Транспортный узел «Восточный – Находка» (ВНТУ) – один из крупнейших портовых хабов России на Тихом океане. Он обеспечивает подходы к морским портам в Приморском крае, через него проходят Транссибирская магистраль и международный транспортный коридор «Приморье-1» между нашей страной и Китаем.

Несколько лет назад, в связи с увеличением перевозок угля в направлении порта Восточный, встал вопрос о развитии мощностей ВНТУ. Железные дороги не успевали за ростом спроса на перевозки, а работа портов была ограничена возможностями терминалов.

Было запланировано строительство 3-й очереди угольного комплекса, в рамках которой Дальгипротранс (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) разрабатывал объекты железнодорожного транспорта. По проекту института здесь построили 10,5 километров путей общего и необщего пользования, возвели 13 мостов, автодорожный путепровод и 19 водопропускных труб. Кроме того, выполнили переустройство электросетей, комплектные смонтировали трансформаторные подстанции, наружное освещение и светофорную сигнализацию.

3-ю очередь угольного комплекса реализовали в 2019 году. В результате мощность грузооборота порта удвоилась с 25 до 55 миллионов тонн угля в год.

#ГК1520 #Дальгипротранс #проекты1520

Уникальные транспортные объекты можно найти в столице - Московские городские вокзалы объединяют не только соседние регионы, но и города на другом конце страны.

Так, с Площади трех вокзалов можно доехать аж до Владивостока. Ранее ГК 1520 выполнила здесь масштабную реконструкцию - на месте маленькой станции Каланчевская появился современный транспортный хаб площадью 4,5 тыс. м2.

А чтобы жители столицы быстрее перемещались по городу, специалисты строят новые платформы, интегрируют метро с МЦК и МЦД - сейчас ведутся работы на станциях Кутузовская и Митьково. Здесь предусмотрели все для удобства пассажиров - стильные вестибюли, переходы «сухие ноги», навесы от осадков.

Подробнее о плюсах городских вокзалов - в сюжете канала Москва24.

#ГК1520 #новости1520 #Москва24 #МЦД

Генеральный директор Мостоотряда-47 (ГК 1520, Нацпроектстрой) Олег Пирогов доложил мэру Москвы Сергею Собянину о строительстве двухполосной эстакады-съезда на Каширское шоссе в сторону области в составе южного участка МСД.

«Новый маршрут сократит перепробег автотранспорта на этом участке. Улучшится транспортная доступность районов Москворечье-Сабурово, Царицыно, Орехово-Борисово Северное и Братеево», - оценил значимость нового съезда Сергей Собянин.

Мостоотрядовцы строят 310-метровую эстакаду, 1700 метров дорожного полотна, а так же ведут реконструкцию подземного перехода. «На строительстве объекта задействовано порядка 300 человек и 60 единиц техники, в том числе краны с грузоподъемностью до 500 тонн», – отметил Олег Пирогов.

Работы по железобетону выполнены на 90%, по металлическому пролету - на 60%. Особенность стройки заключается в том, что эстакада возводится в составе уникальной пятиуровневой развязки, над действующими автомобильными дорогами и железнодорожными путями. Монтаж металлоконструкций велся в сорокаминутные ночные окна, предоставленные РЖД.

Для заливки бетона в зимних условиях построены тепловые контуры, обеспечивающие необходимый температурный режим. Несмотря на сложные погодные условия, все работы ведутся в точном соответствии с графиком. Уже в этом году горожане смогут существенно сократить время в пути благодаря новой развязке.

#Нацпроектстрой #ГК1520 #Мостоотряд_47 #МСД

«Цифры» много не бывает!

В 2022 году наши специалисты завершили масштабную цифровизацию железнодорожной инфраструктуры АО «ОВЭ» Бейского каменноугольного месторождения в Хакасии - одного из самых перспективных в России по запасам энергетического угля.

Здесь ввели систему микропроцессорной централизации МПЦ-Е сразу на пяти станциях - Бейские Копи, Углесборочная, Камышта 2, Сорокаозерки и Саяногорск. Кроме того, организовали диспетчерское управление и контроль – без установки дополнительного оборудования, с минимальными вложениями.

Система микропроцессорной централизации МПЦ-Е с безопасным релейным контроллером нового поколения RUVIO позволила персоналу через компьютер управлять светофорами и стрелочными устройствами, оптимизировать график перевозок.

В результате проекта возросла эффективность транспортировки высококачественного угля с Бейского месторождения, повысилась безопасность и надежность промышленной железнодорожной линии.

#ГК1520 #ЦифраМожет_1520 #ЖАТ #СИГНАЛ1520

В Санкт – Петербургской штаб-квартире Русского географического общества прошло заседание, посвященное 50-летию начала строительства БАМа.
 
Заместитель главного инженера АО «Ленгипротранс» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) Алексей Конюхов рассказал, как строили одну из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Протяженность БАМа – 4341 км, и четверть всей линии создана при участии ленинградских специалистов: они выполнили изыскания и проектирование участков Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань и Чара — Тында.
 
Часть доклада Алексей Петрович посвятил выдающимся первопроходцам БАМа. Через непроходимую тайгу, горы и реки они вели трассу новой железной дороги, решая сложнейшие инженерные задачи. В их числе – инженеры Федор Гвоздевский и Петр Татаринцев, руководитель ГлавБАМстроя Константин Мохортов.

#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс #БАМ

Ограничения для персонала существуют в любой организации, и «Ленгипротранс» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) - не исключение.

Запреты помогают поддерживать порядок, обеспечивают безопасность труда.

Как сделать так, чтобы сотрудники соблюдали установленные правила? Как полевая работа влияет на дресс-код проектировщиков? Как не перегнуть палку, устанавливая границы? Читайте в статье журнала ГеоИнфо.

#ГК1520 #Ленгипротранс

Поворотный круг – это особый механизм, который чаще всего применяется на железной дороге и позволяет развернуть транспортное средство вокруг своей оси.

Конструкция круга – фактически, карусель для локомотивов. Это особая площадка, на которой лежит путь и куда устанавливают единицу подвижного состава. Изначально поворотные круги вращали лошади или ручной рычаг. На смену им пришел электропривод, за процессом из кабинки следит оператор.

В конце 2020 года в Горном парке «Рускеала» построили первый в современной России поворотный круг. Он за 10 минут разворачивает паровоз на глазах у всех желающих.

#ГК1520 #1520_какэтоработает

27 января - 80 лет со дня снятия блокады Ленинграда

В АО Ленгипротранс (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) прошли памятные мероприятия ко дню снятия блокады Ленинграда.

Дмитрий Голубовский, генеральный директор «Ленгипротранса», рассказал о подвиге инженеров-строителей и проектировщиков, которые под вражескими обстрелами прокладывали Дорогу Победы и Дорогу Жизни — эти линии стали символами надежды и спасли тысячи жителей города.

Память сотрудников института, отдавших жизнь, чтобы приблизить день освобождения, почтили минутой молчания. К Стене Памяти, где запечатлены их имена, возложили цветы.

Церемонию завершил Александр Мазо, заведующий музеем «Ленгипротранса», ветеран Великой Отечественной войны – житель блокадного Ленинграда. Он прочитал лекцию о героической обороне осажденного города.

#ГК1520 #Ленгипротранс

Петровско-Разумовская - еще один московский городской вокзал, который строит ОСК 1520 (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой).

В перспективе Петровско-Разумовская превратится в крупный транспортно-пересадочный узел. Здесь сойдутся два диаметра - МЦД-1 и МЦД-3, две линии метро, маршруты наземного транспорта.

Как идут работы - в сюжете канала Москва-24.

#ГК1520 #ОСК1520 #МЦД

Кипарисовский тоннель – важный участок Транссибирской магистрали на пути к портам Приморского края. Инженеры Дальгипротранса (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) стали авторами проекта масштабной реконструкции тоннеля, история которого насчитывает более 100 лет.

Тоннель построили еще в 1916 году, за годы активной эксплуатации он обветшал и к моменту реконструкции находился в аварийном состоянии. Кроме того, сооружение не отвечало современным требованиям по габаритам и пропускной способности.

По проекту Дальгипротранса в 2013 - 2014 гг. тоннель переделали из двухпутного в однопутный. Уложили бесстыковой путь, доработали основание сооружения, модернизировали подходы к нему, заменили системы водоотведения, устроили гидроизоляцию, смонтировали контактную сеть, системы энергоснабжения, сигнализации и связи.

После реконструкции поезда могут проезжать сквозь сооружение на максимальной скорости. Пропускная способность участка увеличилась до 122 пар поездов в сутки.

#ГК1520 #Дальгипротранс #проекты1520

В Амурской области «Бамстроймеханизация» и «Мостоотряд-43» (ГК 1520, входят в Нацпроектстрой) возводят 392-метровый мост через реку Нюкжу под вторые пути БАМа.

Нюкжинский мост – самый протяженный из тех, что сегодня строят на Дальневосточной железной дороге, один из крупнейших мостов Восточного полигона.

Сооружение состоит из пяти пролетов: два по 23 метра и три по 110 метров.

Высота русловых опор достигает 15 метров. Это связано с рельефом местности и полноводностью Нюкжи: при сильных дождях уровень реки может за считанные часы подняться на несколько метров. Проект моста учитывает и сейсмичность региона, пролетные строения выдержат землетрясения силой до 9 баллов.

На мосту уже смонтировали два пролета, идет сборка ферм. Общая масса пролетных строений составляет почти 2 тысячи тонн.

Новый мост располагается на перегоне Талума – Дюгабуль линии БАМа Хани – Тында. Это уже второй мост через Нюкжу, который мы строим по программе развития Восточного полигона. По первому, на перегоне Дюгабуль – Ункур, в прошлом году запустили движение поездов.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ

Если сто лет назад стрелки на дороге переводил ручной рычаг, а сигнал подавал фонарь, то теперь - рулят «цифра» и микросхемы, мигают светодиоды.

За всем этим стоит работа СЦБистов - людей, которые Создают Цифровое Будущее. Благодаря им железные дороги становятся технологичнее и умнее, а путешествия на поезде - безопасней и быстрее.

Сегодня у этих специалистов профессиональный праздник. Поздравляем и желаем вам крепкого здоровья, сил и новых достижений!

#ГК1520 #СИГНАЛ1520 #ЖАТ #ЭЛТЕЗА #Стальэнерго #КиберТехСигнал

В Амурской области на перегоне БАМа Исакан-Иса открылось движение поездов по новой двухпутной вставке.

Участок модернизировала Бамстроймеханизация (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой):

✔️переработали почти 300 тысяч м³ грунта под вторые пути;
✔️возвели 10 мостов;
✔️удлинили 2 водопропускные трубы;
✔️уложили 10 стрелочных переводов;
✔️модернизировали системы СЦБ и связи.

Откосы на участке покрыли охлаждающей наброской, чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании железной дороги. Это исключает просадки пути и повышает безопасность перевозок.

Перегон Исакан-Иса расположен на линии БАМа Февральск – Новый Ургал, где «Бамстроймеханизация» строит в общем больше 150 км вторых путей. В итоге пропускная способность линии вырастет с 25 до 40 пар поездов в сутки.

Работы – часть второго этапа Программы развития Восточного полигона железных дорог.

#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ

Вести Москва заглянули на будущую станцию МЦД -1 Петровско-Разумовская и рассказали, как ОСК 1520 (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) строит этот новый городской вокзал.

#ГК1520 #ОСК1520 #МЦД

Как мы уже знаем, без автоматики в промышленности не обойтись.

Очередной тому пример – совместный проект Дивизиона ЖАТ ГК 1520 и АО «Угольная компания Кузбассразрезуголь» по автоматизации станции Черный Калтан.

В 2022 году здесь запустили систему электрической централизации, для которой мы изготовили и поставили все необходимые компоненты. В систему централизации включили 36 стрелочных переводов. В результате пропускная способность объекта выросла вдвое.

УК «Кузбассразрезуголь» - лидер по добыче энергетического и коксующего каменного угля открытым способом. Внедренная система обеспечила безопасность перевозок и исключила риски человеческого фактора, что повысило эффективность транспортировки продукции.

#ГК1520 #ЭЛТЕЗА #СИГНАЛ1520 #ЖАТ

На встречу с горными коровками – по старинной зубчатой железной дороге.

Австрийский городок Санкт-Вольфганг, затерянный в Альпах, с 1893 года предлагает всем желающим уникальный маршрут.

Узкоколейка «Шафбергбан» («SchafbergBahn») ведет на вершину горы Шафберг. Это самая крутая зубчатая железная дорога в Австрии: уклон достигает 26 градусов и обычным поездам не справиться с подъемом.

Взбираться на высоту и не скатываться назад поезду помогают зубчатые колеса, которые сцепляются со специальной зубчатой рейкой, что проложена между двумя рельсами. Локомотив едет сзади маленького состава и толкает вагоны.

Здесь до сих пор курсируют несколько паровых локомотивов 19 века.

Маршрут «Шафбергбан» – один из самых красивых в Европе. Дорога открыта с конца апреля по октябрь. Длина маршрута – в 5.85 км, время в пути займет 35 минут. Поезд доезжает до станции на высоте 1732 метра, где можно любоваться видом на горные долины с голубыми озерами.

#ГК1520 #ликбез1520