Застолбить путь: зачем нужны «отсечки» на железной дороге?
Столбы вдоль дорог появились еще в Древнем Риме, где камни – миллиарии отмеряли участки трактов длиной в тысячу двойных шагов.
На российских дорогах сотни лет были известны верстовые столбы. Например, высокие, увенчанные орлами указатели стояли на пути к резиденции царя Алексея Михайловича в Коломенском. От них пошло ироничное прозвище долговязых людей – «коломенская верста».
Не обходится без столбов и железная дорога, причем здесь их сразу несколько видов. Километровые столбы – внезапно! – отсчитывают километры от начала железнодорожной линии.
В комплект к ним – пикетные столбики, которые делят километр на 100-метровые отрезки. По этим указателям работник железной дороги может точно определить, где он находится, или сообщить, на каком участке пути выявили неисправность.
Предельные столбики ставят там, где сходятся железнодорожные пути. Они показывают, до какой границы можно ставить поезд на одном пути, не мешая движению по второму.
#ГК1520 #1520_какэтоработает
Столбы вдоль дорог появились еще в Древнем Риме, где камни – миллиарии отмеряли участки трактов длиной в тысячу двойных шагов.
На российских дорогах сотни лет были известны верстовые столбы. Например, высокие, увенчанные орлами указатели стояли на пути к резиденции царя Алексея Михайловича в Коломенском. От них пошло ироничное прозвище долговязых людей – «коломенская верста».
Не обходится без столбов и железная дорога, причем здесь их сразу несколько видов. Километровые столбы – внезапно! – отсчитывают километры от начала железнодорожной линии.
В комплект к ним – пикетные столбики, которые делят километр на 100-метровые отрезки. По этим указателям работник железной дороги может точно определить, где он находится, или сообщить, на каком участке пути выявили неисправность.
Предельные столбики ставят там, где сходятся железнодорожные пути. Они показывают, до какой границы можно ставить поезд на одном пути, не мешая движению по второму.
#ГК1520 #1520_какэтоработает
Наши прекрасные леди!
Большинство мужчин только с виду решительные и волевые. На самом деле они очень стеснительные и лишь раз в году находят в себе душевные силы признаться Вам во всем.
Признаться в том, что любят и в том, что ценят. В том, что на вас абсолютно все смотрится и только на вас все держится. В том, что вы делаете наши дома светлее и уютнее, а нашу жизнь наполняете смыслом и красотой.
И даже в том, в чем мужчины сами себе не хотят сознаваться – этот мир стал лучше, когда он стал миром женщин. В нем стало больше доброты и больше понимания. Продолжайте создавать, не переставайте творить, а если вдруг понадобится наша помощь, мы всегда рядом.
Счастья вам, женственности и неувядающей красоты.
#ГК1520
Большинство мужчин только с виду решительные и волевые. На самом деле они очень стеснительные и лишь раз в году находят в себе душевные силы признаться Вам во всем.
Признаться в том, что любят и в том, что ценят. В том, что на вас абсолютно все смотрится и только на вас все держится. В том, что вы делаете наши дома светлее и уютнее, а нашу жизнь наполняете смыслом и красотой.
И даже в том, в чем мужчины сами себе не хотят сознаваться – этот мир стал лучше, когда он стал миром женщин. В нем стало больше доброты и больше понимания. Продолжайте создавать, не переставайте творить, а если вдруг понадобится наша помощь, мы всегда рядом.
Счастья вам, женственности и неувядающей красоты.
#ГК1520
Футбольная команда Бамоvets рвется в Медиалигу и даже снимает сериал об этом.
Сегодня она разыграет 100.000 рублей, условия проще некуда: нужно подписаться на каналы в YouTube и Telegram. Подробности тут: https://t.me/bamovets/31
Сегодня она разыграет 100.000 рублей, условия проще некуда: нужно подписаться на каналы в YouTube и Telegram. Подробности тут: https://t.me/bamovets/31
Telegram
БАМOVETS
🅰️🅰️🅰️ дарит 🅰️🅰️🅰️🅰️🅰️🅰️ 🔥
Мы не очень хотим накручивать подписчиков, но очень хотим в Медиалигу, поэтому - розыгрыш😂
Если четвертая серия сериала «БАМ!» наберёт 87450 просмотров, то уже завтра - 10 марта в 21:00, мы у себя в тг разыгрываем 100.000 рублей!…
Мы не очень хотим накручивать подписчиков, но очень хотим в Медиалигу, поэтому - розыгрыш😂
Если четвертая серия сериала «БАМ!» наберёт 87450 просмотров, то уже завтра - 10 марта в 21:00, мы у себя в тг разыгрываем 100.000 рублей!…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Амурской области на перегоне БАМа Разъезд 1945 км – Имангракан открылось двухпутное движение поездов.
Участок модернизировала «Бамстроймеханизация» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой):
• проложили 7,7 км вторых путей;
• переработали 200 тысяч м³ грунта;
• возвели 7 мостов;
• реконструировали 3 водопропускные трубы.
Для сохранения вечной мерзлоты в основании дороги строители покрыли откосы насыпи охлаждающей наброской.
Также на перегоне модернизировали устройства СЦБ, связи, энергоснабжения, смонтировали 86 опор высоковольтных линий и проложили более 100 км кабеля. Под новое оборудование и пункты обогрева железнодорожников возвели 8 модульных постов.
Перегон Разъезд 1945 км – Имангракан расположен на линии Хани – Тында, где компании «Нацпроектстроя» строят в совокупности более 216 км вторых путей. В результате пропускная способность линии вырастет с 30 до 44 пар поездов в сутки.
Работы – часть второго этапа программы модернизации Восточного полигона железных дорог.
#ГК1520 #новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация
Участок модернизировала «Бамстроймеханизация» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой):
• проложили 7,7 км вторых путей;
• переработали 200 тысяч м³ грунта;
• возвели 7 мостов;
• реконструировали 3 водопропускные трубы.
Для сохранения вечной мерзлоты в основании дороги строители покрыли откосы насыпи охлаждающей наброской.
Также на перегоне модернизировали устройства СЦБ, связи, энергоснабжения, смонтировали 86 опор высоковольтных линий и проложили более 100 км кабеля. Под новое оборудование и пункты обогрева железнодорожников возвели 8 модульных постов.
Перегон Разъезд 1945 км – Имангракан расположен на линии Хани – Тында, где компании «Нацпроектстроя» строят в совокупности более 216 км вторых путей. В результате пропускная способность линии вырастет с 30 до 44 пар поездов в сутки.
Работы – часть второго этапа программы модернизации Восточного полигона железных дорог.
#ГК1520 #новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация
«Бамстроймеханизация» (в ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) расширила восточный участок БАМа еще на 6 километров. Накануне здесь открылось движение по двухпутной вставке Иса – Гвоздевский на линии Февральск – Новый Ургал.
Участок проходит в отрогах Туранского хребта и отличается сложным рельефом. Под второй путь механизаторы переработали 500 тысяч кубометров грунта. Высота построенных насыпей достигает 20 метров.
Из-за большого количества рек и ручьев, пересекающих дорогу, на перегоне построили 11 искусственных сооружений: 8 мостов и 3 водопропускные трубы.
Также на участке модернизировали устройства управления движением, проложили 70 километров кабелей СЦБ и связи.
За счет строительства вторых путей провозная способность линии Февральск – Новый Ургал к 2025 году должна увеличится до 52 миллионов тонн грузов.
#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Участок проходит в отрогах Туранского хребта и отличается сложным рельефом. Под второй путь механизаторы переработали 500 тысяч кубометров грунта. Высота построенных насыпей достигает 20 метров.
Из-за большого количества рек и ручьев, пересекающих дорогу, на перегоне построили 11 искусственных сооружений: 8 мостов и 3 водопропускные трубы.
Также на участке модернизировали устройства управления движением, проложили 70 километров кабелей СЦБ и связи.
За счет строительства вторых путей провозная способность линии Февральск – Новый Ургал к 2025 году должна увеличится до 52 миллионов тонн грузов.
#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Соскучились по спортивным новостям?
На этой неделе наша любимая команда БАМovets представила свою новую форму и совершила два знаковых трансфера.
Не пропустите.
Подписывайтесь на канал и следите за историей команды, которая пишется на ваших глазах!
На этой неделе наша любимая команда БАМovets представила свою новую форму и совершила два знаковых трансфера.
Не пропустите.
Подписывайтесь на канал и следите за историей команды, которая пишется на ваших глазах!
Telegram
БАМOVETS
БАМ! ПРЕЗЕНТАЦИЯ ФОРМЫ
🎞 https://youtu.be/MZG6tJW4AKE
Юрий Валерьевич - наш спортивный директор, вдохновился презентациями форм лучших клубов мира и некоторых медиаклубов.
Мы, как всегда, решили не отставать от трендов и рады представить вам форму команды…
🎞 https://youtu.be/MZG6tJW4AKE
Юрий Валерьевич - наш спортивный директор, вдохновился презентациями форм лучших клубов мира и некоторых медиаклубов.
Мы, как всегда, решили не отставать от трендов и рады представить вам форму команды…
В Забайкальском крае по проекту АО «Ленгипротранс» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) реконструировали станцию Могоча на Транссибе.
Для удобства пассажиров на станции возвели новую низкую платформу. На платформе смонтировали устройства для заправки поездов водой и углем.
Благодаря реконструкции увеличится средняя скорость пассажирских поездов на маршруте. Раньше на станции Могоча проводили смену локомотивных бригад, а экипировка самих бригад происходила в 100 километрах на станции Амазар. Теперь все работы будут проводить на одной станции — Могоча.
При этом стоянка пассажирских поездов не будет препятствовать безостановочному пропуску грузовых составов. Для этого на станции реконструировали два парка, а пути и стрелки включили в систему электрической централизации.
#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс
Для удобства пассажиров на станции возвели новую низкую платформу. На платформе смонтировали устройства для заправки поездов водой и углем.
Благодаря реконструкции увеличится средняя скорость пассажирских поездов на маршруте. Раньше на станции Могоча проводили смену локомотивных бригад, а экипировка самих бригад происходила в 100 километрах на станции Амазар. Теперь все работы будут проводить на одной станции — Могоча.
При этом стоянка пассажирских поездов не будет препятствовать безостановочному пропуску грузовых составов. Для этого на станции реконструировали два парка, а пути и стрелки включили в систему электрической централизации.
#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс
Forwarded from БАМOVETS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Что такое станция?
Станция – это объект, который разделяет железнодорожную линию на перегоны. Главный элемент станции, который и отличает ее - путевое развитие. Это дополнительные группы путей для разных задач. Здесь могут, например, обслуживать пассажиров, принимать и выдавать грузы, выполнять технические операции: формировать составы, проводить ремонт, обгон и скрещивание поездов.
А что такое остановочный пункт? Тут все проще.
Само название и есть ключ. Остановочный пункт –это место, где останавливаются поезда, а пассажиры могут безопасно ждать, садиться в поезд или выходить из него.
То есть объект с посадочной площадкой для пассажиров, навесом от дождя и кассами - еще не станция. Здесь нет путевого развития, а платформы располагаются вдоль главных путей.
К слову, сама платформа может быть не только сооружением в составе станции, но и самостоятельным остановочным пунктом, например, Платформа 73 километр, Платформа 91 километр и так далее.
#ГК1520 #1520_какэтоработает
Станция – это объект, который разделяет железнодорожную линию на перегоны. Главный элемент станции, который и отличает ее - путевое развитие. Это дополнительные группы путей для разных задач. Здесь могут, например, обслуживать пассажиров, принимать и выдавать грузы, выполнять технические операции: формировать составы, проводить ремонт, обгон и скрещивание поездов.
А что такое остановочный пункт? Тут все проще.
Само название и есть ключ. Остановочный пункт –это место, где останавливаются поезда, а пассажиры могут безопасно ждать, садиться в поезд или выходить из него.
То есть объект с посадочной площадкой для пассажиров, навесом от дождя и кассами - еще не станция. Здесь нет путевого развития, а платформы располагаются вдоль главных путей.
К слову, сама платформа может быть не только сооружением в составе станции, но и самостоятельным остановочным пунктом, например, Платформа 73 километр, Платформа 91 километр и так далее.
#ГК1520 #1520_какэтоработает
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Что волнует выпускников строительных вузов? Как построить карьеру, где искать работу и какие специалисты нужны? Ответы на все эти и многие другие вопросы можно получить на форуме «Молодой специалист – строитель будущего», причем – от ведущих отраслевых экспертов.
На стенде «Нацпроектстроя» гости форума получили консультации от сотрудников всех дивизионов нашей компании: как пройти практику, каков уровень зарплат, какие есть вакансии.
Кроме того, представители компаний холдинга выступили на круглом столе «Строительство инфраструктуры: мостов, дорог, промышленных и энергетических объектов».
В нашем объективе – как это было.
#НПС #НПС_новости
На стенде «Нацпроектстроя» гости форума получили консультации от сотрудников всех дивизионов нашей компании: как пройти практику, каков уровень зарплат, какие есть вакансии.
Кроме того, представители компаний холдинга выступили на круглом столе «Строительство инфраструктуры: мостов, дорог, промышленных и энергетических объектов».
В нашем объективе – как это было.
#НПС #НПС_новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Это я, почтальон Печкин. Принес посылку – вашего мальчика».
Звучит нелепо: состав и габариты почтовых грузов строго регламентируются. Но сто лет назад народ был проще, и требования к посылкам трактовал весьма вольно.
В 1913 году Почта США начала принимать посылки весом более 4 фунтов. Четких указаний, что можно, а что нельзя отправлять, не было. В пересылку пошли собаки, гробы, змеи, кирпичи и… дети, в категории «безобидных живых животных».
Выходило надежно и недорого: почтовые марки обходились предприимчивым родителям дешевле, чем билеты на поезд.
В почтовом вагоне железной дороги Айдахо отправилась в гости к бабушке маленькая Мэй Пирсторф. Пересылка девочки прошла по «куриному» тарифу, марки прицепили прямо к её дорожному пальто.
Самую длинную «почтовую» поездку совершила шестилетняя Эдна Неф. За путешествие в 720 миль из Флориды в Вирджинию её мать заплатила 15 центов.
Через несколько лет чаша терпения почтмейстеров переполнилась, почтовую отправку детей запретили. На железной дороге самым маленьким путешественникам нужны билет и сопровождающий взрослый.
#ГК1520 #ликбез1520
Звучит нелепо: состав и габариты почтовых грузов строго регламентируются. Но сто лет назад народ был проще, и требования к посылкам трактовал весьма вольно.
В 1913 году Почта США начала принимать посылки весом более 4 фунтов. Четких указаний, что можно, а что нельзя отправлять, не было. В пересылку пошли собаки, гробы, змеи, кирпичи и… дети, в категории «безобидных живых животных».
Выходило надежно и недорого: почтовые марки обходились предприимчивым родителям дешевле, чем билеты на поезд.
В почтовом вагоне железной дороги Айдахо отправилась в гости к бабушке маленькая Мэй Пирсторф. Пересылка девочки прошла по «куриному» тарифу, марки прицепили прямо к её дорожному пальто.
Самую длинную «почтовую» поездку совершила шестилетняя Эдна Неф. За путешествие в 720 миль из Флориды в Вирджинию её мать заплатила 15 центов.
Через несколько лет чаша терпения почтмейстеров переполнилась, почтовую отправку детей запретили. На железной дороге самым маленьким путешественникам нужны билет и сопровождающий взрослый.
#ГК1520 #ликбез1520
ГК 1520 на Форуме финансовых директоров строительной отрасли
Заместитель генерального директора по управлению изменениями ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой) Екатерина Генкина выступила на двенадцатом Форуме финансовых директоров строительной отрасли, где представила опыт проектов корпоративного развития.
На примере объединения Холдинга Нацпроектстрой, Екатерина отметила, что ключ к успеху изменений - сплоченная команда единомышленников.
«Процесс трансформации организации во многом зависит от руководителей: чем активнее вовлеченность и поддержка изменений со стороны руководства, тем эффективнее достижение целей трансформации» - отметила Екатерина Генкина, подчеркнув, что финансовые директора традиционно занимаются инновационным
развитием компаний.
#ГК1520 #новости1520
Заместитель генерального директора по управлению изменениями ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой) Екатерина Генкина выступила на двенадцатом Форуме финансовых директоров строительной отрасли, где представила опыт проектов корпоративного развития.
На примере объединения Холдинга Нацпроектстрой, Екатерина отметила, что ключ к успеху изменений - сплоченная команда единомышленников.
«Процесс трансформации организации во многом зависит от руководителей: чем активнее вовлеченность и поддержка изменений со стороны руководства, тем эффективнее достижение целей трансформации» - отметила Екатерина Генкина, подчеркнув, что финансовые директора традиционно занимаются инновационным
развитием компаний.
#ГК1520 #новости1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Говорим «радио» – подразумеваем «Попов».
Великий изобретатель родился 16 марта 1859 года в селении Турьинские Рудники Пермской губернии, в семье приходского священника.
Учился в духовном училище и семинарии, затем – в Петербургском университете. После его окончания преподавал физику в Минном офицерском классе.
Здешние богато оснащенные лаборатории и мастерские стали полем для опытов Попова в области «гальванизма» –электричества.
В своих изысканиях Попов опирался на опыты физика Генриха Герца.
Этот гениальный немец, доказав реальность электромагнитных волн, не сумел увидеть их прикладной пользы: «Это абсолютно бесполезно. Мы всего-навсего имеем таинственные волны, которые не можем видеть глазом», – заявил Герц.
Попов, к счастью будущих поколений, был не только теоретиком, но и блестящим инженером-практиком. Он смог опровергнуть эту бесполезность и создал принципиально новое средство связи – радиоприемник.
Первой радиограммой, которую отправил его передатчик, стали два слова азбукой морзе: «Генрих Герц».
Сегодня спектр применения радиоканала неимоверно широк. Не обходится без него и железная дорога. Радиосвязь обеспечивает коммуникацию диспетчера и машиниста, когда состав идет по маршруту; рабочих – во время ремонта путей или кабельных линий. Кроме того, радиоканал применяют в системах управления движением поездов.
#ГК1520 #1520_какэтоработает #вЭтотДеньТомуНазад
Великий изобретатель родился 16 марта 1859 года в селении Турьинские Рудники Пермской губернии, в семье приходского священника.
Учился в духовном училище и семинарии, затем – в Петербургском университете. После его окончания преподавал физику в Минном офицерском классе.
Здешние богато оснащенные лаборатории и мастерские стали полем для опытов Попова в области «гальванизма» –электричества.
В своих изысканиях Попов опирался на опыты физика Генриха Герца.
Этот гениальный немец, доказав реальность электромагнитных волн, не сумел увидеть их прикладной пользы: «Это абсолютно бесполезно. Мы всего-навсего имеем таинственные волны, которые не можем видеть глазом», – заявил Герц.
Попов, к счастью будущих поколений, был не только теоретиком, но и блестящим инженером-практиком. Он смог опровергнуть эту бесполезность и создал принципиально новое средство связи – радиоприемник.
Первой радиограммой, которую отправил его передатчик, стали два слова азбукой морзе: «Генрих Герц».
Сегодня спектр применения радиоканала неимоверно широк. Не обходится без него и железная дорога. Радиосвязь обеспечивает коммуникацию диспетчера и машиниста, когда состав идет по маршруту; рабочих – во время ремонта путей или кабельных линий. Кроме того, радиоканал применяют в системах управления движением поездов.
#ГК1520 #1520_какэтоработает #вЭтотДеньТомуНазад
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На модернизированном участке БАМа Удоми - Оунэ, проходящем через хребет Сихотэ-Алинь, открылось двухпутное движение поездов.
Чтобы расширить перегон, «Бамстроймеханизация» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) построила здесь более 9 км вторых путей.
Строители обновили на перегоне 15 водопропропускных труб, которые были смонтированы еще в 40-х годах. На пересечении с горными реками возвели 2 моста. Конструкция новых сооружений учитывает особенности высокогорного рельефа, при котором небольшие ручьи после сильных дождей за считанные часы превращаются в полноводные реки.
Для насыпи под второй путь механизаторы переработали 340 тысяч кубометров грунта. На перегоне модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения. Под новые высоковольтные линии установили 124 металлические опоры.
Работы шли при интенсивном движении поездов.
Всего на линии БАМа Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань «Бамстроймеханизация» строит более 360 км вторых путей. После ввода их в эксплуатацию пропускная способность линии, ведущей к тихоокеанским портам, увеличится почти в два раза, с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Чтобы расширить перегон, «Бамстроймеханизация» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) построила здесь более 9 км вторых путей.
Строители обновили на перегоне 15 водопропропускных труб, которые были смонтированы еще в 40-х годах. На пересечении с горными реками возвели 2 моста. Конструкция новых сооружений учитывает особенности высокогорного рельефа, при котором небольшие ручьи после сильных дождей за считанные часы превращаются в полноводные реки.
Для насыпи под второй путь механизаторы переработали 340 тысяч кубометров грунта. На перегоне модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения. Под новые высоковольтные линии установили 124 металлические опоры.
Работы шли при интенсивном движении поездов.
Всего на линии БАМа Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань «Бамстроймеханизация» строит более 360 км вторых путей. После ввода их в эксплуатацию пропускная способность линии, ведущей к тихоокеанским портам, увеличится почти в два раза, с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Forwarded from Не Просто Стройка
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Строители Мостоотряда-47 (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) завершили надвижку 132-метровой русловой части пролета железнодорожного моста через канал им Москвы в Химках. Это мостовое сооружение длиной 398 м в перспективе станет частью высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург (ВСМ 1).
Сначала русловой пролет весом 2263 тонны надвинули на временную конструкцию на барже, затем в три этапа переместили до временной опоры на противоположном берегу канала. Надвижка продолжалась 38 часов.
В апреле мостоотрядовцам предстоит возвести временные конструкции для проведения поперечной надвижки пролетного строения моста на постоянную опору.
Мост спроектирован таким образом, чтобы выдерживать нагрузку поездов на скорости более 300 км/ч. Проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы в 2022 году.
#НПС #НПС_новости #ГК1520 #Мостоотряд_47
Сначала русловой пролет весом 2263 тонны надвинули на временную конструкцию на барже, затем в три этапа переместили до временной опоры на противоположном берегу канала. Надвижка продолжалась 38 часов.
В апреле мостоотрядовцам предстоит возвести временные конструкции для проведения поперечной надвижки пролетного строения моста на постоянную опору.
Мост спроектирован таким образом, чтобы выдерживать нагрузку поездов на скорости более 300 км/ч. Проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы в 2022 году.
#НПС #НПС_новости #ГК1520 #Мостоотряд_47
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В минувшие выходные строители ОСК 1520 (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) демонтировали два старых однопутных путепровода в районе ТПУ «Петровско-Разумовская».
Вес одного из пролетов – около 54 тонн. Демонтаж каждого пролета через пути МЦД-3 занял чуть более часа, работы шли без остановки движения по соседним путям МЦД-1.
Разборка путепроводов, которые отслужили свой век, позволит продолжить строительство крупнейшего транспортного хаба в Северном и Северо-Восточных округах столицы. Здесь будут совмещены в один ТПУ МЦД-1, МЦД-3 и две линии метрополитена с наземным городским транспортом.
#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520 #МЦД
Вес одного из пролетов – около 54 тонн. Демонтаж каждого пролета через пути МЦД-3 занял чуть более часа, работы шли без остановки движения по соседним путям МЦД-1.
Разборка путепроводов, которые отслужили свой век, позволит продолжить строительство крупнейшего транспортного хаба в Северном и Северо-Восточных округах столицы. Здесь будут совмещены в один ТПУ МЦД-1, МЦД-3 и две линии метрополитена с наземным городским транспортом.
#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520 #МЦД
На станции Царицыно МЦД-2 активно строим пассажирскую инфраструктуру.
Здесь будет четыре павильона общей площадью более 2,7 тысяч м². Внутри – лифты и эскалаторы для удобства пассажиров.
Сейчас в двух павильонах специалисты ОСК 1520 (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) ведут монолитные работы. Чтобы начать строить еще два, нужно перенаправить пассажиров. Для этого возводим временный пешеходный мост с Каспийской улицы на платформы.
Станция Царицыно - один из крупнейших транспортных узлов в столице, первая пересадка с диаметра на метро, при следовании со стороны области.
Новый вестибюль обеспечит удобную интеграцию с подземкой – для пересадки не нужно будет выходить на улицу, а также выходы в сторону улицы Каспийская и музея-заповедника «Царицыно».
Кстати, о близости музея будет напоминать и архитектурный облик вестибюля.
#ГК1520 #новости1520 #МЦД #ОСК1520
Здесь будет четыре павильона общей площадью более 2,7 тысяч м². Внутри – лифты и эскалаторы для удобства пассажиров.
Сейчас в двух павильонах специалисты ОСК 1520 (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) ведут монолитные работы. Чтобы начать строить еще два, нужно перенаправить пассажиров. Для этого возводим временный пешеходный мост с Каспийской улицы на платформы.
Станция Царицыно - один из крупнейших транспортных узлов в столице, первая пересадка с диаметра на метро, при следовании со стороны области.
Новый вестибюль обеспечит удобную интеграцию с подземкой – для пересадки не нужно будет выходить на улицу, а также выходы в сторону улицы Каспийская и музея-заповедника «Царицыно».
Кстати, о близости музея будет напоминать и архитектурный облик вестибюля.
#ГК1520 #новости1520 #МЦД #ОСК1520