#РусГидро разрешили создать свой ЧОО, хотя, понятнее будет ЧОП. Или всё же #ЧВК?

Несколько лет назад был в России был принят закон, разрешающий компаниям топливно-энергетического комплекса создавать собственные охранные подразделения.

4 октября Правительство России специальным распоряжением предоставило ПАО «РусГидро», в соответствии с действующим законом, создать собственное охранное предприятие. Официально такая структура классифицируется как «частная охранная организация».
Понятное дело, что контрактники данной «ЧОО» не будут охранять зарядные станции для электромобилей, сети «РусГидро». Хотя, может быть, в структуре будут регионарные ГБР.
Основной задачей ЧОО компании РусГидро будет, скорее всего, охрана генерирующих мощностей, и как вы понимаете, это будут ГЭС.
В свете того, чему мы сейчас являемся порой свидетелями, когда вражеская сторона с помощью БПЛП предпринимает периодические атаки на наши энергетические объекты, в задачу данной охранной структуры должно входить именно противодействие таким атакам.

И в заголовке я не «ошибся», написав про ЧВК.

Чтобы противодействовать вражеским БПЛА любых типов необходимо иметь весь ассортимент средств борьбы, начиная от антидроновых ружей, до «Шилок», «Тунгусок» и ПЗРК.

«Защити энергию русских рек!» - возможно это станет девизом корпоративной охранной организации.

#Skywell в Китае продолжает демонстрировать своё уверенное развитие и присутствие на рынке.

Да, #Электромобили этого бренда не в лидерах продаж, скорее, во втором эшелоне. Однако у них очень достойная машина, с отличными комплектующими от BYD, и в рекламе бренда в Китае не стыдятся принимать участие олимпийские чемпионы.

Жаль, что у нас в стране этот бренд недооценён, менеджмент официально дистрибьютера откровенно проваливает борьбу за рынок, никак не демонстрируя бренд. Они, видимо, забыли, что "реклама - двигатель торговли". А лучшая реклама любого электромобиля - это его присутствие в дорожном потоке.

И такая "заброшенность" бренда очень печальна, так как по опциям комфортности и по технической составляющей, это замечательный электромобиль, в чём я мог лично убедиться на своём прошлогоднем тест-драйве Skywell ET5 - "Тест на реальный пробег электрического кроссовера Skywell ET5".

#BYD пришёл в Таджикистан, официально.

Лидер китайского, да уже и мирового автопрома, компания BYD официально зашла на территорию #СНГ, пока только в Таджикистан.

Модельный ряд, представленный на рынке Таджикистана пока не такой богатый, как в самом Китае, но в нём есть уже два электромобиля (кроссовер BYD Song Plus EV, хэтчбек B-класса BYD e2 EV), и два гибрида (кроссовер BYD Song Pro DM-i, седан BYD Chazor DM-i).
Компания BYD официально запустила свой бренд и продемонстрировала несколько автомобилей на новых источниках энергии в Экспоцентре Душанбе в Таджикистане.

К сожалению, в России официально BYD пока не продаёт свои электромобили и гибриды. Сами «электрички» от BYD можно заказать, купить, есть дилеры, импортёры, но нет именно официально представительства компании.
Итак, ждём, когда BYD официально придёт в Россию, с полным модельным рядом, своим сервисом, и гарантиями. Давно пора.

Но, всё-таки пока многие китайские компании, опасаясь санкций со стороны США не решаются на это. А зря. Особенно, учитывая, как их дискриминируют на рынке Северной Америки и Европы таможенными пошлинами. У нас они тоже не маленькие, но всё же не 100%, как в той же Канаде.