"Отличный план. Надежный, как швейцарские часы." ©

Возможно, делать по воскресеньям выпуск с музыкой из (не) игрушки станет хорошей традицией

Доброй вам ночи, петролхеды и гаражане. Сезон дождей объявляется открытым. С другой стороны, под дождь спится хорошо, так что пользуемся погодой себе на благо и готовимся к трудовой неделе😉

Доброго утра вам, гаражане и петролхеды.Погода, конечно, так себе, но мы не унываем: новая неделя - новый цикл историй, совершенно от погоды не зависящих. Ну а если захочется поболтать - Гаражное собрание всегда открыто😉

На работку?

Не ту модель назвали Passat

Взлет и крах Луи Деляжа

Как же причудлива жизнь, как хитро, порой сплетены судьбы и события. И зачастую приходится попотеть, чтобы разобраться во всем этом и не запутаться. Когда Гаражик только открылся, было обещано открыть тайну, как же правильно: Delage или Delahaye? И вот, этот момент настал. Поехали?

А начнем мы с Пьера Луи Адольфа Деляжа (Pierre Louis Adolphe Delage), или просто Луи. Родившийся в городе Коньяк в 1874-м году мальчишка с детства стремился к технике. И даже потерянное в младенчестве на один глаз зрение не помешало ему в 16 лет поступить в Национальную высшую школу искусств и ремесел в Анже, чтобы выйти оттуда через три года дипломированным инженером. Отслужив срочную службу в Алжире Луи Деляж устроился по специальности в железнодорожную компанию на юге Франции, где проработал пять лет, пока в 1900-м не перебрался в Париж. Дальше источники путаются в показаниях: одни пишут, что устроился он на предприятие Renault, другие - Peugeot, третьи - что сначала чертежником в Turgan Foy & Cie, а уже потом в Peugeot, но это, пожалуй, не столь важно, ведь в 1905-м Луи совместно со своим коллегой и другом открыл в пригороде Парижа собственную фирму по постройке автомобилей - Societe des Automobiles Delage (Автомобильное Общество Деляж).

Во времена всеобщего автомобильного бума предприятие Деляжа было обречено на успех: начав со сборки в сарае небольших вутюрьеток с двигателями ДеДион, снискавших славу простых и надежных автомобилей, вскоре молодое предприятие уже громило соперников на гонках. Именно участие в автомобильных соревнованиях обеспечило фирме Деляжа уверенный рост, но именно гонки ее и сгубили.

Автоспорт и в те времена был не только хорошей рекламой для автомобильных компаний, параллельно он являлся еще и очень затратным, потянуть такое могли только большие компании. Увы, Delage к таковым не относилась.

Да, машины Деляжа были широко известны в узких кругах состоятельных граждан, а это значительно сужало рынок сбыта. И сколько бы Деляж ни вкладывал в свои гоночные машины, шире этот рынок не становился. Не забывал Луи и о себе любимом: будучи человеком азартным, увлекающимся, да еще и весьма быстро разбогатевшим, он не сильно тревожился о завтрашнем дне, привыкнув жить на широкую ногу.

Все изменилось в 30-е годы, когда мир накрыл экономический кризис и в 1933-м году Луи Деляж стал банкротом, что вынудило его продать свою фирму компании... Delahaye, оставшись на какое-то время наемным консультантом на созданном когда-то им же предприятии.

В 1940-м Луи Деляжа отправили на пенсию, назначив мизерное содержание, и когда-то успешный бизнесмен остался совершенно один, найдя утешение в религии. Не имея средств на хоть какой-то автомобиль, он пешком или на велосипеде совершал паломничества в монастыри Святой Терезы в городе Лизьё и Санктуарий в Лурде.
Не стало Луи Деляжа в 1947-м году. Умер он возрасте 73 лет в глубокой нищете, одинокий и никому не нужный, и лишь в 1990-м году на малой родине Луи Деляжа, в городе Коньяк, его именем была названа промышленная школа.
___

Секретная разработка АвтоВАЗ-а

Дайджест публикаций
(для заядлых прогульщиков)

Предыдущая подборка

Деревенщина - история успеха Соитиро Хонды

Наперекор всему - от велосипедов с моторами до лидера мото и автостроения.

Мезураси торио - три культовых модели, стоявших у истоков автомобильной истории Honda

Ингридиент успеха - McLaren, Айртон Сенна и вместо снрдца пламенный мотор Honda

Двухколесный родстер - скромный, дружелюбный и любимый многими Honda VRX400 Roadster

Асисяй? Асисяй! - симпатичный прообраз будущей легенды AC Aceca

Страсти по Стратос - необычная, гоночная, раллийная, легендарная Lancia Stratos

(Не) игрушка - воскресный фото и видеообзор масштабной модели авто - AC Aceca-Bristol 1957 года от Norev

Следующая подборка

Такая погода у нас, что впору на водный транспорт пересаживаться

Доброй вам ночи, петролхеды и гаражане. Наш и ваш Гаражик продолжает бороздить океаны автомобильных историй, пронзая пространство и время. Вот немного отдохнем и продолжим. Но уже завтра😉