Прокатимся по автоБАМу?

Конечно, БАМ – это рельсы-шпалы и поезда. Тема насквозь железнодорожная, но многое здесь завязано и на автотранспорт.

Чтобы строить вторые пути, нужна спецтехника. Ее у нас - на любой вкус и цвет, для каждого процесса – своя машина.

Чтобы техника могла проехать, нужны автодублеры. Эти притрассовые дороги мы восстанавливаем почти с нуля.

Чтобы транспорт работал бесперебойно – нужно качественное и надежное обслуживание. Обеспечить сервис в условиях Крайнего Севера – задачка со звездочкой.

Чем еще живет сегодня автомобильная часть БАМа – читайте в спецпроекте журнала «За рулём».

#ГК1520 #БАМ @zr_ru

Чтобы построить Байкало-Амурскую магистраль, понадобились колоссальные усилия. Сейчас работы продолжаются, но направлены уже на модернизацию и повышение пропускной способности Восточного полигона.

В материале «ГеоИнфо» наши проектировщики рассказали о прошлом, настоящем и будущем БАМа.

- Зачем понадобился БАМ?
- Как специалисты исследовали тайгу?
- Как утверждались проекты?
- С какими вызовами столкнулись строители?
- Какие существуют перспективы у БАМа?

Подробнее тут.

#ГК1520 #БАМ

Сегодня мы предлагаем заглянуть «за кулисы» одной из старейших проектных организаций страны - «Ленгипротранса».

По проектам питерских специалистов построили более 25 000 км железных дорог, еще 2 000 км автомобильных, тысячи мостов, свыше 100 вокзалов по всей России и за ее пределами.

Офис компании – красивое здание на Московском проспекте. Каждый день за его стенами проводят лабораторные исследования, выполняют расчеты, анализируют варианты трасс, подбирают нужные материалы – все, чтобы строители потом могли со спокойной душой браться за дело.

Как работает царство инженерных идей – смотрите в нашем видео.

#ГК1520 #Ленгипротранс #проекты1520

Япония – страна трудоголиков и прогрессивных технологий. Каждый день жители спешат на работу и домой. В часы пик попасть в метро практически невозможно – поток людей превышает максимальную вместимость в два раза.

Поэтому здесь возникла уникальная для систем перевозок профессия – «осия», в переводе с японского «толкатель».

В обязанности осии входит помощь при посадке в переполненные вагоны поездов. Они заталкивают пассажиров внутрь и следят, чтобы багаж не зажало дверьми.

Первой станцией, где понадобились осии, стала Синдзюку. Не удивительно, ведь это
самый загруженный транспортный узел не только в Японии, но и в мире. В день тут проходит более 3 млн пассажиров!

Сперва осиями работали студенты на полставки. Впоследствии должность ввели на многих станциях токийских железных дорог и метро на постоянной основе.

#ГК1520 #ликбез1520

Группа компаний «Нацпроектстрой» получила гран-при «Драйвер развития» независимой премии «Ведомости Импульс»!

Экспертное жюри отметило вклад холдинга в реализацию крупнейших инфраструктурных проектов федерального масштаба.

Компании, входящие в Группу, ежегодно увеличивают объем выполненных работ. В этом году уже открылось множество объектов, построенных при участии холдинга. МЦД-3 и МЦД-4, участки московской Юго-Восточной хорды и трассы М-12, мост через Енисей в Красноярском крае, обход Аксая на трассе М-4.

И это еще не всё: «Нацпроектстрой» модернизирует Восточный полигон, развивает Центральный транспортный узел, строит объекты нового терминала по перевалке минеральных удобрений в порту Тамань, порт Лавна в Мурманской области.

Премию «Ведомости Импульс» в области реализации инфраструктурных проектов на основе ГЧП учредило в 2023 году издание «Ведомости». На оценку жюри представили более 50 крупнейших проектов в различных сферах со всей страны.

#Нацпроектстрой @vedomosti

Основной конструктив станции Митьково МЦД-3 готов на 90%.

На платформе специалисты ОСК 1520 (входит в ГК 1520) уже монтируют навесы от осадков, в вестибюле выполняют внутреннюю отделку и прокладывают инженерные системы.

В 2024 году Митьково станет частью нового пересадочного узла, который объединит МЦД, БКЛ, Сокольническую линию метро и наземный транспорт. Результат – больше удобных маршрутов для пассажиров.

#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520 #МЦД

В этот день, 47 лет назад, советские газеты пестрели заголовками о стройке века - БАМе.

В 1976 году указом Президиума Верховного Совета СССР учредили особую медаль - «За строительство Байкало-Амурской магистрали». Награду вручали наиболее активным инженерам, рабочим и служащим, поощряя их труд и самоотверженность.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #БАМ

Машина времени существует. И находится она не где-то, а в Тульской области! Недалеко от усадьбы «Ясная Поляна».

Козлова Засека - действующая железнодорожная станция, которая хранит в себе атмосферу прошлых веков. Вокзал воссоздали по старинным эскизам и чертежам - здания станции, буфета и багажного отделения выполнили в особом стиле. Кованые металлические ограды, старинные лампы, деревянные скамейки добавляют антураж.

Здесь же можно погрузиться в жизнь Льва Николаевича Толстого. В музейно-вокзальном комплексе туристы могут узнать историю великого русского писателя и увидеть подлинные вещи, принадлежащие его семье.

«Козлова засека» была неотъемлемой частью жизни Толстых. С этой станции они отправлялись в Москву и встречали знаменитых гостей - Репина, Короленко, Шишкина. Этот же вокзал принимал траурный поезд писателя.

Сейчас здесь обслуживают пассажирские и грузовые поезда Московской железной дороги. Сойти на перрон и оказаться в XIX веке может любой желающий.

#ГК1520 #ликбез1520

Для Хабаровска мост через Амур - важный транспортный маршрут и символ города. И впечатляет он не только внешним видом, но и богатой биографией.

Истории строительства «Амурского чуда» посвящен целый музей! Здесь можно увидеть редкие фотографии и документы, связанные с проектом. Узнать, с какими трудностями столкнулись строители моста в начале XX века, об инженерных достижениях и технологиях того времени. Само здание музея – воссозданный ретровокзал, для полного погружения в прошлое

Но самая интересная часть экспозиции – под открытым небом. Макеты мостовых конструкций разных эпох, железнодорожная техника: паровозы, автомотриса, локомотив. И главный экспонат, с которого начался музей - 127-метровый, настоящий пролет моста 1916 года. Металлическая ферма - уникальный образец конструкции профессора Проскурякова, именно по его проекту и построили Амурский мост.

Все это дополняет красивейший пейзаж - панорама великой дальневосточной реки.

#ГК1520 #ликбез1520

Силой технической мысли на московских диаметрах подняли станцию на высоту, увели вестибюли вокзалов под землю и – передвинули исторический памятник.

На станции Кутузовской нового МЦД-4 строители ОСК 1520 (входит в Группу компаний 1520) провели уникальные работы: перенесли так называемый «Домик обходчика», который оказался на пути поездов.

Речь о здании пункта центрального управления стрелками и сигналами Московской Окружной железной дороги. Это объект культурного наследия регионального значения, построенный в 1903-1908 годах. (Архитектор А.Н. Померанцев, инженеры Л.Д.Проскуряков, С.Д. Карейша, П.Я. Каменцев, П.И. Рашевский).

К передвижке тщательно готовились: каменную кладку укрепили, сняли штукатурку, чтобы выявить трещины и заполнить их полимером. Для устойчивости здание опоясали металлическими ободами, демонтировали поздние деревянные пристройки, оконные стеклопакеты.

Для переезда подготовили металлические пути скольжения. «Домик» весом 400 тонн передвигали шесть мощных гидравлических домкратов. Оператор следил за процессом с пульта управления и синхронизировал тяговые усилия.

Дополнительно на здании установили датчики слежения, чтобы контролировать геометрическую неизменяемость конструкций при передвижении.

После переноса специалисты реконструировали Домик обходчика, его разместили прямо на платформе новой станции. Сегодня это – главная изюминка станции Кутузовской.

В нашем видео – уникальные архивные кадры переноса архитектурного памятника.

#ГК1520 #ОСК1520 #МЦД #МЦД4 #мцд_вдеталях

Один из последних штрихов в работе над проектом - подготовка документации для заказчика.

Совсем недавно мы рассказывали, что у наших коллег из АО «Ленгипротранс» есть собственный полиграфический центр. За день здесь печатают до 5 тысяч чертежей формата А0! Обычно на это остается мало времени, буквально считанные часы. Для этого работают на высоких мощностях и с самыми разными устройствами.

Например, специалистам помогает стопорез - это электромеханическая гильотина для одновременной резки стопы бумаги высотой до 60 мм. Есть еще фальцовщик - машина для складывания бумажных листов, и плоттер - устройство для широкоформатной печати. А вот про брошюровщик наверняка многие знают - с его помощью подготавливают переплет документа.

#ГК1520 #Ленгипротранс

Где находится «Стрелочная улица»?

В мире железных дорог - это особый участок, где пути разветвляются, чтобы поезда шли в разных направлениях. Для этого здесь последовательно устанавливают стрелки, которые переключают направление движения подвижного состава.

Стрелочная улица распределяет потоки транспорта на железной дороге, чтобы избежать столкновений и обеспечить эффективную работу всей системы.

Регулировать движение помогает цифровая автоматика. Специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520 внедряют на дорогах России микропроцессорную систему централизации МПЦ-ЭЛ. Наша разработка позволяет управлять стрелками и светофорами, а также устанавливать маршруты поездов.

#ГК1520 #словарь_1520 #ЖАТ

На подходах к новому Керакскому тоннелю на Транссибе началась укладка пути.

Сперва специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в ГК 1520) подготовили под пути земляное полотно.

Теперь путевым машинным станциям Забайкальской железной дороги предстоит уложить более 2300 метров рельсошпальной решетки (с учетом двухпутного движения).

Протяженность подхода с западного портала составит 438 метров, с восточного – 735 метров. Путь здесь, как и в самом тоннеле, будет «бархатным» – бесстыковым, это обеспечит плавность и бесшумность хода поездов.

На заключительном этапе строители смонтируют два стрелочных перевода и подключат устройства сигнализации, централизации и блокировки нового тоннеля к работе на перегоне Ульручьи – Ковали.

Напомним, летом «Бамстроймеханизация» уложила стальную колею в самом тоннеле. Протяженность нового Керакского тоннеля составляет 926 метров, он станет самым длинным на Забайкальской железной дороге. Движение здесь откроется в декабре 2023 года.

#ГК1520 #Бамстроймеханизация

В Амурской области, на перегоне БАМа Заболотное – 105 км, открылось движение поездов по новому пути. Участок модернизовала «Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520). Здесь уже переключили движение - новый путь увеличит пропускную способность линии Тында – Бамовская.

В ходе расширения участка специалисты построили пять мостов, модернизировали системы СЦБ и связи, для чего уложили более 55 километров кабеля.

Общий объем земляных работ – 250 тысяч м³ грунта. Железная дорога в этом районе проходит по мари - возможны просадки на некоторых участках магистрали. Строителям пришлось расширять насыпь и покрывать откосы охлаждающей наброской, чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании дороги. Крупный камень не пропускает солнечные лучи и постоянно поддерживает минусовую температуру.

Сегодня на линии Тында – Бамовская продолжаются работы по строительству вторых путей. До конца года на Малом БАМе откроется 62 километра двухпутных участков.

#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ

Транспортировка и разгрузка грузов – одна из самых частых операций в строительстве. Чтобы упростить эту работу, не обойтись без самосвала: большая грузоподъемность, возможность саморазгрузки и высокая проходимость.

Первый самосвал придумали Лоренц и Франц Мейллеры из Баварии в начале 20-го века. Изобретатели наблюдали за тем, как трудно рабочим вручную разгружать телеги со стройматериалами, и решили оптимизировать процесс. Самосвал Мейллеров представлял собой деревянный кузов, который установили на шасси грузового автомобиля и опрокидывали с помощью ручного привода от лебедки.

На смену ручному приводу пришел механический, а затем - гидравлический. Это стало значительным техническим прорывом. Современные модели обладают более надежной конструкцией, повышенной тоннажностью, а самые технологичные самосвалы могут управляться дистанционно.

#ГК1520 #эволюция_1520

БАМ пересекает множество водных преград, проходит через 11 крупных рек: Ангару, Лену, Зею, Амур... На магистрали построено около 4200 мостов и водотоков.

Сегодня специалистам ГК 1520 предстоит возвести еще более 400 мостов.

Самый протяженный из новых – мост через реку Нюкжу на участке Хани – Тында, на севере Амурской области. Длина металлического моста из пяти пролетов - 392 метра.

Как строятся новые мосты БАМа - смотрите в нашем видео.

#ГК1520 #БАМ

А я – Лягушка-квакушка!

Иногда на помощь железнодорожникам в устранении аварийных ситуаций приходит лягушка. Да не простая, а весом в 200 кг.

«Лягушка» – переносное устройство, которое используют для подъёма подвижного состава, сошедшего с рельсов обратно на путь. За счет универсальной формы подходит под разные типы рельсов и похоже на настоящее земноводное.

Как это происходит? Две таких «лягушки» устанавливают рядом с колесами сошедшего с рельсов вагона. Затем машинист, который не видит сам процесс и руководствуется только командами коллег, очень плавно заезжает на них, буквально по сантиметрам и ставит колеса на рельсы.

Получается, что вагон закатывается на «лягушку», а уже с неё «спрыгивает» на рельсы.

#ГК1520 #словарь_1520

Где на этой неделе было жарко? В Санкт-Петербурге, на III Международном строительном чемпионате.

Продемонстрировать свои навыки собрались порядка 200 лучших специалистов крупнейших компаний. Номинации делились по направлениям – проектирование, строительство и управление проектом. Наши ребята из ОСК 1520 испытали силы в двух номинациях – индивидуальной «Электросварщик ручной сварки» и командной «Пусконаладочные работы».

На выполнение заданий отводилось ограниченное время. Участникам обеспечили равные условия – инструменты и все необходимое предоставляли на месте, с собой ничего брать было нельзя. Работы велись в открытую – члены жюри и посетители форума могли наблюдать за процессом.

Ежегодный Международный строительный чемпионат –
уникальная площадка для обмена опытом и достижениями.
Включает соревнование профессионалов, деловую программу и тематическую выставку.

Основная цель мероприятия – обеспечить опережающее развитие отрасли.

#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520

«БАМ – самая трудная, но и самая счастливая часть моей судьбы. Здесь все необычное – и работа, и быт, и сама жизнь, и главное, люди!» – так говорил Константин Владимирович Мохортов – выдающийся транспортный строитель, который на протяжении 12 лет руководил «стройкой века»: с самого начала до укладки «золотого» звена и даже немного позднее.

Сегодня – 110 лет со дня его рождения. Константин Мохортов посвятил всю свою жизнь прокладке железнодорожных путей и стал для всех бамовцев легендой. Благодаря ему на БАМе стали внедряться прогрессивные способы строительства и эксплуатации объектов, применялись новые методы организации труда и впервые к задачам по строительству магистрали подошли комплексно.

В его ведении также находился и «Ленгипротранс», который отвечал за проектирование участка Чара – Тында протяженностью 631 км.

Имя Мохортова до сих пор неразрывно связан с БАМом. Улица в Тынде, где находился его штаб и железнодорожный разъезд, который построила «Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) на линии Бамовская – Тында, названы в честь руководителя ГлавБАМстроя.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #Бамстроймеханизация #Ленгипротранс #БАМ

ГК 1520 модернизировала станцию Юктали на БАМе в Амурской области.

В ходе работ специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в ГК 1520):
• построили дополнительный приемоотправочный путь и удлинили действующие. За счет этого протяженность путей выросла на 2,5 км, расширились возможности станции по приему грузовых поездов условной длиной 71 вагон;
• переработали 15 тысяч кубометров грунта;
• уложили 13 стрелочных переводов, установили 7 маневровых и 10 маршрутных светофоров;
• стрелки, светофоры и новые пути подключили к системе микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ (разработка и производство Дивизиона ЖАТ ГК 1520). Цифровая автоматика позволит эффективнее управлять движением поездов на линии, повысит надежность и безопасность.

Сегодня на станции Юктали меняют локомотивные бригады, готовят составы к подъему на самую высокую точку железных дорог России – перевал Мурурин.

Помимо Юктали, ГК 1520 модернизирует еще 20 объектов на линии БАМа Хани – Тында. Пропускная способность линии вырастет до с 30 до 44 пар поездов в сутки. Работы – часть второго этапа развития Восточного полигона железных дорог.

#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #Бамстроймеханизация #БАМ

Управлять движением на новой станции метро «Потапово» будет российская цифровая автоматика.

На объекте внедрят цифровую микропроцессорную систему интервального регулирования движения поездов СИР ДП (разработка и производство Дивизиона ЖАТ ГК 1520) на базе модулей контроля рельсовых цепей ЦМ КРЦ-М.

Сейчас специалисты ОСК 1520 монтируют постовые устройства на самой станции, прокладывают кабель и устанавливают тоннельное оборудование на перегоне «Коммунарка - Потапово».

Цифровизация метро – проект специфический. Подземка - объект критической городской инфраструктуры, что означает высочайшие требования к безопасности. Интервалы движения здесь гораздо короче, чем на железной дороге, а пассажиропоток - интенсивнее.

Чтобы в таких условиях автоматика работала стабильно, наши разработчики:
• обеспечили горячее резервирование электронных компонентов и дублирование каналов передачи данных;
• предусмотрели защиту от перепадов напряжения.

Благодаря цифровизации персонал метрополитена сможет контролировать параметры оборудования и проводить его диагностику. Также повысятся надежность и безопасность перевозок.

«Потапово» строят наши коллеги из АО «Дороги и мосты». Новая станция улучшит транспортное обслуживание жителей Новомосковского округа и района Южное Бутово. Пуск станции ожидается в 2024 году.

#ГК1520 #ОСК1520 #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА #Стальэнерго #ЖАТ @TheRoadsAndBridges