Тут некоторые в Дзене меня спрашивали, а чего это в Европе и в США падение продаж электромобилей. Не говоря про Норвегию.

Вот посмотрите на ответ Трампа Маску. Дональд Трамп реально сумасшедший. На одних своих "митингах" клял на чём свет стоит электромобили и возобновляемую энергетику, на других признавался, что любит электромобили, и даже, когда надо, позировал возле Tesla.
С одной стороны пользовался авторитетом Маска, с другой стороны поставил на пост министра энергетики главу компании, специализирующейся на гидроразрыве пластов, при добыче нефти.

Трамп не просто нарцисс, он шизофреник, с двойной личностью и моралью. И сейчас абсолютно не удивительно, что именно Китай стал лидером электромобильной отрасли. Там есть чёткая линия Коммунистической Партии Китая (КПК) и Правительства, которое поддерживает своих промышленников и инноваторов.

А не пора ли Илону Маску переезжать в Китай или в Россию? Здесь его таланты пригодились бы. Да и "аудит" местного "болота" не плохо было бы провести.

Война между Трампом и Маском выходит на космический уровень.

Маск:

В свете заявления президента об отмене моих государственных контрактов, Spacex немедленно начнёт вывод из эксплуатации своего космического корабля Dragon

Не знаю насколько это реально, но вряд ли Трамп предполагал, что Маск может выкинуть такую карту.

P.S.

Также в одной из свежих записей #Илон_Маск поддержал предложение, чтобы Трамп был осуждён, а его место занял вице-президент Джей Ди Вэнс. Примерно то, о чём я написал в первом посте, относительно этого противостояния.

Такси в Зимбабве. Вот пример того, как правильно использовать Starlink.

Как уже неоднократно говорилось - технология нейтральна, а человек нет. Это как со скальпелем. Смотря в чьих руках он, в руке хирурга или маньяка.

Так и Starlink. И на примере Африки, и Зимбабве, мы видим как правильно, в абсолютно мирных целях, применяется лучшая в мире система связи и передачи данных - #Starlink.

P.S.

Что до наших российских аналогичных проектов, особенно проект "Бюро 1440", главное чтобы изначально система была доступна и применима в гражданской сфере. Важно чтобы и наша аналогичная российская система имела гражданскую коммерциализацию.

Конечно, будет и другая, оборонная сторона. Это естественно. Но всё же гражданское и коммерческое измерение должно быть в основе развития таких систем.

В каждой шутке есть доля шутки...

Илон Маск назначен главой Роскосмоса, SpaceX будет перенесена в Сколково — Кремль

Это решение обсуждалось на самом высоком уровне. Президент поддержал инициативу господина Маска. Россия открыта для талантов — особенно таких.
— Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков

Предлагаем так же скинуться деньгами на квартиру для Илона Маска рядом со Сноудэном😂

🇷🇺 Русский Колобок и Зелёный Торчок

Я собственно только за то, чтобы #Илон_Маск пришёл в Россию со своими проектами. Как минимум, поставить у нас ещё один завод #Tesla .

Какие на сегодня есть виды зарядок электромобилей? К чему мы готовы в России, а к чему нет? В чём причины? Об это в последующем материале…

Денис Мантуров, Первый заместитель председателя правительства Российской Федерации, про многоразовые космические носители и двигатели, на заседании Совета по стратегическому развитию и национальным проектам.

6 июня 2025 года. Московская область, Ново-Огарёво.

Денис Мантуров: "...Ещё один базовый фактор нашей конкурентоспособности в космосе связан со снижением стоимости вывода на орбиту полезной нагрузки. В этой связи нацпроект предусматривает дальнейшее развитие семейства ракет-носителей. Исходим из задачи быть в тройке мировых лидеров по количеству запусков. Добиваться этого будем через использование многоразовых двигателей и возвращаемых ступеней и через развитие инфраструктуры космодромов, прежде всего Восточного. Это необходимо в том числе для сохранения наших позиций в области пилотируемой космонавтики...".

Да, мы пока, по понятным причинам, отстаём в области развития многоразовых носителей. На то были как объективные причины, так и субъективные, в частности из-за того, что некоторые бывшие наши «космические чиновники» вместо работы на основе трезвого понимания тенденций, занимались либо скабрезными шуточками, либо банальным «пилением».

Однако, видно, что понимание реалий в нашем Правительстве есть, Президент тоже это видит. Значит задача будет решена.

Денис Мантуров, Первый заместитель председателя правительства Российской Федерации, про новую российскую орбитальную космическую станцию…

6 июня 2025 года. Московская область, Ново-Огарёво.

Денис Мантуров: "...Продолжая работу на МКС, мы должны к 2030 году модуль за модулем обеспечить плановый переход к собственной орбитальной станции. Она станет первой в мире платформой-дроном, оснащённой роботами для своего обслуживания. Это запатентованное решение Российской Федерации. Апробация технологии позволит применить для нашей лунной программы такой формат.
В целом на освоение Солнечной системы направлены федеральные проекты «Космическая наука» и «Космический атом». Их реализация призвана дать России технологическое лидерство в познании дальнего космоса. В частности, у нас будет возможность первыми в мире развернуть ядерную электростанцию на Луне и изучить атмосферу Венеры. Хотел бы отметить, что на сегодня мы единственная страна, кто когда-либо приземлялся на эту планету.
По всему спектру задач нам требуются новые кадры. Национальный проект должен сформировать условия для ежегодной подготовки не менее двух тысяч студентов и учёных. В результате к 2030 году каждый третий инженер в отрасли должен быть моложе 35 лет...".

Тоже позитивное направление движения. Космос всегда был русской мечтой, движением в новое, познание нового, познание мира, Вселенной. И мы обязаны здесь быть в числе лидеров человеческой цивилизации.

Стоит напомнить. Научно-популярный фильм "Горизонты энергетики". 1982 год.

Фильм рассказывает о том, как в те годы строилась энергетика нашей страны, и том, каким видели развитие энергетики в СССР, в начале 80-ых годов прошлого века.

Уже тогда понимали, что будущее за симбиозом различных форм чистой генерации. Прислушайтесь внимательней к том, о чём говорится в фильме. И это ещё до всяких "зелёных повесточек".

Уже тогда понимали, что минеральное и углеводородное топливо (уголь, газ, нефть...) не вечное, и уж точно не самое чистое и экологичное.

Поэтому развивалась атомная энергетика. Поэтому велись (и сейчас ведутся) работы термоядерному синтезу. Естественно, уделялось внимание возобновляемой генерации - гидрогенерация, от классических ГЭС до приливных станций, и конечно же солнечная, ветро и геотермальная генерации.

В чистой энергетики не будет преобладание какого-либо одного вида. Тут должен быть как раз синтез. Где-то более эффективнее один вид, где-то другой. Но все вместе они дополняют друг друга. А учитывая сегодняшние тенденции и уровень технологий, то сюда ещё и добавляем станции накопления энергии. Для чего нам нужны собственные ресурсы лития и собственная разработка и производство аккумуляторных элементов.

То, что сейчас мир постепенно переходит к электромобилям и чистой генерации, это не чья-то прихоть или, как любят говорить противники, "повесточка". Это реальный, магистральный путь развития энергетики и транспорта.

#Энергетика

#Рено рискует навсегда потерять Россию, а логотип #Renault быть приравненным к нацистской свастике.

Я не очень люблю комментировать слухи. Но в этот раз под «слухами» есть основания. В сети прошла информация, что «Рено», а именно Renault Group, подло, и позорно сбежавшая из России, может организовать производство военных…

10.06.2025
Станислав Макухин
#Колонка_главреда #Политика_и_Законы

Ия Гордеева – актуальность и дальновидность.

Ия Гордеева, Председатель в Ассоциации развития Электромобильного беспилотного подключённого Транспорта и Инфраструктуры (АЭТИ), дала интервью каналу «Санкт-Петербург». Посмотрите этот сюжет.

Ия Гордеева одна из той небольшой группы энтузиастов и профессионалов, которая реально начала, можно даже сказать, что запустила процесс развития зарядной инфраструктуры в России. Отмечу, что главный секрет успеха, это актуальность и аналитика. И Ия Гордеева показывает отличный пример, на который стоит равняться и учиться.

Да, сейчас в стране уже много производителей зарядного оборудования. И здесь идёт настоящее технологическое соревнование, когда, казалось бы, классическая зарядная станция становится многофункциональной станцией. Тут вас будет и классическая зарядка, и большой монитор, на котором можно крутить рекламу, тут будет ещё и комплекс индуктивной зарядки для роботов – доставщиков, и конечно же кабели на подвесе, для удобства пользователя.
Куда шагнёт зарядная инфраструктура завтра? Конечно, начнётся освоение электрическими машинами водного и воздушного пространства. А значит, зарядные комплексы придут на все пирсы, от речных и морских, будут создаваться зарядные аэропорты для электрических аэротакси и частного воздушного транспорта.

Ну и мы, конечно же, тоже участвуем в этом процессе. Это затягивает. Это интересно и круто. Это вызов времени и всем его трудностям. И это, безусловно, актуально, и перспективно.

#Зарядная_и_заправочная_инфраструктура #Персоны

Сделано в России - Зарядная отрасль страны на «ЭлектроТранс 2025»

На прошедшей в Москве 14-ой международной выставке «ЭлектроТранс 2025» была широко представлена зарядная отрасль России. Компании из разных городов страны, как частные, так государственные, представили свои зарядные решения для электромобилей и общественного транспорта.
Участники выставки показали зарядные станции - бытовых, коммерческие, от «медленных» AC станций, до ультрабыстрых DC – станций. Данная отрасль в России развивается очень быстро, так же быстро идёт процесс локализации комплектующий. И сегодня уже не скажешь, что зарядные станции, производящиеся в стране, это «китайские с переклеенным шильдиком». Нет, в большинстве своём, это уже российские зарядки, с глубиной локализации до 80-90%.

Также важно отметить, что растёт и функционал станций. Это уже не просто «ящики с кабелем», это уже умные, а порой и многофункциональные комплексы, с возможностью отображения рекламного контента, с вариантами индукционной подзарядки роботов-доставщиков.

Также производители работают над дизайном станций, делая удобные для пользователя кабели на подвесе, и антивандальный функционал.

Здесь у нас есть ещё куда развиваться, создавая новое, современное и удобное. А главное – российское!

https://rutube.ru/video/94253d745c5d460387e287a84d9f840d

#Зарядная_и_заправочная_инфраструктура

Сделано в России - электропогрузчик «Hard-E» и вакуумно-уборочная машина от ГосМКБ «Вымпел» на «ЭлектроТранс 2025».

На 14-ой международной выставке «ЭлектроТранс 2025» ГосМКБ «Вымпел» им. И. И. Торопова представил электропогрузчик МЭП-1000 (Hard-E) и вакуумно-уборочная машина УКМЭ-1500, производимые совместно с Курганским заводом дорожных машин.
Естественно, вся техника чисто электрическая, причём с практически 100-процентной локализацией комплектующих. Именно такая, чистая техника, без выхлопов, без шума, должна работать на уборке улиц наших городов.

Ну а универсальный погрузчик, как МЭП-1000 (Hard-E), очень пригодился бы и аэродромным службам защитникам нашего неба. Это, не говоря уже про классическую работу по уборке в городах, к примеру, снега, или при строительных работах в городской черте.

https://rutube.ru/video/ac8d63753f50c96f091028bd46a04fb6/

#Коммунальный_строительный_и_спецтранспорт

Lada «e-Aura» - АвтоВАЗ попытался сделать люксовый электромобиль. Что получилось? Получилась «химера».

Крупнейший российский автопроизводитель, АвтоВАЗ, пытается протиснуться в электромобильную эру, что называется «Хоть тушкой, хоть чучелом». На #АвтоВАЗ прекрасно понимают, что игнорировать электромобилизацию бессмысленно, да и просто глупо. С каждым днём, месяцем и годом, пока АвтоВАЗ не выпустил полноценный электромобиль, они теряют, и будут терять клиентов и рынок.

Поэтому на ВАЗе и пытаются сделать электромобиль «на минималках». То есть, ВАЗ не разрабатывает полноценную электромобильную платформу с нуля, а, как говорится, пытается влить «новое вино в ветхие мехи». Именно так: «новое вино» — это электромобильные технологии, ну а «ветхие мехи» — это старая платформа ДВС авто. В итоге этого «скрещивания» получается «химера».

Возьмём «e-Largus». Понятно, что это старая реношная платформа, на базе которой сначала сделали УПВ «Largus». А сейчас, когда время заставляет сделать электромобиль, на ВАЗе взяли старый «Largus», впихнули в него электрическую составляющую, и получился «e-Largus». Тоже самое сделали, создавая Lada «e-Aura».

Уважаемые АвтоВАЗовцы, уважаемый Максим Юрьевич Соколов, так электромобили не делаются сегодня. «Вчера», то есть ещё 5-10 лет назад, это бы прошло. Сегодня – нет. От того, что вы «вытряхнули» из авто его бывшую ДВС начинку, и запихнули туда электрическую, вы так электромобиль не сделали.

Да, желание и старание идут вам в плюс «к карме». Но вот исполнение, извините, никуда не годное.

Нельзя сегодня запихивать часть аккумуляторной сборки под капот. Ну вы хотя бы только представьте, что при лобовом ДТП из этого короба под капотом разлетаются аккумуляторные элементы.

Тут ещё вспомнилось - «Лёлик, но это же неэстетично… — Зато дёшево, надёжно и практично!».

Это точно не эстетично, и точно не практично. На мой личный взгляд.

Всё-таки, постарайтесь спроектировать свою собственную электромобильную платформу, со своим дизайном. Раскошельтесь. У нас есть талантливые студенты, выпускники промышленные дизайнеры, у нас есть собственные разработчики и производители электроприводов, батарей. У нас есть всё, чтобы спроектировать и производить настоящий российский электромобиль под брендом ВАЗ. Было бы только ваше желание, и понимание того, как к этому правильно подойти.

Ну а за «e-Aura» можно поставить 3-ку с плюсом. И если выбирать, то сейчас выбор будет не в пользу «электричек» от ВАЗа. Сделайте настоящий, современный электромобиль, по всем современным стандартам и канонам его проектирования.

И ещё, подсказка. Не забудьте встроить в верхние элементы кузова и остекление солнечные элементы, чтобы электромобиль мог сам себя подзаряжать от Солнца. И если вы сейчас на это скажите, что это чушь и ерунда, то вы ничего не понимаете в тенденциях развития.

https://rutube.ru/video/595dead566e3f12ca28100539ead6dea/

#Электромобили

Технологический рост России через зарядные решения от «Юнипро».

Компания «Юнипро» на 14-ой международной выставке «ЭлектроТранс 2025» представила линейку быстрых и медленных зарядных станций. Это и «медленные» AC станции - зарядки-столбики из нержавейки, и DC станции, от компактного форм-фактора и мощностью 30 кВт, до классических коммерческих зарядок на 150 кВт мощности и выше.

Тут подчеркну важный на мой взгляд момент. Сейчас у нас в стране очень серьёзно развивается отрасль разработки и производства зарядного оборудования. И эти компании, многие из них, прошли долгий путь развития и становления. В частности, с рязанской «Промэлектроника» я знаком аж с 2019-ого года, когда компания впервые показала свои зарядные решения, о чём и было интервью с заместителем директора компании Татьяной Гудковой. И очень здорово, что компания в эти очень непростые годы выстояла, развивается и представляет свои новые продукты, востребованные на рынке зарядного сервиса.

Так же важно отметить, и это должны себе уяснить все критиканы электромобилизации, что выступая против электромобилей, вы выступаете против технологического развития страны, против целой молодой отрасли, в которой по стране работают тысячи инженеров, рабочих, монтажников, и добавляем сюда ещё сами зарядные сервисы, которые используют наше российское оборудование, с помощью которого заряжаются тысячи электромобилей, собранных в России.

Зарядная отрасль и электромобили, это одна из точек технологического роста России. И поэтому наша команда ЗТС всячески поддерживает и способствует развития данного направления, в том числе, и принимая непосредственное участие в развитии зарядной инфраструктуры.

Смотрим репортаж с выставки и интервью - https://rutube.ru/video/5b7879bcd3787c8f6875e7dcc4267ad8/

19.06.2025
Станислав Макухин
#Зарядная_и_заправочная_инфраструктура