Французские пехотинцы выведенные с передовой на привале в районе Никсевиль-Блеркур, недалеко от Вердена, 8 апреля 1916 года.
На фото оказались сразу два величайших достижения генерала Петена: фронтовая логистика и ротация войск на передовой.
Слева мы видим колонну грузовиков, двигающуюся (вероятно) по Voie Sacrée — основной транспортной магистрали по которой снабжались войска в битве при Вердене. Ротации же очень помогли для пополнения истощенных частей и восстановления физических и моральных сил французских солдат.
Источник: ECPAD
Подробнее о Петене мы писали тут.
#Франция #Infantry #CamelCorps
На фото оказались сразу два величайших достижения генерала Петена: фронтовая логистика и ротация войск на передовой.
Слева мы видим колонну грузовиков, двигающуюся (вероятно) по Voie Sacrée — основной транспортной магистрали по которой снабжались войска в битве при Вердене. Ротации же очень помогли для пополнения истощенных частей и восстановления физических и моральных сил французских солдат.
Источник: ECPAD
Подробнее о Петене мы писали тут.
#Франция #Infantry #CamelCorps
Фронтовая стрижка. Санитар подравнивает прическу австралийскому майору в мае 1915-го года на Галлиполийском плацдарме. #CamelCorps
Французские солдаты эвакуируют раненого при помощи узкоколейки.
Поскольку от скорости зависела жизнь раненого, такой метод эвакуации французы старались использовать везде, где было возможно.
Железные дороги до конца войны были одним из самых надежных и быстрых способов передвижения на Западном фронте.
#Франция #CamelCorps
Поскольку от скорости зависела жизнь раненого, такой метод эвакуации французы старались использовать везде, где было возможно.
Железные дороги до конца войны были одним из самых надежных и быстрых способов передвижения на Западном фронте.
#Франция #CamelCorps
Это вам не кипяток из титана тырить. А вот кому пинарчику? Французские солдаты наполняют деревянную бочку вином из небольшой железнодорожной цистерны на узкоколейной железной дороге. Подробнее о солдатском вине рассказывали тут: https://t.me/Greatwarchannel/1302
Декавильки имели крайне важное значения для снабжения фронта различными припасами. Протяженность только французской сети узкоколеек составляла 3800 км, по ней катались 740 локомотивов и более 600 разных вагонов.
#Франция #Декавильки #CamelCorps #AlkoWar
Декавильки имели крайне важное значения для снабжения фронта различными припасами. Протяженность только французской сети узкоколеек составляла 3800 км, по ней катались 740 локомотивов и более 600 разных вагонов.
#Франция #Декавильки #CamelCorps #AlkoWar
Артиллерия требовала значительного количества боеприпасов на спокойных участках фронта, а в периоды усиления активности противника или своих наступлений «значительное» количество превращалось в «гигантское».
В ходе третьей битвы при Ипре в 1917 году британская артиллерия расстреляла 4 283 550 снарядов стоимостью 22 млн. тогдашних фунтов. Известный танковый теоретик Фуллер говорил, что за такие деньги можно было построить 17 134 танка.
Мол посмотрите, в ходе битвы при Амьене у нас их было всего 415 и какие результаты!
Как бы то ни было, миллионы снарядов нужно было доставить сначала с оружейных заводов в Англии на континент, а потом распределить по соединениям, батареям и орудиям. Обычная «конная» или моторизованная логистика не справлялись с грузопотоком и на помощь пришли узкоколейки. К тому же железные дороги были намного дешевле, быстрее и эффективнее тогдашних грузовиков.
На фото известный (в узких кругах) железнодорожный узел Дулан в департаменте Сомма, он же Doullens Junction. Подобные узкоколейные узлы (их было много) с множеством подъездных путей примыкали к обычным железным дорогам. На станциях боеприпасы перегружали на узкоколейки и формировали т.н. «дивизионные составы» которые таскали их в зоны ответственности дивизий. Далее пути ветвились к более мелким станциям, складам и далее, вплоть до отдельных батарей.
#Декавильки #CamelCorps #Великобритания #Артиллерия
В ходе третьей битвы при Ипре в 1917 году британская артиллерия расстреляла 4 283 550 снарядов стоимостью 22 млн. тогдашних фунтов. Известный танковый теоретик Фуллер говорил, что за такие деньги можно было построить 17 134 танка.
Мол посмотрите, в ходе битвы при Амьене у нас их было всего 415 и какие результаты!
Как бы то ни было, миллионы снарядов нужно было доставить сначала с оружейных заводов в Англии на континент, а потом распределить по соединениям, батареям и орудиям. Обычная «конная» или моторизованная логистика не справлялись с грузопотоком и на помощь пришли узкоколейки. К тому же железные дороги были намного дешевле, быстрее и эффективнее тогдашних грузовиков.
На фото известный (в узких кругах) железнодорожный узел Дулан в департаменте Сомма, он же Doullens Junction. Подобные узкоколейные узлы (их было много) с множеством подъездных путей примыкали к обычным железным дорогам. На станциях боеприпасы перегружали на узкоколейки и формировали т.н. «дивизионные составы» которые таскали их в зоны ответственности дивизий. Далее пути ветвились к более мелким станциям, складам и далее, вплоть до отдельных батарей.
#Декавильки #CamelCorps #Великобритания #Артиллерия
В военной логистике не бывает мелочей, а уже если количество мелочей о которых забыли или не смогли идет на десятки, то пиши пропало. Галлиполийская кампания была для союзников в принципе логистическим кошмаром, но сегодня мы поговорим только о проблеме воды.
Без обеспечения войск свежей водой ведение боевых действий просто немыслимо, не даром даже не обделенной водными ресурсами Франции британским и французским военным инженером пришлось строить целые водопроводные системы дабы подвести воду туда где она больше всего необходима десяткам тысяч людей на фронте. Галлиполийский полуостров засушлив большую часть года, а пригодных для питья источников воды на нем совсем не много.
При планировании высадки этот вопрос поднимался, но считалось, что успех будет достигнут задолго до того, как это станет серьезной проблемой. Но вышло совсем иначе, битва превратилась в окопное сидение, на полуостров стало прибывать все больше войск, а большинство природных источников осталось в руках противника. Даже срочное рытье новых колодцев не спасало положение. Воды в них было слишком мало, да и та чрезвычайно грязная.
Проблему попытались решить доставкой воды на берег извне. Но она является объемным и тяжелым грузом, особенно когда ее требуется на сотни тысяч человек. Кроме того, воду везли с главной тыловой базы в Египте, где набирали не пойми откуда (часто прямо из реки Нил) и в плохо промытые емкости, так что на полуостров она уже приезжала плохого качества. Несмотря на все усилия в сутки на полуостров доставляли не более одной пинты (570 мл) воды на человека.
Следующим шагом стала установка опреснительных агрегатов на берегу, но и это не слишком помогало. Установки требовали угля, который тоже надо было привозить, имели невысокую производительность, а получаемая из них вода тоже была так себе. Помимо этого, бойцы часто просто отказывались пить воду из опреснителей, указывая на то, что ее изначально набирали из моря полного трупов людей и животных. Такие опасения были конечно предрассудком, но именно из-за них проблема только обострялась.
Нехватка воды и ее плохое качество приводили вместе к усилению антисанитарии (для мытья и стирки воды почти никогда не хватало). За время боев почти 80% всего личного состава переболели хотя бы по разу дизентерией, а британские и французские командиры уныло рапортовали что те, кто пробыл на полуострове больше 4-6 месяцев без долгого восстановления в комфортном тылу вообще не пригодны для боевых действий. Нередко такими признавались целые батальоны. Все это непосредственно сказывалось на боевых действиях самым неприятным образом.
А казалось бы просто вода. #CamelCorps
Без обеспечения войск свежей водой ведение боевых действий просто немыслимо, не даром даже не обделенной водными ресурсами Франции британским и французским военным инженером пришлось строить целые водопроводные системы дабы подвести воду туда где она больше всего необходима десяткам тысяч людей на фронте. Галлиполийский полуостров засушлив большую часть года, а пригодных для питья источников воды на нем совсем не много.
При планировании высадки этот вопрос поднимался, но считалось, что успех будет достигнут задолго до того, как это станет серьезной проблемой. Но вышло совсем иначе, битва превратилась в окопное сидение, на полуостров стало прибывать все больше войск, а большинство природных источников осталось в руках противника. Даже срочное рытье новых колодцев не спасало положение. Воды в них было слишком мало, да и та чрезвычайно грязная.
Проблему попытались решить доставкой воды на берег извне. Но она является объемным и тяжелым грузом, особенно когда ее требуется на сотни тысяч человек. Кроме того, воду везли с главной тыловой базы в Египте, где набирали не пойми откуда (часто прямо из реки Нил) и в плохо промытые емкости, так что на полуостров она уже приезжала плохого качества. Несмотря на все усилия в сутки на полуостров доставляли не более одной пинты (570 мл) воды на человека.
Следующим шагом стала установка опреснительных агрегатов на берегу, но и это не слишком помогало. Установки требовали угля, который тоже надо было привозить, имели невысокую производительность, а получаемая из них вода тоже была так себе. Помимо этого, бойцы часто просто отказывались пить воду из опреснителей, указывая на то, что ее изначально набирали из моря полного трупов людей и животных. Такие опасения были конечно предрассудком, но именно из-за них проблема только обострялась.
Нехватка воды и ее плохое качество приводили вместе к усилению антисанитарии (для мытья и стирки воды почти никогда не хватало). За время боев почти 80% всего личного состава переболели хотя бы по разу дизентерией, а британские и французские командиры уныло рапортовали что те, кто пробыл на полуострове больше 4-6 месяцев без долгого восстановления в комфортном тылу вообще не пригодны для боевых действий. Нередко такими признавались целые батальоны. Все это непосредственно сказывалось на боевых действиях самым неприятным образом.
А казалось бы просто вода. #CamelCorps
Telegram
Великая Война
Британские солдаты в очереди за водой на Галлиполийском полуострове в 1915-м году. В условиях сильной жары и малого количества источников в зоне боев, полагаться часто приходилось на привозную воду, которая строго нормировалась и представляла большую ценность.…
В связи с внезапным апрельским похолоданием:
Любишь пожрать люби и саночки возить.
Во время Первой мировой снабжение армии осуществлялось с помощью разных средств — от трансконтинентальных лайнеров и поездов до осликов и вот таких саней.
Альпийские стрелки тащат сани с припасами в лагере Тане, Эльзас. Январь 1916 года.
#Франция #CamelCorps
Любишь пожрать люби и саночки возить.
Во время Первой мировой снабжение армии осуществлялось с помощью разных средств — от трансконтинентальных лайнеров и поездов до осликов и вот таких саней.
Альпийские стрелки тащат сани с припасами в лагере Тане, Эльзас. Январь 1916 года.
#Франция #CamelCorps
Общеизвестно, что Первая мировая была первой полноценной индустриальной войной. Массовые армии требовали колоссальной работы тыла и, впервые в истории, тыловое обеспечение начало масштабно трансформироваться в сторону механизации и унификации.
Этот процесс, понемногу начавшийся в конце 19 в. начал набирать обороты с началом войны. Новое постепенно вытесняло старое и уже в 1916 году тылы армий представляли собой причудливое смешение старого и нового.
На приложенных фото мы как раз видим такой случай:
На первом фото из окрестностей лагеря Тане в январе 1917 года мы видим:
- Мускульную силу. Солдаты очищают пути от снега;
- Гужевой транспорт;
- Трубопровод. Вероятно для воды;
- Железнодорожный транспорт в лице узкоколейки;
- Телефонные или электрические провода вдоль дороги.
На втором фото сделанном, вероятно, летом 1916 года примерно в том же месте, мы видим как раненого солдата эвакуируют в тыл на мотоцикле со специальной коляской.
В последние 100 лет трансформация тылового обеспечения двигается всё в том же направлении. Физическая сила людей и животных неуклонно вытеснялась механизацией, и, к настоящему моменту машины уже покушаются на такие нерушимые столпы военщины, как переноска грузов на горбу военнослужащих.
- Привет ослик из 1916-го!
- Привет робомул MUTT-T из 2024-го!
#CamelCorps #Франция
Этот процесс, понемногу начавшийся в конце 19 в. начал набирать обороты с началом войны. Новое постепенно вытесняло старое и уже в 1916 году тылы армий представляли собой причудливое смешение старого и нового.
На приложенных фото мы как раз видим такой случай:
На первом фото из окрестностей лагеря Тане в январе 1917 года мы видим:
- Мускульную силу. Солдаты очищают пути от снега;
- Гужевой транспорт;
- Трубопровод. Вероятно для воды;
- Железнодорожный транспорт в лице узкоколейки;
- Телефонные или электрические провода вдоль дороги.
На втором фото сделанном, вероятно, летом 1916 года примерно в том же месте, мы видим как раненого солдата эвакуируют в тыл на мотоцикле со специальной коляской.
В последние 100 лет трансформация тылового обеспечения двигается всё в том же направлении. Физическая сила людей и животных неуклонно вытеснялась механизацией, и, к настоящему моменту машины уже покушаются на такие нерушимые столпы военщины, как переноска грузов на горбу военнослужащих.
- Привет ослик из 1916-го!
- Привет робомул MUTT-T из 2024-го!
#CamelCorps #Франция
Тыловое обеспечение армий Великой войны как правило находится в тени истории вооружений, анализа сражений и операций, обсуждения гранд-стратегии и других, по мнению многих исследователей, более привлекательных тем.
По нашему мнению, такую несправедливость следует исправить (или хотя бы попробовать сделать это), и поэтому мы приглашаем вас в увлекательный мир узкоколеек, пекарен, вещевых складов, канцелярий, лесопилок, бочек, ящиков и голов крупного рогатого скота.
Иными словами, мы начинаем новый цикл текстов на тему снабжения и обеспечения армий Великой войны. Как минимум, вас ждут два лонгрида в нашем бусти, а если тема понравится, то и продолжения.
Начнем мы с небольшого пробного рассказа о том, сколько хлеба требовалось, чтобы прокормить одну французскую армию и как выпекали знаменитый «хлеб пуалю» или pain des poilus
https://boosty.to/greatwarchannel/posts/706ed998-ded0-4965-9591-55cd97294da0
#Франция #CamelCorps
По нашему мнению, такую несправедливость следует исправить (или хотя бы попробовать сделать это), и поэтому мы приглашаем вас в увлекательный мир узкоколеек, пекарен, вещевых складов, канцелярий, лесопилок, бочек, ящиков и голов крупного рогатого скота.
Иными словами, мы начинаем новый цикл текстов на тему снабжения и обеспечения армий Великой войны. Как минимум, вас ждут два лонгрида в нашем бусти, а если тема понравится, то и продолжения.
Начнем мы с небольшого пробного рассказа о том, сколько хлеба требовалось, чтобы прокормить одну французскую армию и как выпекали знаменитый «хлеб пуалю» или pain des poilus
https://boosty.to/greatwarchannel/posts/706ed998-ded0-4965-9591-55cd97294da0
#Франция #CamelCorps
boosty.to
Сколько хлеба нужно армии? - Великая Война
Рассказываем о том, сколько хлеба нужно было армии в рамках нового цикла о снабжении и обеспечении армий Великой Войны
Солдаты разгружают сено с поезда снабжения в районе Сен-Мийель (Мёз). Сено предназначалось как для тягловых животных, так и для скота, предназначенного на забой.
Армия закупала скот у поставщиков в тылу, затем стада гнали на базы снабжения, откуда животные распределялись по соединениям, чтобы не заморачиваться с хранением и последующей транспортировкой мяса. Соответственно, существовали подробнейшие инструкции и регламенты на предмет закупки, содержания, перегона и распределения скота.
#Франция #CamelCorps
Армия закупала скот у поставщиков в тылу, затем стада гнали на базы снабжения, откуда животные распределялись по соединениям, чтобы не заморачиваться с хранением и последующей транспортировкой мяса. Соответственно, существовали подробнейшие инструкции и регламенты на предмет закупки, содержания, перегона и распределения скота.
#Франция #CamelCorps
Некоторые читатели засомневались было в цифрах потребления пищи, положенной французским солдатам Первой мировой.
Специально для них публикуем рацион пуалю на 1916 год.
Как видим, ежедневно одному человеку требовалось от 1,1 до 1,5 кг груза, в зависимости от рациона. И это не считая воды, боеприпасов и десятков других наименований грузов.
Бон аппетит, месье!
#CamelCorps #Франция #Еда
Специально для них публикуем рацион пуалю на 1916 год.
Как видим, ежедневно одному человеку требовалось от 1,1 до 1,5 кг груза, в зависимости от рациона. И это не считая воды, боеприпасов и десятков других наименований грузов.
Бон аппетит, месье!
#CamelCorps #Франция #Еда
Коллеги из @Panzwaffle упомянули об ограничениях изоляции поля боя во время Первой мировой. А мы немного проиллюстрируем.
На фото одна из многих железнодорожных станций в районе Соммы в тылу французского сектора. Обратите внимание, что станция оборудована под снабжение артиллерийскими боеприпасами (перроны, кран-балки, крытые навесы) и заметно, что построена добротно и надолго.
Причина такой расслабленности заключается в том, что если не считать артиллерию особой мощности, то даже ближнюю прифронтовую зону противника достать было нечем, не говоря уже о систематическом воздействии. Типичные германские полевые гаубицы, например такие как 15 cm sFH 13, стреляли на 8-9 км, а дальность стрельбы 21cm гаубицы чуть превышала 11 км. Авиация же, мягко говоря, не могла похвастаться ни дальностью полета, ни точностью бомбометания.
В современной войне, или хотя бы, в 1970-е такие сооружения как станция на фото не продержались бы и нескольких часов после обнаружения.
#Франция #CamelCorps #BigGuns
На фото одна из многих железнодорожных станций в районе Соммы в тылу французского сектора. Обратите внимание, что станция оборудована под снабжение артиллерийскими боеприпасами (перроны, кран-балки, крытые навесы) и заметно, что построена добротно и надолго.
Причина такой расслабленности заключается в том, что если не считать артиллерию особой мощности, то даже ближнюю прифронтовую зону противника достать было нечем, не говоря уже о систематическом воздействии. Типичные германские полевые гаубицы, например такие как 15 cm sFH 13, стреляли на 8-9 км, а дальность стрельбы 21cm гаубицы чуть превышала 11 км. Авиация же, мягко говоря, не могла похвастаться ни дальностью полета, ни точностью бомбометания.
В современной войне, или хотя бы, в 1970-е такие сооружения как станция на фото не продержались бы и нескольких часов после обнаружения.
#Франция #CamelCorps #BigGuns
Война войной, а обед по расписанию!
Британская полевая кухня и ее «расчет», Франции, 1915 год.
#Великобритания #CamelCorps #Еда
Британская полевая кухня и ее «расчет», Франции, 1915 год.
#Великобритания #CamelCorps #Еда
Новозеландские тыловики проверяют качество воды из французского колодца, май 1918 года.
На самом колодце висит табличка «Только для приготовления пищи».
#CamelCorps
На самом колодце висит табличка «Только для приготовления пищи».
#CamelCorps
Вневременная армейская картина.
Британские военнослужащие закидывают лопатами лук в мешки на тыловом складе для дальнейшей перевозки их в части.
Франция, Кале, март 1917 года.
#CamelCorps #еда #Великобритания
Британские военнослужащие закидывают лопатами лук в мешки на тыловом складе для дальнейшей перевозки их в части.
Франция, Кале, март 1917 года.
#CamelCorps #еда #Великобритания
Прифронтовая картина Первой мировой.
Телеги со снабжением едут мимо рабочих команд латающих дыры в дороге.
#Германия #CamelCorps
Телеги со снабжением едут мимо рабочих команд латающих дыры в дороге.
#Германия #CamelCorps
Оживленное движение из немецких тыловых колонн в Сколе, Галиция, 1915 год.
#Германия #HorseForse #CamelCorps
#Германия #HorseForse #CamelCorps