Станция Крюково МЦД-3 готова на 85%. На конечном пункте диаметра строители ОСК 1520 ведут масштабную реконструкцию. В итоге здесь будет крупнейший транспортно-пересадочный узел, общая площадь его помещений – 7500 м².

На объекте уже построили:
• две новые пассажирские платформы;
• 3-этажный пост электрической централизации, где смонтировали оборудование системы управления движением поездов.

В завершающей стадии:
• третья пассажирская платформа, где монтируют кровлю и ведут облицовку;
• конкорс, в котором идет внутренняя отделка помещений, остекляют выходы, устанавливают эскалаторы, завершают отделку сходов на платформы;
• реконструкция тяговой подстанции, которая будет обеспечивать тактовое движение поездов на диаметре.

В транзитном пешеходном тоннеле продолжаются работы по облицовке.

В депо Крюково сейчас строят дополнительные пути: готовят земляное полотно, укладывают верхнее строение пути, прокладывают кабели СЦБ и связи.

#ГК1520 #ОСК1520 #новости1520 #МЦД

В Токио на выходе из станции Сибуя стоит бронзовый памятник собаке. Для японцев это не просто статуя, а символ преданности и верности.

Как-то профессору Токийского университета, Хидэсабуро Уэно, подарили щенка породы акита. Мужчина жил недалеко от станции Сибуя, и каждое утро пес провожал его до вокзала. Возвращался он на станцию в 3 часа дня - встретить хозяина с работы.

Этот ежедневный ритуал продолжался следующие 3 года. Пока в один из дней хозяин не вернулся - у мужчины случился инсульт. Но как объяснить это собаке?

Целых 9 лет пес с надеждой продолжал приходить на привокзальную площадь в час прибытия поезда.

Эта история разошлась по всему миру - множество людей приезжало на станцию Сибуя, чтобы увидеть самого верного пса. Там же ему и установили памятник! Сам герой присутствовал на его открытии.

Жизнь преданного друга легла в основу нескольких фильмов.

И не говорите, что вы не плакали над «Хатико».

#ГК1520 #ликбез1520

Москва всегда в движении. Поездки на работу, встречи с друзьями, романтические свидания, театральные постановки, исторические экскурсии - жизнь кипит! Хочется успеть везде и всюду.

Повезло, что в столице есть для этого средства на любой вкус - метро, трамвай, автобус, речной паром, такси, самокат! Интересные знакомства и радостные открытия, все это - Московский транспорт.

Мы уже привыкли легко и быстро перемещаться по городу. Но мало кто знает, сколько усилий уходит на то, чтобы наши поездки всегда были комфортными. Спасибо всем сотрудникам Московского транспорта за надежность и безопасность!

Поздравляем с праздником!

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад

В Амурской области ГК 1520 цифровизировала станцию Ядрин Дальневосточной железной дороги. Работы – часть программы модернизации Восточного полигона.

Специалисты Дивизиона ЖАТ оборудовали объект системой микропроцессорной централизации МПЦ-Е.

Система – удобный инструмент, с помощью которого персонал станции может дистанционно управлять стрелками и светофорами, контролировать параметры и выявлять предотказные состояния оборудования.

Цифровизация обеспечит эффективное управление станцией, повысит надежность и безопасность движения.

В 2022 году ГК 1520 оснастила современной российской автоматикой 12 объектов на Восточном полигоне (БАМе и Транссибе). Поставляемое оборудование адаптировано к суровому климату региона, надежно работает при низких температурах. Внедрение современных цифровых систем управления движением повышает пропускную способность линий и снижает расходы на эксплуатацию.

#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ @stalenergo #БАМ

Актуальные тренды в сфере цифрового производства обсудили на сессии «Комплексная кибербезопасность промышленных инфраструктур — в новых цифровых реалиях» в рамках форума «Иннопром.Екатеринбург».

ГК 1520 разрабатывает цифровое оборудование для объектов критической инфраструктуры, где особенно важен высокий уровень информационной безопасности.

«Мы применяем решения сенсорного анализа сетевого трафика - анализируем передачу данных, выявляем отклонения от легитимного трафика и сигнализируем владельцу инфраструктуры о возникающих проблемах» - рассказал Михаил Фомин, ИТ-директор, Дивизион ЖАТ.

Наша последняя разработка - универсальная технологическая Платформа 2.0 для автоматизации промышленности. Она соответствует самому высокому уровню промышленной безопасности, который практически исключает вероятность отказа. В нее встроена подсистема киберзащиты, которая была разработана совместно с «Лабораторией Касперского» – мировым лидером в сфере борьбы с киберугрозами.

Не забываем и про корпоративную киберзащиту - регулярно проводим аудит информационной безопасности, обучаем пользователей работе с техническими средствами и предупреждаем риски социальной инженерии.

#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #Иннопром @kasperskylab_ru @innoprom_official

ГК 1520 представила современную трамвайную автоматику на международной промышленной выставке «ИННОПРОМ» в Екатеринбурге.

Инновационное решение Дивизиона ЖАТ ГК 1520 - цифровая автоматизированная система управления движением трамваев. С ней вагоны поедут через стрелки быстрее, соответственно, ускорится весь транспортный поток. В этом году систему внедрят на 30 стрелочных переводах Москвы.

Иннопром - одно из ключевых мероприятий промышленной сферы. В этом году его посетили 35 международных делегаций. Количество участников рекордное - более 1000 ведущих производителей представили здесь свои инновационные разработки.

#ГК1520 #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #Иннопром @innoprom_official

Сегодня мы в Челябинске. На Школе передового опыта РЖД демонстрируем инновационные решения Дивизиона ЖАТ ГК 1520 для железных дорог стран «нашей колеи».

Ведущим отраслевым экспертам представили систему управления перевозками на основе нейросети, систему радиоблокировки - она контролирует интервалы между поездами на линии, новейшую диспетчерскую централизацию.

А кроме того - электроприводы, реле, стативы, устройства бесперебойного питания - все продукты и разработки, которые помогают обеспечивать надежность и безопасность движения на стальных магистралях.

#ГК1520 #новости1520 #СИГНАЛ1520 #ЖАТ @stalenergo @signal_1520 @eltezaru

Фото дня

Продолжается строительство 402-метрового поворотного тоннеля в районе Казанского вокзала. Внутри тоннеля пойдут электрички МЦД-3, а по его крыше - поезда Казанского направления.

#ГК1520

БАМ: 123 км за полгода

За 6 месяцев 2023 года «Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) подготовила к укладке вторых путей более 120 километров БАМа в Амурской области и Хабаровском крае.

Работы шли на линиях Хани – Тында, Тында – Бамовская, Февральск – Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре, Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань.

Чтобы путевые машинные станции РЖД могли начать укладку рельсошпальной решетки, наши строители:

• переработали 4,7 млн кубометров грунта;
• возвели 126 искусственных сооружений (мостов и водопропускных труб).

Больше всего перегонов, где земляное полотно передали в работу путейцам, находится на линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. Здесь на 7 участках подготовили насыпь под 35 км второго пути.

Новые двухпутные перегоны увеличат пропускную способность грузонапряженных участков Дальневосточной магистрали.

Строительство вторых путей – сложный многоэтапный процесс. Специалисты «Бамстроймеханизации» отсыпают земляное полотно, возводят мосты и водопропускные трубы. Затем участки передают РЖД под укладку верхнего строения пути – рельсошпальной решетки.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация

Что такое поезд на радиоуправлении? Для многих - миниатюрная игрушка с пультом, мечта детей и фанатов железной дороги.

Для специалистов Дивизиона ЖАТ ГК 1520 связка «поезд и радио» - это надежность перевозок, рост пропускной способности линий, сложный программно-аппаратный комплекс.

Такой, как система интервального регулирования движения поездов по радиоканалу КСИР. Решение уже внедрили на 3000 км дорог Монголии и Казахстана, причем весьма эффективно. Пропускная способность участка Трансмонгольской магистрали под управлением КСИР выросла с 14 до 35 пар поездов!

Система контролирует режимы движения поездов, позволяет следовать поездам друг за другом с минимальным интервалом. Отслеживает скоростной режим поезда с учетом ограничений скорости, расстояния до хвоста впередиидущего поезда и при необходимости осуществляет автоматическое торможение, не допуская развития потенциально опасной ситуации.

Управление по радиоканалу можно применять не только в жарких степях. На конкурс РЖД «Новое звено» коллеги предложили проект внедрения КСИР на участке Чум – Лабытнанги Северной железной дороги. В отличие от классических систем автоблокировки, оборудование КСИР не требует прокладки многих километров кабеля, а размещается на станциях и локомотивах. Оптимально для районов вечной мерзлоты, где земляные работы затруднены.

Разработка ГК 1520 прошла в полуфинал конкурса – ее отобрали из более 2000 проектов. Желаем коллегам удачи на следующих этапах!

Подробнее о системе КСИР смотрите в видео.

#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #КСИР

Ушел из жизни Валерий Анатольевич Маркелов, один из основателей Группы компаний 1520.

Опытный организатор, талантливый бизнесмен, он во многом определил то, чем ГК 1520 стала сегодня: крупнейший инфраструктурный холдинг, способный реализовать сложнейшие стратегические проекты по развитию транспортной сети России.

Человек твердых принципов, образец честности и порядочности – таким запомнят Валерия Анатольевича коллеги и деловые партнеры. Его безвременная кончина – невосполнимая утрата и для сплоченного коллектива ГК 1520, и для всего профессионального сообщества. Так бывает, когда уходят по-настоящему преданные своему делу люди.

Сотрудники Группы компаний 1520 выражают глубокое сочувствие родным и близким Валерия Анатольевича в связи с постигшей потерей.

Строительство многоуровневой тоннельной развязки в районе Казанского вокзала вошло в финальную стадию. Напомним, внутри 402-метрового тоннеля пойдут электрички МЦД-3, по крыше – поезда дальнего следования.

В минувшие выходные здесь переключили движение поездов Казанского направления на новый участок III главного пути.

Как строители ГК 1520 готовят эту часть будущего третьего диаметра к запуску – смотрите в видео.

#ГК1520 #новости1520 #МЦД

Движением поездов на станции Площадь трёх вокзалов будет управлять цифровая автоматика производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520. Станция входит в состав сразу двух московских центральных диаметров – МЦД-2 и будущего МЦД-4.

На станции установили систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ со встроенной защитой от киберугроз. Цифровизация объекта позволит дистанционно управлять стрелками, светофорами, переездами, регулировать график движения. Предусмотрена самодиагностика оборудования – система контролирует все параметры и сообщает о любом отклонении.

В результате вырастут безопасность движения, пропускная и провозная способность линии.

Ранее ГК 1520 выполнила масштабную реконструкцию Площади трех вокзалов. За три года на месте маленькой станции Каланчевской возвели современный транспортный хаб площадью 4,5 тыс. м². Подвели новые пути, построили четыре путепровода, пассажирские платформы и подэстакадный вестибюль.

#ГК1520 #ЖАТ #МЦД #новости1520

Путь готов!

В новом Керакском тоннеле на Транссибе завершилась укладка путей. За полтора месяца строители «Бамстроймеханизации» (входит в ГК 1520) уложили здесь более 1800 метров рельсошпальной решетки.

Чтобы снизить динамическое воздействие поездов на своды сооружения, применили инновационную технологию. В этом случае рельсовые плети монтируют на конструкцию из бетонной полушпалы, резинового чехла и виброгасящей подкладки.

Такая система не только увеличивает срок службы тоннеля, но и обеспечивает плавность и бесшумность хода. Упрощается обслуживание: при необходимости ремонта пути уже не нужны большие «окна».

Сейчас строители облицовывают плиткой порталы тоннеля, завершают строительство зданий и сооружений для эксплуатационного персонала. В тоннеле и на подходах к нему полностью готова контактная сеть, заканчивается монтаж систем СЦБ и связи.

Движение по новому Керакскому тоннелю планируют открыть в декабре 2023 года. После этого начнется реконструкция старого тоннеля, который проходит рядом. Его будут использовать как вспомогательное сооружение для обслуживания вновь построенного.

#ГК1520 #Бамстроймеханизация #новости1520

ГК 1520 «оцифровала» еще две станции строящихся московских диаметров!

Движением на станции Апрелевка МЦД-4 и станции Москва-Пассажирская-Казанская. Парк Митьково МЦД-3 теперь управляет российская автоматика. Здесь внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона ЖАТ.

С ее помощью можно:

• дистанционно управлять стрелками и светофорами,
• устанавливать маршруты поездов,
• контролировать работу оборудования.

Встроенная киберзащита исключает несанкционированный доступ к цифровому оборудованию.

Пускам предшествовала масштабная работа коллег из ОСК 1520:

• В парке Митьково заменили все напольные устройства, уложили около 80 км кабеля, подключили к новой системе 30 стрелочных переводов и 44 светофора.

• На станции Апрелевка заменили напольные и постовые устройства, уложили дополнительный путь, 17 новых стрелочных переводов и более 100 км кабеля. К цифровой системе управления подключили 45 стрелок и 65 светофоров. Для нового оборудования построили 2-этажный пост электрической централизации.

Результат цифровизации - надежное управление интервальным движением, безопасность и рост пропускной способности линий.

#ГК1520 #ОСК1520 #МЦД #ЖАТ #новости1520

Путь в Заполярье

Чтобы восстановить промышленность, после Великой Отечественной войны СССР активно осваивал новые ресурсы и территории. Не только на востоке страны, но и за полярным кругом: в этом суровом краю сосредоточены большие запасы жизненно необходимых нефти и газа.

Один из северных проектов - Трансполярная железнодорожная магистраль Чум — Салехард — Игарка. Проектировали линию инженеры «Лентранспроекта» (сегодня - «Ленгипротранс», входит в ГК 1520). Стройка шла ударно, на отдельных участках прокладывали до 15 км путей в месяц, но после смерти Сталина работы приостановили.

В 70-е интерес к Трансполярной магистрали вернулся. Инженеры «Ленгипротранса» продолжили изыскания и разработку проекта линии Надым — Пангоды — Ягельная. По участку планировали доставлять оборудование к месторождениям северной части Надым-Пур-Тазовского региона и вывозить продукцию Уренгойского газоперерабатывающего завода.

Протяженность участка – 224 км, на всей линии – 44 мостовых перехода. Чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании дороги, «Ленгипротранс» применил особую технологию собственной разработки. Мерзлое основание земляного полотна укрывают насыпью с бермами, и эффект «холодильника» обеспечен на весь период строительства и эксплуатации линии. Высоту берм определяют по теплотехническим расчетам. Летом насыпной грунт может прогреться и оттаять, но не достигнет вечномерзлого основания.

Участок Надым — Пангоды — Ягельная сдали в эксплуатацию 35 лет назад, в июле 1988 года. Некоторое время линия не эксплуатировалась, однако с 2007 года здесь функционирует грузопассажирское сообщение.

В ходе освоения региона уже в 1975 году на станции Ягельная официально зарегистрировали поселок Новый Уренгой. Сегодня – крупный производственный центр и неофициальная газовая столица России.

#ГК1520 #Ленгипротранс #проекты1520

Китай славится масштабами – Великая китайская стена, терракотовая армия, и - самый высокогорный железнодорожный маршрут в мире.

Цинхай-Тибетская дорога проходит через ледниковые хребты и забирается на высоту более 5 000 метров над уровнем моря.

Маршрут соединяет столицу провинции Цинхай, город Синин, и Лхасу, административный центр Тибеского автономного района. Протяженность путей - 1 956 километров. Высшая точка - станция Танг-Ла, 5 068 метров!

На «заоблачных» участках температура за бортом опускается до -40°C, а воздух разрежен. Для безопасности пассажиров поезда оборудовали изоляцией от холода и не забыли про кислородные маски.

Работы над Цинхай-Тибетской железной дорогой были крайне сложными. Строители боролись с природой - ледники, оползни, экстремальный холод, недостаток кислорода. При этом, несмотря ни на что, они были обязаны сохранить тибетскую экосистему - приказ китайской партии.

#ГК1520 #ликбез1520

Трудись, студент

Второй год подряд ОСК 1520 (входит в ГК 1520) привлекает бойцов студенческих отрядов на свои стройки. В этот раз студенты 9 российских ВУЗов и техникумов прибыли на объекты компании в республике Хакасия, Хабаровском крае и Московской области.

В Хакасии команда из 24 человек трудится в качестве разнорабочих на строительстве вторых путей на перегоне Югачи-Казановская Красноярской железной дороги. Сейчас здесь монтируют контактную сеть и устройства СЦБ.

Отряд из 25 электромонтеров-линейщиков участвует в электрификации линии Волочаевка II – Комсомольск-Сортировочный Дальневосточной железной дороги.

Четверо студентов отправились разнорабочими на производственную базу ОСК 1520 в г. Люберцы.

Студенты будут работать до конца лета по срочному трудовому договору с возможностью продления. Их обеспечат жильем, питанием и спецодеждой.

В составе стройотрядов – студенты ИРНИТУ, РУТ МИИТ, КГА ПОУ «Ачинский техникум нефти и газа имени Е. А. Демьяненко», Ачинского колледжа отраслевых технологий и бизнеса, Ачинского колледжа транспорта и сельского хозяйства, КГБПОУ «Боготольский техникум транспорта», Ачинского филиала ФГБОУ ВО Красноярского ГАУ, ФГБОУ ВО «Российский государственный гуманитарный университет», ФГБОУ ВО «Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана».

#ГК1520 #ОСК1520 #новости1520

Стройки Восточного полигона для молодых специалистов - не только уникальный опыт и прокачка навыков. Это - шанс вписать своё имя в историю железных дорог страны, воспоминания на всю жизнь.

Такую возможность получили бойцы стройотрядов, приехав на дальневосточные объекты ГК 1520. Одна из локаций – Хабаровский край, поселок Эльбан. Здесь студенты готовят фундаменты для опор контактной сети линии Волочаевка-2 – Комсомольск-на-Амуре. Скоро, благодаря их участию, по участку пойдут поезда на электрической тяге.

Подробнее о работе стройотрядов - в сюжете Вести.Хабаровск

#ГК1520 #новости1520 @vesti_dvtrk

Казахстан – еще один пункт на карте международных проектов ГК 1520. Немного истории: первый поезд прошел по территории страны еще в 1893 году, узкоколейка соединила Покровскую слободу (сегодняшний Энгельс) и Уральск. В советское время сеть дорог активно развивалась. Так, одной из главных строек первой пятилетки стал Турксиб, связавший Сибирь и Среднюю Азию. В 60-70-е годы Казахская железная дорога была самой крупной в СССР.

В наши дни протяженность железных дорог Казахстана – более 20 тысяч км. Здесь не только строят новые маршруты, но и активно применяют современные технологии, в том числе – российские разработки. На линии Узень – Болашак специалисты «1520 Сигнал» впервые в мире внедрили на магистральном железнодорожном транспорте систему интервального регулирования движения поездов на основе радиоканала.

Участок Жетыген – Алтынколь – первый опыт эксплуатации интеллектуальной системы управления процессами перевозок. В основе системы – нейросеть, которая в кратчайший срок без участия человека может выстраивать маршруты и контролировать график движения.

#ГК1520 #ЖАТ #1520_inTheWorld