Илон Маск в своём новом сообщении в «X» охарактеризовал происходящее сейчас в Европе.
А происходит там просто сбрасыванием «маски» демократии, за ненадобностью. Теперь уже всё открыто, и притворяться смысла нет. Евросоюз ультралибералами на войну и конфронтацию. Ну все, кто хоть как-то могут этому помешать, и кто ещё не смог прийти к власти в своих странах, устраняются под любыми предлогами.
Сегодня впаяли «статью» Мари Ле Пен во Франции. Теперь она не сможет выставляться на выборах во Франции. В Румынии был арестован Кэлин Джорджеску, получивший больше всех голосов в первом туре президентских выборов. Но в Румынии не стали проводить украинский цирк с 3-им туром выборов, и сразу закрыли оппонента. В Молдавии арестовали башкана Гагаузии Евгению Гуцул.
Как в Германии диффамируют АДГ напоминать не буду. Причём, на последних выборах они стали лидерами голосования на территории бывшей ГДР.
Напомню также, что на Премьер-министра Словакии Роберта Фицо было совершено покушение в прошлом году. Удивляюсь, как ещё держится глава Венгрии Виктор Орбан.
Всё это говорит о том, и Маск это тоже видит, что Европа стремительно деградирует.
Это комплексная деградация – политическая, моральная, демографическая, и, конечно же, индустриальная. Про кризис европейского автопрома напоминать нет смысла.
Чем и когда всё это закончится?
Гадать бессмысленно. Но будем следить за тем в каком направлении будет трансформироваться европейский, и в частности, германским автопром. Это будет показательным «барометром» будущих событий. Особенно стоит присматриваться к Volkswagen и Rheinmetall. Руководство VW уже заявляло, что подумывает о начале производства оружия, а Rheinmetall заявляли, что готовы принять у себя работников VW, так как они увеличивают производство вооружения.
Маски и сказки отброшены.
#Политика #Илон_Маск
А происходит там просто сбрасыванием «маски» демократии, за ненадобностью. Теперь уже всё открыто, и притворяться смысла нет. Евросоюз ультралибералами на войну и конфронтацию. Ну все, кто хоть как-то могут этому помешать, и кто ещё не смог прийти к власти в своих странах, устраняются под любыми предлогами.
Сегодня впаяли «статью» Мари Ле Пен во Франции. Теперь она не сможет выставляться на выборах во Франции. В Румынии был арестован Кэлин Джорджеску, получивший больше всех голосов в первом туре президентских выборов. Но в Румынии не стали проводить украинский цирк с 3-им туром выборов, и сразу закрыли оппонента. В Молдавии арестовали башкана Гагаузии Евгению Гуцул.
Как в Германии диффамируют АДГ напоминать не буду. Причём, на последних выборах они стали лидерами голосования на территории бывшей ГДР.
Напомню также, что на Премьер-министра Словакии Роберта Фицо было совершено покушение в прошлом году. Удивляюсь, как ещё держится глава Венгрии Виктор Орбан.
Всё это говорит о том, и Маск это тоже видит, что Европа стремительно деградирует.
Это комплексная деградация – политическая, моральная, демографическая, и, конечно же, индустриальная. Про кризис европейского автопрома напоминать нет смысла.
Чем и когда всё это закончится?
Гадать бессмысленно. Но будем следить за тем в каком направлении будет трансформироваться европейский, и в частности, германским автопром. Это будет показательным «барометром» будущих событий. Особенно стоит присматриваться к Volkswagen и Rheinmetall. Руководство VW уже заявляло, что подумывает о начале производства оружия, а Rheinmetall заявляли, что готовы принять у себя работников VW, так как они увеличивают производство вооружения.
Маски и сказки отброшены.
#Политика #Илон_Маск
👍3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Первые в мире космические полярники – миссия «Fram2».
Без шуток, несмотря на 1-ое апреля. Сегодня, впервые в мире, на орбиту выведена гражданская полярная миссия «Fram2». Естественно, на корабле Crew Dragon от #SpaceX.
Космическая компания Илона Маска продолжает прочно удерживать статус «пионеров» гражданских космических исследований. Предыдущая гражданская миссия «Polaris Dawn» (Полярный рассвет) под руководством Джареда Айзекмана тоже по некоторым позициям получила статус «первых» - впервые гражданские вышли в открытый космос, впервые поднялись на орбиту с апогеем в 1400 км.
«Fram2» тоже по праву получит статус «Первых», так как они на самом деле первые в мире люди, которые увидят полярные области Земли своими глазами. Это уже произошло благодаря тому, что наклонение орбиты миссии «Fram2» составляет, опять же, впервые в мире, 90°.
Предыдущая «высотная» миссия была за СССР - «Восток-6». Та советская миссия тоже была «Первой» - тогда впервые в мире, тем более в одиночном полёте, в космос полетела женщина – Валентина Терешкова. Наклонение орбиты корабля «Восток-6» составило 64,95°.
И вот сегодня экипаж «Fram2» побил тот рекорд. Высота их орбиты составит 430 км. Расстояние от Северного полюса до Южного полюса корабль Dragon преодолевает чуть более чем за 46 минут.
Без шуток, несмотря на 1-ое апреля. Сегодня, впервые в мире, на орбиту выведена гражданская полярная миссия «Fram2». Естественно, на корабле Crew Dragon от #SpaceX.
Космическая компания Илона Маска продолжает прочно удерживать статус «пионеров» гражданских космических исследований. Предыдущая гражданская миссия «Polaris Dawn» (Полярный рассвет) под руководством Джареда Айзекмана тоже по некоторым позициям получила статус «первых» - впервые гражданские вышли в открытый космос, впервые поднялись на орбиту с апогеем в 1400 км.
«Fram2» тоже по праву получит статус «Первых», так как они на самом деле первые в мире люди, которые увидят полярные области Земли своими глазами. Это уже произошло благодаря тому, что наклонение орбиты миссии «Fram2» составляет, опять же, впервые в мире, 90°.
Предыдущая «высотная» миссия была за СССР - «Восток-6». Та советская миссия тоже была «Первой» - тогда впервые в мире, тем более в одиночном полёте, в космос полетела женщина – Валентина Терешкова. Наклонение орбиты корабля «Восток-6» составило 64,95°.
И вот сегодня экипаж «Fram2» побил тот рекорд. Высота их орбиты составит 430 км. Расстояние от Северного полюса до Южного полюса корабль Dragon преодолевает чуть более чем за 46 минут.
🤔1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Эра «летающих такси» наступила. Готовьте эшелоны и коридоры.
Летающие такси, это некая компиляция электромобиля и «квадрокоптера», уже вышли за пределы статуса «тестирования технологии». «Летающие такси», в частности машины EH216-S eVTOL компании «EHang», это вполне уже созревший коммерческий продукт и сервис.
И если в электромобилях с Китаем ещё состязаются американские и европейские компании, то в секторе «летающих такси» китайцы впереди планеты всей точно. По сути, здесь Китай находится в авангарде 4 -й промышленной революции в мире.
На днях «EHang», и компании с ней сотрудничающие, получили сертификат, разрешающий коммерческие операции с использованием этих автономных пассажирских беспилотников.
Беспилотные электрические eVTOL это вам не «аэротакси» на вертолётах, которое себе может позволить далеко не каждый. А EH216-S eVTOL уже производятся серийно, и первый полноценный коммерческий сервис налаживается в аэропорту Лунхуа в Шанхае. Арабские шейхи и эмира также стремятся внедрить эту технологию у себя. И, похоже, что арабы будут вторыми, кто внедрит эту технологию, как обычный городской сервис передвижения.
Остаётся один вопрос. Понимая, что это придёт и к нам в Россию. А как будет регулироваться движение в воздухе? Тем более, когда в небе будут одновременно десятки, а может и сотни таких машин.
То, что раньше было только в фантастических фильмах, к середине этого столетия станет повседневной реальностью.
Летающие такси, это некая компиляция электромобиля и «квадрокоптера», уже вышли за пределы статуса «тестирования технологии». «Летающие такси», в частности машины EH216-S eVTOL компании «EHang», это вполне уже созревший коммерческий продукт и сервис.
И если в электромобилях с Китаем ещё состязаются американские и европейские компании, то в секторе «летающих такси» китайцы впереди планеты всей точно. По сути, здесь Китай находится в авангарде 4 -й промышленной революции в мире.
На днях «EHang», и компании с ней сотрудничающие, получили сертификат, разрешающий коммерческие операции с использованием этих автономных пассажирских беспилотников.
Беспилотные электрические eVTOL это вам не «аэротакси» на вертолётах, которое себе может позволить далеко не каждый. А EH216-S eVTOL уже производятся серийно, и первый полноценный коммерческий сервис налаживается в аэропорту Лунхуа в Шанхае. Арабские шейхи и эмира также стремятся внедрить эту технологию у себя. И, похоже, что арабы будут вторыми, кто внедрит эту технологию, как обычный городской сервис передвижения.
Остаётся один вопрос. Понимая, что это придёт и к нам в Россию. А как будет регулироваться движение в воздухе? Тем более, когда в небе будут одновременно десятки, а может и сотни таких машин.
То, что раньше было только в фантастических фильмах, к середине этого столетия станет повседневной реальностью.
👍2
Первый «огненный» Xiaomi SU7. В чём причина, и кто виноват?
Автомобиль, каким бы «умным» он ни был, в том числе и Xiaomi SU7, это всего лишь автомобиль. А главным «умным» должен быть его водитель. Ведь он отвечает, и за себя, и за своих пассажиров,…
01.04.2025
Станислав Макухин
#Короткое_замыкание #Происшествия #Электромобили
Автомобиль, каким бы «умным» он ни был, в том числе и Xiaomi SU7, это всего лишь автомобиль. А главным «умным» должен быть его водитель. Ведь он отвечает, и за себя, и за своих пассажиров,…
01.04.2025
Станислав Макухин
#Короткое_замыкание #Происшествия #Электромобили
⚡1👍1
Немцы: «Срочно обеспечить суверенитет выхода в космос!»
Не во благо, а в противовес! Для понимания сути вещей.
Вот вам ещё один пример современного миропонимания в Европе. На фоне 1-ого аварийного старта РН «Spectrum» частной баварской космической компании «Isar Aerospace», глава немецкой ассоциации аэрокосмической промышленности (BDLI) Мари-Кристин фон Хан делает такое заявление:
То есть, не «давайте делать это вместе» … вместе торить космические пути. А в противовес – «Нет, мы не хотим с тобой. Мы хотим отдельно…».
Ну и понятно, что так думают и говорят немецкие и европейские чиновники, потому что Маск и особенно его соцсеть «X» настолько мешают им жить, что «они даже кушать не могут». Они реально боятся влияния того же «X», что просто начали «по суду» выбивать из политической жизни свои оппонентов.
Куда катится Европа. С мультикультурализмом и трансгендерностью они уже доигрались. Есть куда дальше пробивать дно? До глубин Адольфа Алоизовича Шикльгрубера?
Не во благо, а в противовес! Для понимания сути вещей.
Вот вам ещё один пример современного миропонимания в Европе. На фоне 1-ого аварийного старта РН «Spectrum» частной баварской космической компании «Isar Aerospace», глава немецкой ассоциации аэрокосмической промышленности (BDLI) Мари-Кристин фон Хан делает такое заявление:
«Европа срочно должна обеспечить свой суверенитет в космосе. Starlink и SpaceX Илона Маска без альтернативы – этого не должно быть…».
То есть, не «давайте делать это вместе» … вместе торить космические пути. А в противовес – «Нет, мы не хотим с тобой. Мы хотим отдельно…».
Ну и понятно, что так думают и говорят немецкие и европейские чиновники, потому что Маск и особенно его соцсеть «X» настолько мешают им жить, что «они даже кушать не могут». Они реально боятся влияния того же «X», что просто начали «по суду» выбивать из политической жизни свои оппонентов.
Куда катится Европа. С мультикультурализмом и трансгендерностью они уже доигрались. Есть куда дальше пробивать дно? До глубин Адольфа Алоизовича Шикльгрубера?
💯2
Xiaomi в группе лидеров. Следующая цель - стать лидером. Получится ли?
Xiaomi прочно обосновалась в 10-ке лучших производителей электромобилей в Китае. И это всего лишь за 1-ый год серийного производства и продаж, причём пока только с 1-ой моделью - Xiaomi SU7.
По итогам марта #Xiaomi продала более 29 000 электромобилей. И, учитывая класс Xiaomi SU7, по продажам им удалось даже обойти Tesla Model 3.
В целом, компания рассчитывает в текущем году продать минимум 350 000 автомобилей. Тем более, что во второй половине года к седану Xiaomi SU7 добавится ещё и кроссовер Xiaomi YU7.
И, памятуя вчерашний материал про аварию Xiaomi SU7 с трагическими последствиями, напоминаем – главный в автомобиле, это его водитель, а не ассистенты вождения! Будьте внимательны и ответственны за рулём. Дорога не прощает легкомысленности!
#Электромобили
Xiaomi прочно обосновалась в 10-ке лучших производителей электромобилей в Китае. И это всего лишь за 1-ый год серийного производства и продаж, причём пока только с 1-ой моделью - Xiaomi SU7.
По итогам марта #Xiaomi продала более 29 000 электромобилей. И, учитывая класс Xiaomi SU7, по продажам им удалось даже обойти Tesla Model 3.
В целом, компания рассчитывает в текущем году продать минимум 350 000 автомобилей. Тем более, что во второй половине года к седану Xiaomi SU7 добавится ещё и кроссовер Xiaomi YU7.
И, памятуя вчерашний материал про аварию Xiaomi SU7 с трагическими последствиями, напоминаем – главный в автомобиле, это его водитель, а не ассистенты вождения! Будьте внимательны и ответственны за рулём. Дорога не прощает легкомысленности!
#Электромобили
⚡1👍1
СВОй, российский электрический трицикл от "ЭкоГЭТ" помогает нашим защитникам.
Электротранспорт — это не только современные и «умные» электромобили, или классический городской электротранспорт, это ещё и чисто утилитарные машины для повседневной работы, причём в самых жёстких условиях.
Наши бойцы (не будем уточнять с какого направления) дали запрос, что им необходима небольшая, но грузоподъёмная электрическая машина – грузовой электрический трицикл. Запрос был адресным, давним друзьям ЗТС из челябинской компании «ECOGET». Производитель, естественно, откликнулся, и передал в дар несколько таких машин.
Сейчас электрические трициклы ECOGET служат нашим защитникам, как транспорт для перевозки различных грузов. Как мы уже неоднократно говорили, электрические машины имеют ряд неоспоримых преимуществ перед бензиновыми аналогами в классе. Прежде всего это быстрота ускорения, бесшумность, малозаметность в тепловом спектре. Ну а данный образец ещё и грузоподъёмный.
Для любой техники найдётся своё место применения. Главное — это делать с умом.
#Микромобильность #СВО
Электротранспорт — это не только современные и «умные» электромобили, или классический городской электротранспорт, это ещё и чисто утилитарные машины для повседневной работы, причём в самых жёстких условиях.
Наши бойцы (не будем уточнять с какого направления) дали запрос, что им необходима небольшая, но грузоподъёмная электрическая машина – грузовой электрический трицикл. Запрос был адресным, давним друзьям ЗТС из челябинской компании «ECOGET». Производитель, естественно, откликнулся, и передал в дар несколько таких машин.
Сейчас электрические трициклы ECOGET служат нашим защитникам, как транспорт для перевозки различных грузов. Как мы уже неоднократно говорили, электрические машины имеют ряд неоспоримых преимуществ перед бензиновыми аналогами в классе. Прежде всего это быстрота ускорения, бесшумность, малозаметность в тепловом спектре. Ну а данный образец ещё и грузоподъёмный.
Для любой техники найдётся своё место применения. Главное — это делать с умом.
#Микромобильность #СВО
👏1
Tesla восстанавливает свои позиции на китайском рынке.
После практически двухмесячного провала продаж в Китае, в марте Tesla начала выход на «крейсерскую скорость» производства и продаж. Напомню, что в Китае падение продаж Tesla в январе-феврале было связано прежде всего с тем, что компания закрывала свой шанхайский завод на перестройку производственных процессов под выпуск, обновлённых Model Y, она же «Juniper» (можжевельник) и Model 3.
Причина спада продаж в Китае оказалась чисто «потребительской», и никак не была связана истерикой европейских и американских либероидов, объявивших войну #Tesla и Маску лично. Китайцы просто ждали выход на рынок обновлённых моделей.
И они вышли.
По итогу марта, модели Model Y «Juniper» (можжевельник) было продано 43 370 штук, а обновлённой Tesla Model 3 продали 23 230 штук.
Общий счёт – 66 600 штук. И если мартовская тенденция роста в китайском отделении Tesla сохраниться, то только там компания Маска сможет выйти на уровень ~ 800000/900000 проданных авто за год.
Отмечу, что в марте Xiaomi SU7 обошла по продажам Tesla Model 3. Сможет ли Model 3 «отыграться» в апреле, узнаем в начале мая.
Как будет развиваться ситуация для Tesla в Европе и в США зависит не только от самой Tesla, но и от того насколько у «вурдалака» Сороса хватит денег, чтобы продолжать платить за террор, вандализм и хулиганство своим «кастрюлеголовым» марионеткам.
#Электромобили
После практически двухмесячного провала продаж в Китае, в марте Tesla начала выход на «крейсерскую скорость» производства и продаж. Напомню, что в Китае падение продаж Tesla в январе-феврале было связано прежде всего с тем, что компания закрывала свой шанхайский завод на перестройку производственных процессов под выпуск, обновлённых Model Y, она же «Juniper» (можжевельник) и Model 3.
Причина спада продаж в Китае оказалась чисто «потребительской», и никак не была связана истерикой европейских и американских либероидов, объявивших войну #Tesla и Маску лично. Китайцы просто ждали выход на рынок обновлённых моделей.
И они вышли.
По итогу марта, модели Model Y «Juniper» (можжевельник) было продано 43 370 штук, а обновлённой Tesla Model 3 продали 23 230 штук.
Общий счёт – 66 600 штук. И если мартовская тенденция роста в китайском отделении Tesla сохраниться, то только там компания Маска сможет выйти на уровень ~ 800000/900000 проданных авто за год.
Отмечу, что в марте Xiaomi SU7 обошла по продажам Tesla Model 3. Сможет ли Model 3 «отыграться» в апреле, узнаем в начале мая.
Как будет развиваться ситуация для Tesla в Европе и в США зависит не только от самой Tesla, но и от того насколько у «вурдалака» Сороса хватит денег, чтобы продолжать платить за террор, вандализм и хулиганство своим «кастрюлеголовым» марионеткам.
#Электромобили
👍3
NIO – тенденции больше позитивные.
#NIO не хватает звёзд с небес, но стабильно держится в «первом эшелоне» инновационных китайских автопроизводителей. И тут есть некоторый парадокс.
С одной стороны, NIO обладает одной из самых широких линеек электромобилей. Бренд NIO представлен 9-ю моделями, и пока что по одной модели в брендах ONVO и Firefly. Получается 11 «гражданских» моделей, не считая эксклюзивного спорткара NIO EP9.
С другой стороны, при таком модельном ряде, объёмы продаж не впечатляют. Хотя, судя по статистике, продажи медленно, но верно идут вверх
В марте NIO продала 15 039 автомобилей, что на 26,7% больше, чем в марте прошлого года. Рост есть. Из общего количества, автомобилей бренда NIO было продано 10 219 штук, а ONVO 4820 штук.
Сейчас NIO делает основную ставку на бюджетный, народный бренд «Firefly» (Светлячок), который должен вывести компанию на новый уровень продаж, придя к самому широкому сегменту потребителя. Как это будет в реальности, мы поймём уже в ближайшие 3-4 месяца.
И надо не забывать, что есть сектор, где NIO является абсолютным лидером мод, точнее сказать, «законодателем технологий» — это Swap технология и фирменный сервис Swap станций. Только на днях NIO объявила, что владельцы NIO, с момента запуска сервиса в коммерческую эксплуатацию, провели уже более 70 000 000 swap сессий.
Всего компания на 31 марта 2025 года продала 713 658 своих электромобилей. И что важно, ~ 1/3 владельцев выбрала и постоянно пользуется именно Swap сервисом по роботизированной замене аккумулятора, а не заряжаются на классических зарядных станциях.
#Электромобили
#NIO не хватает звёзд с небес, но стабильно держится в «первом эшелоне» инновационных китайских автопроизводителей. И тут есть некоторый парадокс.
С одной стороны, NIO обладает одной из самых широких линеек электромобилей. Бренд NIO представлен 9-ю моделями, и пока что по одной модели в брендах ONVO и Firefly. Получается 11 «гражданских» моделей, не считая эксклюзивного спорткара NIO EP9.
С другой стороны, при таком модельном ряде, объёмы продаж не впечатляют. Хотя, судя по статистике, продажи медленно, но верно идут вверх
В марте NIO продала 15 039 автомобилей, что на 26,7% больше, чем в марте прошлого года. Рост есть. Из общего количества, автомобилей бренда NIO было продано 10 219 штук, а ONVO 4820 штук.
Сейчас NIO делает основную ставку на бюджетный, народный бренд «Firefly» (Светлячок), который должен вывести компанию на новый уровень продаж, придя к самому широкому сегменту потребителя. Как это будет в реальности, мы поймём уже в ближайшие 3-4 месяца.
И надо не забывать, что есть сектор, где NIO является абсолютным лидером мод, точнее сказать, «законодателем технологий» — это Swap технология и фирменный сервис Swap станций. Только на днях NIO объявила, что владельцы NIO, с момента запуска сервиса в коммерческую эксплуатацию, провели уже более 70 000 000 swap сессий.
Всего компания на 31 марта 2025 года продала 713 658 своих электромобилей. И что важно, ~ 1/3 владельцев выбрала и постоянно пользуется именно Swap сервисом по роботизированной замене аккумулятора, а не заряжаются на классических зарядных станциях.
#Электромобили
👍2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Бурная фантазия #Hyundai дошла до создания..."Mobilet".
Я даже не понимаю, как это охарактеризовать. Это компиляция беспилотного шаттла и мобильной туалетной кабинки.
Но зачем? И как?
Это, типа, если где-то приспичило, то по приложению вызываешь это чудо техники к себе. А ты ждёшь это на обочине.
А потом?
Делаешь там своё дело и одновременно куда-то едешь там внутри?
Не понимаю…😄
А если это чудо автономной техники попадёт в ДТП?😂 🤦♂️
Я даже не понимаю, как это охарактеризовать. Это компиляция беспилотного шаттла и мобильной туалетной кабинки.
Но зачем? И как?
Это, типа, если где-то приспичило, то по приложению вызываешь это чудо техники к себе. А ты ждёшь это на обочине.
А потом?
Делаешь там своё дело и одновременно куда-то едешь там внутри?
Не понимаю…
А если это чудо автономной техники попадёт в ДТП?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁2
Уважаемые подписчики, участники сообщества «Зелёная Точка Старта», на нашем канале начала появляться реклама.
Надеемся, что вам она бывает полезна, так как мы стараемся давать информацию, соответствующую направлению нашего портала. Здесь уже были и будут товары, относящиеся к различным видам электротранспорта (электрические самокаты, велосипеды, скутеры...), аксессуары, комплектующие (аккумуляторы, зарядные разъёмы…), и так далее.
Надеемся на ваше понимание и лояльность.
И есть просьба.
Если вам не трудно, то проходите по ссылкам в рекламных постах. У вас это займёт 1-2 минуты, и это будет вашей помощью нашему порталу и каналу.
Заранее Спасибо!
Надеемся, что вам она бывает полезна, так как мы стараемся давать информацию, соответствующую направлению нашего портала. Здесь уже были и будут товары, относящиеся к различным видам электротранспорта (электрические самокаты, велосипеды, скутеры...), аксессуары, комплектующие (аккумуляторы, зарядные разъёмы…), и так далее.
Надеемся на ваше понимание и лояльность.
И есть просьба.
Если вам не трудно, то проходите по ссылкам в рекламных постах. У вас это займёт 1-2 минуты, и это будет вашей помощью нашему порталу и каналу.
Заранее Спасибо!
👍2
Троллейбус «Адмирал» едет в Томск.
Автопарк гортранса города #Томск в апреле пополнится новейшим троллейбусом «Адмирал» с увеличенным автономным ходом, производства «ПК ТС» (ПК Транспортные системы).
Было время, когда на дорогах начали появляться первые #электробусы, многим показалось, что время троллейбусов ушло в прошлое. Однако, видно, что #троллейбусы по-прежнему востребованы, особенно в областных центрах. Электробусы хороши, но не везде есть возможность, да и экономически это обоснованно, менять имеющуюся троллейбусную инфраструктуру на зарядные хабы для электробусов. Поэтому троллейбусы всё ещё актуальны во многих российских городах. Ну а новые троллейбусы по уровню комфорта и технологичности ничуть не хуже электробусов.
И напомню вам наш сюжет, в котором ещё в 2022 году "ПК Транспортные системы" представили троллейбус "Адмирал" и электробус "Генерал" на одной из московских транспортных выставок. В сюжете мы подробно остановились на теме тяговых батарей, которые сейчас применяются в том числе и в современных троллейбусах «Адмирал». Ведь современные троллейбусы сейчас имеют опцию "автономного хода".
То есть, находящаяся на борту тяговая батарея позволяет увеличить маршрут троллейбуса там, где нет контактной сети, а также, в случае отключения электроэнергии в сети, спокойно завершить маршрут, и вернуться в парк. Тяговая батарея российского производства с отечественным компоновочным решением позволяет троллейбусу адаптироваться к различным условиям эксплуатации и проходить до 20 км автономно, без использования контактной сети.
В общем, современные троллейбусы, это своего рода компиляция отработанной десятилетиями технологии троллейбуса и современного электробуса. Это классно!
Кроме Томска троллейбус «Адмирал» активно эксплуатируется в Санкт-Петербурге, Саратове, Омске, Самаре, Иванове, Красноярске, Курске, Брянске, Рязани, Кемерове, Иркутске, Балакове.
Автопарк гортранса города #Томск в апреле пополнится новейшим троллейбусом «Адмирал» с увеличенным автономным ходом, производства «ПК ТС» (ПК Транспортные системы).
Было время, когда на дорогах начали появляться первые #электробусы, многим показалось, что время троллейбусов ушло в прошлое. Однако, видно, что #троллейбусы по-прежнему востребованы, особенно в областных центрах. Электробусы хороши, но не везде есть возможность, да и экономически это обоснованно, менять имеющуюся троллейбусную инфраструктуру на зарядные хабы для электробусов. Поэтому троллейбусы всё ещё актуальны во многих российских городах. Ну а новые троллейбусы по уровню комфорта и технологичности ничуть не хуже электробусов.
Мэр города Томска Дмитрий Махиня: «Планомерно продолжаем развивать муниципальный транспорт. Завершился конкурс на закупку еще одного троллейбуса с увеличенным автономным ходом «Адмирал». Две единицы этой модели уже ходят по маршруту с февраля и отлично себя зарекомендовали».
И напомню вам наш сюжет, в котором ещё в 2022 году "ПК Транспортные системы" представили троллейбус "Адмирал" и электробус "Генерал" на одной из московских транспортных выставок. В сюжете мы подробно остановились на теме тяговых батарей, которые сейчас применяются в том числе и в современных троллейбусах «Адмирал». Ведь современные троллейбусы сейчас имеют опцию "автономного хода".
То есть, находящаяся на борту тяговая батарея позволяет увеличить маршрут троллейбуса там, где нет контактной сети, а также, в случае отключения электроэнергии в сети, спокойно завершить маршрут, и вернуться в парк. Тяговая батарея российского производства с отечественным компоновочным решением позволяет троллейбусу адаптироваться к различным условиям эксплуатации и проходить до 20 км автономно, без использования контактной сети.
В общем, современные троллейбусы, это своего рода компиляция отработанной десятилетиями технологии троллейбуса и современного электробуса. Это классно!
Кроме Томска троллейбус «Адмирал» активно эксплуатируется в Санкт-Петербурге, Саратове, Омске, Самаре, Иванове, Красноярске, Курске, Брянске, Рязани, Кемерове, Иркутске, Балакове.
👍1
Аккумуляторный CATL и нефтегазовый Sinopec создают новое будущее.
Гигант мировой аккумуляторной отрасли «CATL» и такой же гигант, но только нефтегазовой сферы «Sinopec», в Пекине подписали соглашение о сотрудничестве в развитии новых технологий и сервиса в электромобильной сфере. Да, для сторонников ДВС и…
02.04.2025
Станислав Макухин
#Зарядная_и_заправочная_инфраструктура
Гигант мировой аккумуляторной отрасли «CATL» и такой же гигант, но только нефтегазовой сферы «Sinopec», в Пекине подписали соглашение о сотрудничестве в развитии новых технологий и сервиса в электромобильной сфере. Да, для сторонников ДВС и…
02.04.2025
Станислав Макухин
#Зарядная_и_заправочная_инфраструктура
👏3
Вам интересно на что и против кого Трамп ввёл новые пошлины?
Anonymous Poll
50%
Да, это важный экономический и политический показатель.
50%
Нет, не интересно. Пусть уже сразу на всё и на всех, и сразу 1000%
Трамп ввёл новые пошлины на автомобили, и электромобили, понятное дело.
На самом деле я уже сбился со счёта, какие и против кого он вводит пошлины. У Донни, на эту тему, видимо, пунктик.
Он думает, что если всех обложить пошлинами, на всё подряд, то это кого-то испугает. Странный он, однако. Вся его "мирная риторика" по факту оказывается пшиком.
Ну а нас в России новыми пошлинами и санкциями уже не испугать. Это всё равно, что ежа пугать голой **пой.
Больше санкций - больше возможностей для внутреннего развития.
На самом деле я уже сбился со счёта, какие и против кого он вводит пошлины. У Донни, на эту тему, видимо, пунктик.
Он думает, что если всех обложить пошлинами, на всё подряд, то это кого-то испугает. Странный он, однако. Вся его "мирная риторика" по факту оказывается пшиком.
Ну а нас в России новыми пошлинами и санкциями уже не испугать. Это всё равно, что ежа пугать голой **пой.
Больше санкций - больше возможностей для внутреннего развития.
🤔1💯1
Huawei входит в эру Мегаваттной зарядки.
#Huawei является одним из мировых лидеров телекоммуникационной отрасли и потребительской электроники. Но они также последовательно и глубоко вошли в область проектирования электромобилей, их интеллектуальных систем и зарядной инфраструктуры. Поэтому совершенно предсказуемо, что Huawei не…
03.04.2025
Станислав Макухин
#Зарядная_и_заправочная_инфраструктура
#Huawei является одним из мировых лидеров телекоммуникационной отрасли и потребительской электроники. Но они также последовательно и глубоко вошли в область проектирования электромобилей, их интеллектуальных систем и зарядной инфраструктуры. Поэтому совершенно предсказуемо, что Huawei не…
03.04.2025
Станислав Макухин
#Зарядная_и_заправочная_инфраструктура
👍4
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Возвращаемся к #Fiat Grande Panda и тому варианту зарядки, который итальянцы реализовали в этом электромобиле.
В статье «FIAT сделал электромобиль практичным и вежливым! Китайцы и американцы не додумались» мы уже это описали, а теперь давайте посмотрим и оценим.
А ведь на самом деле классное решение. Удобное. Зарядный кабель не валяется где-то в багажнике, под полом или где-то в глубине. Просто открываешь лючок и вытягиваешь коннектор. Его не надо разматывать или потом сворачивать. Назад он убирается, практически как в пылесосе.
Вы это особенно смогли бы оценить в дождь, слякоть, при любом варианте плохой погоды, когда нет желания лишнее время находиться на улице, а тем более потом сворачивать мокрый и грязный кабель.
Кто следующий скопирует это решение?
#Электромобили
В статье «FIAT сделал электромобиль практичным и вежливым! Китайцы и американцы не додумались» мы уже это описали, а теперь давайте посмотрим и оценим.
А ведь на самом деле классное решение. Удобное. Зарядный кабель не валяется где-то в багажнике, под полом или где-то в глубине. Просто открываешь лючок и вытягиваешь коннектор. Его не надо разматывать или потом сворачивать. Назад он убирается, практически как в пылесосе.
Вы это особенно смогли бы оценить в дождь, слякоть, при любом варианте плохой погоды, когда нет желания лишнее время находиться на улице, а тем более потом сворачивать мокрый и грязный кабель.
Кто следующий скопирует это решение?
#Электромобили
👍5
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Swap по-африкански, в Гане, от «Kofa».
В каждой стране свои национальные особенности электромобилизации, и Африка здесь не исключение.
Африканский континент, пожалуй, самый приспособленный для электромобилизации. Тепло, много солнечного света. Но, общий уровень благосостояния населения, в том числе в Гане, внёс свои коррективы. И в большинстве африканских стран самым доступным средством передвижения являются мотоциклы.
И, исходя, в том числе и из этого, в Гане, с помощью китайских коллег получает развитие именно направление электрических мотоциклов и скутеров.
Но делать это надо в ногу с современными тенденциями. А это значит – местное производство электрических мотоциклов и скутеров со сменяемыми батареями и внедрение Swap сервиса. Что и делает местная компания «Kofa».
Судя по всему, местные электро «байкеры» по достоинству оценили эту технологию и сервис.
Сервис «аккумулятор как услуга» всё прочнее входит в транспортную сферу. Сначала в Китае и Тайване, потом это перекинулось в Индию, а теперь и в африканских странах. Опять же с помощью китайцев.
Swap «завоёвывает» мир.
P.S.
У нас в Россию эта технология уже пришла, и сейчас в одном из российских городов идут работы по интеграции этой технологии, одновременно с развитием сервиса такси на электромобилях. Когда это будет запущено в коммерческую эксплуатацию, мы вам всю расскажем и покажем.
Оставайтесь с нами.
В каждой стране свои национальные особенности электромобилизации, и Африка здесь не исключение.
Африканский континент, пожалуй, самый приспособленный для электромобилизации. Тепло, много солнечного света. Но, общий уровень благосостояния населения, в том числе в Гане, внёс свои коррективы. И в большинстве африканских стран самым доступным средством передвижения являются мотоциклы.
И, исходя, в том числе и из этого, в Гане, с помощью китайских коллег получает развитие именно направление электрических мотоциклов и скутеров.
Но делать это надо в ногу с современными тенденциями. А это значит – местное производство электрических мотоциклов и скутеров со сменяемыми батареями и внедрение Swap сервиса. Что и делает местная компания «Kofa».
Судя по всему, местные электро «байкеры» по достоинству оценили эту технологию и сервис.
Сервис «аккумулятор как услуга» всё прочнее входит в транспортную сферу. Сначала в Китае и Тайване, потом это перекинулось в Индию, а теперь и в африканских странах. Опять же с помощью китайцев.
Swap «завоёвывает» мир.
P.S.
У нас в Россию эта технология уже пришла, и сейчас в одном из российских городов идут работы по интеграции этой технологии, одновременно с развитием сервиса такси на электромобилях. Когда это будет запущено в коммерческую эксплуатацию, мы вам всю расскажем и покажем.
Оставайтесь с нами.
👍4
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
NIO показал «Firefly» (Светлячок) в «новом свете».
#NIO продолжает интриговать и подогревать интерес будущих покупателей к их новинке, первому электромобилю их суббренда #Firefly (Светлячок).
Машинка получилась интересная, с молодёжным характером. В меру минималистична, но не аскетична. Много отделений, куда можно что-то положить. Особенно впечатлил багажный отсек под задними сидушками. Почему никакой другой автопроизводитель этого не сделал?
В целом, по моему мнению, с «Firefly» NIO должен угадать и открыть для себя новый, огромный сегмент покупателей. И тогда, если это будет так, NIO сможет по объёму продаж посоревноваться с Tesla и Xiaomi.
А вы что думаете? «Выстрелит» модель?
#Электромобили
#NIO продолжает интриговать и подогревать интерес будущих покупателей к их новинке, первому электромобилю их суббренда #Firefly (Светлячок).
Машинка получилась интересная, с молодёжным характером. В меру минималистична, но не аскетична. Много отделений, куда можно что-то положить. Особенно впечатлил багажный отсек под задними сидушками. Почему никакой другой автопроизводитель этого не сделал?
В целом, по моему мнению, с «Firefly» NIO должен угадать и открыть для себя новый, огромный сегмент покупателей. И тогда, если это будет так, NIO сможет по объёму продаж посоревноваться с Tesla и Xiaomi.
А вы что думаете? «Выстрелит» модель?
#Электромобили
👍2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как выглядит настоящий инвестор #Tesla?
И поэтому политически мотивированные вбросы и крики борзописцев и «активистов» ему по боку.
1. Он спокоен и невозмутим, как удав.
2. Он сам анализирует тенденции рынка и базовые показатели компании.
3. Он вкладывается вдолгую. Ему не интересны «короткие позиции».
И поэтому политически мотивированные вбросы и крики борзописцев и «активистов» ему по боку.
🤝2😁1