Китайское целеполагание.

К материалу о «юбилейных откровениях» Генерального директора Ракетно-космической корпорации (РКК) «Энергия» Игоря Мальцева.

Вот вам китайский пример целеполагания - рендеры проектов разных частных, китайских космических компаний.
Они не стесняются, что да, они собираются «копировать» Маска, делать как он. Потому что это доказало свою инженерную и экономическую эффективность. Кстати, в том числе и потому, что в SpaceX работают лучшие инженеры со всего мира, и из Китая, и из России. И они там не просиживают штаны, а реально претворяют в жизнь свои идеи. Да, путём проб и ошибок. Но они идут вперёд.
А теперь туда же идут, да нет, мчатся, китайцы.

И, предположу, что по аналогии с рынком электромобилей, где Tesla была несколько лет первой, то и в космической сфере китайцы обойдут Маска и SpaceX. Лет через 10. Взяв количеством и качеством.

Потому что у них есть цель. Потому что это азарт соревнования, конкуренции.

Где у нас такое? В какой компании?!

Форум «Электро//Движение» - обсудим куда и как движется электромобильность в России.

В Москве 26 сентября состоится Форум «Электро//Движение», на котором представители отраслевого бизнеса и власти обсудят пути развития электрической мобильности в России.

Мероприятие проходит при поддержке Группы «РОСНАНО» и Комитета РСПП по инвестиционной политике, институтам развития и ГЧП. Официальным партнёром Форума выступает компания ПАО «Россети Московский регион».

В качестве спикеров и делегатов в работе Форума примут участие:
Госкорпорация «Ростех», ВЭБ.РФ, АО «ГТЛК», ГК АВТОДОР, ПАО «КАМАЗ», АО МАЗ «Москвич», ООО «АВТОТОР Холдинг», Госкорпорация «Росатом», Группа РОСНАНО, Группа «Россети», ПАО «РусГидро», ПАО «ТГК-1», Фонд «Сколково», ГУП «Мосгортранс», ГУП «Московский метрополитен», ООО «Синара – ГМ», Sitronics Electro, АО «Электрохаб», АНО «Общественный транспорт» и др. компании, а также представители федеральных и региональных органов власти, Правительство г. Москвы, институты развития, производители электротранспорта и компонентов, инфраструктурные операторы, девелоперы, финансовые организации и профильные СМИ.

Перед началом главного Пленарного заседания Форума с 9:00 до 10:30 запланирован Деловой завтрак (VIP) на тему:

«Роль автопроизводителей в развитии рынка электромобильности»
Участники Делового завтрака обсудят: каковы планы и готовность автопрома к массовому выпуску электромобилей и при каких условиях авторынок России может восстановиться.

В Деловом завтраке примут участие представители российского автопрома, банков, страховых и лизинговых компаний, а также ведущих российских автодилеров (по специальными приглашениям для спикеров и партнеров Форума).

Форум позволит «сверить часы», направление и скорость развития электротранспорта и инфраструктуры в нашей стране. И конечно, донести предложения, мысли и озабоченности участников отрасли представителям власти. По-прежнему многие вопросы развития электромобильности сталкиваются с неготовностью законодательства по некоторым вопросам, а также, порой, и откровенным саботажем на местах. А необходимо чтобы законодательство шло в ногу с развитием технологий, и теми, кто их непосредственно внедряет в стране.

Компания «Электромобили мира» и ИАП «Зелёная Точка Старта» являются информационными партнёрами мероприятия, и при регистрации на сайте форума вы можете указать промокод ZTSCONF, от чего участникам форума будут дополнительные бонусы.

Предварительная регистрация на официальном сайте https://e-dvizh.ru/ является обязательной.

К вопросу автопилотов и ассистентов вождения в современных автомобилях.

Они жизненно необходимы, чтобы не допускать вот таких трагедий. Особенно когда за рулём находятся абсолютно неадекватные сволочи, которые считают себя хозяевами жизни, прикрываясь должностями и ксивами.

В автомобилях в обязательном порядке должны быть системы, которые недопустят нарушения ПДД, особенно в городе.

В Мелитополе в результате ДТП погибла 15-летняя девочка.

Будем с интересом наблюдать за развитием событий и за тем, получится ли виновному избежать наказания путем использования служебного положения.

Как выяснилось, девочку сбил чёрный Мерседес с номерами 999. По словам местных СМИ, за рулём сидел прокурор из Петербурга, 46-летний Константин Поздеев. Он пытался скрыться, но его задержали.

Надеюсь, ни у кого, особенно у его сослуживцев, не хватит наглости заступиться за убийцу.

Сообщается, что виновник мчался со скоростью в 120 км/ч. Очевидцы утверждают, что сразу после наезда водитель попытался скрыться. Его машину удалось остановить благодаря вмешательству очевидцев — по некоторым данным, его колёса прострелили военные, присутствующие поблизости.

Мехико. Изтапалапа. Говорят, что газ безопасное топливо для авто. Реально?

На большой транспортной развязке, в результате аварии авто танкера - газовоза с СПГ произошёл масштабный взрыв и пожар.

Всё началось с того, что водитель газовоза не справился с управлением, и завалил «танкер» при выезде на оживлённую магистраль. Далее последовала разгерметизация цистерны, разлив газа на большой площади, и, естественно, за этим последовал объёмный взрыв и пожар.
На огромной площади растеклось 20 000 литров газа!

По предварительным данным ранено минимум 70 человек. Много машин, в том числе и автобусы, сгорели. Сообщается минимум о 3-х погибших.

Кадры вы сами видите, и можете оценить. Взрывающие газовые заправки, с баллонами, летящими на десятки метров, вы тоже видели.

А теперь сравните это с электромобилями, с зарядными станциями. Да, ЧП бывают везде. И весенние пожары на зарядках во Владивостоке тому пример. И владивостокскую тему мы уже обсуждали, кто там и как накосячил.

P.S.

Любая техника, если с ней неправильно обращаться, может стать «орудием» и «топливом» для ЧП. Но разница между жидким и газовым топливом, и электричеством очевидно. Если ЧП с чем-то электро, с тем же аккумулятором, это, по факту, локальное событие, то ЧП с углеводородными видами топлива, как в сегодняшнем примере из Мехико, это масштабное, объёмное «событие». И как правило, к сожалению, число пострадавших там исчисляется десятками.

P.P.S.

Тут, когда это писал, в памяти всплыла другая трагедия.
Крупнейшая в истории СССР и современной России железнодорожная катастрофа, известная как «Ашинская трагедия» или «Трагедия под Уфой», которая произошла под Уфой 4 июня 1989 года. В одиннадцати километрах от города Аша в момент встречи двух «курортных» пассажирских поездов № 211 «Новосибирск – Адлер» и № 212 «Адлер – Новосибирск» произошёл мощный взрыв облака лёгких углеводородов, образовавшегося в результате аварии на проходившем рядом трубопроводе Сибирь-Урал-Поволжье. Тогда погибли 575 человек (по другим данным 645), 181 из них — дети, ещё 623 получили ранения.