Налог на роскошь. За какие электромобили и гибриды придётся раскошелиться?

Минпромторг России обновил список автомобилей, на которые распространяется «налог на роскошь». И это очень примечательно, так как до сих пор в некоторых головах сидит «поеденный молью» тезис, что электромобили, это, мол, только для богатых, что это «игрушка для мажоров».

А теперь давайте посмотрим на то, что об этом думает Российское государство, в лице Минпромторга.
Итак, налогом на роскошь облагаются автомобили, независимо от их «энергетического» статуса, чья цена превышает 10 000 000 рублей. То есть, от 10 млн. рублей и далее до бесконечности. Не ниже.
В обновлённом списке Минпромторга на 2025 год значится 252 модели автомобилей. Не 252 марки авто, а именно моделей, так как, к примеру, одна модель может иметь несколько вариантов.
И конечно же, подавляющее большинство этого списка, это бензиновые и дизельные автомобили. Но есть в нём и электромобили, и гибриды. И вот именно на них мы обратим своё внимание.

По списку:

• AITO М9 Extended Range Ultra 6-ти местный (Гибрид),
• Audi e-tron S 370 kW quattro (Электрический),
• Audi e-tron Sportback S 370 kW quattro (Электрический),
• BMW i8 (Гибрид),
• BMW i8 Roadster (Гибрид),
• HiPhi HiPhi Z 4WD 4-местный (Электрический),
• Hongqi E-HS9 Executive EU LR (Электрический),
• Land Rover Range Rover LWB 2.0L Si4 PHEV Autobiography (Гибрид),
• Land Rover Range Rover LWB 2.0L Si4 PHEV Autobiography - TL6 (Гибрид),
• LIXIANG L9 4WD Max (Электрический),
• Mercedes-Benz GLE 350 de 4MATIC Coupe (Гибрид),
• Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC PREMIUM PLUS (Электрический),
• Porsche Taycan Turbo (Электрический),
• Porsche Taycan Turbo Cross Turismo (Электрический),
• Porsche Taycan Turbo S (Электрический),
• Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo (Электрический),
• SERES M9 (Гибрид),
• Tank 700 Edition One (Гибрид),
• Voyah DREAM EVR long range (Гибрид),
• Zeekr 009 4WD WE EDITION (Электрический),
• AURUS Komendant (Гибрид),
• AURUS Senat (Гибрид),
• AURUS Senat Long (Гибрид),
• Bentley Flying Spur Hybrid (Гибрид),
• BMW XM (Гибрид),
• Byd Yangwang U8 Deluxe Edition (Гибрид),
• Lotus 4WD R+ (Электрический),
• Lotus 4WD S+ (Электрический),
• M-HERO 917 EVR (Гибрид).

Последним в списке оказался наш недавний «испытуемый» супер внедорожный гибрид M-HERO.
Интересно, что в список внесены российские гибриды люксового бренда «AURUS». Хотя, казалось бы, российский бренд могли бы и не включать. Но, раз есть желание передвигаться на столь статусном автомобиле и есть деньги его купить, то заплати за роскошь. В конце концов, одно дело президентский гараж, а другое – частный.

Но есть в этом списке один автомобиль, который попал в него, на мой личный взгляд, по недоумению. Это «HiPhi Z». На самом деле, несмотря на то что это сверх навороченный электромобиль и дорогой, но мне сейчас реально жаль владельцев этих электромобилей. Дело в том, если кто не в курсе, что производитель электромобилей «HiPhi», китайская компания «Gaohe Motors China Yuntong (Jiangsu) Technology Co., Ltd» уже как полгода банкрот, а выпуск электромобилей прекращён примерно год назад. Так что владельцам «HiPhi» впору бы доплачивать за смелость.

Итого 29 моделей электромобилей и гибридов из списка в 252 модели. Так кто более роскошествует, «электрики» или «бензо-дизелисты»?

#Электромобили #гибрид

Владимир Путин провёл рабочую встречу с действующим генеральным директором госкорпорации #Роскосмос Дмитрием Бакановым.

На встрече обсуждались вопросы развития российской космонавтики. Вначале беседы Владимир Путин обратил внимание на пункты биографии Дмитрия Баканова. В частности, то, что он сам родился в городе Ленинск, где живут те, кто служат на Байконуре. Отец Дмитрия Баканова заканчивал академию имени А.Ф.Можайского, и затем работал на Байконуре.

Так что что-то космическое есть в самом новом руководителе Роскосмоса, и это придаёт оптимизма, относительно будущего нашей космической программы.
Относительно проектов «Роскосмоса» Дмитрий Баканов, в частности, сказал:

"...В состав национального проекта в обязательном порядке войдут орбитальная группировка Российской Федерации, на базе которой будут оказываться основные услуги связи, дистанционного зондирования Земли и навигации, также пусковая программа – все семейство наших ракет и развитие космодромов, научный космос, пилотируемая космонавтика и [энергетическая] ядерная космическая программа..."

Расширений пока не было. Слова хорошие. Но хотелось бы точнее знать и понимать, то, как будет развиваться направление многоразовых РН, будет ли возобновлена программа сверхтяжёлых носителей, будет ли у нас какой-то вариант ответа на программу «Starship»…

Илон Маск про важность самообразования и работы над ошибками.

Самокритичность и постоянное образование, самообразование. Не зацикливание и закостенивание в сугубо своей сфере повседневной деятельности. Вот, наверное, один из жизненных принципов Илона Маска.

«…Да, всегда полезно быть любознательным, и много читать. Я читаю много интересных книг, особенно по истории. Мне очень нравится история. А биографии, и автобиографии тоже очень интересные… Это даёт много идей. Это, как если бы у меня в браузере было открыто 100 вкладок…».

Есть знаменитое высказывание Д. И. Менделеева:

«Знания без воспитания — что меч в руках сумасшедшего».

История, является частью воспитательного процесса. Если ты не знаешь историю, не умеешь её понимать, анализировать, то это приведёт в конечном итоге к ужасающим последствиям. К примеру, как сейчас на территории бывшей украины, где центральные проспекты «матери городов русских» осквернены фамилиями нацистских преступников Бандеры, Шухевича и других предателей и коллаборантов. И это случилось именно потому, что там на протяжении многих лет, целенаправленно, отучали людей от самообразования, а историю искажали, делая чёрное белым.

Поэтому, как говорил Ленин, надо «учиться, учиться, и ещё раз учиться». Надо заниматься самообразованием, и много читать. Хотя, при нынешней загрузке это трудно. Но, есть вариант – аудиокниги.

Илон Маск про электрический сверхзвуковой самолёт и Hyperloop.

#Илон_Маск, один из гениальнейших людей современности. Это не просто гениальность. На самом деле каждым своим проектом он бросает вызов действительности, вызов «застрявшим в болоте», которым «и так хорошо». И он собирает вокруг себя все тех, кто мыслит и чувствует так же. Тех, кто не только мечтает, а кто двигает границы возможного вперёд. Ведь, если это не противоречит законам физики, то это возможно. Всё остальное от лукавого. Всё остальное лишь оправдание, чтобы ничего не делать.

Илон Маск: «…У меня 17 проектов... Люди спрашивают "где я отдыхаю", а я не понимаю, что они имею в виду. У меня миллион идей. У меня столько идей, что я не знаю, что с ними делать. Идеи — это легко. А вот их реализация - это сложно…».

На встрече с сотрудниками #Tesla на заводе в Техасе Маск, отвечая на вопросы, рассказал про своё видение будущего относительно проектов сверхзвукового электрического самолёта и системы Hyperloop.

В своё время, именно Маск заявил о возможности реализации технологии Hyperloop, но, сосредоточившись на Tesla и SpaceX, проект Hyperloop пришлось передать тем, кто тогда заявил, что готов его реализовать. Однако по прошествии уже, наверное, 7-8 лет, ни одна из компаний, которые тогда «подхватили» эту идею, так и не дошли пока до стадии хотя тестовой эксплуатации.

Вероятно, надо ждать, когда Tesla включится в этот процесс.
То же и с идеей сверхзвукового электрического самолёта. Физически, принцип понятен. Но технически, при нынешнем уровне развития того же материаловедения, это пока нереализуемо.

Пока что…

Илон Маск про лучшее будущее, сверхчеловеческие возможности, и как жить, чтобы не было скучно.

Что такое «лучшее будущее» в понимании Илона Маска? Утопии, антиутопии… Мы много читали романов на эту тему. Кстати, может быть начиная с романа «Мы» Замятина. От которого пошла вся остальная классика в этой теме.

Как найти «золотую середину» и не сбиться с пути развития в сторону анархии и хаоса или в сторону диктатуры? Или как не допустить того, что является сюжетом многих фантастических фильмов по восстание машин?

Будущее будет интересным, и таким, каким мы сами его делаем. Ни Бог, ни царь и не герой…

«Нет судьбы, кроме той, что мы творим сами»

Тем временем волна насилия к Tesla, именно насилия, а не просто бойкота или вандализма, докатилась до Европы.

В Италии, в Риме, на стоянке дилерского центра было сожжено 17 электромобилей #Tesla. И вы думаете, что это делают просто какие-то фрики и хулиганы?

Нет. Это целенаправленная стратегия руководства ЕС в Брюсселе. Потому что Европа выбрасывает в помойку оставшиеся признаки демократии, и стремительно катится к диктатуре. Ну а какие формы она приобретает в Европе мне вам напоминать не надо. Если вы хорошо знаете историю.

И одна из сегодняшних новостей, которую также прокомментировал #Илон_Маск, мой тезис только подтверждает. Об этой новости чуть позже. И это только подтверждает мой тезис…

Первые в мире космические полярники – миссия «Fram2».

Без шуток, несмотря на 1-ое апреля. Сегодня, впервые в мире, на орбиту выведена гражданская полярная миссия «Fram2». Естественно, на корабле Crew Dragon от #SpaceX.

Космическая компания Илона Маска продолжает прочно удерживать статус «пионеров» гражданских космических исследований. Предыдущая гражданская миссия «Polaris Dawn» (Полярный рассвет) под руководством Джареда Айзекмана тоже по некоторым позициям получила статус «первых» - впервые гражданские вышли в открытый космос, впервые поднялись на орбиту с апогеем в 1400 км.
«Fram2» тоже по праву получит статус «Первых», так как они на самом деле первые в мире люди, которые увидят полярные области Земли своими глазами. Это уже произошло благодаря тому, что наклонение орбиты миссии «Fram2» составляет, опять же, впервые в мире, 90°.

Предыдущая «высотная» миссия была за СССР - «Восток-6». Та советская миссия тоже была «Первой» - тогда впервые в мире, тем более в одиночном полёте, в космос полетела женщина – Валентина Терешкова. Наклонение орбиты корабля «Восток-6» составило 64,95°.

И вот сегодня экипаж «Fram2» побил тот рекорд. Высота их орбиты составит 430 км. Расстояние от Северного полюса до Южного полюса корабль Dragon преодолевает чуть более чем за 46 минут.

Эра «летающих такси» наступила. Готовьте эшелоны и коридоры.

Летающие такси, это некая компиляция электромобиля и «квадрокоптера», уже вышли за пределы статуса «тестирования технологии». «Летающие такси», в частности машины EH216-S eVTOL компании «EHang», это вполне уже созревший коммерческий продукт и сервис.

И если в электромобилях с Китаем ещё состязаются американские и европейские компании, то в секторе «летающих такси» китайцы впереди планеты всей точно. По сути, здесь Китай находится в авангарде 4 -й промышленной революции в мире.
На днях «EHang», и компании с ней сотрудничающие, получили сертификат, разрешающий коммерческие операции с использованием этих автономных пассажирских беспилотников.
Беспилотные электрические eVTOL это вам не «аэротакси» на вертолётах, которое себе может позволить далеко не каждый. А EH216-S eVTOL уже производятся серийно, и первый полноценный коммерческий сервис налаживается в аэропорту Лунхуа в Шанхае. Арабские шейхи и эмира также стремятся внедрить эту технологию у себя. И, похоже, что арабы будут вторыми, кто внедрит эту технологию, как обычный городской сервис передвижения.
Остаётся один вопрос. Понимая, что это придёт и к нам в Россию. А как будет регулироваться движение в воздухе? Тем более, когда в небе будут одновременно десятки, а может и сотни таких машин.

То, что раньше было только в фантастических фильмах, к середине этого столетия станет повседневной реальностью.

Первый «огненный» Xiaomi SU7. В чём причина, и кто виноват?

Автомобиль, каким бы «умным» он ни был, в том числе и Xiaomi SU7, это всего лишь автомобиль. А главным «умным» должен быть его водитель. Ведь он отвечает, и за себя, и за своих пассажиров,…

01.04.2025
Станислав Макухин
#Короткое_замыкание #Происшествия #Электромобили

Немцы: «Срочно обеспечить суверенитет выхода в космос!»

Не во благо, а в противовес! Для понимания сути вещей.
Вот вам ещё один пример современного миропонимания в Европе. На фоне 1-ого аварийного старта РН «Spectrum» частной баварской космической компании «Isar Aerospace», глава немецкой ассоциации аэрокосмической промышленности (BDLI) Мари-Кристин фон Хан делает такое заявление:

«Европа срочно должна обеспечить свой суверенитет в космосе. Starlink и SpaceX Илона Маска без альтернативы – этого не должно быть…».

То есть, не «давайте делать это вместе» … вместе торить космические пути. А в противовес – «Нет, мы не хотим с тобой. Мы хотим отдельно…».

Ну и понятно, что так думают и говорят немецкие и европейские чиновники, потому что Маск и особенно его соцсеть «X» настолько мешают им жить, что «они даже кушать не могут». Они реально боятся влияния того же «X», что просто начали «по суду» выбивать из политической жизни свои оппонентов.

Куда катится Европа. С мультикультурализмом и трансгендерностью они уже доигрались. Есть куда дальше пробивать дно? До глубин Адольфа Алоизовича Шикльгрубера?

Xiaomi в группе лидеров. Следующая цель - стать лидером. Получится ли?

Xiaomi прочно обосновалась в 10-ке лучших производителей электромобилей в Китае. И это всего лишь за 1-ый год серийного производства и продаж, причём пока только с 1-ой моделью - Xiaomi SU7.

По итогам марта #Xiaomi продала более 29 000 электромобилей. И, учитывая класс Xiaomi SU7, по продажам им удалось даже обойти Tesla Model 3.
В целом, компания рассчитывает в текущем году продать минимум 350 000 автомобилей. Тем более, что во второй половине года к седану Xiaomi SU7 добавится ещё и кроссовер Xiaomi YU7.
И, памятуя вчерашний материал про аварию Xiaomi SU7 с трагическими последствиями, напоминаем – главный в автомобиле, это его водитель, а не ассистенты вождения! Будьте внимательны и ответственны за рулём. Дорога не прощает легкомысленности!

#Электромобили

СВОй, российский электрический трицикл от "ЭкоГЭТ" помогает нашим защитникам.

Электротранспорт — это не только современные и «умные» электромобили, или классический городской электротранспорт, это ещё и чисто утилитарные машины для повседневной работы, причём в самых жёстких условиях.

Наши бойцы (не будем уточнять с какого направления) дали запрос, что им необходима небольшая, но грузоподъёмная электрическая машина – грузовой электрический трицикл. Запрос был адресным, давним друзьям ЗТС из челябинской компании «ECOGET». Производитель, естественно, откликнулся, и передал в дар несколько таких машин.

Сейчас электрические трициклы ECOGET служат нашим защитникам, как транспорт для перевозки различных грузов. Как мы уже неоднократно говорили, электрические машины имеют ряд неоспоримых преимуществ перед бензиновыми аналогами в классе. Прежде всего это быстрота ускорения, бесшумность, малозаметность в тепловом спектре. Ну а данный образец ещё и грузоподъёмный.

Для любой техники найдётся своё место применения. Главное — это делать с умом.

#Микромобильность #СВО

Tesla восстанавливает свои позиции на китайском рынке.

После практически двухмесячного провала продаж в Китае, в марте Tesla начала выход на «крейсерскую скорость» производства и продаж. Напомню, что в Китае падение продаж Tesla в январе-феврале было связано прежде всего с тем, что компания закрывала свой шанхайский завод на перестройку производственных процессов под выпуск, обновлённых Model Y, она же «Juniper» (можжевельник) и Model 3.

Причина спада продаж в Китае оказалась чисто «потребительской», и никак не была связана истерикой европейских и американских либероидов, объявивших войну #Tesla и Маску лично. Китайцы просто ждали выход на рынок обновлённых моделей.

И они вышли.

По итогу марта, модели Model Y «Juniper» (можжевельник) было продано 43 370 штук, а обновлённой Tesla Model 3 продали 23 230 штук.

Общий счёт – 66 600 штук. И если мартовская тенденция роста в китайском отделении Tesla сохраниться, то только там компания Маска сможет выйти на уровень ~ 800000/900000 проданных авто за год.

Отмечу, что в марте Xiaomi SU7 обошла по продажам Tesla Model 3. Сможет ли Model 3 «отыграться» в апреле, узнаем в начале мая.

Как будет развиваться ситуация для Tesla в Европе и в США зависит не только от самой Tesla, но и от того насколько у «вурдалака» Сороса хватит денег, чтобы продолжать платить за террор, вандализм и хулиганство своим «кастрюлеголовым» марионеткам.

#Электромобили

NIO – тенденции больше позитивные.

#NIO не хватает звёзд с небес, но стабильно держится в «первом эшелоне» инновационных китайских автопроизводителей. И тут есть некоторый парадокс.

С одной стороны, NIO обладает одной из самых широких линеек электромобилей. Бренд NIO представлен 9-ю моделями, и пока что по одной модели в брендах ONVO и Firefly. Получается 11 «гражданских» моделей, не считая эксклюзивного спорткара NIO EP9.

С другой стороны, при таком модельном ряде, объёмы продаж не впечатляют. Хотя, судя по статистике, продажи медленно, но верно идут вверх

В марте NIO продала 15 039 автомобилей, что на 26,7% больше, чем в марте прошлого года. Рост есть. Из общего количества, автомобилей бренда NIO было продано 10 219 штук, а ONVO 4820 штук.

Сейчас NIO делает основную ставку на бюджетный, народный бренд «Firefly» (Светлячок), который должен вывести компанию на новый уровень продаж, придя к самому широкому сегменту потребителя. Как это будет в реальности, мы поймём уже в ближайшие 3-4 месяца.

И надо не забывать, что есть сектор, где NIO является абсолютным лидером мод, точнее сказать, «законодателем технологий» — это Swap технология и фирменный сервис Swap станций. Только на днях NIO объявила, что владельцы NIO, с момента запуска сервиса в коммерческую эксплуатацию, провели уже более 70 000 000 swap сессий.

Всего компания на 31 марта 2025 года продала 713 658 своих электромобилей. И что важно, ~ 1/3 владельцев выбрала и постоянно пользуется именно Swap сервисом по роботизированной замене аккумулятора, а не заряжаются на классических зарядных станциях.

#Электромобили