12 апреля - День космонавтики.
Друзья, поздравляю Вас с Днём космонавтики.
Да, развитие космонавтики, это, в принципе, дело всей человеческой цивилизации. Но мы помним, кто были основоположники этого движения – Кибальчич, Циолковский, Цандер, Королёв, Гагарин… и ещё целая плеяда русских, советских учёных и конструкторов.
Мы были первые. И во многом мы были лучшие. Но в какой-то момент, кто-то решил променять «орлов ради бройлерных куриц». И, если говорить честно, мы уже то ли в отстающих, то ли в догоняющих. Причём, впереди частная корпорация SpaceX, созданная Илоном Маском, который, по факту, осуществляет мечту Циолковского и Королёва о полёте на Марс и дальнейшей экспансии человечества в космосе.
Понятно, что лидером сейчас является SpaceX, вдогонку за компанией Маска пустились десятки китайских частных и полугосударственных космических компаний.
А где тут, где в этом движении Россия? Где новый космический корабль «Орёл» или «Федерация»? Перечислять то, что было создано нашими конкурентами за время, когда был объявлен этот проект, нет смысла. Слишком длинный список получится. Где и когда многоразовый РН «Амур»?
Или всё пока только в пластиковых макетах для выставок и презентаций?
Критиковать новое руководство «Роскосмоса» пока ещё рано, особенно учитывая, в какой геополитической и военной ситуации мы находимся и пытаемся развиваться.
Поживём – увидим…сможем ли мы идти хотя бы вровень с китайскими коллегами. Ну а Илон Маск будет, как локомотив, притворять в жизнь идеи Циолковского и Королёва, по сути, таща за собой всё человечество по дороге в Космос.
Друзья, поздравляю Вас с Днём космонавтики.
Да, развитие космонавтики, это, в принципе, дело всей человеческой цивилизации. Но мы помним, кто были основоположники этого движения – Кибальчич, Циолковский, Цандер, Королёв, Гагарин… и ещё целая плеяда русских, советских учёных и конструкторов.
Мы были первые. И во многом мы были лучшие. Но в какой-то момент, кто-то решил променять «орлов ради бройлерных куриц». И, если говорить честно, мы уже то ли в отстающих, то ли в догоняющих. Причём, впереди частная корпорация SpaceX, созданная Илоном Маском, который, по факту, осуществляет мечту Циолковского и Королёва о полёте на Марс и дальнейшей экспансии человечества в космосе.
«Земля – это колыбель человечества. Но нельзя вечно жить в колыбели…»
Понятно, что лидером сейчас является SpaceX, вдогонку за компанией Маска пустились десятки китайских частных и полугосударственных космических компаний.
А где тут, где в этом движении Россия? Где новый космический корабль «Орёл» или «Федерация»? Перечислять то, что было создано нашими конкурентами за время, когда был объявлен этот проект, нет смысла. Слишком длинный список получится. Где и когда многоразовый РН «Амур»?
Или всё пока только в пластиковых макетах для выставок и презентаций?
Критиковать новое руководство «Роскосмоса» пока ещё рано, особенно учитывая, в какой геополитической и военной ситуации мы находимся и пытаемся развиваться.
Поживём – увидим…сможем ли мы идти хотя бы вровень с китайскими коллегами. Ну а Илон Маск будет, как локомотив, притворять в жизнь идеи Циолковского и Королёва, по сути, таща за собой всё человечество по дороге в Космос.
😢2
Как в России будет трансформироваться бизнес АЗС в условиях роста парка электромобилей и гибридов? Обсудим это на форуме Всероссийском АЗС форуме «Заправка 4.0».
23-ого апреля в Москве состоится Всероссийский АЗС форум «Заправка 4.0», в котором, конечно, примет участие и наша команда ИАП «Зелёная Точка Старта».
Нам есть что сказать, что предложить, основываясь и на личном опыте, и на многолетнем анализе развития мировой автомобильной отрасли. И особенно интересно будет услышать мотивацию тех, кто до сих пор говорит – «А нам это не актуально»...
14.04.2026
Станислав Макухин
#События_И_Мероприятия
➡️➡️ ПОДРОБНОСТИ В СТАТЬЕ ⬅️⬅️
23-ого апреля в Москве состоится Всероссийский АЗС форум «Заправка 4.0», в котором, конечно, примет участие и наша команда ИАП «Зелёная Точка Старта».
Нам есть что сказать, что предложить, основываясь и на личном опыте, и на многолетнем анализе развития мировой автомобильной отрасли. И особенно интересно будет услышать мотивацию тех, кто до сих пор говорит – «А нам это не актуально»...
14.04.2026
Станислав Макухин
#События_И_Мероприятия
➡️➡️ ПОДРОБНОСТИ В СТАТЬЕ ⬅️⬅️
«Московский монорельс» — упущенный технологический и экспортный потенциал реализуют коллеги по БРИКС.
В прошлом году в Москве с помпой «проводили на покой» «Московский монорельс». Мотивировали это тем, что де «монорельс» убыточен и с транспортной точки зрения не эффективен, так как значительную часть его маршрута дублирует трамвай. Ну а на месте эстакад монорельса сделают «первый в мире» парк на высоте.
Ну, насчёт парка вдоль дорог, по которым пока что в подавляющем своём большинстве движутся ДВС авто, со всеми своими «прелестями», это такое себе удовольствие. Ровно такое же, как ехать на велосипеде за чадящим выхлопом авто...
14.04.2026
Станислав Макухин
#Общественный_Транспорт
➡️➡️ ПОДРОБНОСТИ В СТАТЬЕ ⬅️⬅️
В прошлом году в Москве с помпой «проводили на покой» «Московский монорельс». Мотивировали это тем, что де «монорельс» убыточен и с транспортной точки зрения не эффективен, так как значительную часть его маршрута дублирует трамвай. Ну а на месте эстакад монорельса сделают «первый в мире» парк на высоте.
Ну, насчёт парка вдоль дорог, по которым пока что в подавляющем своём большинстве движутся ДВС авто, со всеми своими «прелестями», это такое себе удовольствие. Ровно такое же, как ехать на велосипеде за чадящим выхлопом авто...
14.04.2026
Станислав Макухин
#Общественный_Транспорт
➡️➡️ ПОДРОБНОСТИ В СТАТЬЕ ⬅️⬅️
💯1
Новая эра московского трамвая: Львята с рекуперацией и Витязи на батареях.
Московский трамвай переходит на новый уровень. Второй трамвайный диаметр Т2 — самый длинный в мире — начал работу с вагонами производства «ПК Транспортные системы».
Это не просто новые трамваи, это технологический прорыв, который позволяет ездить без контактной сети на отдельных участках...
14.04.2026
Станислав Макухин
#Общественный_Транспорт
➡️➡️ ПОДРОБНОСТИ В СТАТЬЕ ⬅️⬅️
Московский трамвай переходит на новый уровень. Второй трамвайный диаметр Т2 — самый длинный в мире — начал работу с вагонами производства «ПК Транспортные системы».
Это не просто новые трамваи, это технологический прорыв, который позволяет ездить без контактной сети на отдельных участках...
14.04.2026
Станислав Макухин
#Общественный_Транспорт
➡️➡️ ПОДРОБНОСТИ В СТАТЬЕ ⬅️⬅️
⚡1
Снижение спроса на бензин в Китае приобрело необратимый характер. А в России когда?
Рассмотрим в динамике, как рост парка электромобилей влияет на снижение спроса на бензин в Китае и когда это начнётся у нас. А у нас это неизбежно начнётся. Но, как обычно, с некоторым запозданием.
Так что «позиция страуса», которую любят занимать некоторые участники бизнеса по продаже бензина и дизеля, просто бессмысленная. Если закрыть глаза ладошками, это не значит, что процесс остановится. Это лишь будет значить, что вы боитесь и не хотите смотреть реальности в глаза...
15.04.2026
Станислав Макухин
#Экономика #Электромобили
➡️➡️ ПОДРОБНОСТИ В СТАТЬЕ ⬅️⬅️
Рассмотрим в динамике, как рост парка электромобилей влияет на снижение спроса на бензин в Китае и когда это начнётся у нас. А у нас это неизбежно начнётся. Но, как обычно, с некоторым запозданием.
Так что «позиция страуса», которую любят занимать некоторые участники бизнеса по продаже бензина и дизеля, просто бессмысленная. Если закрыть глаза ладошками, это не значит, что процесс остановится. Это лишь будет значить, что вы боитесь и не хотите смотреть реальности в глаза...
15.04.2026
Станислав Макухин
#Экономика #Электромобили
➡️➡️ ПОДРОБНОСТИ В СТАТЬЕ ⬅️⬅️
❤2
«Не пугай меня ментами!»: история о красной корочке, дизельном «Мерседесе» и лейтенанте, которая знала закон…
Почему стоять с работающим двигателем во дворе — это не только вредно, дорого, но и позорно… Законом и штрафами, конечно, можно бороться с явным хамством и эгоизмом. Но ведь сначала хочется «достучаться» до человека…
17.04.2026
Станислав Макухин
#Колонка_главреда
Почему стоять с работающим двигателем во дворе — это не только вредно, дорого, но и позорно… Законом и штрафами, конечно, можно бороться с явным хамством и эгоизмом. Но ведь сначала хочется «достучаться» до человека…
17.04.2026
Станислав Макухин
#Колонка_главреда
👍1
Куда на самом деле деваются старые солнечные панели? (Спойлер: не в Африку).
«Фантастическая нагрузка на экологию», «утилизация этого де**ма», «в Африке закапывать»…
Под одной из моих статей появился комментарий. Эмоциональный, агрессивный и, как это часто бывает, совершенно не основанный на фактах. Автор, которого я не стану публично «добивать», искренне уверен: электромобили — это зло, их аккумуляторы не переработать, а солнечные панели вообще невозможно утилизировать. И, мол, «в какое будущее они пёрлись? Потом всё в Африке закапывать».
Я мог бы пройти мимо. Таких комментариев — сотни. Но этот — показательный. В нём — срез целого мировоззрения, основанного на нежелании копать глубже заголовка. Кто-то искренне ленится искать информацию. Кто-то просто хочет «крикнуть с броневичка», не вникая в суть. Им важен сам процесс отрицания, а не истина.
Но «Зелёная Точка Старта» создана не для того, чтобы кричать или перекрикивать. Мы здесь для того, чтобы разбирать, анализировать и давать ответы...
18.04.2026
Станислав Макухин
#Рециклинг #Солнечная_Энергетика
➡️➡️ ПОДРОБНОСТИ В СТАТЬЕ ⬅️⬅️
«Фантастическая нагрузка на экологию», «утилизация этого де**ма», «в Африке закапывать»…
Под одной из моих статей появился комментарий. Эмоциональный, агрессивный и, как это часто бывает, совершенно не основанный на фактах. Автор, которого я не стану публично «добивать», искренне уверен: электромобили — это зло, их аккумуляторы не переработать, а солнечные панели вообще невозможно утилизировать. И, мол, «в какое будущее они пёрлись? Потом всё в Африке закапывать».
Я мог бы пройти мимо. Таких комментариев — сотни. Но этот — показательный. В нём — срез целого мировоззрения, основанного на нежелании копать глубже заголовка. Кто-то искренне ленится искать информацию. Кто-то просто хочет «крикнуть с броневичка», не вникая в суть. Им важен сам процесс отрицания, а не истина.
Но «Зелёная Точка Старта» создана не для того, чтобы кричать или перекрикивать. Мы здесь для того, чтобы разбирать, анализировать и давать ответы...
18.04.2026
Станислав Макухин
#Рециклинг #Солнечная_Энергетика
➡️➡️ ПОДРОБНОСТИ В СТАТЬЕ ⬅️⬅️
❤2👍1
«А метеорит всё равно прилетит…»
Новелла: «Разговор, которого не было, но который происходит каждый день»
"Звонок. Гудок. Ещё гудок.
— Слушаю.
— Здравствуйте! Меня зовут Станислав, я руководитель портала «Зелёная Точка Старта». Мы с партнёрами занимаемся развитием зарядной инфраструктуры — установкой зарядных станций для электромобилей. У вас большой торговый центр, отличная парковка. Мы видим, что это очень перспективное место, и хотели бы предложить…
— Стойте. Это что, про эти… зарядки?
— Да, совершенно верно. Мы…
— Так. Сразу скажу. Нам это не актуально.
— Простите, но у вас большой трафик, а электромобилей становится больше с каждым днём, и…
— Я сказал: не актуально. Наш владелец категорически против. Сказал: «Никаких зарядок на моей парковке». Всё.
— А вы не могли бы передать ему наши материалы или…
— Слушайте, отстаньте от нас, а? У нас полно своих проблем. До свидания.
Гудок."
Знаете, что самое удивительное? Я не выдумал этого диалога. Такие ответы я слышал не раз.
Но есть один случай, который я запомнил особенно ярко.
Один управляющий одного крупного ТЦ — я с ним до этого эпизода разговаривал за полгода — буквально брызжа слюной и выпучив глаза, заявил, что если я ещё раз подойду к нему с этим вопросом, он вызовет охрану, чтобы меня вывели.
«И не подходите больше! Я вызову охрану!» — были его последние слова.
Тогда я подумал: это же не просто отрицание. Это какая-то животная, древняя ярость к чему-то новому, что вторгается в их уютное болото. Как у динозавра, который рычит на метеорит, думая, что метеорит — это просто его бесит.
Но метеорит всё равно прилетит.
Вопрос только в том, кто к тому моменту останется на парковке — современный горожанин на электромобиле или подключаемом гибриде, или последний сторож, который будет объяснять новому владельцу, почему «так было заведено».
И да, это козлиный идиотизм, смешанный с бараньим упрямством, помноженный на динозавровскую ярость.
Но в итоге динозавров смёл метеорит, а бараны идут на шашлык… 🍖
Новелла "Разговор с «динозавром»" основана на реальных событиях.
Новелла: «Разговор, которого не было, но который происходит каждый день»
"Звонок. Гудок. Ещё гудок.
— Слушаю.
— Здравствуйте! Меня зовут Станислав, я руководитель портала «Зелёная Точка Старта». Мы с партнёрами занимаемся развитием зарядной инфраструктуры — установкой зарядных станций для электромобилей. У вас большой торговый центр, отличная парковка. Мы видим, что это очень перспективное место, и хотели бы предложить…
— Стойте. Это что, про эти… зарядки?
— Да, совершенно верно. Мы…
— Так. Сразу скажу. Нам это не актуально.
— Простите, но у вас большой трафик, а электромобилей становится больше с каждым днём, и…
— Я сказал: не актуально. Наш владелец категорически против. Сказал: «Никаких зарядок на моей парковке». Всё.
— А вы не могли бы передать ему наши материалы или…
— Слушайте, отстаньте от нас, а? У нас полно своих проблем. До свидания.
Гудок."
Знаете, что самое удивительное? Я не выдумал этого диалога. Такие ответы я слышал не раз.
Но есть один случай, который я запомнил особенно ярко.
Один управляющий одного крупного ТЦ — я с ним до этого эпизода разговаривал за полгода — буквально брызжа слюной и выпучив глаза, заявил, что если я ещё раз подойду к нему с этим вопросом, он вызовет охрану, чтобы меня вывели.
«И не подходите больше! Я вызову охрану!» — были его последние слова.
Тогда я подумал: это же не просто отрицание. Это какая-то животная, древняя ярость к чему-то новому, что вторгается в их уютное болото. Как у динозавра, который рычит на метеорит, думая, что метеорит — это просто его бесит.
Но метеорит всё равно прилетит.
Вопрос только в том, кто к тому моменту останется на парковке — современный горожанин на электромобиле или подключаемом гибриде, или последний сторож, который будет объяснять новому владельцу, почему «так было заведено».
И да, это козлиный идиотизм, смешанный с бараньим упрямством, помноженный на динозавровскую ярость.
Но в итоге динозавров смёл метеорит, а бараны идут на шашлык… 🍖
Новелла "Разговор с «динозавром»" основана на реальных событиях.
😁1
На форуме "Заправка 4.0".
АЗС и электромобили. Раньше ставить такие понятия рядом было чем-то нереальным, нелогичным.
Теперь всё изменилось.
И мы серьёзно обсуждаем интеграцию зарядной инфраструктуры в сектор АЗС.
И этому вопросу посвящена сессия "Зарядные станции и альтернативное топливо" на форуме "Заправка 4.0", который проходит в аналитическом центре Правительства России.
АЗС и электромобили. Раньше ставить такие понятия рядом было чем-то нереальным, нелогичным.
Теперь всё изменилось.
И мы серьёзно обсуждаем интеграцию зарядной инфраструктуры в сектор АЗС.
И этому вопросу посвящена сессия "Зарядные станции и альтернативное топливо" на форуме "Заправка 4.0", который проходит в аналитическом центре Правительства России.
Вот это время пришло: АЗС и зарядные станции уже не противоречат друг другу...
Ещё 7-8 лет назад владельцы АЗС откровенно смеялись, когда я им предлагал поставить зарядные станции для электромобилей.
Да. Всему своё время.
И вот это время пришло.
Теперь всё изменилось.
Теперь сами сети АЗС, расширяя и трансформируя свой сервис и бизнес, ставят зарядки на своих заправках. Созываются отраслевые форумы, где обсуждаются эти вопросы.
И сегодня наша команда приняла участие в форуме "Заправка 4.0". Было интересно и полезно. И даже появилась возможность неожиданных технологических симбиозов.
Но об этом позже. 😉😎 Когда дело дойдёт до реализации этой амбициозной мысли.
А пока, друзья и коллеги, если кто хочет уже сейчас расширить свой бизнес или создать бизнес по зарядке электромобилей с нуля, обращайтесь.
Мы вам поможем на всех этапах - тех присоединение мощностей, выбор зарядного оборудования, монтаж и обслуживание, подключение IT инфраструктуры, и конечно, PR вашего нового бизнеса. Ведь это всё наша работа.
Работа, которая по итогу создаёт новый уровень комфорта жизни.
Ещё 7-8 лет назад владельцы АЗС откровенно смеялись, когда я им предлагал поставить зарядные станции для электромобилей.
Да. Всему своё время.
И вот это время пришло.
Теперь всё изменилось.
"...Я ждал это время, и вот это время пришло, те, кто молчал, перестали молчать.
Те, кому нечего ждать, садятся в седло, их не догнать, уже не догнать..."
Теперь сами сети АЗС, расширяя и трансформируя свой сервис и бизнес, ставят зарядки на своих заправках. Созываются отраслевые форумы, где обсуждаются эти вопросы.
И сегодня наша команда приняла участие в форуме "Заправка 4.0". Было интересно и полезно. И даже появилась возможность неожиданных технологических симбиозов.
Но об этом позже. 😉😎 Когда дело дойдёт до реализации этой амбициозной мысли.
А пока, друзья и коллеги, если кто хочет уже сейчас расширить свой бизнес или создать бизнес по зарядке электромобилей с нуля, обращайтесь.
Мы вам поможем на всех этапах - тех присоединение мощностей, выбор зарядного оборудования, монтаж и обслуживание, подключение IT инфраструктуры, и конечно, PR вашего нового бизнеса. Ведь это всё наша работа.
Работа, которая по итогу создаёт новый уровень комфорта жизни.
👍3
Вы хотели иметь собственный автомобиль, но боитесь водить? Tesla и Илон Маск исполнили вашу мечту.
Tesla начала выпуск Cybercab: беспилотное такси без руля и педалей.
Илон Маск сдержал слово — Tesla официально запустила производство роботакси Cybercab.
Что известно.
Cybercab — это полностью беспилотный электромобиль без руля, педалей и зеркал заднего вида. Он рассчитан на двух пассажиров и построен на новой платформе без педального узла и рулевой колонки. В салоне — только кресла и большой экран. Двери открываются вверх (как у Model X, но эффектнее).
За управление отвечает только автопилот Tesla (Hardware 4 и выше, без лидаров, только камеры и нейросети). Вход — через приложение. Выход — по окончании поездки.
Где и когда?
Производство развёрнуто на заводе Giga Texas. Первые машины серийные Cybercab уже начали сходить с конвейера. И до конца 2026 года производство этой модели будет развёрнуто в полном объёме.
Tesla планирует выпускать сначала до 1 млн Cybercab в год на нескольких заводах.
Что с ценой?
Маск обещает стоимость поездки $0,20–0,30 за милю (в 2–3 раза дешевле Uber и Lyft). Для покупателей (автопарки, сервисы) цена самого автомобиля — около $25 000–30 000.
Экономика завязана на дешевизне эксплуатации: нет водителя, нет затрат на топливо (электричество дешевле), низкое ТО.
Почему это важно?
Cybercab — это не просто новая модель. Это смена бизнес-модели: Tesla перестаёт быть только автопроизводителем и становится оператором глобального роботакси-сервиса.
Китай тоже не спит — Pony.ai, WeRide, Baidu уже тестируют свои беспилотные такси по всему Китаю, от Пекина до Гуанчжоу. Битва за беспилотные улицы только начинается. И она будет жаркой.
P.S.
Да, и самое главное. Теперь вам не придётся опасаться «блондинок за рулём» )))
Руля то и вовсе нет…
Tesla начала выпуск Cybercab: беспилотное такси без руля и педалей.
Илон Маск сдержал слово — Tesla официально запустила производство роботакси Cybercab.
Что известно.
Cybercab — это полностью беспилотный электромобиль без руля, педалей и зеркал заднего вида. Он рассчитан на двух пассажиров и построен на новой платформе без педального узла и рулевой колонки. В салоне — только кресла и большой экран. Двери открываются вверх (как у Model X, но эффектнее).
За управление отвечает только автопилот Tesla (Hardware 4 и выше, без лидаров, только камеры и нейросети). Вход — через приложение. Выход — по окончании поездки.
Где и когда?
Производство развёрнуто на заводе Giga Texas. Первые машины серийные Cybercab уже начали сходить с конвейера. И до конца 2026 года производство этой модели будет развёрнуто в полном объёме.
Tesla планирует выпускать сначала до 1 млн Cybercab в год на нескольких заводах.
Что с ценой?
Маск обещает стоимость поездки $0,20–0,30 за милю (в 2–3 раза дешевле Uber и Lyft). Для покупателей (автопарки, сервисы) цена самого автомобиля — около $25 000–30 000.
Экономика завязана на дешевизне эксплуатации: нет водителя, нет затрат на топливо (электричество дешевле), низкое ТО.
Почему это важно?
Cybercab — это не просто новая модель. Это смена бизнес-модели: Tesla перестаёт быть только автопроизводителем и становится оператором глобального роботакси-сервиса.
Китай тоже не спит — Pony.ai, WeRide, Baidu уже тестируют свои беспилотные такси по всему Китаю, от Пекина до Гуанчжоу. Битва за беспилотные улицы только начинается. И она будет жаркой.
P.S.
Да, и самое главное. Теперь вам не придётся опасаться «блондинок за рулём» )))
Руля то и вовсе нет…
❤1
Электромобили, дроны и Дао — предопределение.
2014 год изменил всё: электромобили Tesla и гражданские дроны стали предвестниками новой эпохи. Размышление о времени, пути и технологиях, которые перевернули войну.
Военкор Стешин вчера сказал, что по его ощущениям: «… всё идёт не так, как надо, не так, как мы хотели… Окно возможностей было упущено ещё в 2014 году…»
И он во многом прав.
Если бы тогда многое было сделано иначе, возможно, не было бы сотен тысяч, а может, и миллионов жертв братоубийственной войны. Пусть даже один из «братьев» играет роль прокси, и даже, в большинстве своём, не по своей воле.
Но есть старая русская поговорка: «Чему быть — того не миновать».
По сути, это тот же принцип китайского Дао: произойдёт то, что должно произойти, а не то, что ты хочешь.
Так и случилось...
25.04.2026
Станислав Макухин
#Колонка_Главреда #Electric_Para_Bellum
➡️➡️ ПОДРОБНОСТИ В СТАТЬЕ ⬅️⬅️
2014 год изменил всё: электромобили Tesla и гражданские дроны стали предвестниками новой эпохи. Размышление о времени, пути и технологиях, которые перевернули войну.
Военкор Стешин вчера сказал, что по его ощущениям: «… всё идёт не так, как надо, не так, как мы хотели… Окно возможностей было упущено ещё в 2014 году…»
И он во многом прав.
Если бы тогда многое было сделано иначе, возможно, не было бы сотен тысяч, а может, и миллионов жертв братоубийственной войны. Пусть даже один из «братьев» играет роль прокси, и даже, в большинстве своём, не по своей воле.
Но есть старая русская поговорка: «Чему быть — того не миновать».
По сути, это тот же принцип китайского Дао: произойдёт то, что должно произойти, а не то, что ты хочешь.
Так и случилось...
25.04.2026
Станислав Макухин
#Колонка_Главреда #Electric_Para_Bellum
➡️➡️ ПОДРОБНОСТИ В СТАТЬЕ ⬅️⬅️
❤2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ван Чуаньфу, человек, который управляет компанией стоимостью $150 млрд, приехал на Пекинский автосалон не на лимузине с охраной. Он спустился в метро. И поехал на 15-й линии, как обычный пассажир.
Что произошло.
Генерального директора BYD заметили в пекинском метро. Без свиты, без кортежа, без мигалок. Спешил на открытие автосалона. В руках — обычный смартфон, которым оплачивают через Alipay (支付宝) поездки в общественном транспорте. Вокруг — обычные люди, которые едут по своим делам.
В Китае это никого не удивило.
Почему это важно.
Потому что у нас, если глава компании спустится в метро, это будет новость с привкусом «чуда» — «смотрите, он как простой смертный!». А в Китае — это норма. Потому что метро там удобное, быстрое, безопасное. И потому что там нет «понтов» там, где они не нужны.
Ван Чуаньфу построил компанию, которая обогнала Tesla по продажам электромобилей. Он — один из богатейших людей Китая. Но он не считает зазорным спуститься в подземку.
Управлять империей и при этом оставаться человеком, для которого метро — не «унижение», а просто транспорт, — это стиль.
А когда "наши"?
А теперь риторический вопрос, который хочется задать, но ответ на него, кажется, известен заранее.
Когда глава АвтоВАЗа Максим Соколов последний раз ездил в метро?
Учитывая, сколько государство вливает в компанию денег, которые оно берёт в том числе и у обычных граждан — через утильсборы, налоги, пошлины. И это, не считая прямых субсидий и госпрограмм.
Не для того, чтобы «поймать на лицемерии». А просто чтобы понять: а помнит ли он, как живут люди, чьими деньгами его компанию спасают уже много лет? Или для него поездка в метро — это уже «не формат»?
Что в сухом остатке.
В России, когда какой-нибудь высший чиновник или топ-менеджер проедет в метро, это сразу становится событием. Потому что слишком многие давно оторваны от реальности, в которой живут их же сограждане.
В Китае — иначе. И глава #BYD это показал без единого слова.
Не ради пиара. Не ради фото. А потому что для него это естественно.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🔥2
Экспериментальный топор и костерок: почему мы боимся не того, что на самом деле опаснее на дорогах.
Дорога, как и автомобиль – это место и средство повышенной опасности. И статистика ДПТ свидетельствует об этом с трагической точностью.
Только на днях, 1-ого мая, под Верхней Пышмой произошло ДТП с участием 3-х легковушек и одного грузовика – «Рено», «Тойота», «Опель», и «МАН». Последствия, мягко говоря, печальные. Кому интересно, можете заглянуть в сводки МЧС.
К сожалению, таких случаев — десятки каждый месяц. И почти всегда, когда после удара загорается автомобиль, это — ДВС.
Электромобили в этой печальной статистике — редкое исключение. Но спросите любого. Чего он боится в электромобиле? Пожара...
03.05.2026
Станислав Макухин
#Электромобили #Аккумуляторы_И_Топливные_элементы
➡️➡️ ПОДРОБНОСТИ В СТАТЬЕ ⬅️⬅️
Дорога, как и автомобиль – это место и средство повышенной опасности. И статистика ДПТ свидетельствует об этом с трагической точностью.
Только на днях, 1-ого мая, под Верхней Пышмой произошло ДТП с участием 3-х легковушек и одного грузовика – «Рено», «Тойота», «Опель», и «МАН». Последствия, мягко говоря, печальные. Кому интересно, можете заглянуть в сводки МЧС.
К сожалению, таких случаев — десятки каждый месяц. И почти всегда, когда после удара загорается автомобиль, это — ДВС.
Электромобили в этой печальной статистике — редкое исключение. Но спросите любого. Чего он боится в электромобиле? Пожара...
03.05.2026
Станислав Макухин
#Электромобили #Аккумуляторы_И_Топливные_элементы
➡️➡️ ПОДРОБНОСТИ В СТАТЬЕ ⬅️⬅️
