Вокзал в стиле «деревянный модерн» на станции Кишерть

Здание станции Кишерть в Пермском крае сохранилось в аутентичном виде с 1909 года, когда запустили железную дорогу Пермь – Екатеринбург, и сейчас ему почти 113 лет. Вместе с водонапорной башней и привокзальными постройками они образуют единый ансамбль.

Изящный деревянный вокзал в стиле модерн называют «вольсовским» – по фамилии архитектора Феофана Евтихиевича Вольсова. На линии Пермь-Екатеринбург он спроектировал 23 вокзальных комплекса, которые в зависимости от значения и числа пассажиров делились на классы (Кишертский – IV класса).

Примечательно, что на момент проектирования железнодорожной ветки Вольсову не было и тридцати лет. Архитектор был прекрасно образован, разбирался в литературе и искусстве, писал музыку. Помимо уральских вокзалов, Вольсов оставил след в архитектурном облике Екатеринбурга, Царицына-Волгограда, Симбирска-Ульяновска.

Благодарим за фото @yuriy_atos
#1520ликбез
#ГК1520 #1520ликбез

Электричкой из Москвы, я поеду, я поеду....хоть куда!

Конечно, маршрут будет не прямой: потребуется пересаживаться с электрички на электричку, уезжая таким образом все дальше от столицы.

Например, чтобы добраться до парка Рускеала в Карелии, понадобится более 50 часов (самая длинная, 10-часовая, пересадка будет в Лодейном поле).

При желании можно отправиться во Владимир, Белгород или в Екатеринбург.
Некоторые же энтузиасты, истинные фанаты электричек, доезжали ни много ни мало от Москвы до Владивостока.

Был ли у вас опыт дальних поездок на электричках? Делитесь маршрутами в комментариях!

#ГК1520 #путешествиепоездом #электричка

В интервью «Известиям» министр транспорта РФ Виталий Савельев подвел итоги развития отрасли в 2021 году. В числе приоритетных проектов глава Минтранса указал модернизацию БАМа и Транссиба. Среди запущенных в прошлом году участков - перегон Кутыкан–Кувыкта, где специалисты Бамстроймеханизации (ГК 1520) проложили вторые пути.

«В направлении так называемого Восточного полигона и Транссиба идет очень активное развитие по намеченному плану. Мы должны обеспечить провозную способность 180 млн т грузов в 2024 году. В прошлом году пропускная способность достигла уже 144 млн т грузов, и я уверен, что задачи, которые поставлены президентом, мы выполним»,- подчеркнул министр.

Полное интервью Виталия Савельева - по ссылке
https://iz.ru/1286211/irina-tcyruleva/podderzhki-svia..

#ГК1520 #новости1520

Сегодня в Пекине открылись XXIV Зимние Олимпийские игры. Более 4000 спортсменов из 95 стран мира будут бороться за медали в 15 видах спорта. Столица Китая станет первым городом, принимавшим и летнюю и зимнюю Олимпиаду.

Чтобы гостям и олимпийцам было удобно перемещаться между спортивными объектами, понадобилось расширить транспортную инфраструктуру. Например, между Пекином и городом Чжанцзякоу, где расположилась одна из Олимпийских деревень, построили первую в мире автоматизированную высокоскоростную железную дорогу.

Современный поезд G8811, оснащенный связью 5G, беспроводными зарядными устройствами и «умным» освещением пролетает по ней с максимальной скоростью 350 км/ч. Вместо прежних трех с лишним часов расстояние между городами он преодолевает за 47 минут.

Болеем за наших, желаем российским спортсменам достойно выступить на Олимпиаде!

#ГК1520 #новости1520

Хабаровский край. Перегон БАМа Эльдиган – Тудур, в отрогах Сихотэ-Алиньского хребта. Пропускная способность участка сейчас ограничена: железная дорога проходит между горными возвышенностями и пересекает притоки Амура. Кроме того, из-за уклона существующей линии для движения тяжеловесных поездов приходится использовать подталкивающие локомотивы.

Строители Бамстроймеханизации (ГК1520) построили здесь 11-ти километровый двухпутный участок и спрямили сложный план и профиль. На сегодняшний день готовность объекта составляет 95 процентов.

После ввода в эксплуатацию пропускная способность линии возрастет, поездам не понадобятся дополнительные локомотивы, объем движения на перегоне составит 61 пару поездов в сутки.

#ГК1520 #новости1520

Будущая станция Марьина роща МЦД-2 растет на глазах.
Сейчас пассажиры видят, как на участке идут работы по переносу главного пути – так строительство новой платформы не будет мешать движению поездов. Для этого готовят земляное полотно, контактную сеть, монтируют оборудование связи и СЦБ.

На остановочном пункте уже появились вестибюли: в Северном монтируют вентиляцию, ведут внутреннюю и внешнюю отделку, в Южном – завершили бетонные работы и устанавливают кровлю. Готовы первые опоры пешеходного моста, который их соединит.

Это будет удобный транспортно-пересадочный узел, который свяжет МЦД-2, МЦД-4 и метро.

#ГК1520 #МЦД2

На участке от Беговой до Савеловской с 2023 года будут ходить поезда не только МЦД-1, но и будущего МЦД-4. Для этого здесь начали строительство еще двух главных путей, а чтобы сохранить движение от Белорусского до Савеловского вокзала – пустили поезда в реверсивном режиме.

Сейчас строители ГК 1520 уже возводят подпорные стены в районе улицы Бутырский Вал. Это нужно, чтобы расширить и закрепить границы участка для четырех путей. Всего построят 1,2 км сооружений.

На объекте задействованы 65 человек, 6 буровых установок, 20 единиц техники. Сваи устанавливают без забивных работ, что заметно снижает шум и вибрацию - строительство идет рядом с жилыми домами. Кроме того, в ночное время проводятся только «тихие» работы – например, выгрузка стройматериалов.

#ГК1520 #МЦД4

По разнице во времени мы можем примерно представить расстояние - в нас "встроена" система часовых поясов.

Появилась она в 19 веке, когда местячковое время - а оно было своим в каждом городке - стало помехой железнодорожному движению. Расписание, график - всё требовало минутной чёткости!

В 1847 году британские железнодорожные станции перешли на единое время, а Гринвичская лаборатория по телеграфу регулярно сверяла их часы. В 1883 году железнодорожные магнаты Америки и Канады добились введения «стандартного времени». Год спустя на международной конференции в США всей планете предложили считать время от Гринвича.
Постепенно присоединились все страны, последней стала Либерия в 1972 году.

Земля условно делится на 24 часовых пояса. "Своего" времени нет только в Антарктике и части Гренландии - полярные станции живут по времени своих стран. Наверное, потому, что поезда туда не ходят!

#ГК1520 #1520ликбез

«Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) сдала во временную эксплуатацию разъезд Багульный на линии Хани - Тында Дальневосточной железной дороги.

Ввод объекта увеличит пропускную способность участка БАМА, по которому идут грузы к тихоокеанским портам. Новый разъезд принимает одновременно три поезда.

Движение поездов при проведении работ не прекращалось. Строители возвели дополнительный путь, укрепили насыпь, выполнили охлаждающую наброску для сохранения вечной мерзлоты, построили два моста, реконструировали искусственные сооружения. Также на Багульном построили два новых пути, 8 стрелочных переводов, оборудованных системой пневмообдува, пункты обогрева для монтеров пути, установили три компрессорных модуля.
Управлять стрелками на Багульном будет система микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ – ее установили специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520.

Кстати, разъезд назвали в честь багульника. Этот кустарник, один из символов БАМа, цветет в мае на сопках вдоль западного участка магистрали.

#ГК1520 #БАМ

За два года специалисты ОСК 1520 модернизируют 60 энергообъектов Восточного полигона. Они оборудуют их дополнительными трансформаторами и установками реактивной мощности – чтобы напряжение в контактной сети отвечало нормативу.

Энергетический апгрейд – важное условие для увеличения грузопотока через Транссиб и БАМ. В 2021 году специалисты ОСК 1520 уже переоборудовали здесь 30 тяговых подстанций, заменили высоковольтное оборудования для надежной работы контактной сети.

Также в прошлом году Группа 1520 завершила масштабную реконструкцию станции Хилок: здесь построили новую платформу, пешеходный мост, смонтировали устройства СЦБ и контактной сети. В этот же период пустили приемо-отправочный парк на ст. Карымская, одной из крупнейших на Забайкальской магистрали – он увеличит пропуск грузовых поездов в западном направлении с 75 до 90 в сутки.

#ГК1520 #ОСК1520 #БАМ

Каждый ленинградец в блокаду знал этот маршрут. Людей эвакуировали с Финляндского вокзала до ст. Ладожское Озеро, потом - переправа через Ладогу. Уцелевшие под обстрелом добирались по лесным дорогам до железнодорожной станции Войбокало.
Станцию бомбили – знали, здесь перегружают продовольствие для Ленинграда и каждый день привозят тысячи людей. Чтобы убрать опасное перевалочное звено, 11 декабря 1941 Госкомитет обороны принял решение строить железную дорогу к берегу Ладожского озера: Войбокало — Кобона — Коса.

Проектировали ее сотрудники «Лентранспроекта» (с 1951 г — «Ленгипротранс»), вели изыскания в морозы, под вражескими налетами. Параллельно шли работы, чертежи «в карандаше» сразу передавали на стройку.
Дорогу закончили 10 февраля 1942 — за 25 дней проложили 35 км. Ровно 80 лет назад первый поезд от ст. Войбокало прибыл к Ладожскому озеру, и по "дороге жизни" продовольствие отправили Ленинграду. Составы шли год, за каждым – тысячи спасенных жизней, подвиг людей с двух сторон смертельного кольца…

Место встречи двух стихий – железнодорожной и воздушной – находится в Новой Зеландии, в аэропорту города Гисборна. Прямо через взлетно-посадочную полосу здесь проходит железнодорожная линия, поэтому самолетам и поездам в прямом смысле приходится уступать друг другу дорогу.

Организовать безопасное пересечение поездов со взлетами-посадками самолетов – задача нетривиальная, требует предельной четкости и слаженности. Диспетчеры аэропорта справляются с этим на отлично – ни одной нештатной ситуации зафиксировано не было.

Аэропорт Гисборна – не единственный, где железнодорожный переезд пересекает взлетно-посадочную полосу. До 2005 года через аэропорт Берни на северо-западе Тасмании тоже проезжали поезда, но сейчас железнодорожное сообщение там закрыто.

#ГК1520 #ликбез1520

Производственные мощности Дивизиона ЖАТ 1520 посетила делегация из Казахстана. Представители Қазақстан темiр жолы @railways_kz осмотрели лаборатории 1520 Сигнал и площадки компании ЭЛТЕЗА, где увидели процесс сборки стативов и модулей.

Руководители Дивизиона и «НК «КТЖ» обсудили перспективы дальнейшего сотрудничества и реализацию текущих совместных проектов.

Гостям представили наши инновационные разработки в области бортовых систем безопасности, а также систему управления процессами перевозок Rail TMS, которая впервые была внедрена в Казахстане в декабре прошлого года. Система будет контролировать движение на линии Жетыген—Алтынколь протяженностью 293 км.

#новости1520 #ЖАТ #Элтеза #1520Сигнал

Все ближе весна, и любовь витает в воздухе. Она может вдохновлять на подвиги или прятаться в мелочах. Да, напоминание надеть шапку, ободряющая улыбка, телефонный звонок – тоже ее проявления. А уж сколько любви и романтики в железных дорогах! В общем, приглядитесь - она везде.

Расскажете, в каких моментах кроется любовь для вас?

#ГК1520 #14февраля

Курский готовится встретить МЦД-4

Курский вокзал меняется, чтобы стать в разы гостеприимнее! С 2024 сюда будут прибывать поезда будущего МЦД-4 вдобавок к уже привычным электричкам МЦД-2 и Курского направления. Пассажиры смогут перейти в метро, выйти в город и здание вокзала.

Новый транспортный «хаб» на Курском строят специалисты ОСК 1520 (входит в ГК 1520). Уже на 60% готов огромный подземный вестибюль – сделали фундамент и установили монолитные конструкции первой части сооружения и разрабатывают котлован для возведения второй.

На площадке уже видны очертания двух новых платформ, еще две построят вместо демонтированных старых, реконструируют подземные переходы. Также строится пост электрической централизации – в здании разместят оборудование и будут отсюда управлять движением.

#ГК1520 #новости1520 #МЦД4

ОСК 1520 начала реконструкцию станции Междуреченск в Кемеровской области. Это увеличит пропускную способность участка Артышта-Междуреченск-Тайшет, который обеспечивает выход грузов из Кузбасса на Транссиб и БАМ.

К 2024 году на станции удлинят существующие и построят дополнительные приемо-отправочные пути, выполнят устройство земляного полотна, возведут пост электрической централизации, пост встречи поездов «сходу», здание сигналиста, оборудуют пункты обогрева для персонала, установят шумозащитные экраны. Также предстоит переустроить контактную сеть, сети связи и энергоснабжения, инженерные коммуникации.

Увеличение пропускной способности линии Междуреченск – Тайшет – один из важнейших проектов, в котором участвует ГК 1520. Так, за последние три года специалисты Дивизиона ЖАТ внедрили на 11 станциях линии систему микропроцессорной централизации EBILock 950.

#ГК1520 #ЖАТ #оск1520 #сигнал1520

Депо «Сокол» - старейшее на Замоскворецкой ветке Московского метро. В прошлом году завершилась его масштабная реконструкция: депо «Замоскворецкое», которое раньше тоже обслуживало зеленую линию, перевели на поезда БКЛ. На «Сокол» легла дополнительная нагрузка, значит – нужно было обновить его инфраструктуру.

В рамках реконструкции «Сокола» специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520 оснастили депо системой микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ. Эта система управляет стрелками и светофорами на многих железнодорожных объектах страны, но вот в Московском метро она была установлена впервые.

МПЦ-ЭЛ защищает внутренние сети от кибератак, за счет горячего резервирования компонентов гарантирует максимальный уровень готовности оборудования, и обеспечивает бесперебойное движение поездов с предельно малым интервалом.

#ГК1520 #ЖАТ

Проект реконструкции моста через реку Унежма в Архангельской области одобрила Главгосэкспертиза. Подготовили проектную документацию и провели инженерные изыскания по объекту специалисты «Ленгипротранса» (входит в ГК 1520).

По проекту на расстоянии от существующего пути построят новый трехпролетный железобетонный мост и подходы для подключения к действующему пути. Протяженность нового участка составит 0,803 км. Также предстоит переустроить инженерные сети, построить комплектные трансформаторные подстанции, пункт управления обеспечением транспортной безопасности и низкую служебную платформу.

Мост через Унежму на перегоне Унежма — Сулозеро возвели в 1941 году, и его конструкции уже исчерпали свой ресурс. Реконструкция обеспечит непрерывное движение поездов на железнодорожном участке Беломорск — Обозерская Северной железной дороги, и надежную эксплуатацию сооружения.

О цифровизации железных дорог рассказал на конференции «Коммерсанта» Павел Середа, заместитель генерального директора Группы компаний 1520, руководитель дивизиона ЖАТ: https://www.youtube.com/watch?v=M0NeVAb9E3o&t=2s.

В России идет глобальное переформатирование железнодорожной инфраструктуры, а на всех новых объектах, в том числе на БАМе и Транссибе, ГК 1520 сразу внедряет цифровые решения – системы интервального регулирования, микропроцессорной централизации.

«Мы оцифровываем элементы инфраструктуры и объединяем их в эффективную систему управления - отметил Павел Середа. – Это унифицированные решения для всех железнодорожных линий, в том числе для высокоскоростного движения, метро, промышленного и городского транспорта".

Сегодня специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520 создают единую цифровую технологическую платформу, которая объединит системы управления движением поездов, позволит постоянно совершенствовать и дополнять функционал.

#ГК1520 #новости1520

О будущем транспортной инфраструктуры страны https://www.kommersant.ru/doc/5218639

Продолжим разбирать профессиональные стартер-паки проектировщиков?

Надувная лодка, болотные сапоги – казалось бы, неочевидный для инженера набор атрибутов. Но если это инженер-гидролог, выбор вполне понятен.

Гидролог изучает водный режим рек, озер, водохранилищ, рассчитывает гидрологические характеристики для принятия проектных решений. Специалисты этого направления оценивают влияние человека на экологию водных объектов, прогнозируют паводки и наводнения. Знания гидрологов необходимы, чтобы сооружения, расположенные вблизи водных источников, были надежны, безопасны и долговечны.

В буднях гидролога лабораторные исследования чередуются с дальними выездами на объекты, и тогда без соответствующего снаряжения не обойтись.

#ГК1520 #гидролог