Один из выдающихся проектов «Дальгипротранса» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) — новый Кузнецовский тоннель на железнодорожной линии Комсомольск — Ванино, пересекающий хребет Сихотэ-Алинь.
Перегон от станции Оунэ до Высокогорного проходит через Кузнецовский перевал — самый сложный участок восточного БАМа. Для этого района характерны высокие грунтовые воды, крутые косогоры, а зимой — сильная снегозаносимость и риск схода снежных лавин.
Первый Кузнецовский тоннель построили здесь еще в 1945 году и к началу 2000‑х он находился в предаварийном состоянии. Тяжелые поезда с трудом преодолевали этот участок - приходилось прицеплять дополнительные локомотивы с тройной тягой. Машинисты проявляли крайнюю осмотрительность: важно было вовремя тормозить, снова набирать скорость и опять тормозить.
В 2012 году торжественно открыли Новый Кузнецовский тоннель, который помог решить эти проблемы. Итоговый проект предусматривал реконструкцию нескольких станций, строительство обходного участка железной дороги длиной 27 км, два разъезда и сам тоннель.
В результате повысилась весовая норма грузовых поездов в направлении портов Советской Гавани — до 5600 тонн. Пропускная способность линии увеличилась с 8 до 22 млн тонн грузов в год. Работы — часть комплексной реконструкции линии Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань.
#ГК1520 #Дальгипротранс #проекты1520 #БАМ
Перегон от станции Оунэ до Высокогорного проходит через Кузнецовский перевал — самый сложный участок восточного БАМа. Для этого района характерны высокие грунтовые воды, крутые косогоры, а зимой — сильная снегозаносимость и риск схода снежных лавин.
Первый Кузнецовский тоннель построили здесь еще в 1945 году и к началу 2000‑х он находился в предаварийном состоянии. Тяжелые поезда с трудом преодолевали этот участок - приходилось прицеплять дополнительные локомотивы с тройной тягой. Машинисты проявляли крайнюю осмотрительность: важно было вовремя тормозить, снова набирать скорость и опять тормозить.
В 2012 году торжественно открыли Новый Кузнецовский тоннель, который помог решить эти проблемы. Итоговый проект предусматривал реконструкцию нескольких станций, строительство обходного участка железной дороги длиной 27 км, два разъезда и сам тоннель.
В результате повысилась весовая норма грузовых поездов в направлении портов Советской Гавани — до 5600 тонн. Пропускная способность линии увеличилась с 8 до 22 млн тонн грузов в год. Работы — часть комплексной реконструкции линии Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань.
#ГК1520 #Дальгипротранс #проекты1520 #БАМ
Сегодня в Аддис-Абебе состоялся Российско-Эфиопский бизнес-форум.
В ходе мероприятия Дмитрий Дарусенков из Департамента международных проектов ГК 1520 поделился достижениями компании в сфере железнодорожного строительства и рассказал о перспективах реализации инфраструктурных проектов в Эфиопии. Например, строительство магистралей Аваш - Комболча - Харагебея и Мекелле - Харагебея, а также повышение пропускной способности и безопасности линии Себета - Девале.
Форум проводится в рамках Межправительственной Российско-Эфиопской комиссии по вопросам экономического, научно-технического сотрудничества.
Цель мероприятия – создать площадку для развития диалога между ведомствами, компаниями и регионами обеих стран в разных сферах.
#ГК1520 #новости1520 #1520_inTheWorld
В ходе мероприятия Дмитрий Дарусенков из Департамента международных проектов ГК 1520 поделился достижениями компании в сфере железнодорожного строительства и рассказал о перспективах реализации инфраструктурных проектов в Эфиопии. Например, строительство магистралей Аваш - Комболча - Харагебея и Мекелле - Харагебея, а также повышение пропускной способности и безопасности линии Себета - Девале.
Форум проводится в рамках Межправительственной Российско-Эфиопской комиссии по вопросам экономического, научно-технического сотрудничества.
Цель мероприятия – создать площадку для развития диалога между ведомствами, компаниями и регионами обеих стран в разных сферах.
#ГК1520 #новости1520 #1520_inTheWorld
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На перегоне БАМа Тудур – Пони открылось двухпутное движение поездов. Модернизацию участка выполнила «Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520).
Строительство вторых путей – сложный многоэтапный процесс. Сперва специалисты «Бамстроймеханизации» отсыпают на перегонах земляное полотно, возводят искусственные сооружения. Затем путевые машинные станции РЖД укладывают рельсошпальную решетку.
На участке Тудур – Пони наши специалисты:
• построили больше 8 км вторых путей;
• смонтировали на станциях 11 стрелочных переводов;
• возвели 2 моста и 6 водопропускных труб;
• переработали свыше 380 тысяч кубометров грунта, большая его часть ушла на сооружение насыпи между станциями Тудур и Пони.
Всего на линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань мы строим более 360 км вторых путей на 32 перегонах. В итоге пропускная способность линии вырастет с 33 до 58 пар поездов в сутки. Работы – часть второго этапа модернизации Восточного полигона железных дорог.
#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Строительство вторых путей – сложный многоэтапный процесс. Сперва специалисты «Бамстроймеханизации» отсыпают на перегонах земляное полотно, возводят искусственные сооружения. Затем путевые машинные станции РЖД укладывают рельсошпальную решетку.
На участке Тудур – Пони наши специалисты:
• построили больше 8 км вторых путей;
• смонтировали на станциях 11 стрелочных переводов;
• возвели 2 моста и 6 водопропускных труб;
• переработали свыше 380 тысяч кубометров грунта, большая его часть ушла на сооружение насыпи между станциями Тудур и Пони.
Всего на линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань мы строим более 360 км вторых путей на 32 перегонах. В итоге пропускная способность линии вырастет с 33 до 58 пар поездов в сутки. Работы – часть второго этапа модернизации Восточного полигона железных дорог.
#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Forwarded from Дороги и мосты
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На церемонии открытия автомобильной дороги М-12 «Восток» от Москвы до Казани генеральный директор ГК «Нацпроектстрой» и АО «ДиМ» Алексей Крапивин доложил Президенту России Владимиру Путину о готовности моста через Волгу.
«Это один из самых длинных мостов, построенных в нашей стране за последние годы после Крымского моста и Президентского моста в городе Ульяновск. Работы на объекте велись круглосуточно, численность работников на пике превышала полторы тысячи человек, триста единиц техники. Мы завершили строительство данного объекта досрочно, ранее предполагаемого срока – к декабрю, и все уже готовы двигаться дальше, на Екатеринбург, на Тюмень. Мы готовы выполнять все задачи, которые перед нами будут поставлены, в такие же короткие сроки и с высоким качеством», – отметил Алексей Крапивин.
АО «ДиМ» (входит в ГК «Нацпроектстрой») участвует в строительстве двух этапов трассы М-12 по заказу ГК «Автодор». Сегодня компания передала в эксплуатацию 8 этап проекта, в строительстве которого участвовали филиалы АО «ДиМ» Мостоотряд-99, Мостоотряд-90, Мостоотряд-6, а также «Мостострой-11» и «Трансстроймеханизация» (входят в ГК «ДиМ», Нацпроектстрой). Это мост через Волгу протяженностью 3362 м, построенный за два года, 71 километр многослойной дорожной конструкции, 41 искусственное сооружение, 400 км силовых и слаботочных кабельных линий, 4000 мачт освещения.
Скоростная автомобильная дорога М-12 «Восток» - часть международного транспортного маршрута «Европа – Западный Китай». Протяженность трассы составляет более 800 км, в перспективе она будет продлена до Екатеринбурга и Тюмени.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Мостоотряд_99 #Мостоотряд_90 #Мостоотряд_6 #Мостострой_11
«Это один из самых длинных мостов, построенных в нашей стране за последние годы после Крымского моста и Президентского моста в городе Ульяновск. Работы на объекте велись круглосуточно, численность работников на пике превышала полторы тысячи человек, триста единиц техники. Мы завершили строительство данного объекта досрочно, ранее предполагаемого срока – к декабрю, и все уже готовы двигаться дальше, на Екатеринбург, на Тюмень. Мы готовы выполнять все задачи, которые перед нами будут поставлены, в такие же короткие сроки и с высоким качеством», – отметил Алексей Крапивин.
АО «ДиМ» (входит в ГК «Нацпроектстрой») участвует в строительстве двух этапов трассы М-12 по заказу ГК «Автодор». Сегодня компания передала в эксплуатацию 8 этап проекта, в строительстве которого участвовали филиалы АО «ДиМ» Мостоотряд-99, Мостоотряд-90, Мостоотряд-6, а также «Мостострой-11» и «Трансстроймеханизация» (входят в ГК «ДиМ», Нацпроектстрой). Это мост через Волгу протяженностью 3362 м, построенный за два года, 71 километр многослойной дорожной конструкции, 41 искусственное сооружение, 400 км силовых и слаботочных кабельных линий, 4000 мачт освещения.
Скоростная автомобильная дорога М-12 «Восток» - часть международного транспортного маршрута «Европа – Западный Китай». Протяженность трассы составляет более 800 км, в перспективе она будет продлена до Екатеринбурга и Тюмени.
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ #Мостоотряд_99 #Мостоотряд_90 #Мостоотряд_6 #Мостострой_11
Forwarded from Дороги и мосты
Заместитель генерального директора ГК «Нацпроектстрой» Рубен Аганбегян на итоговой конференции Центра государственно-частного партнерства (ГЧП) при ВЭБ.РФ рассказал экспертному сообществу об основных тенденциях рынка ГЧП в отрасли инфраструктурного и в первую очередь дорожного строительства.
По мнению Рубена Аганбегяна, за последние полтора-два года в дорожном строительстве сложилась новая ситуация: «Государство больше не может строить за свой счет то количество инфраструктуры, которое оно хочет построить. Нужно расширять механизмы финансирования, и ГЧП здесь может быть очень востребовано».
Заместитель генерального директора ГК «Нацпроектстрой» отметил, что «частный капитал добавляет состязательность в экономическую сущность проекта. Он заинтересован в рентабельности, в эффективности. Но сейчас есть большой риск для рынка ГЧП – возникновение рынка-хамелеона, по сути являющийся ГГП».
Рубен Аганбегян рассказал, что трасса М-12 «Восток», на которой сегодня открывается сквозное движение от Москвы до Казани, изначально задумывалась к реализации в виде концессии. Окончание строительства планировалось в 2027 году. Ускорить строительство удалось за счет ускорения доступности бюджетного финансирования.
Однако у ГЧП всё еще есть проблемы с временем выхода на стройку – «это довольно длинный период, но если запараллелить процессы оформления концессии, получения финансирования и подготовки проектной документации, то он получится не длиннее проекта с готовым бюджетным финансированием».
В строительстве скоростной платной автодороги М-12 «Восток» принимает участие АО «Дороги и мосты» (входит в Нацпроектстрой).
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ГЧП
По мнению Рубена Аганбегяна, за последние полтора-два года в дорожном строительстве сложилась новая ситуация: «Государство больше не может строить за свой счет то количество инфраструктуры, которое оно хочет построить. Нужно расширять механизмы финансирования, и ГЧП здесь может быть очень востребовано».
Заместитель генерального директора ГК «Нацпроектстрой» отметил, что «частный капитал добавляет состязательность в экономическую сущность проекта. Он заинтересован в рентабельности, в эффективности. Но сейчас есть большой риск для рынка ГЧП – возникновение рынка-хамелеона, по сути являющийся ГГП».
Рубен Аганбегян рассказал, что трасса М-12 «Восток», на которой сегодня открывается сквозное движение от Москвы до Казани, изначально задумывалась к реализации в виде концессии. Окончание строительства планировалось в 2027 году. Ускорить строительство удалось за счет ускорения доступности бюджетного финансирования.
Однако у ГЧП всё еще есть проблемы с временем выхода на стройку – «это довольно длинный период, но если запараллелить процессы оформления концессии, получения финансирования и подготовки проектной документации, то он получится не длиннее проекта с готовым бюджетным финансированием».
В строительстве скоростной платной автодороги М-12 «Восток» принимает участие АО «Дороги и мосты» (входит в Нацпроектстрой).
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ГЧП
Forwarded from Дороги и мосты
Рустам Минниханов, Раис Республики Татарстан, высоко оценил вклад специалистов и компаний холдинга «Нацпроектстрой» в строительство федеральной автотрассы М-12.
Алексей Крапивин, гендиректор «Нацпроектстроя» и компании «Дороги и Мосты», получил из рук Главы региона высшую награду Республики - Орден «За заслуги перед Республикой Татарстан».
Также Рустам Минниханов вручил награды Михаилу Григорьеву, гендиректору «Трансстроймеханизации» и Николаю Руссу, гендиректору «Мостостроя-11».
Движение по магистрали М-12 «Восток» от Москвы до Казани сегодня открыл Президент России Владимир Путин. Только в рамках 8 этапа проекта компании, входящие в «Нацпроектстрой», построили более 70 километров дороги и 41 искусственное сооружение, в том числе – самый длинный на трассе мост через Волгу протяженностью 3362 м.
*автор фото: Марсель Бадыкшин
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Алексей Крапивин, гендиректор «Нацпроектстроя» и компании «Дороги и Мосты», получил из рук Главы региона высшую награду Республики - Орден «За заслуги перед Республикой Татарстан».
Также Рустам Минниханов вручил награды Михаилу Григорьеву, гендиректору «Трансстроймеханизации» и Николаю Руссу, гендиректору «Мостостроя-11».
Движение по магистрали М-12 «Восток» от Москвы до Казани сегодня открыл Президент России Владимир Путин. Только в рамках 8 этапа проекта компании, входящие в «Нацпроектстрой», построили более 70 километров дороги и 41 искусственное сооружение, в том числе – самый длинный на трассе мост через Волгу протяженностью 3362 м.
*автор фото: Марсель Бадыкшин
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты
Как Петербург участвует в развитии Арктики и о роли Ленгипротранса (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) в расширении транспортной сети региона – в статье «Коммерсантъ».
#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс @lengiprotrans
#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс @lengiprotrans
Коммерсантъ
Арктические перспективы
Север
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Экскурсионную карту Петербурга в скором времени может пополнить еще один маршрут: он будет связан с освоением Ямала в разные периоды.
В ходе подготовки маршрута представители региона посетили корпоративный музей АО «Ленгипротранса» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой).
Ямал многое связывает с проектной организацией: в XX веке именно «Ленгипротранс» проектировал все железные дороги в регионе.
Заместитель главного инженера института Алексей Конюхов и специалист отдела маркетинга Ростислав Кунцевич рассказали гостям об истории и ключевых проектах института, в том числе - о знаменитой Трансполярной магистрали, а также о вкладе «Ленгипротранса» в ее создание и восстановление.
Погружение в историю сопроводили показом топографических карт и планов участков строительства из личного архива Алексея Конюхова.
#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс
В ходе подготовки маршрута представители региона посетили корпоративный музей АО «Ленгипротранса» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой).
Ямал многое связывает с проектной организацией: в XX веке именно «Ленгипротранс» проектировал все железные дороги в регионе.
Заместитель главного инженера института Алексей Конюхов и специалист отдела маркетинга Ростислав Кунцевич рассказали гостям об истории и ключевых проектах института, в том числе - о знаменитой Трансполярной магистрали, а также о вкладе «Ленгипротранса» в ее создание и восстановление.
Погружение в историю сопроводили показом топографических карт и планов участков строительства из личного архива Алексея Конюхова.
#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс
ОСК 1520 (ГК 1520, Нацпроектстрой) построила пешеходную галерею для транспортного пересадочного узла Крюково. Она свяжет МЦД-3 с Крюковской эстакадой. Мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор РЖД Олег Белозеров осмотрели новый вестибюль.
Длина сооружения – 35,8 м, высота – 16,8 м. Внутри – лестничный марш с выходом на автомобильную эстакаду, а также лифт для комфорта маломобильных граждан.
Теперь пересадка с наземного транспорта на МЦД-3 и обратно в два раза быстрее – пассажирам не нужно выходить со станции Крюково для перехода на старую часть города.
Напомним, что в августе здесь открыли современный трехуровневый городской вокзал с конкорсом, подземным переходом и тремя островными платформами. Сейчас завершается благоустройство территории.
#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520 #МЦД
Длина сооружения – 35,8 м, высота – 16,8 м. Внутри – лестничный марш с выходом на автомобильную эстакаду, а также лифт для комфорта маломобильных граждан.
Теперь пересадка с наземного транспорта на МЦД-3 и обратно в два раза быстрее – пассажирам не нужно выходить со станции Крюково для перехода на старую часть города.
Напомним, что в августе здесь открыли современный трехуровневый городской вокзал с конкорсом, подземным переходом и тремя островными платформами. Сейчас завершается благоустройство территории.
#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520 #МЦД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На исходе декабря кажется, что ваша батарейка села? Можно взять пример с кота Бориса, но лучше – обратиться к тем, у кого сегодня профессиональный праздник. Здесь энергии хватит на все: от зарядки телефона до отправления электропоезда. Их труд (энергетиков, не кота) даже вдохновил одного из авторов нашего канала на целую поэму!
Можно знать в комфорте толк,
Если есть в розетках ток.
Ведь без тока, всем известно,
Прилетит проблем клубок.
Утром кофе не попить,
Телефон не зарядить.
В холодильнике, опять же,
Ничего не сохранить.
А коль выйдешь на порог,
Мир покажется жесток.
Доберись, попробуй, шагом
До работы точно в срок.
Без энергии - беда!
Все трамваи, поезда
Не продвинутся и метра,
Не поедут никуда.
А ещё без «света» ты
Не построишь ни мосты,
ни дороги, ни хоромы -
Ни-че-го (для простоты).
Вот поэтому, друзья,
В этот день желаю я
Всем, с энергией кто связан,
Выдать поздравления.
Пусть всё сбудется у них,
Здравствовать и благ больших,
Пусть энергии хватает
Для себя и для других!
#ГК1520 #Деньэнергетика
Можно знать в комфорте толк,
Если есть в розетках ток.
Ведь без тока, всем известно,
Прилетит проблем клубок.
Утром кофе не попить,
Телефон не зарядить.
В холодильнике, опять же,
Ничего не сохранить.
А коль выйдешь на порог,
Мир покажется жесток.
Доберись, попробуй, шагом
До работы точно в срок.
Без энергии - беда!
Все трамваи, поезда
Не продвинутся и метра,
Не поедут никуда.
А ещё без «света» ты
Не построишь ни мосты,
ни дороги, ни хоромы -
Ни-че-го (для простоты).
Вот поэтому, друзья,
В этот день желаю я
Всем, с энергией кто связан,
Выдать поздравления.
Пусть всё сбудется у них,
Здравствовать и благ больших,
Пусть энергии хватает
Для себя и для других!
#ГК1520 #Деньэнергетика
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Наша «цифра» - по всей стране.
Например, в Якутии – совместный проект Дивизиона ЖАТ ГК 1520 и ГОК «Инаглинский» по цифровизации станции Инаглинская-2.
В 2022 году здесь установили систему микропроцессорной централизации МПЦ-Е и систему счета осей, а на самом перегоне Чульбасс – Инаглинская-2 – полуавтоматическую сигнализацию. Новое оборудование позволяет персоналу удаленно управлять стрелками и светофорами, автоматически строить маршруты поездов, диагностировать предотказные состояния, контролировать занятость путей. В систему централизации включили 28 стрелочных переводов.
Горно-обогатительный комбинат «Инаглинский» группы «Колмар» - один из крупнейших угледобывающих комплексов на территории России. Здесь отрабатывают запасы Чульмаканского и Верхне-Талуминского каменноугольного месторождений.
Магистрали Якутии – уникальный полигон для проверки систем железнодорожной автоматики и телемеханики, которые производят в ГК 1520. В суровом климате наше оборудование демонстрирует высокий уровень надежности и эффективности.
В результате проекта увеличилась пропускная способность линии и оптимизировались интервалы следования грузов. Внедренная система позволила увеличить грузооборот до 12 млн тонн в год.
#ГК1520 #ЦифраМожет_1520 #СИГНАЛ1520 #ЖАТ
Например, в Якутии – совместный проект Дивизиона ЖАТ ГК 1520 и ГОК «Инаглинский» по цифровизации станции Инаглинская-2.
В 2022 году здесь установили систему микропроцессорной централизации МПЦ-Е и систему счета осей, а на самом перегоне Чульбасс – Инаглинская-2 – полуавтоматическую сигнализацию. Новое оборудование позволяет персоналу удаленно управлять стрелками и светофорами, автоматически строить маршруты поездов, диагностировать предотказные состояния, контролировать занятость путей. В систему централизации включили 28 стрелочных переводов.
Горно-обогатительный комбинат «Инаглинский» группы «Колмар» - один из крупнейших угледобывающих комплексов на территории России. Здесь отрабатывают запасы Чульмаканского и Верхне-Талуминского каменноугольного месторождений.
Магистрали Якутии – уникальный полигон для проверки систем железнодорожной автоматики и телемеханики, которые производят в ГК 1520. В суровом климате наше оборудование демонстрирует высокий уровень надежности и эффективности.
В результате проекта увеличилась пропускная способность линии и оптимизировались интервалы следования грузов. Внедренная система позволила увеличить грузооборот до 12 млн тонн в год.
#ГК1520 #ЦифраМожет_1520 #СИГНАЛ1520 #ЖАТ
Forwarded from Дороги и мосты
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Коллектив ООО «Транстроймеханизация» (входит в ГК «Дороги и Мосты», Нацпроектстрой) поощрен Благодарственным письмом Президента России за достигнутые успехи в реализации масштабного проекта строительства автомобильной дороги М-12 «Восток».
В рекордные сроки строители выполнили весь объем работ в рамках 8 этапа трассы М-12 – мост через Волгу протяженностью 3362 м, 41 искусственное сооружение, более 70 километров дороги.
Раис Республики Татарстан Рустам Минниханов также высоко оценил вклад работников группы компаний «Нацпроектстрой» в создание одного из крупнейших инфраструктурных объектов страны.
За плодотворный труд Благодарности Раиса Республики Татарстан был удостоен коллектив АО «Дороги и Мосты» в лице генерального директора Алексея Крапивина. Благодарность Рустама Минниханова коллективу АО «Мостострой-11» получил генеральный директор Николай Руссу, а для ООО «Трансстроймеханизация» генеральный директор Михаил Григорьев. Обе компании входят в ГК «ДиМ».
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Трансстроймеханизация #Мостострой_11
В рекордные сроки строители выполнили весь объем работ в рамках 8 этапа трассы М-12 – мост через Волгу протяженностью 3362 м, 41 искусственное сооружение, более 70 километров дороги.
Раис Республики Татарстан Рустам Минниханов также высоко оценил вклад работников группы компаний «Нацпроектстрой» в создание одного из крупнейших инфраструктурных объектов страны.
За плодотворный труд Благодарности Раиса Республики Татарстан был удостоен коллектив АО «Дороги и Мосты» в лице генерального директора Алексея Крапивина. Благодарность Рустама Минниханова коллективу АО «Мостострой-11» получил генеральный директор Николай Руссу, а для ООО «Трансстроймеханизация» генеральный директор Михаил Григорьев. Обе компании входят в ГК «ДиМ».
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Трансстроймеханизация #Мостострой_11
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пассажирскую инфраструктуру станции Владимир реконструируют по проекту «Ленгипротранса» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой).
Чтобы пассажиры могли безопасно и комфортно проходить на посадку к нужному пути, здесь планируют обновить платформу №3 и пешеходный конкорс. Проект реконструкции уже одобрила Главгосэкспертиза России.
По проекту платформу №3 расширят и доведут до нормативных габаритов, у конкорса заменят ограждающие конструкции и покрытие.
Для удобства пассажиров на платформе №3 появится лифт, на ее торцах сделают лестничные сходы с пандусами. Платформы №3 и №4 оборудуют эскалаторами, смонтируют здесь навесы, современное освещение, системы автоматизации, связи и сигнализации, разместят скамейки и урны.
Помимо этого, в «Ленгипротранс» разрабатывают проект реконструкции здания вокзала на станции Владимир. Документация уже направлена на согласование заказчику - Горьковской железной дороге.
#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс #Нацпроектстрой
Чтобы пассажиры могли безопасно и комфортно проходить на посадку к нужному пути, здесь планируют обновить платформу №3 и пешеходный конкорс. Проект реконструкции уже одобрила Главгосэкспертиза России.
По проекту платформу №3 расширят и доведут до нормативных габаритов, у конкорса заменят ограждающие конструкции и покрытие.
Для удобства пассажиров на платформе №3 появится лифт, на ее торцах сделают лестничные сходы с пандусами. Платформы №3 и №4 оборудуют эскалаторами, смонтируют здесь навесы, современное освещение, системы автоматизации, связи и сигнализации, разместят скамейки и урны.
Помимо этого, в «Ленгипротранс» разрабатывают проект реконструкции здания вокзала на станции Владимир. Документация уже направлена на согласование заказчику - Горьковской железной дороге.
#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс #Нацпроектстрой
Интегрируем станцию Кутузовская МЦД-4 с Филевской линией метро
Специалисты ОСК 1520 (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) смонтировали здесь пролетное строение будущего перехода к метрополитену.
Части строения изготовили из металла по индивидуальной конструкции. Их длина - 41 м и 109 м, а вес – 363 тонны.
Пешеходный переход выполнен в едином стиле с обликом станции Кутузовской и гармонирует с рядом расположенными зданиями. Прозрачные фасады перехода откроют обзор любителям фотоссесий на фоне Москва-Сити.
Переход пройдет над железнодорожными путями МЦК, метрополитена и автодорогой ТТК. По нему пассажиры смогут перейти с диаметра на станцию метро и к офису Сбербанка.
Закончить строительство и открыть переход для пассажиров планируется в 2024 году.
#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520 #МЦД
Специалисты ОСК 1520 (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) смонтировали здесь пролетное строение будущего перехода к метрополитену.
Части строения изготовили из металла по индивидуальной конструкции. Их длина - 41 м и 109 м, а вес – 363 тонны.
Пешеходный переход выполнен в едином стиле с обликом станции Кутузовской и гармонирует с рядом расположенными зданиями. Прозрачные фасады перехода откроют обзор любителям фотоссесий на фоне Москва-Сити.
Переход пройдет над железнодорожными путями МЦК, метрополитена и автодорогой ТТК. По нему пассажиры смогут перейти с диаметра на станцию метро и к офису Сбербанка.
Закончить строительство и открыть переход для пассажиров планируется в 2024 году.
#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520 #МЦД