Валим в выходные

Каждый раз на трассе...
#жиза

Вот умеют же на трубе эцсамое

Доброй вам ночи, петролхеды и гаражане. Без лишних сантиментов отправляемся в выходные😉

Доброго утра вам, гаражане и петролхеды. Продолжаем приманивать хорошую погоду кабриоЛЕТНИМ настроением😉

Поехали кататься?

Симпозиум

Традиционный, субботний, ламповый, наш.

В теплой, весенней и дружеской атмосфере нашего Гаражика выясняем, что же за авто на фото. Одмен продолжает переставлять машинки на полочках, то сортируя их по цветам, то типам кузова, то просто по степени красивости. А что за марка и модель - дело десятое. Зато красиво. Вот и попытаемся понять, что он тут опять оставил без присмотра.

Не стесняемся делиться догадками, версиями и фактами в попытке найти истину.

Единственное, за что в гаражике могут и тормозуху слить, и в бак воды налить - пользование поиска по картинке, да и вообще за использование поисковых систем могут гвоздем пакость какую нацарапать на капоте.

Суровые гаражные петролхеды привыкли решать вопросы чисто на жизненном опыте, природной смекалке и эрудиции.

Решение - сегодня в 16:00. Поехали!😉

И вот в чем они не правы?

Инвалютчица

Послевоенная Чехословакия была одной из стран Восточной Европы, которая смогла сохранить свой экономический потенциал, наработанный предыдущими десятилетиями. По крайней мере в плане автомобильной отрасли ребятам было грех жаловаться, ведь машины старейшего в стране автомобильного предприятия Škoda были известны в Европе, имели неплохой дизайн, отличаясь надежностью и долговечностью при невысокой стоимости. Поэтому совсем не удивительно, что перед Škoda коммунистическим руководством была поставлена важная государственная задача по выпуску автомобилей для продажи на Западе с целью получения такой нужной экономике валюты.

В 50-х годах автомобили чехословацкой марки уже хорошо зарекомендовали себя, в том числе и на гоночных трассах, что, в свою очередь, способствовало и продажам, но успех надо было развивать. К тому времени на конвейере стояли модели Škoda 440 и 450, отличавшиеся лишь типом кузова - седан и кабриолет соответственно. Вот они-то и стали основой для развития того самого успеха.

Седан 440 стал моделью Octavia, а кабриолет 450 - Felicia, и под этими именами машины увидели свет в 1959-м году. От предшественниц они были практически неотличимы, претерпев незначительные изменения в экстерьере. Да и по технической части изменилась лишь передняя подвеска, сменившая рессоры на пружины.
Конструктивно машины не были примитивными: магистральная рама, ведущий задний мост с качающимися полуосями, гидравлические барабанные тормоза и частично синхронизированная 4-ступенчатая механическая коробка передач. На выбор предлагалось два рядных 4-цилиндровых верхнеклапанных двигателя (OHV): объёмом 1089 см³ (50 л.с.) или 1221 см³ (55 л.с.) для модификации Super.

Felicia имела салон с посадочной формулой 2+2 и достаточно вместительный багажник, а в список опций входили радиоприёмник и съёмный жёсткий верх из стеклопластика.

Будучи кабриолетом, Felicia очень неплохо продавалась на Западе, особенно учитывая ее низкую стоимость, да и, стоит отметить, на рекламу денег не жалели: например, "лицом" машины стала Мисс США-1957 Шарлотта Шеффилд. Та же реклама утверждала, что "Škoda Felicia - автомобиль для спорта, развлечений и удовольствий", да и вообще, владение такой машиной сделает вас счастливым. Собственно, и название на это намекало, ведь Felicia - производное от латинского Felix (счастье).

Однако, простым жителям соцлагеря это счастье не светило. После денежной реформы 1953 года в Чехословакии о Фелиции могли только мечтать. Теоретически, конечно, они ее купить могли, но даже при наличии нужной суммы ждать свое счастье для "развлечений и удовольствий" пришлось бы несколько лет...

...и не дождаться, ведь выпуск Škoda Felicia продолжался с 1959 по 1964 год, осчастливив таким образом 14863 владельца, у которых нашлось 2700 долларов, что для коммунистической Чехословакии, как вы можете догадаться, было баснословной суммой.
___

Голосом Николая Николаевича Дроздова:
- А сейчас вы видите, как машина отправляется на сайт бесплатных объявлений по продаже не битых и не крашеных авто.

Оказывается, не только лишь все знают, что эту песню исполняла группа Kiss. Гаражане точно знают

Доброй вам ночи, петролхеды и гаражане. Продолжаем отдыхать активно, а завтра можно поспать и подольше😉

Доброго утра вам, гаражане и петролхеды. Есть предложение сегодня на ралли сгонять. Ну и кое-что еще😉

Ну что, погнали?

Наконечный Разбуди

Все переобулись? А зря. Наш Гаражиковый шинаманташка порешает. Шпаклевки на усэх хватит, тааа