرتبط با انسان‌محوری یاد بگیریم، می‌فهمیم که چرا باید شهرهایمان انسان‌محور باشند و چرا باید مسیرها و زیرساخت‌های دوچرخه‌سواری را گسترش دهیم.

▫️کیفیت‌های فضایی امروزِ شهر اوترخت و فضاهایی که در اختیار شهروندانش است، نسبت به ده سال پیش تغییر چشمگیری دارد. امروز اوترخت بیشتر برای شهروندانش است.

▫️این ویدیو یک درس غیرمستقیم و مهم دارد: با دوچرخه‌سواری می‌توانید شهر را بفهمید و درک کنید. ساختن چنین ویدیویی‌ از داخل یک ماشین امکان‌پذیر نیست. شما با سرعت ماشین فرصت دیدن و فهمیدن شهر را ندارید.

▫️ماشین‌ها، شهر را از ما گرفته‌اند. اگر می‌خواهید شهرتان را بفهمید و از آن لذت ببرید، دوچرخه‌تان را بردارید و در شهر چرخی بزنید.

@HamSaakht
#شهری_که_می‌خواهیم
#دوچرخه

♦️توضیحات مدیر عامل هم‌ساخت در ارتباط با نصب "چرخ‌بند" در فضای زیر پل کوهسار واقع در بلوار شهید چمران شیراز

@HamSaakht
#دوچرخه #چرخ_بند
#شهری_که_می‌خواهیم

♦️تراژدی یک کنش

▫️هم‌ساخت با هدف توسعه زیرساخت‌های دوچرخه در شهر شیراز، نسبت به طراحی و اجرای چرخ‌بند در هماهنگی با نهادهای مربوطه و ارزیابی‌های متعدد اقدام نموده بود.

▫️اعضای هم‌ساخت بر این باورند که تداوم ارتباط با پروژه پس از اجرای آن برای برقرار ماندن تاثیرات فعالیت‌های انجام شده الزامی است؛ لذا بازدیدهای متعددی پس از اجرای طرح صورت پذیرفت. ولیکن در آخرین بازدید انجام شده در پایان هفته گذشته، اثری از طرح باقی نمانده بود.

▫️هم‌ساخت ضمن محکوم کردن این اتفاق تلخ که هنوز روشن نیست با هدف خرابکاری و یا به دلیل ناهماهنگی در شهرداری بوده است، این موضوع را بعنوان تجربه‌ای ارزشمند برای خود می‌داند و در برنامه‌های آتی از آن بهره خواهد برد.
@HamSaakht
#دوچرخه #چرخ_بند

♦️تبعیض علیه شهر
🔸نقدی بر ممنوعیت استفاده از دوچرخه در مشهد

▫️چند روزی است که در مشهد، استفاده از دوچرخه‌های اشتراکی برای زنان ممنوع شده است. احتمالاً باید منتظر باشیم که اندک شهرهای دیگری که در چند سال اخیر روی توسعه‌ی دوچرخه‌سواری سرمایه‌گذاری کرده‌اند نیز به همین سرنوشت دچار شوند. مروری داشته باشیم بر ابعاد آنچه در انتظارمان است:

▫️بر همه واضح است که این یک تصمیم تبعیض‌آمیز جنسیتی است. نیمی از جمعیت شهر، بابت جنسیتشان، از داشتن یکی از حقوق طبیعی و بدیهی خود محروم می‌شوند. آن‌ها فقط می‌توانند از این حق در پارک‌های بانوان استفاده کنند. پارک بانوان چیست؟ همان پستوی خانه‌ها که سده‌های پیش زنان را در آن پنهان می‌کردند؛ اما این بار در مقیاس شهر. یعنی زنان فقط اجازه دارند در پستوهای شهر دوچرخه‌سواری کنند.

▫️اما این تصمیم، یک تبعیض اقتصادی هم هست. هر چند که بعید نیست همین روزها شاهد تصویب «قانون صیانت از حقوق زنان» باشیم که در آن، حق استفاده‌ی زنان از دوچرخه‌سواری سلب شده باشد؛ اما تا لحظه نگارش این متن، هنوز چنین قانونی تصویب نشده و زنان به طور کلی می‌توانند در سطح شهر دوچرخه‌سواری کنند. درواقع آنچه در مشهد ممنوع شده، استفاده از دوچرخه‌های اشتراکی برای زنان است. یعنی کسانی که هنوز چند میلیون پول برای خرید دوچرخه دارند، اجازه دوچرخه‌سواری هم دارند؛ اما آن گروه از جامعه که از داشتن چنین پولی محرومند و با پرداخت کرایه ساعتی، از دوچرخه استفاده می‌کردند، دیگر چنین حقی ندارند: فشار مضاعف مالی به شهروندان در این شرایط اقتصادی.

▫️ معدود شهرهایی که سیستم دوچرخه اشتراکی دارند، برنامه‌ریزی و هزینه‌ی زیادی را صرف توسعه دوچرخه‌سواری در شهر کردند. از یارانه‌ها و حمایت مالی ویژه برای شرکت‌های ارائه‌دهنده‌ی دوچرخه اشتراکی گرفته تا ایجاد زیرساخت‌ها و مسیرهای دوچرخه. حالا آن همه هزینه که از جیب شهر خرج شده بود، به هیچ رسیده است. یعنی برنامه‌ی چندساله‌ی شهرها برای توسعه حمل‌ونقل پاک به شکست نزدیک شده و باید منتظر بود که دوباره با هجوم زیرگذرها و روگذرها مواجه شویم تا ما را بیشتر در ناپایداری و بی‌شهری فرو ببرند. تمام آن شعارهای «شهر دوچرخه»، «شهر انسان‌محور»، «شهر همه‌شمول»، «توسعه پایدار» و... که می‌شنیدیم و بی‌شک در مدیریت جدید هم خواهیم شنید، همگی لفاظی‌هایی هستند که از ناآگاهی سر داده می‌شوند.

▫️ هرچند که حمایت‌های زیادی از شرکت‌های ارائه‌دهنده‌ی دوچرخه‌های اشتراکی شده است؛ اما به هر حال این شرکت‌ها هم متناسب با جامعه هدف خود، برنامه کسب‌وکار دارند و به دنبال درآمدزایی هستند. حالا نیمی از استفاده‌کنندگان آن‌ها (البته آنچه در سطح شهر می‌بینیم، زنان بیش از مردان از این سرویس استفاده می‌کنند)، حذف می‌شوند. ضمن این که در ماجرای مشهد، بسیاری از مردان برای حمایت از زنان، ارائه‌دهنده‌ی این سرویس را تحریم کرده‌اند. بعید است که با این شرایط اقتصادی کشور و محدودیت‌های بودجه، کسی که به شرکت‌ها دستور حذف زنان را می‌دهد، بتواند ضرر مالی آن‌ها را جبران نماید؛ پس اپلیکیشن‌هایی که به حذف زنان تن می‌دهند، عملاً ورشکستگی و بیکاری کارمندانشان را به عنوان بخشی از سرنوشت خود می‌پذیرند.

▫️در رابطه با تبعات این تصمیم بسیار می‌توان نوشت. البته نوشتن همین چند بند بالا هم ضرورتی نداشت؛ آنقدر این تصمیم خالی از خرد و منطق و عقلانیت است که لازم نیست برای اشتباه‌بودنش تلاش کرد. همچنین خوب می‌دانیم که همانند همه‌ی محدودیت‌ها و تصمیم‌های نابخردانه‌ای که در طول تاریخ گرفته شده و ما آن‌ها را بسیار تجربه کرده‌ایم، چیزی جز شکست نتیجه این تصمیم نیست. ما مردم باز هم باید هزینه‌های مادی و معنوی اینگونه تصمیم‌ها را بدهیم تا ببینیم سیاست‌گذاران کی می‌فهمند که تفکراتشان پوچ و بی‌نتیجه است. اگر آن‌ها می‌توانند در آغاز قرن جدید شمسی و با این سطح از آگاهی جامعه، بار دیگر فرهنگ پنهان‌کردن زنان در پستوها را احیا کنند، چنین کنند.

@HamSaakht
#دوچرخه #شهر_برای_همه