Дайджест публикаций
(для вечных прогульщиков)

Предыдущая подборка

Один из пионеров - биография одного из основоположников французской и мировой автоиндустрии Эмиля Делайе

Шарабанщики - что такое "шарабан" и при чем тут вообще Delahaye

Что такое "не везет" - история расцвета и увядания Delahaye, как производителя роскошных автомобилей

Delahaye как искусство - одна из самых роскошных и многоликих моделей Delahaye 135

Гном-авиатор - французский "оппозит" Gnome-Rhŏne AX II

Лебединая песня Duesenberg - самый редкий и самый быстрый Duesenberg SSJ

В ритме скорпиона - очередной боец раллийной группы B Fiat Ritmo Abarth 125 TC

(Не) игрушка - воскресный фото и видеообзор масштабной модели авто Duesenberg SSJ

Следующая подборка

Свежий клип подвезли, спешим поделиться

Доброй вам ночи, петролхеды и гаражане. Пока вы отдыхаете, Гаражик незримо рабоиает. Так что вы пока поспите, а мы пока поработаем. Завтра ждем вас с нетерпением, но с кофе, вкусняшками, и в прекрасном настроении😉

Доброго утра вам, гаражане и петролхеды. Мы продолжаем раскручивать баварский вентилятор вам на радость, пока одмен где-то колесит на своем автодоме😉

Вместо тысячи слов

Сисадмин делал

Баварские авиаторы

Давным-давно, в 1910, на окраине Мюнхена существовало две фирмы. Первая, основанная сыном изобретателя ДВС Николауса Отто Густавом, выпускала самолеты и называлась Gustav Otto Flugmaschinenfabrik.
Вторая, основанная Карлом Раппом, носила название Rapp Motorenwerke и выпускала двигатели для этих самых самолетов.
В 1913-м предприятие Раппа было преобразовано в Bayerische Motoren Werke (Баварский моторный завод), что и стало предпосылкой к зарождению BMW.

В 1916-м изменение в названии произошли и у соседа, переименовавшегося в Bayerische Flugzeug Werke (Баварский авиационный завод, BFW). А в 1917-м году появилась и известная эмблема, правда символизировала она цвета флага Баварии.

В 1918 BMW стала акционерным обществом (AG), акции которого поровну поделили между собой Bayerische Bank, Norddeutsche Bank, промышленник Фриц Ноймайер и финансист Камилло Кастильони.

После Первой мировой Германии было запрещено выпускать военную технику и обе компании остались не у дел. Однако в 1922-м Кастильони выкупил BMW целиком, присоединил его к BFW, переориентировав производство на выпуск двигателей, предметов обихода, железнодорожных тормозов и мотоциклов, а уже в 1923-м был выпущен первый BMW R32.

К 1928-у BMW уже уверенно стояла на нногах и прикупила автомобильный завод Fahrzeugfabrik Eisenach в Айзенахе. Именно с этого момента началась автомобильная история BMW.
В Айзенахе под маркой Dixi выпускали маленькие лицензионные английские малолитражки Austin 7. Так, первой машиной BMW стала Dixi 3/15 PS, в 1929 переименованная в BMW 3/15 PS. Где-то в те же годы переосмыслили и значение эмблемы. Теперь цвета трактовались как белый вращающийся пропеллер на фоне синего неба.

К моменту окончания лицензии Austin в BMW разработали принципиально новую модель 3/20 PS, построенную на хребтовой раме и имевшую независимую подвеску на поперечных рессорах.
С приходом в BMW Фрица Фидлера компания начала бурное развитие, впервые выступив в среднем классе с BMW 303.э, на которой и появилась та самая фирменная решетка радиатора.

В 1936-м было представлено новое поколение автомобилей марки, среди которых впервые стала доступна четырехдверная версия кузова. Тогда дизайнер Петер Шимановски применил такое решение, как изогнутая решётка радиатора.
В период Второй мировой основной продукцией BMW стали авиационные двигатели, в том числе и реактивные, и мотоциклы.

К концу войны мюнхенский завод BMW был полностью разрушен, а автомобильная фабрика в Айзенахе оказалась в советской зоне. Западным немцам на производство машин был наложен временный запрет, поэтому BMW занималась изготовлением хозяйственных товаров и велосипедов, а с 1948 г. - лёгких мотоциклов R24. Тем временем в Айзенахе сборку автомобилей возобновили уже в 1945-м. В 1947 предприятие стало частью производственного объединения "Автовело", и к началу 50-х было уже две отдельных фирмы под названием BMW. К 1951-му BMW AG права на название, в итоге восточногерманский завод был переименован в Eisenacher Motorenwerk и стал выпускать машины под маркой EMW с красно-белым логотипом вместо сине-белого.

Тогда же Франкфуртском автосалоне была представлена первая послевоенная модель BMW. Обозначенная индексом 501, она за свой вычурный стиль получила прозвище "Ангел Барокко"
В 1954-м Альфред Бёнинг и Фриц Фидлер спроектировали первый в Германии полностью алюминиевый двигатель V8, впоследствии устанавливавшийся на самую красивую модель компании - BMW 507, очень сильно подорвавшую финансовое состояние BMW. Спасла ситуацию лицензия на мотоколяска Isetta.

С 1956 по 1959 BMW ежегодно терпела убытки и председатель совета директоров Генрих Рихтер-Бромм начал подготовку к слиянию с концерном Daimler-Benz, но другие акционеры выяснили, что Рихтер-Бромм совершал финансовые махинации в сговоре с Deutche Bank. Сделка сорвалась, а BMW перешла под контроль Quandt, братьев Квандт.

Последующие годы можно считать историей процветания BMW: 1972 - создание подразделения BMW Motorsport, 1982 - моторы для болидов Brabham, Benetton, Arrows. И это не говоря о многочисленных и разнообразных моделях марки.
___

Мастера нашего Гаражика работали еще до появления автомобилей

Как вам такая музыка?

Доброй вам ночи, петролхеды и гаражане. Сон - невосполнимый и ненакапливаемый ресурс, поэтому мы тут в Гаражике очень беспокоимся о вашем бесценном отдохновении. Пока вы спите, мы работаем над новыми выпусками. В этом цель, в этом суть, в этом дзен. Так что вы отдыхайте, а мы пока немножко тут пошуршим для организации вам комфортного завтрашнего дня, в котором и увидимся😉

Доброго утра вам, гаражане и петролхеды. Продолжаем раскручивать маховик баварских моторов😉

На дачку?

Вот именно так и создавалась админка Гаражика