От мошенничества до предательства один шаг? Интересные подробности вокруг дела миллиардера Вадима Мошковича.
Казалось бы, как может быть связано дело, арестованного на днях миллиардера Вадима Мошковича, основателя агрохолдинга «Русагро» и бывшего сенатора от Белгородской области, с высокими технологиями? Но не с нашими, российскими технологиями, а с американскими. И связь есть. Причём, буквально через один-два «шага».
Итак, на уходящей неделе был арестован основатель "Русагро" Вадим Мошкович, обвиняемый в мошенничестве и злоупотреблении полномочиями. Вместе с ним так же задержан и генеральный директор компании Тимур Липатов. В офисах компании в Белгородской области, Саратове и Тамбове прошли обыски.
Судя по предъявленным обвинениям дело, как минимум, в миллиарде рублей ущерба, и, насколько можно понять, попытку захвата одной из компаний в пищевом секторе страны.
Но, есть нюанс!
И он напрямую касается одной американской компании, которая появлялась в наших публикациях.
Эта компания, как раз, развивает электрические и беспилотные технологии…в США, естественно, на благо и по заказу Пентагона! Вот это тот нюанс, на который стоит особо обратить внимание!
От мошенничества до предательства рукой подать?
Как вы понимаете, в свете проходящей СВО и постепенной чистки «элитки», вскрываются нелицеприятные факты, когда очень «предприимчивые» живут по принципу «и вашим, и нашим».
Итак, к фактам.
Американская компания, о которой я выше упоминал, это подрядчик Пентагона «Anduril». Мы писали про её разработки в области беспилотных надводных и подводных аппаратов. Также компания занимается разработкой и производством БПЛА, и противобеспилотных авиационных систем и РЭБ.
То есть, это многопрофильная инновационная компания, занимающаяся оборонными, военными проектами. Ну, в этом нет ничего странного и необычного. В каждой развитой стране есть такие компании. Это нормально.
Но вот что интересно! «Anduril», как частная компания, работает на привлечённые от инвесторов средства. То есть, прежде чем получить хороший заказ от Пентагона, они на частные, инвестиционные средства разрабатывают технологии, доводят их до готовых образцов, и потом, если Пентагон всё устраивает, получают заказы и бюджеты. И, соответственно, после получения этих бюджетов, инвесторы тоже получают свою долю прибыли.
Логическая цепочка понятна?
Так вот, одним из главных инвесторов «Anduril» является инвестиционная компания «8VC». Она инвестирует и в «Anduril» напрямую, и в известнейшую компанию «Palantir». А «Palantir» в свою очередь, также занимается совместными проектами с «Anduril». Ещё одним крупный подрядчиком Пентагона, в который инвестирует «8VC» является компания «Epirus», которая специализируется на системах РЭБ и их интеграция с AI. «Epirus», в свою очередь, также имеет проектные связи с «Palantir».
Но откуда же берёт средства для инвестиций в инновационные военные разработки сама «8VC»?
У «8VC» большая команда «инвестиционных экспертов», и среди них есть две примечательные фамилии – Евгений Мошкович (сын Вадима Мошковича), он же Jack Moshkovich, и Денис Авен (Denis Aven - сын Петра Авена, сооснователя «Альфа-Групп»).
Джек Мошкович в «8VC» числится как «член инвестиционной команды». А во что инвестирует «8VC» было сказано выше.
При этом, проходила информация, что якобы сам Вадим Мошкович, опосредованными путями может быть связан с некоторыми производителями дронов и ПО для них у нас в стране.
Но тут, как вы понимаете, есть опасность «конфликта интересов» и потенциальной утечки «чувствительной информации», не говоря уже про финансовые потоки. А в этой области не должно быть даже мельчайших сомнений и подозрений, тем более, когда человек, руководит одной из крупнейших продовольственных компаний России, а его сын работает на инвестора подрядчика Пентагона, и именно в тех сферах, которые вышли на первый план в ходе проведения СВО – морские и воздушные дроны, РЭБ и так далее.
Тут надо бы определиться. «И нашим, и вашим» тут не получится.
P.S.
Информация о личностях, упоминаемых в материале в принципе открыта. Некоторые ссылки даны в материале. Думайте...
Казалось бы, как может быть связано дело, арестованного на днях миллиардера Вадима Мошковича, основателя агрохолдинга «Русагро» и бывшего сенатора от Белгородской области, с высокими технологиями? Но не с нашими, российскими технологиями, а с американскими. И связь есть. Причём, буквально через один-два «шага».
Итак, на уходящей неделе был арестован основатель "Русагро" Вадим Мошкович, обвиняемый в мошенничестве и злоупотреблении полномочиями. Вместе с ним так же задержан и генеральный директор компании Тимур Липатов. В офисах компании в Белгородской области, Саратове и Тамбове прошли обыски.
Судя по предъявленным обвинениям дело, как минимум, в миллиарде рублей ущерба, и, насколько можно понять, попытку захвата одной из компаний в пищевом секторе страны.
Но, есть нюанс!
И он напрямую касается одной американской компании, которая появлялась в наших публикациях.
Эта компания, как раз, развивает электрические и беспилотные технологии…в США, естественно, на благо и по заказу Пентагона! Вот это тот нюанс, на который стоит особо обратить внимание!
От мошенничества до предательства рукой подать?
Как вы понимаете, в свете проходящей СВО и постепенной чистки «элитки», вскрываются нелицеприятные факты, когда очень «предприимчивые» живут по принципу «и вашим, и нашим».
Итак, к фактам.
Американская компания, о которой я выше упоминал, это подрядчик Пентагона «Anduril». Мы писали про её разработки в области беспилотных надводных и подводных аппаратов. Также компания занимается разработкой и производством БПЛА, и противобеспилотных авиационных систем и РЭБ.
То есть, это многопрофильная инновационная компания, занимающаяся оборонными, военными проектами. Ну, в этом нет ничего странного и необычного. В каждой развитой стране есть такие компании. Это нормально.
Но вот что интересно! «Anduril», как частная компания, работает на привлечённые от инвесторов средства. То есть, прежде чем получить хороший заказ от Пентагона, они на частные, инвестиционные средства разрабатывают технологии, доводят их до готовых образцов, и потом, если Пентагон всё устраивает, получают заказы и бюджеты. И, соответственно, после получения этих бюджетов, инвесторы тоже получают свою долю прибыли.
Логическая цепочка понятна?
Так вот, одним из главных инвесторов «Anduril» является инвестиционная компания «8VC». Она инвестирует и в «Anduril» напрямую, и в известнейшую компанию «Palantir». А «Palantir» в свою очередь, также занимается совместными проектами с «Anduril». Ещё одним крупный подрядчиком Пентагона, в который инвестирует «8VC» является компания «Epirus», которая специализируется на системах РЭБ и их интеграция с AI. «Epirus», в свою очередь, также имеет проектные связи с «Palantir».
Но откуда же берёт средства для инвестиций в инновационные военные разработки сама «8VC»?
У «8VC» большая команда «инвестиционных экспертов», и среди них есть две примечательные фамилии – Евгений Мошкович (сын Вадима Мошковича), он же Jack Moshkovich, и Денис Авен (Denis Aven - сын Петра Авена, сооснователя «Альфа-Групп»).
Джек Мошкович в «8VC» числится как «член инвестиционной команды». А во что инвестирует «8VC» было сказано выше.
При этом, проходила информация, что якобы сам Вадим Мошкович, опосредованными путями может быть связан с некоторыми производителями дронов и ПО для них у нас в стране.
Но тут, как вы понимаете, есть опасность «конфликта интересов» и потенциальной утечки «чувствительной информации», не говоря уже про финансовые потоки. А в этой области не должно быть даже мельчайших сомнений и подозрений, тем более, когда человек, руководит одной из крупнейших продовольственных компаний России, а его сын работает на инвестора подрядчика Пентагона, и именно в тех сферах, которые вышли на первый план в ходе проведения СВО – морские и воздушные дроны, РЭБ и так далее.
Тут надо бы определиться. «И нашим, и вашим» тут не получится.
P.S.
Информация о личностях, упоминаемых в материале в принципе открыта. Некоторые ссылки даны в материале. Думайте...
👍6❤1😁1🤔1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Немцы из «Isar Aerospace», впервые после программы «Фау», попытались запустить собственный РН «Spectrum» в космос.
Частная немецкая аэрокосмическая компания «Isar Aerospace» сегодня попыталась впервые запустить свой РН «Spectrum». Старт производился с норвежского космодрома «Аннёйя», расположенного на берегу Норвежского мора. По широтному расположению, он даже севернее нашего Плесецка.
Но, «первый блин» у немцев, как водится, оказался комом. Ракета проделала на старте примерно такой же кульбит, как «Протон-М» в 2013 году.
Важно отметить, что баварская компания «Isar Aerospace», основанная в 2018 году, исходя из сегодняшней политики Евросоюза, становится важной частью и Германии, будет иметь большое значение в космической программе ЕС. Уже сейчас чиновники Евросоюза и Германии говорят, что они должный иметь независимый от США, и от SpaceX инструмент вывода аппаратов в космос.
Да, и тут политика. С одной стороны хорошо, что согласия в западном станет нет. С другой стороны, зная инженерные таланты немцев, не трудно предположить, что сегодняшний неудачный старт, это лишь первый шаг к независимому от других выхода немцев в космос. Вспомним вклад того же Вернера фон Брауна в ракетную программу «Фау-2» гитлеровской Германии, а затем его работу на NASA.
РН «Spectrum» — это собственная, оригинальная разработка «Isar Aerospace». При успешном её вводе в строй, ракета должна выводить на НОО до 700 кг. полезной нагрузки. Что самое важное. Кислородно-пропановые двигатели тоже собственной разработки. То есть, «Isar Aerospace», если не по величине и объёму выводимой нагрузки, то уж по инженерной самостоятельности, они точно хотят быть похожи на SpaceX.
И я уверен, что, отработав программу по РН «Spectrum», доведя ракету и двигатели до уверенной безаварийности, следующим этапом будет создание многоразового ускорителя.
Частная немецкая аэрокосмическая компания «Isar Aerospace» сегодня попыталась впервые запустить свой РН «Spectrum». Старт производился с норвежского космодрома «Аннёйя», расположенного на берегу Норвежского мора. По широтному расположению, он даже севернее нашего Плесецка.
Но, «первый блин» у немцев, как водится, оказался комом. Ракета проделала на старте примерно такой же кульбит, как «Протон-М» в 2013 году.
Важно отметить, что баварская компания «Isar Aerospace», основанная в 2018 году, исходя из сегодняшней политики Евросоюза, становится важной частью и Германии, будет иметь большое значение в космической программе ЕС. Уже сейчас чиновники Евросоюза и Германии говорят, что они должный иметь независимый от США, и от SpaceX инструмент вывода аппаратов в космос.
Да, и тут политика. С одной стороны хорошо, что согласия в западном станет нет. С другой стороны, зная инженерные таланты немцев, не трудно предположить, что сегодняшний неудачный старт, это лишь первый шаг к независимому от других выхода немцев в космос. Вспомним вклад того же Вернера фон Брауна в ракетную программу «Фау-2» гитлеровской Германии, а затем его работу на NASA.
РН «Spectrum» — это собственная, оригинальная разработка «Isar Aerospace». При успешном её вводе в строй, ракета должна выводить на НОО до 700 кг. полезной нагрузки. Что самое важное. Кислородно-пропановые двигатели тоже собственной разработки. То есть, «Isar Aerospace», если не по величине и объёму выводимой нагрузки, то уж по инженерной самостоятельности, они точно хотят быть похожи на SpaceX.
И я уверен, что, отработав программу по РН «Spectrum», доведя ракету и двигатели до уверенной безаварийности, следующим этапом будет создание многоразового ускорителя.
👍1
Налог на роскошь. За какие электромобили и гибриды придётся раскошелиться?
Минпромторг России обновил список автомобилей, на которые распространяется «налог на роскошь». И это очень примечательно, так как до сих пор в некоторых головах сидит «поеденный молью» тезис, что электромобили, это, мол, только для богатых, что это «игрушка для мажоров».
А теперь давайте посмотрим на то, что об этом думает Российское государство, в лице Минпромторга.
Итак, налогом на роскошь облагаются автомобили, независимо от их «энергетического» статуса, чья цена превышает 10 000 000 рублей. То есть, от 10 млн. рублей и далее до бесконечности. Не ниже.
В обновлённом списке Минпромторга на 2025 год значится 252 модели автомобилей. Не 252 марки авто, а именно моделей, так как, к примеру, одна модель может иметь несколько вариантов.
И конечно же, подавляющее большинство этого списка, это бензиновые и дизельные автомобили. Но есть в нём и электромобили, и гибриды. И вот именно на них мы обратим своё внимание.
По списку:
• AITO М9 Extended Range Ultra 6-ти местный (Гибрид),
• Audi e-tron S 370 kW quattro (Электрический),
• Audi e-tron Sportback S 370 kW quattro (Электрический),
• BMW i8 (Гибрид),
• BMW i8 Roadster (Гибрид),
• HiPhi HiPhi Z 4WD 4-местный (Электрический),
• Hongqi E-HS9 Executive EU LR (Электрический),
• Land Rover Range Rover LWB 2.0L Si4 PHEV Autobiography (Гибрид),
• Land Rover Range Rover LWB 2.0L Si4 PHEV Autobiography - TL6 (Гибрид),
• LIXIANG L9 4WD Max (Электрический),
• Mercedes-Benz GLE 350 de 4MATIC Coupe (Гибрид),
• Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC PREMIUM PLUS (Электрический),
• Porsche Taycan Turbo (Электрический),
• Porsche Taycan Turbo Cross Turismo (Электрический),
• Porsche Taycan Turbo S (Электрический),
• Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo (Электрический),
• SERES M9 (Гибрид),
• Tank 700 Edition One (Гибрид),
• Voyah DREAM EVR long range (Гибрид),
• Zeekr 009 4WD WE EDITION (Электрический),
• AURUS Komendant (Гибрид),
• AURUS Senat (Гибрид),
• AURUS Senat Long (Гибрид),
• Bentley Flying Spur Hybrid (Гибрид),
• BMW XM (Гибрид),
• Byd Yangwang U8 Deluxe Edition (Гибрид),
• Lotus 4WD R+ (Электрический),
• Lotus 4WD S+ (Электрический),
• M-HERO 917 EVR (Гибрид).
Последним в списке оказался наш недавний «испытуемый» супер внедорожный гибрид M-HERO.
Интересно, что в список внесены российские гибриды люксового бренда «AURUS». Хотя, казалось бы, российский бренд могли бы и не включать. Но, раз есть желание передвигаться на столь статусном автомобиле и есть деньги его купить, то заплати за роскошь. В конце концов, одно дело президентский гараж, а другое – частный.
Но есть в этом списке один автомобиль, который попал в него, на мой личный взгляд, по недоумению. Это «HiPhi Z». На самом деле, несмотря на то что это сверх навороченный электромобиль и дорогой, но мне сейчас реально жаль владельцев этих электромобилей. Дело в том, если кто не в курсе, что производитель электромобилей «HiPhi», китайская компания «Gaohe Motors China Yuntong (Jiangsu) Technology Co., Ltd» уже как полгода банкрот, а выпуск электромобилей прекращён примерно год назад. Так что владельцам «HiPhi» впору бы доплачивать за смелость.
Итого 29 моделей электромобилей и гибридов из списка в 252 модели. Так кто более роскошествует, «электрики» или «бензо-дизелисты»?
#Электромобили #гибрид
Минпромторг России обновил список автомобилей, на которые распространяется «налог на роскошь». И это очень примечательно, так как до сих пор в некоторых головах сидит «поеденный молью» тезис, что электромобили, это, мол, только для богатых, что это «игрушка для мажоров».
А теперь давайте посмотрим на то, что об этом думает Российское государство, в лице Минпромторга.
Итак, налогом на роскошь облагаются автомобили, независимо от их «энергетического» статуса, чья цена превышает 10 000 000 рублей. То есть, от 10 млн. рублей и далее до бесконечности. Не ниже.
В обновлённом списке Минпромторга на 2025 год значится 252 модели автомобилей. Не 252 марки авто, а именно моделей, так как, к примеру, одна модель может иметь несколько вариантов.
И конечно же, подавляющее большинство этого списка, это бензиновые и дизельные автомобили. Но есть в нём и электромобили, и гибриды. И вот именно на них мы обратим своё внимание.
По списку:
• AITO М9 Extended Range Ultra 6-ти местный (Гибрид),
• Audi e-tron S 370 kW quattro (Электрический),
• Audi e-tron Sportback S 370 kW quattro (Электрический),
• BMW i8 (Гибрид),
• BMW i8 Roadster (Гибрид),
• HiPhi HiPhi Z 4WD 4-местный (Электрический),
• Hongqi E-HS9 Executive EU LR (Электрический),
• Land Rover Range Rover LWB 2.0L Si4 PHEV Autobiography (Гибрид),
• Land Rover Range Rover LWB 2.0L Si4 PHEV Autobiography - TL6 (Гибрид),
• LIXIANG L9 4WD Max (Электрический),
• Mercedes-Benz GLE 350 de 4MATIC Coupe (Гибрид),
• Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC PREMIUM PLUS (Электрический),
• Porsche Taycan Turbo (Электрический),
• Porsche Taycan Turbo Cross Turismo (Электрический),
• Porsche Taycan Turbo S (Электрический),
• Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo (Электрический),
• SERES M9 (Гибрид),
• Tank 700 Edition One (Гибрид),
• Voyah DREAM EVR long range (Гибрид),
• Zeekr 009 4WD WE EDITION (Электрический),
• AURUS Komendant (Гибрид),
• AURUS Senat (Гибрид),
• AURUS Senat Long (Гибрид),
• Bentley Flying Spur Hybrid (Гибрид),
• BMW XM (Гибрид),
• Byd Yangwang U8 Deluxe Edition (Гибрид),
• Lotus 4WD R+ (Электрический),
• Lotus 4WD S+ (Электрический),
• M-HERO 917 EVR (Гибрид).
Последним в списке оказался наш недавний «испытуемый» супер внедорожный гибрид M-HERO.
Интересно, что в список внесены российские гибриды люксового бренда «AURUS». Хотя, казалось бы, российский бренд могли бы и не включать. Но, раз есть желание передвигаться на столь статусном автомобиле и есть деньги его купить, то заплати за роскошь. В конце концов, одно дело президентский гараж, а другое – частный.
Но есть в этом списке один автомобиль, который попал в него, на мой личный взгляд, по недоумению. Это «HiPhi Z». На самом деле, несмотря на то что это сверх навороченный электромобиль и дорогой, но мне сейчас реально жаль владельцев этих электромобилей. Дело в том, если кто не в курсе, что производитель электромобилей «HiPhi», китайская компания «Gaohe Motors China Yuntong (Jiangsu) Technology Co., Ltd» уже как полгода банкрот, а выпуск электромобилей прекращён примерно год назад. Так что владельцам «HiPhi» впору бы доплачивать за смелость.
Итого 29 моделей электромобилей и гибридов из списка в 252 модели. Так кто более роскошествует, «электрики» или «бензо-дизелисты»?
#Электромобили #гибрид
👍2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Владимир Путин провёл рабочую встречу с действующим генеральным директором госкорпорации #Роскосмос Дмитрием Бакановым.
На встрече обсуждались вопросы развития российской космонавтики. Вначале беседы Владимир Путин обратил внимание на пункты биографии Дмитрия Баканова. В частности, то, что он сам родился в городе Ленинск, где живут те, кто служат на Байконуре. Отец Дмитрия Баканова заканчивал академию имени А.Ф.Можайского, и затем работал на Байконуре.
Так что что-то космическое есть в самом новом руководителе Роскосмоса, и это придаёт оптимизма, относительно будущего нашей космической программы.
Относительно проектов «Роскосмоса» Дмитрий Баканов, в частности, сказал:
Расширений пока не было. Слова хорошие. Но хотелось бы точнее знать и понимать, то, как будет развиваться направление многоразовых РН, будет ли возобновлена программа сверхтяжёлых носителей, будет ли у нас какой-то вариант ответа на программу «Starship»…
На встрече обсуждались вопросы развития российской космонавтики. Вначале беседы Владимир Путин обратил внимание на пункты биографии Дмитрия Баканова. В частности, то, что он сам родился в городе Ленинск, где живут те, кто служат на Байконуре. Отец Дмитрия Баканова заканчивал академию имени А.Ф.Можайского, и затем работал на Байконуре.
Так что что-то космическое есть в самом новом руководителе Роскосмоса, и это придаёт оптимизма, относительно будущего нашей космической программы.
Относительно проектов «Роскосмоса» Дмитрий Баканов, в частности, сказал:
"...В состав национального проекта в обязательном порядке войдут орбитальная группировка Российской Федерации, на базе которой будут оказываться основные услуги связи, дистанционного зондирования Земли и навигации, также пусковая программа – все семейство наших ракет и развитие космодромов, научный космос, пилотируемая космонавтика и [энергетическая] ядерная космическая программа..."
Расширений пока не было. Слова хорошие. Но хотелось бы точнее знать и понимать, то, как будет развиваться направление многоразовых РН, будет ли возобновлена программа сверхтяжёлых носителей, будет ли у нас какой-то вариант ответа на программу «Starship»…
👍5😁1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Илон Маск про важность самообразования и работы над ошибками.
Самокритичность и постоянное образование, самообразование. Не зацикливание и закостенивание в сугубо своей сфере повседневной деятельности. Вот, наверное, один из жизненных принципов Илона Маска.
Есть знаменитое высказывание Д. И. Менделеева:
История, является частью воспитательного процесса. Если ты не знаешь историю, не умеешь её понимать, анализировать, то это приведёт в конечном итоге к ужасающим последствиям. К примеру, как сейчас на территории бывшей украины, где центральные проспекты «матери городов русских» осквернены фамилиями нацистских преступников Бандеры, Шухевича и других предателей и коллаборантов. И это случилось именно потому, что там на протяжении многих лет, целенаправленно, отучали людей от самообразования, а историю искажали, делая чёрное белым.
Поэтому, как говорил Ленин, надо «учиться, учиться, и ещё раз учиться». Надо заниматься самообразованием, и много читать. Хотя, при нынешней загрузке это трудно. Но, есть вариант – аудиокниги.
Самокритичность и постоянное образование, самообразование. Не зацикливание и закостенивание в сугубо своей сфере повседневной деятельности. Вот, наверное, один из жизненных принципов Илона Маска.
«…Да, всегда полезно быть любознательным, и много читать. Я читаю много интересных книг, особенно по истории. Мне очень нравится история. А биографии, и автобиографии тоже очень интересные… Это даёт много идей. Это, как если бы у меня в браузере было открыто 100 вкладок…».
Есть знаменитое высказывание Д. И. Менделеева:
«Знания без воспитания — что меч в руках сумасшедшего».
История, является частью воспитательного процесса. Если ты не знаешь историю, не умеешь её понимать, анализировать, то это приведёт в конечном итоге к ужасающим последствиям. К примеру, как сейчас на территории бывшей украины, где центральные проспекты «матери городов русских» осквернены фамилиями нацистских преступников Бандеры, Шухевича и других предателей и коллаборантов. И это случилось именно потому, что там на протяжении многих лет, целенаправленно, отучали людей от самообразования, а историю искажали, делая чёрное белым.
Поэтому, как говорил Ленин, надо «учиться, учиться, и ещё раз учиться». Надо заниматься самообразованием, и много читать. Хотя, при нынешней загрузке это трудно. Но, есть вариант – аудиокниги.
👍2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Илон Маск про электрический сверхзвуковой самолёт и Hyperloop.
#Илон_Маск, один из гениальнейших людей современности. Это не просто гениальность. На самом деле каждым своим проектом он бросает вызов действительности, вызов «застрявшим в болоте», которым «и так хорошо». И он собирает вокруг себя все тех, кто мыслит и чувствует так же. Тех, кто не только мечтает, а кто двигает границы возможного вперёд. Ведь, если это не противоречит законам физики, то это возможно. Всё остальное от лукавого. Всё остальное лишь оправдание, чтобы ничего не делать.
На встрече с сотрудниками #Tesla на заводе в Техасе Маск, отвечая на вопросы, рассказал про своё видение будущего относительно проектов сверхзвукового электрического самолёта и системы Hyperloop.
В своё время, именно Маск заявил о возможности реализации технологии Hyperloop, но, сосредоточившись на Tesla и SpaceX, проект Hyperloop пришлось передать тем, кто тогда заявил, что готов его реализовать. Однако по прошествии уже, наверное, 7-8 лет, ни одна из компаний, которые тогда «подхватили» эту идею, так и не дошли пока до стадии хотя тестовой эксплуатации.
Вероятно, надо ждать, когда Tesla включится в этот процесс.
То же и с идеей сверхзвукового электрического самолёта. Физически, принцип понятен. Но технически, при нынешнем уровне развития того же материаловедения, это пока нереализуемо.
Пока что…
#Илон_Маск, один из гениальнейших людей современности. Это не просто гениальность. На самом деле каждым своим проектом он бросает вызов действительности, вызов «застрявшим в болоте», которым «и так хорошо». И он собирает вокруг себя все тех, кто мыслит и чувствует так же. Тех, кто не только мечтает, а кто двигает границы возможного вперёд. Ведь, если это не противоречит законам физики, то это возможно. Всё остальное от лукавого. Всё остальное лишь оправдание, чтобы ничего не делать.
Илон Маск: «…У меня 17 проектов... Люди спрашивают "где я отдыхаю", а я не понимаю, что они имею в виду. У меня миллион идей. У меня столько идей, что я не знаю, что с ними делать. Идеи — это легко. А вот их реализация - это сложно…».
На встрече с сотрудниками #Tesla на заводе в Техасе Маск, отвечая на вопросы, рассказал про своё видение будущего относительно проектов сверхзвукового электрического самолёта и системы Hyperloop.
В своё время, именно Маск заявил о возможности реализации технологии Hyperloop, но, сосредоточившись на Tesla и SpaceX, проект Hyperloop пришлось передать тем, кто тогда заявил, что готов его реализовать. Однако по прошествии уже, наверное, 7-8 лет, ни одна из компаний, которые тогда «подхватили» эту идею, так и не дошли пока до стадии хотя тестовой эксплуатации.
Вероятно, надо ждать, когда Tesla включится в этот процесс.
То же и с идеей сверхзвукового электрического самолёта. Физически, принцип понятен. Но технически, при нынешнем уровне развития того же материаловедения, это пока нереализуемо.
Пока что…
👍2🤔1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Илон Маск про лучшее будущее, сверхчеловеческие возможности, и как жить, чтобы не было скучно.
Что такое «лучшее будущее» в понимании Илона Маска? Утопии, антиутопии… Мы много читали романов на эту тему. Кстати, может быть начиная с романа «Мы» Замятина. От которого пошла вся остальная классика в этой теме.
Как найти «золотую середину» и не сбиться с пути развития в сторону анархии и хаоса или в сторону диктатуры? Или как не допустить того, что является сюжетом многих фантастических фильмов по восстание машин?
Будущее будет интересным, и таким, каким мы сами его делаем. Ни Бог, ни царь и не герой…
Что такое «лучшее будущее» в понимании Илона Маска? Утопии, антиутопии… Мы много читали романов на эту тему. Кстати, может быть начиная с романа «Мы» Замятина. От которого пошла вся остальная классика в этой теме.
Как найти «золотую середину» и не сбиться с пути развития в сторону анархии и хаоса или в сторону диктатуры? Или как не допустить того, что является сюжетом многих фантастических фильмов по восстание машин?
Будущее будет интересным, и таким, каким мы сами его делаем. Ни Бог, ни царь и не герой…
«Нет судьбы, кроме той, что мы творим сами»
👍3
В этом году вновь пройдут гонки "eSkootr Championship" на гоночных электросамокатах.
После длительного перерыва гоночная серия «eSkootr Championship» объявила, что в этом году возобновится чемпионат.
10 команд, по 3 гонщика в каждой, должны будут пройти 6 этапов в разных городах по всему миру, чтобы определить кто же лучшее умеет управлять столь необычно «гоночной машиной».
Пока на чемпионат заявилось 9 команд, по 3 гонщика в каждой. Первый сезон прошёл в 2022 году.
«Гоночные болиды», то есть гоночные электросамокаты, были специально созданы для этого техническо-спортивного шоу. О них мы рассказывали на старте чемпионата.
Идея гонок на электросамокатах, в принципе, очень здравая. Ведь лучше гоняться на специально подготовленных треках, нежели по улицам городов, что совсем не безопасно.
Насколько получится сезон 2025 года для гонок «eSkootr Championship» узнаем в скором будущем. Предыдущий перерыв длился 3 года! Вероятно, это было связанно с отсутствием спонсоров. Ведь проведение соревнований дело не из дешёвых. Наша команда ЗТС об этом знает.
У нас есть идея проведения спортивных мероприятий. Ждём предложений от тех, кто захочет стать генеральным спонсором. Ведь инновации здорово делать интересными и захватывающими!
После длительного перерыва гоночная серия «eSkootr Championship» объявила, что в этом году возобновится чемпионат.
10 команд, по 3 гонщика в каждой, должны будут пройти 6 этапов в разных городах по всему миру, чтобы определить кто же лучшее умеет управлять столь необычно «гоночной машиной».
Пока на чемпионат заявилось 9 команд, по 3 гонщика в каждой. Первый сезон прошёл в 2022 году.
«Гоночные болиды», то есть гоночные электросамокаты, были специально созданы для этого техническо-спортивного шоу. О них мы рассказывали на старте чемпионата.
Идея гонок на электросамокатах, в принципе, очень здравая. Ведь лучше гоняться на специально подготовленных треках, нежели по улицам городов, что совсем не безопасно.
Насколько получится сезон 2025 года для гонок «eSkootr Championship» узнаем в скором будущем. Предыдущий перерыв длился 3 года! Вероятно, это было связанно с отсутствием спонсоров. Ведь проведение соревнований дело не из дешёвых. Наша команда ЗТС об этом знает.
У нас есть идея проведения спортивных мероприятий. Ждём предложений от тех, кто захочет стать генеральным спонсором. Ведь инновации здорово делать интересными и захватывающими!
👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тем временем волна насилия к Tesla, именно насилия, а не просто бойкота или вандализма, докатилась до Европы.
В Италии, в Риме, на стоянке дилерского центра было сожжено 17 электромобилей #Tesla. И вы думаете, что это делают просто какие-то фрики и хулиганы?
Нет. Это целенаправленная стратегия руководства ЕС в Брюсселе. Потому что Европа выбрасывает в помойку оставшиеся признаки демократии, и стремительно катится к диктатуре. Ну а какие формы она приобретает в Европе мне вам напоминать не надо. Если вы хорошо знаете историю.
И одна из сегодняшних новостей, которую также прокомментировал #Илон_Маск, мой тезис только подтверждает. Об этой новости чуть позже. И это только подтверждает мой тезис…
В Италии, в Риме, на стоянке дилерского центра было сожжено 17 электромобилей #Tesla. И вы думаете, что это делают просто какие-то фрики и хулиганы?
Нет. Это целенаправленная стратегия руководства ЕС в Брюсселе. Потому что Европа выбрасывает в помойку оставшиеся признаки демократии, и стремительно катится к диктатуре. Ну а какие формы она приобретает в Европе мне вам напоминать не надо. Если вы хорошо знаете историю.
И одна из сегодняшних новостей, которую также прокомментировал #Илон_Маск, мой тезис только подтверждает. Об этой новости чуть позже. И это только подтверждает мой тезис…
👍2
Илон Маск в своём новом сообщении в «X» охарактеризовал происходящее сейчас в Европе.
А происходит там просто сбрасыванием «маски» демократии, за ненадобностью. Теперь уже всё открыто, и притворяться смысла нет. Евросоюз ультралибералами на войну и конфронтацию. Ну все, кто хоть как-то могут этому помешать, и кто ещё не смог прийти к власти в своих странах, устраняются под любыми предлогами.
Сегодня впаяли «статью» Мари Ле Пен во Франции. Теперь она не сможет выставляться на выборах во Франции. В Румынии был арестован Кэлин Джорджеску, получивший больше всех голосов в первом туре президентских выборов. Но в Румынии не стали проводить украинский цирк с 3-им туром выборов, и сразу закрыли оппонента. В Молдавии арестовали башкана Гагаузии Евгению Гуцул.
Как в Германии диффамируют АДГ напоминать не буду. Причём, на последних выборах они стали лидерами голосования на территории бывшей ГДР.
Напомню также, что на Премьер-министра Словакии Роберта Фицо было совершено покушение в прошлом году. Удивляюсь, как ещё держится глава Венгрии Виктор Орбан.
Всё это говорит о том, и Маск это тоже видит, что Европа стремительно деградирует.
Это комплексная деградация – политическая, моральная, демографическая, и, конечно же, индустриальная. Про кризис европейского автопрома напоминать нет смысла.
Чем и когда всё это закончится?
Гадать бессмысленно. Но будем следить за тем в каком направлении будет трансформироваться европейский, и в частности, германским автопром. Это будет показательным «барометром» будущих событий. Особенно стоит присматриваться к Volkswagen и Rheinmetall. Руководство VW уже заявляло, что подумывает о начале производства оружия, а Rheinmetall заявляли, что готовы принять у себя работников VW, так как они увеличивают производство вооружения.
Маски и сказки отброшены.
#Политика #Илон_Маск
А происходит там просто сбрасыванием «маски» демократии, за ненадобностью. Теперь уже всё открыто, и притворяться смысла нет. Евросоюз ультралибералами на войну и конфронтацию. Ну все, кто хоть как-то могут этому помешать, и кто ещё не смог прийти к власти в своих странах, устраняются под любыми предлогами.
Сегодня впаяли «статью» Мари Ле Пен во Франции. Теперь она не сможет выставляться на выборах во Франции. В Румынии был арестован Кэлин Джорджеску, получивший больше всех голосов в первом туре президентских выборов. Но в Румынии не стали проводить украинский цирк с 3-им туром выборов, и сразу закрыли оппонента. В Молдавии арестовали башкана Гагаузии Евгению Гуцул.
Как в Германии диффамируют АДГ напоминать не буду. Причём, на последних выборах они стали лидерами голосования на территории бывшей ГДР.
Напомню также, что на Премьер-министра Словакии Роберта Фицо было совершено покушение в прошлом году. Удивляюсь, как ещё держится глава Венгрии Виктор Орбан.
Всё это говорит о том, и Маск это тоже видит, что Европа стремительно деградирует.
Это комплексная деградация – политическая, моральная, демографическая, и, конечно же, индустриальная. Про кризис европейского автопрома напоминать нет смысла.
Чем и когда всё это закончится?
Гадать бессмысленно. Но будем следить за тем в каком направлении будет трансформироваться европейский, и в частности, германским автопром. Это будет показательным «барометром» будущих событий. Особенно стоит присматриваться к Volkswagen и Rheinmetall. Руководство VW уже заявляло, что подумывает о начале производства оружия, а Rheinmetall заявляли, что готовы принять у себя работников VW, так как они увеличивают производство вооружения.
Маски и сказки отброшены.
#Политика #Илон_Маск
👍3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Первые в мире космические полярники – миссия «Fram2».
Без шуток, несмотря на 1-ое апреля. Сегодня, впервые в мире, на орбиту выведена гражданская полярная миссия «Fram2». Естественно, на корабле Crew Dragon от #SpaceX.
Космическая компания Илона Маска продолжает прочно удерживать статус «пионеров» гражданских космических исследований. Предыдущая гражданская миссия «Polaris Dawn» (Полярный рассвет) под руководством Джареда Айзекмана тоже по некоторым позициям получила статус «первых» - впервые гражданские вышли в открытый космос, впервые поднялись на орбиту с апогеем в 1400 км.
«Fram2» тоже по праву получит статус «Первых», так как они на самом деле первые в мире люди, которые увидят полярные области Земли своими глазами. Это уже произошло благодаря тому, что наклонение орбиты миссии «Fram2» составляет, опять же, впервые в мире, 90°.
Предыдущая «высотная» миссия была за СССР - «Восток-6». Та советская миссия тоже была «Первой» - тогда впервые в мире, тем более в одиночном полёте, в космос полетела женщина – Валентина Терешкова. Наклонение орбиты корабля «Восток-6» составило 64,95°.
И вот сегодня экипаж «Fram2» побил тот рекорд. Высота их орбиты составит 430 км. Расстояние от Северного полюса до Южного полюса корабль Dragon преодолевает чуть более чем за 46 минут.
Без шуток, несмотря на 1-ое апреля. Сегодня, впервые в мире, на орбиту выведена гражданская полярная миссия «Fram2». Естественно, на корабле Crew Dragon от #SpaceX.
Космическая компания Илона Маска продолжает прочно удерживать статус «пионеров» гражданских космических исследований. Предыдущая гражданская миссия «Polaris Dawn» (Полярный рассвет) под руководством Джареда Айзекмана тоже по некоторым позициям получила статус «первых» - впервые гражданские вышли в открытый космос, впервые поднялись на орбиту с апогеем в 1400 км.
«Fram2» тоже по праву получит статус «Первых», так как они на самом деле первые в мире люди, которые увидят полярные области Земли своими глазами. Это уже произошло благодаря тому, что наклонение орбиты миссии «Fram2» составляет, опять же, впервые в мире, 90°.
Предыдущая «высотная» миссия была за СССР - «Восток-6». Та советская миссия тоже была «Первой» - тогда впервые в мире, тем более в одиночном полёте, в космос полетела женщина – Валентина Терешкова. Наклонение орбиты корабля «Восток-6» составило 64,95°.
И вот сегодня экипаж «Fram2» побил тот рекорд. Высота их орбиты составит 430 км. Расстояние от Северного полюса до Южного полюса корабль Dragon преодолевает чуть более чем за 46 минут.
🤔1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Эра «летающих такси» наступила. Готовьте эшелоны и коридоры.
Летающие такси, это некая компиляция электромобиля и «квадрокоптера», уже вышли за пределы статуса «тестирования технологии». «Летающие такси», в частности машины EH216-S eVTOL компании «EHang», это вполне уже созревший коммерческий продукт и сервис.
И если в электромобилях с Китаем ещё состязаются американские и европейские компании, то в секторе «летающих такси» китайцы впереди планеты всей точно. По сути, здесь Китай находится в авангарде 4 -й промышленной революции в мире.
На днях «EHang», и компании с ней сотрудничающие, получили сертификат, разрешающий коммерческие операции с использованием этих автономных пассажирских беспилотников.
Беспилотные электрические eVTOL это вам не «аэротакси» на вертолётах, которое себе может позволить далеко не каждый. А EH216-S eVTOL уже производятся серийно, и первый полноценный коммерческий сервис налаживается в аэропорту Лунхуа в Шанхае. Арабские шейхи и эмира также стремятся внедрить эту технологию у себя. И, похоже, что арабы будут вторыми, кто внедрит эту технологию, как обычный городской сервис передвижения.
Остаётся один вопрос. Понимая, что это придёт и к нам в Россию. А как будет регулироваться движение в воздухе? Тем более, когда в небе будут одновременно десятки, а может и сотни таких машин.
То, что раньше было только в фантастических фильмах, к середине этого столетия станет повседневной реальностью.
Летающие такси, это некая компиляция электромобиля и «квадрокоптера», уже вышли за пределы статуса «тестирования технологии». «Летающие такси», в частности машины EH216-S eVTOL компании «EHang», это вполне уже созревший коммерческий продукт и сервис.
И если в электромобилях с Китаем ещё состязаются американские и европейские компании, то в секторе «летающих такси» китайцы впереди планеты всей точно. По сути, здесь Китай находится в авангарде 4 -й промышленной революции в мире.
На днях «EHang», и компании с ней сотрудничающие, получили сертификат, разрешающий коммерческие операции с использованием этих автономных пассажирских беспилотников.
Беспилотные электрические eVTOL это вам не «аэротакси» на вертолётах, которое себе может позволить далеко не каждый. А EH216-S eVTOL уже производятся серийно, и первый полноценный коммерческий сервис налаживается в аэропорту Лунхуа в Шанхае. Арабские шейхи и эмира также стремятся внедрить эту технологию у себя. И, похоже, что арабы будут вторыми, кто внедрит эту технологию, как обычный городской сервис передвижения.
Остаётся один вопрос. Понимая, что это придёт и к нам в Россию. А как будет регулироваться движение в воздухе? Тем более, когда в небе будут одновременно десятки, а может и сотни таких машин.
То, что раньше было только в фантастических фильмах, к середине этого столетия станет повседневной реальностью.
👍2
Первый «огненный» Xiaomi SU7. В чём причина, и кто виноват?
Автомобиль, каким бы «умным» он ни был, в том числе и Xiaomi SU7, это всего лишь автомобиль. А главным «умным» должен быть его водитель. Ведь он отвечает, и за себя, и за своих пассажиров,…
01.04.2025
Станислав Макухин
#Короткое_замыкание #Происшествия #Электромобили
Автомобиль, каким бы «умным» он ни был, в том числе и Xiaomi SU7, это всего лишь автомобиль. А главным «умным» должен быть его водитель. Ведь он отвечает, и за себя, и за своих пассажиров,…
01.04.2025
Станислав Макухин
#Короткое_замыкание #Происшествия #Электромобили
⚡1👍1