Toyota выпустит 10 новых моделей электромобилей к 2026 году
Toyota #TM, включая ее люксовый бренд Lexus, в настоящее время имеет на рынке всего три полностью электрические модели, а в прошлом году было продано менее 25 000 из них по всему миру.
Инвесторы и экологические группы критикуют Toyota за то, что она медленно осваивает автомобили с батарейным питанием, заявив, что она уступила позиции Tesla Inc и другим компаниям, которые более ловко уловили быстрорастущий спрос.
Японский автопроизводитель возразил, что электромобили — это всего лишь один из вариантов для клиентов, а бензиново-электрические гибриды, такие как его новаторский Prius, — более реалистичный выбор для некоторых рынков и водителей.
«В ближайшие несколько лет мы расширим нашу линейку в важной категории электрических аккумуляторов», — заявил на брифинге генеральный директор Кодзи Сато, впервые заняв эту должность, но добавил, что гибриды останутся важной опорой. Как видим, конкуренция в сегменте EV нарастает. Кто будет победителем, увидим.
Toyota #TM, включая ее люксовый бренд Lexus, в настоящее время имеет на рынке всего три полностью электрические модели, а в прошлом году было продано менее 25 000 из них по всему миру.
Инвесторы и экологические группы критикуют Toyota за то, что она медленно осваивает автомобили с батарейным питанием, заявив, что она уступила позиции Tesla Inc и другим компаниям, которые более ловко уловили быстрорастущий спрос.
Японский автопроизводитель возразил, что электромобили — это всего лишь один из вариантов для клиентов, а бензиново-электрические гибриды, такие как его новаторский Prius, — более реалистичный выбор для некоторых рынков и водителей.
«В ближайшие несколько лет мы расширим нашу линейку в важной категории электрических аккумуляторов», — заявил на брифинге генеральный директор Кодзи Сато, впервые заняв эту должность, но добавил, что гибриды останутся важной опорой. Как видим, конкуренция в сегменте EV нарастает. Кто будет победителем, увидим.
Toyota Motor представляет батареи и инновации для электромобилей
#TM представила ряд технологий для увеличения запаса хода и производительности, которые она планирует представить во 2-й половине десятилетия.
Японский автопроизводитель, которого некоторые инвесторы критикуют за медлительность с выпуском аккумуляторных электрических моделей, заявил, что к 2026г ожидает ежегодных продажи 1,5 млн EV
Планирует перейти от исследований к производству твердотельных аккумуляторов. Такие батареи обещают большую плотность энергии и более короткое время зарядки, чем используемые сейчас литий-ионные батареи❗️К 2027-2028г компания планирует продавать автомобили с твердотельными батареями, с запасом хода 1000 км на зарядке, время зарядки 20 мин и меньше и снижение стоимости на 20%! Кроме того, в планах произ-во недорогих литий-железо-фосфатных (LFP) батарей для использования в 2026-2027 гг.
Компания добилась «технологического прорыва», преодолев проблемы, ранее выявленные в отношении долговечности твердотельных батарей
#TM представила ряд технологий для увеличения запаса хода и производительности, которые она планирует представить во 2-й половине десятилетия.
Японский автопроизводитель, которого некоторые инвесторы критикуют за медлительность с выпуском аккумуляторных электрических моделей, заявил, что к 2026г ожидает ежегодных продажи 1,5 млн EV
Планирует перейти от исследований к производству твердотельных аккумуляторов. Такие батареи обещают большую плотность энергии и более короткое время зарядки, чем используемые сейчас литий-ионные батареи❗️К 2027-2028г компания планирует продавать автомобили с твердотельными батареями, с запасом хода 1000 км на зарядке, время зарядки 20 мин и меньше и снижение стоимости на 20%! Кроме того, в планах произ-во недорогих литий-железо-фосфатных (LFP) батарей для использования в 2026-2027 гг.
Компания добилась «технологического прорыва», преодолев проблемы, ранее выявленные в отношении долговечности твердотельных батарей
Toyota #TM создаст луноход на регенеративных топливных элементах
Toyota Motor планирует использовать технологию регенеративных топливных элементов для питания пилотируемого лунохода, что повышает вероятность использования водяного льда Луны в качестве источника энергии в будущем. Япония активизировала свои космические амбиции при премьер-министре Фумио Кисида.
В программе NASA Artemis планируют отправить астронавта на лунную космическую станцию под названием Gateway во второй половине 2020-х годов.
Toyota объединилась с японским космическим агентством с 2019 года для разработки пилотируемого лунохода, который они назвали Lunar Cruiser, который, как они надеются, можно будет отправить на Луну в 2029 г.
«Чтобы проводить долгосрочные и стабильные исследования на поверхности Луны, мы стремимся получать различные материалы на месте в течение длительного периода времени», — сказал Кен Ямасита, руководитель проектов по исследованию Луны в Toyota. Автомобиль на топливных элементах использует электродвигатель, как и электромобиль, но получает энергию от топливной батареи, в которой водород отделяется катализатором для производства электроэнергии.
Toyota заявила, что ее технология будет использовать солнечную энергию и воду для производства водорода и кислорода путем электролиза в светлое время суток, а топливные элементы — для подачи электроэнергии в ночное время. Лунная ночь длится около 14 земных суток, поэтому с помощью технологии луноход сможет кататься много дней подряд, даже когда темно и очень холодно.
Крупнейший в мире по объемам продаж автопроизводитель надеется получить заказ на пилотируемый луноход к осени следующего года. Ожидается, что корабль сможет перевозить двух астронавтов в течение 42 дней в году в полете и оставаться в эксплуатации в течение 10 лет.
Toyota не ожидает, что сможет генерировать воду, пригодную для топливных элементов, из ледяной воды Луны или сможет добывать ее самостоятельно, для этого она, скорее всего, будет полагаться на другие компании или будущие разработки.
Toyota Motor планирует использовать технологию регенеративных топливных элементов для питания пилотируемого лунохода, что повышает вероятность использования водяного льда Луны в качестве источника энергии в будущем. Япония активизировала свои космические амбиции при премьер-министре Фумио Кисида.
В программе NASA Artemis планируют отправить астронавта на лунную космическую станцию под названием Gateway во второй половине 2020-х годов.
Toyota объединилась с японским космическим агентством с 2019 года для разработки пилотируемого лунохода, который они назвали Lunar Cruiser, который, как они надеются, можно будет отправить на Луну в 2029 г.
«Чтобы проводить долгосрочные и стабильные исследования на поверхности Луны, мы стремимся получать различные материалы на месте в течение длительного периода времени», — сказал Кен Ямасита, руководитель проектов по исследованию Луны в Toyota. Автомобиль на топливных элементах использует электродвигатель, как и электромобиль, но получает энергию от топливной батареи, в которой водород отделяется катализатором для производства электроэнергии.
Toyota заявила, что ее технология будет использовать солнечную энергию и воду для производства водорода и кислорода путем электролиза в светлое время суток, а топливные элементы — для подачи электроэнергии в ночное время. Лунная ночь длится около 14 земных суток, поэтому с помощью технологии луноход сможет кататься много дней подряд, даже когда темно и очень холодно.
Крупнейший в мире по объемам продаж автопроизводитель надеется получить заказ на пилотируемый луноход к осени следующего года. Ожидается, что корабль сможет перевозить двух астронавтов в течение 42 дней в году в полете и оставаться в эксплуатации в течение 10 лет.
Toyota не ожидает, что сможет генерировать воду, пригодную для топливных элементов, из ледяной воды Луны или сможет добывать ее самостоятельно, для этого она, скорее всего, будет полагаться на другие компании или будущие разработки.
🔥Toyota #TM и Pony.ai планируют массовое производство роботакси в Китае
Toyota и партнер Pony.ai планируют массовое производство роботакси в Китае, создав в этом году предприятие, которое будет производить автомобили, использующие технологию автономного вождения стартапа и услуги по вызову пассажиров.
Две компании и GAC-Toyota, совместное предприятие японского автопроизводителя и китайской государственной Guangzhou Automobile Group, инвестируют в общей сложности 1 млрд юаней ($140 млн)
«Это не только важный шаг для Toyota в осуществлении «преемственности и эволюции в китайском стиле», но и новый этап в нашем деловом сотрудничестве с Pony.ai», — заявил генеральный директор Toyota China
Toyota инвестировала сотни миллионов долларов в Pony.ai с тех пор, как компании впервые объединились в 2019 году.
Pony.ai запустил услуги роботакси в Пекине, Шанхае, Шэньчжэне и Гуанчжоу.
В прошлом месяце Toyota заявила, что планирует ускорить локальное проектирование и разработку «умных кабин», отвечающих потребностям китайского рынка, что является частью широкого перехода на электромобили, поскольку компания стремится догнать все более агрессивных местных конкурентов.
Toyota и партнер Pony.ai планируют массовое производство роботакси в Китае, создав в этом году предприятие, которое будет производить автомобили, использующие технологию автономного вождения стартапа и услуги по вызову пассажиров.
Две компании и GAC-Toyota, совместное предприятие японского автопроизводителя и китайской государственной Guangzhou Automobile Group, инвестируют в общей сложности 1 млрд юаней ($140 млн)
«Это не только важный шаг для Toyota в осуществлении «преемственности и эволюции в китайском стиле», но и новый этап в нашем деловом сотрудничестве с Pony.ai», — заявил генеральный директор Toyota China
Toyota инвестировала сотни миллионов долларов в Pony.ai с тех пор, как компании впервые объединились в 2019 году.
Pony.ai запустил услуги роботакси в Пекине, Шанхае, Шэньчжэне и Гуанчжоу.
В прошлом месяце Toyota заявила, что планирует ускорить локальное проектирование и разработку «умных кабин», отвечающих потребностям китайского рынка, что является частью широкого перехода на электромобили, поскольку компания стремится догнать все более агрессивных местных конкурентов.