Российский и китайский литиевый бизнес в Боливии под угрозой.

В Боливии, часть территории которой входит в так называемый "большой литиевый треугольник" в Южной Америке, в прошедшие выходные состоялся первый тур очередных президентских выборов. К сожалению он принёс неприятные сюрпризы.

А именно. На этих выборах во второй тур прошли "правые" кандидаты - Родриго Пас из Христианско-демократической партии, который получил 32% голосов (он позиционирует себя как право-центрист), а также Хорхе Туто Кирога, набравший 27% (на верхнем фото справа).

И вот больше всего проблем у России и Китая возникнет в случае победы во втором туре именно Хорхе Туто Кирога. Это кандидат от право-радикалов, по сути, за ним стоят местные фашисты, уже организовывавшие несколько лет назад переворот, а также западные транснациональные корпорации.

И не удивительно, что одно из первых заявлений Хорхе Туто Кирога было о том, что победив во втором туре выборов, он разорвёт все контракты на добычу лития с компаниями из России, и Китая.

Хорхе Туто Кирога: "В случае избрания будут расторгнуты многомиллиардные соглашения по разработке литиевых месторождений, заключенные текущим правительством с российскими и китайскими компаниями"

А напомню вам, что сейчас в Боливии литий, в том числе, добывает дочерняя, горнорудная компании ГК "Росатом".

P.S.

Почему так случилось, что на этих выборах во второй тур вышли, по сути, противники России и Китая?
Всё просто.
Просто местные левые партии, отражающие интересы коренного индейского населения, передрались друг с другом, выясняя кто из них самый правильный с точки зрения отстаивания национальных интересов. Чем и воспользовались выдвиженцы транснационального капитала. И, понятное дело, не российского капитала.

Так что вопрос разработки лития на наших российских месторождениях, коих предостаточно, может встать с новой силой.

Надо вкладываться в свою страну, а не идти туда, где проще.

Вспомните русскую поговорку:

За морем телушка — полушка, да рубль перевоз.

#Политика #Экономика #Литий

Кризис целеполагания. Признание проблемы - первый шаг к нахождению решения.

Генеральный директор Ракетно-космической корпорации (РКК) «Энергия» Игорь Мальцев в обращении к сотрудникам по случаю 79-летия предприятия сообщил о критической ситуации, в которой оказалась компания.

«...праздновать словами о былых заслугах сейчас не правильно - пустые лозунги не спасут компанию. Задел, созданный Сергеем Павловичем и развитый нашими генеральными конструкторами — Мишиным, Глушко, Семёновым, — на сегодняшний день проеден. За последние годы нашей работы, по всем основным проектам обещания оказались несбыточными, все сроки сорваны.
Ситуация критическая: многомиллионные долги, проценты по кредитам "съедают" бюджет, многие процесс неэффективны, значительная часть коллектива утратила мотивацию и чувство общей ответственности...»

Обратите внимание на слова «…часть коллектива утратила мотивацию и чувство общей ответственности…», «…Задел… на сегодняшний день проеден…».

А теперь посмотрите на то, как работает коллектив SpaceX! Посмотрите, как они все вместе реагируют на очередной старта Starship, посмотрите на Илона Маска, который ставит перед коллективом свой космической компании фантастические цели.

Посмотрите на китайцев, на десятки их частных космических компаний, которые также поставили себе цель. Пусть не такую «высокую», как Илон Маск. У китайцев цель проста – не дать оторваться Маску, догнать SpaceX, по всем ключевым технологиям!

И китайцы тоже «заряжены», в хорошем смысле слова. Они заряжены на успех, а не на «осваивание» бюджетов.

Я уже устал спрашивать! Где наш новый космический корабль «Орёл»?! Сколько лет его можно делать? 20 – 30? Где многоразовый РН «Амур»? Где многоразовый ускоритель «Байкал»?

А знаете всё от чего?

От того, что нет целей. Нет великих целей, какие были у Королёва. Королёв хотел отправить человека в космос, хотел полететь на Луну, на Марс. Жаль не успел.
Цель есть у Илона Маска.

А какие цели, с большой буквы, есть у нынешнего руководства Роскосмоса?

Китайское целеполагание.

К материалу о «юбилейных откровениях» Генерального директора Ракетно-космической корпорации (РКК) «Энергия» Игоря Мальцева.

Вот вам китайский пример целеполагания - рендеры проектов разных частных, китайских космических компаний.
Они не стесняются, что да, они собираются «копировать» Маска, делать как он. Потому что это доказало свою инженерную и экономическую эффективность. Кстати, в том числе и потому, что в SpaceX работают лучшие инженеры со всего мира, и из Китая, и из России. И они там не просиживают штаны, а реально претворяют в жизнь свои идеи. Да, путём проб и ошибок. Но они идут вперёд.
А теперь туда же идут, да нет, мчатся, китайцы.

И, предположу, что по аналогии с рынком электромобилей, где Tesla была несколько лет первой, то и в космической сфере китайцы обойдут Маска и SpaceX. Лет через 10. Взяв количеством и качеством.

Потому что у них есть цель. Потому что это азарт соревнования, конкуренции.

Где у нас такое? В какой компании?!

Форум «Электро//Движение» - обсудим куда и как движется электромобильность в России.

В Москве 26 сентября состоится Форум «Электро//Движение», на котором представители отраслевого бизнеса и власти обсудят пути развития электрической мобильности в России.

Мероприятие проходит при поддержке Группы «РОСНАНО» и Комитета РСПП по инвестиционной политике, институтам развития и ГЧП. Официальным партнёром Форума выступает компания ПАО «Россети Московский регион».

В качестве спикеров и делегатов в работе Форума примут участие:
Госкорпорация «Ростех», ВЭБ.РФ, АО «ГТЛК», ГК АВТОДОР, ПАО «КАМАЗ», АО МАЗ «Москвич», ООО «АВТОТОР Холдинг», Госкорпорация «Росатом», Группа РОСНАНО, Группа «Россети», ПАО «РусГидро», ПАО «ТГК-1», Фонд «Сколково», ГУП «Мосгортранс», ГУП «Московский метрополитен», ООО «Синара – ГМ», Sitronics Electro, АО «Электрохаб», АНО «Общественный транспорт» и др. компании, а также представители федеральных и региональных органов власти, Правительство г. Москвы, институты развития, производители электротранспорта и компонентов, инфраструктурные операторы, девелоперы, финансовые организации и профильные СМИ.

Перед началом главного Пленарного заседания Форума с 9:00 до 10:30 запланирован Деловой завтрак (VIP) на тему:

«Роль автопроизводителей в развитии рынка электромобильности»
Участники Делового завтрака обсудят: каковы планы и готовность автопрома к массовому выпуску электромобилей и при каких условиях авторынок России может восстановиться.

В Деловом завтраке примут участие представители российского автопрома, банков, страховых и лизинговых компаний, а также ведущих российских автодилеров (по специальными приглашениям для спикеров и партнеров Форума).

Форум позволит «сверить часы», направление и скорость развития электротранспорта и инфраструктуры в нашей стране. И конечно, донести предложения, мысли и озабоченности участников отрасли представителям власти. По-прежнему многие вопросы развития электромобильности сталкиваются с неготовностью законодательства по некоторым вопросам, а также, порой, и откровенным саботажем на местах. А необходимо чтобы законодательство шло в ногу с развитием технологий, и теми, кто их непосредственно внедряет в стране.

Компания «Электромобили мира» и ИАП «Зелёная Точка Старта» являются информационными партнёрами мероприятия, и при регистрации на сайте форума вы можете указать промокод ZTSCONF, от чего участникам форума будут дополнительные бонусы.

Предварительная регистрация на официальном сайте https://e-dvizh.ru/ является обязательной.