Я есть Грунт!
Железные дороги прокладывают на участках с самыми разными грунтами.
Тип грунта влияет на многие параметры трассы, например, на то, какой будет насыпь – сооружение, которое используют, чтобы избегать перепада высот и не изменять рельеф местности.
Практически никогда не встречается полностью равномерный рельеф местности. Насыпи возводятся при пересечении железной дорогой низин, оврагов, речных долин. От грунтов, залегающих по маршруту трассы, зависит не только конструкция насыпи, но и то, из какого материала ее будут строить.
#ГК1520 #1520_какэтоработает
Железные дороги прокладывают на участках с самыми разными грунтами.
Тип грунта влияет на многие параметры трассы, например, на то, какой будет насыпь – сооружение, которое используют, чтобы избегать перепада высот и не изменять рельеф местности.
Практически никогда не встречается полностью равномерный рельеф местности. Насыпи возводятся при пересечении железной дорогой низин, оврагов, речных долин. От грунтов, залегающих по маршруту трассы, зависит не только конструкция насыпи, но и то, из какого материала ее будут строить.
#ГК1520 #1520_какэтоработает
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
AI (искусственный интеллект) – слово 2023 года по версии британского словаря Collins.
Термин выбрали из 20 миллиардов слов, которые чаще всего употребляли в СМИ, книгах, на сайтах и живой речи. Эксперты считают AI следующим этапом технологической революции. Неудивительно: от аватарок и студенческих дипломов до медицины, промышленности и экономики – нейросети буквально опутали мир.
«Компьютерный мозг» нашел применение и в разработках Дивизиона ЖАТ. Нейросеть – основа нашей интеллектуальной системы управления процессами перевозок. За секунды без участия человека она построит оптимальный график движения, спрогнозирует вероятный конфликт на линии и подскажет диспетчеру выход из ситуации.
«Умный» модуль учитывает десятки параметров, включая изменение скорости поездов и наличие составов на пути.
Опытную эксплуатацию система проходит в Казахстане, контролирует движение на 293-км линии Жетыген-Алтынколь. Результат – безопасность перевозок и максимальная эффективность транспортных коридоров.
#ГК1520 #1520_какэтоработает #ЖАТ
Термин выбрали из 20 миллиардов слов, которые чаще всего употребляли в СМИ, книгах, на сайтах и живой речи. Эксперты считают AI следующим этапом технологической революции. Неудивительно: от аватарок и студенческих дипломов до медицины, промышленности и экономики – нейросети буквально опутали мир.
«Компьютерный мозг» нашел применение и в разработках Дивизиона ЖАТ. Нейросеть – основа нашей интеллектуальной системы управления процессами перевозок. За секунды без участия человека она построит оптимальный график движения, спрогнозирует вероятный конфликт на линии и подскажет диспетчеру выход из ситуации.
«Умный» модуль учитывает десятки параметров, включая изменение скорости поездов и наличие составов на пути.
Опытную эксплуатацию система проходит в Казахстане, контролирует движение на 293-км линии Жетыген-Алтынколь. Результат – безопасность перевозок и максимальная эффективность транспортных коридоров.
#ГК1520 #1520_какэтоработает #ЖАТ
Странной звездою горит зеленый семафор
Или все же светофор? Часто люди путают эти понятия.
Но семафор и светофор – совершенно разные, хотя были придуманы для одной цели – сигнализации.
Семафоры появились на железных дорогах гораздо раньше и были изначально деревянными. Это механическое устройство - высокая мачта с закрепленными на ней подвижными «крыльями», которые и подают сигналы. Крыло опущено – путь свободен, поднято под углом – замедление хода, крыло расположено горизонтально – проезд запрещен.
Для темного времени суток есть сигнальные огни, которые чем-то напоминают светофорные. Разница в том, что днем этих огней не видно, а машинист ориентируется только на «крылья» семафора.
Сегодня семафоры уже стали частью истории, и очень редко встречаются на железной дороге. Практически всюду их заменили светофоры.
#ГК1520 #1520_какэтоработает
Или все же светофор? Часто люди путают эти понятия.
Но семафор и светофор – совершенно разные, хотя были придуманы для одной цели – сигнализации.
Семафоры появились на железных дорогах гораздо раньше и были изначально деревянными. Это механическое устройство - высокая мачта с закрепленными на ней подвижными «крыльями», которые и подают сигналы. Крыло опущено – путь свободен, поднято под углом – замедление хода, крыло расположено горизонтально – проезд запрещен.
Для темного времени суток есть сигнальные огни, которые чем-то напоминают светофорные. Разница в том, что днем этих огней не видно, а машинист ориентируется только на «крылья» семафора.
Сегодня семафоры уже стали частью истории, и очень редко встречаются на железной дороге. Практически всюду их заменили светофоры.
#ГК1520 #1520_какэтоработает
Кто не проклинал зиму, откапывая машину из сугроба? Или поскользнувшись на обледенелой дороге?
Но «подарки» зимы в виде осадков – проблема не только для водителей и пешеходов.
Из-за снега может произойти сбой и в работе железной дороги. Чтобы предотвратить транспортный коллапс, здесь разработана целая система защиты путей. Есть даже отдельный термин – снегоборьба.
Снег стараются задержать еще на подступах: защищают пути лесопосадками, решетчатыми щитами и заборами.
Для стрелочных переводов предусмотрены электрообогрев и пневмообдув.
При обильных снегопадах в дело вступает спецтехника: снегоочистители и снегоуборочные машины.
Снегоуборочная машина (ее еще называют «снегурочкой») с помощью ротора загребает снег с пути и подает на ленту, оттуда – в вагоны,а затем выгружает в специально отведённое место.
На длинных перегонах, а также там, где толщина снега более 2 метров, на помощь приходит снегоочиститель. Это специализированный вагон с отвалом и крыльями, которого толкает и питает локомотив. Снегоочистители очищают сразу путь и междупутье, выбрасывая снег в сторону.
Но какой бы современной и мощной не была снегоуборочная техника, во время сильных снегопадов без ручного труда на железной дороге не обойтись.
Поэтому, что бы ни говорил классик, «проказам матушки зимы» радуются далеко не все.
#ГК1520 #1520_какэтоработает
Но «подарки» зимы в виде осадков – проблема не только для водителей и пешеходов.
Из-за снега может произойти сбой и в работе железной дороги. Чтобы предотвратить транспортный коллапс, здесь разработана целая система защиты путей. Есть даже отдельный термин – снегоборьба.
Снег стараются задержать еще на подступах: защищают пути лесопосадками, решетчатыми щитами и заборами.
Для стрелочных переводов предусмотрены электрообогрев и пневмообдув.
При обильных снегопадах в дело вступает спецтехника: снегоочистители и снегоуборочные машины.
Снегоуборочная машина (ее еще называют «снегурочкой») с помощью ротора загребает снег с пути и подает на ленту, оттуда – в вагоны,а затем выгружает в специально отведённое место.
На длинных перегонах, а также там, где толщина снега более 2 метров, на помощь приходит снегоочиститель. Это специализированный вагон с отвалом и крыльями, которого толкает и питает локомотив. Снегоочистители очищают сразу путь и междупутье, выбрасывая снег в сторону.
Но какой бы современной и мощной не была снегоуборочная техника, во время сильных снегопадов без ручного труда на железной дороге не обойтись.
Поэтому, что бы ни говорил классик, «проказам матушки зимы» радуются далеко не все.
#ГК1520 #1520_какэтоработает
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Строители БАМа – настоящие покорители стихий. Укрощают воду, когда возводят мосты. Огонь – когда взрывают грунт в карьерах. Воздух – когда работают в жару и холод, при ледяном ветре. Но главный элемент БАМа – земля.
Объем земляных работ при модернизации БАМа огромный. Специалистам ГК 1520 предстоит переработать здесь более 30 миллионов кубометров грунта при подготовке земляного полотна под вторые пути. Как это происходит – смотрите в нашем видео.
#ГК1520 #1520_какэтоработает #БАМ
Объем земляных работ при модернизации БАМа огромный. Специалистам ГК 1520 предстоит переработать здесь более 30 миллионов кубометров грунта при подготовке земляного полотна под вторые пути. Как это происходит – смотрите в нашем видео.
#ГК1520 #1520_какэтоработает #БАМ