🔊 ЧЕТВЕРГОВОСТИ
⏳ 17.04
↪️ ЭКСПОРТ КИТАЯ В РОССИЮ В МАРТЕ СНИЗИЛСЯ НА 16% ↩️
«Друг в беде не бросит. Или бросит? Или не друг?»
Объем экспорта из Китая в Россию в марте снизился на 16% к марту прошлого года согласно данным китайской таможенной статистики. При этом в январе-феврале товарооборот с Россией вырос на 9,3% к аналогичным месяцам прошлого года и составил $37,01 млрд.
Что же случилось? Описано постом выше, если коротко. Китайские банки панически боятся вторичных санкций. Потому что санкции – это потеря возможности перевода в инвалюте, и с таким банком точно не будут работать ориентированные на экспорт в Большую Семерку компании.
А все начиналось так красиво и легко… Товарооборот между Россией и Китаем в 2023 году достиг рекордных $240 млрд, ведь с разрывом связей между Россией и Западом наша торговля с КНР развивалась вполне себе бодро.
Впрочем, торговля Турции с Россией аналогично замедляется под давлением санкций. По данным Банка России, общий объем российского импорта в марте сократился на 18% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Остается надежда, что «в верхах порешают», ведь есть сведения о подготовке государственного визита Президента РФ в КНР. Хотелось бы верить, что делегации по итогам напряженных мозговых штурмов выработают рабочие варианты, и мы получим стабильную и предсказуемую модель работы. Для этого в китайской финансовой системе должна быть выделена специальная «полочка» для российского направления, пойдут ли на это в Поднебесной – скоро увидим.
А теперь о действительно важных новостях таможенной тематики.
⏳ 11.04
↪️ ТАМОЖНЯ ОТСУДИЛА У РОССИЯНИНА ЛИТР ПИВА ↩️
«Губит людей не пиво, а бесхозяйственность»
Кировский райсуд Санкт-Петербурга признал бесхозными три бутылки пива объемом 0,33 литра, которые таможенники ранее изъяли у человека, незадекларировавшего их ввоз.
С соответствующим заявлением в инстанцию обратилась Балтийская таможня, сообщила объединенная пресс-служба судов Петербурга.
Ранее у петербуржца изъяли три бутылки хмельного, поскольку он пытался провезти их без прохождения соответствующих процедур. После изъятия владелец пива не возвращался за своим имуществом, но таможне пришлось выдержать положенные сроки перед ходатайством о признании объекта правонарушения бесхозным.
Как заявили в суде, неопределенность правового статуса трех бутылок спиртного приносила убытки федеральному бюджету страны. В связи с этим инстанция встала на сторону таможни, признав литр пива бесхозным.
По итогу три бутылки спиртного передали в Межрегиональное управление Росалкогольтабакконтроля по Северо-Западному федеральному округу. Ранее та же судьба постигла две бутылки водки, изъятые также на Северо-Западном направлении у другого гражданина.
📩 Каждый четверг мы делимся с вами самыми интересными, а порой даже удивительными, новостями из мира таможни и ВЭД здесь, в нашем телеграм-канале. Не пропустите!
🚢 FORZA - более 10 лет помогаем бизнесу в вопросах таможенного оформления.
⏳ 17.04
↪️ ЭКСПОРТ КИТАЯ В РОССИЮ В МАРТЕ СНИЗИЛСЯ НА 16% ↩️
«Друг в беде не бросит. Или бросит? Или не друг?»
Объем экспорта из Китая в Россию в марте снизился на 16% к марту прошлого года согласно данным китайской таможенной статистики. При этом в январе-феврале товарооборот с Россией вырос на 9,3% к аналогичным месяцам прошлого года и составил $37,01 млрд.
Что же случилось? Описано постом выше, если коротко. Китайские банки панически боятся вторичных санкций. Потому что санкции – это потеря возможности перевода в инвалюте, и с таким банком точно не будут работать ориентированные на экспорт в Большую Семерку компании.
А все начиналось так красиво и легко… Товарооборот между Россией и Китаем в 2023 году достиг рекордных $240 млрд, ведь с разрывом связей между Россией и Западом наша торговля с КНР развивалась вполне себе бодро.
Впрочем, торговля Турции с Россией аналогично замедляется под давлением санкций. По данным Банка России, общий объем российского импорта в марте сократился на 18% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Остается надежда, что «в верхах порешают», ведь есть сведения о подготовке государственного визита Президента РФ в КНР. Хотелось бы верить, что делегации по итогам напряженных мозговых штурмов выработают рабочие варианты, и мы получим стабильную и предсказуемую модель работы. Для этого в китайской финансовой системе должна быть выделена специальная «полочка» для российского направления, пойдут ли на это в Поднебесной – скоро увидим.
А теперь о действительно важных новостях таможенной тематики.
⏳ 11.04
↪️ ТАМОЖНЯ ОТСУДИЛА У РОССИЯНИНА ЛИТР ПИВА ↩️
«Губит людей не пиво, а бесхозяйственность»
Кировский райсуд Санкт-Петербурга признал бесхозными три бутылки пива объемом 0,33 литра, которые таможенники ранее изъяли у человека, незадекларировавшего их ввоз.
С соответствующим заявлением в инстанцию обратилась Балтийская таможня, сообщила объединенная пресс-служба судов Петербурга.
Ранее у петербуржца изъяли три бутылки хмельного, поскольку он пытался провезти их без прохождения соответствующих процедур. После изъятия владелец пива не возвращался за своим имуществом, но таможне пришлось выдержать положенные сроки перед ходатайством о признании объекта правонарушения бесхозным.
Как заявили в суде, неопределенность правового статуса трех бутылок спиртного приносила убытки федеральному бюджету страны. В связи с этим инстанция встала на сторону таможни, признав литр пива бесхозным.
По итогу три бутылки спиртного передали в Межрегиональное управление Росалкогольтабакконтроля по Северо-Западному федеральному округу. Ранее та же судьба постигла две бутылки водки, изъятые также на Северо-Западном направлении у другого гражданина.
📩 Каждый четверг мы делимся с вами самыми интересными, а порой даже удивительными, новостями из мира таможни и ВЭД здесь, в нашем телеграм-канале. Не пропустите!
🚢 FORZA - более 10 лет помогаем бизнесу в вопросах таможенного оформления.
🤩6👍3❤2🥰2😁2
1️⃣ Отвечает ли таможенный представитель за поданную декларацию в полной мере?
В целом, скорее да, чем нет. Таможенный представитель несет солидарную ответственность по уплате таможенных платежей, что установлено в пунктах 4, 5 и 6 Статьи 405 ТК ЕАЭС.
2️⃣ Чем отвечает таможенный представитель перед законом?
Таможенный представитель отвечает по меньшей мере суммой обеспечения исполнения обязанностей таможенного представителя, которую он вносит при получении лицензии. Условия получения лицензии оговорены в ст. 401 и 402 ТК ЕАЭС и детализированы Решением Совета ЕЭК от 15.09.2017 № 64 «О размере обеспечения исполнения обязанностей таможенного представителя». В данный момент по курсу валют выходит около 50 миллионов рублей. Немаленькая сумма.
3️⃣ Таможенный представитель зарабатывает огромные деньги?
Отнюдь. В отличие от цен на потребительские товары, привязанные к курсу валют и инфляции, цены на услуги таможенного представителя практически не меняются за период в 10 лет.
4️⃣ Насколько сложен бизнес таможенного представителя?
Весьма сложен. В отличие от тех, кто ввозит одни и те же товары в силу специфики организации, таможенный представитель декларирует огромный перечень товаров от булавок и стразиков до асфальтобетонного завода, поставляемого в несколько этапов в разобранном виде.
5️⃣ Насколько высока конкуренция у таможенных представителей?
Она огромна. Модель конкуренции в этом бизнесе не так уж далека от «совершенной конкуренции», где есть огромное число относительно небольших «продавцов» примерно одинакового товара и нет гигантов, занимающих хотя бы 10% рынка в одиночку. Поэтому ставка делается на твердое и четкое исполнение обязательств, более обширные познания, нежели у конкурентов, и большую автоматизацию процессов там, где это возможно.
6️⃣ Какова самая главная опасность в деятельности таможенного представителя?
Поскольку таможенный представитель несет солидарную ответственность, а сроки давности проверки сведений в выпущенных декларациях составляют три года, то есть огромный риск попасть в следующую ситуацию:
Представим, что организация качественно подделывает документы, занижая таможенную стоимость долгое время так, что общая сумма неуплаты достигает десятков миллионов рублей. Государственные органы могут выяснить это через два или три года и выставить требования к доплате этих сумм. Однако организация-импортер к тому времени может вывести деньги со счетов или вообще закрыться. В таком случае таможенный брокер будет вынужден или платить эти недоимки (хотя не имел шансов распознать подделку документов), или, если сумма выйдет астрономической, создавать новую компанию при банкротстве старой. Все суммы, вложенные в получение старой лицензии, при этом сгорят. В целом, таможенный представитель как специальный субъект права несет административную ответственность.
7️⃣ В чем плюсы и минусы работы в таможенном декларировании?
Плюсы - рост кругозора. Поскольку приходится декларировать огромный перечень товаров, декларант узнает и про процесс ректификации нефти, и про тонкости переплетения тканей. Умеет отличить природный мрамор от искусственного камня, и уж тем более от акрилового. И так далее, и тому подобное.
Минусы - огромная ответственность. Одна мизерная ошибка может стоить миллионов. Также - необходимость работы в выходные, поскольку грузы приходят без учета выходных и праздников, а задержка в их декларировании приводит к большим расходам за хранение.
💬 А если у вас есть свои вопросы по таможенному оформлению, то пишите их в комментариях, мы обязательно ответим!
В целом, скорее да, чем нет. Таможенный представитель несет солидарную ответственность по уплате таможенных платежей, что установлено в пунктах 4, 5 и 6 Статьи 405 ТК ЕАЭС.
2️⃣ Чем отвечает таможенный представитель перед законом?
Таможенный представитель отвечает по меньшей мере суммой обеспечения исполнения обязанностей таможенного представителя, которую он вносит при получении лицензии. Условия получения лицензии оговорены в ст. 401 и 402 ТК ЕАЭС и детализированы Решением Совета ЕЭК от 15.09.2017 № 64 «О размере обеспечения исполнения обязанностей таможенного представителя». В данный момент по курсу валют выходит около 50 миллионов рублей. Немаленькая сумма.
3️⃣ Таможенный представитель зарабатывает огромные деньги?
Отнюдь. В отличие от цен на потребительские товары, привязанные к курсу валют и инфляции, цены на услуги таможенного представителя практически не меняются за период в 10 лет.
4️⃣ Насколько сложен бизнес таможенного представителя?
Весьма сложен. В отличие от тех, кто ввозит одни и те же товары в силу специфики организации, таможенный представитель декларирует огромный перечень товаров от булавок и стразиков до асфальтобетонного завода, поставляемого в несколько этапов в разобранном виде.
5️⃣ Насколько высока конкуренция у таможенных представителей?
Она огромна. Модель конкуренции в этом бизнесе не так уж далека от «совершенной конкуренции», где есть огромное число относительно небольших «продавцов» примерно одинакового товара и нет гигантов, занимающих хотя бы 10% рынка в одиночку. Поэтому ставка делается на твердое и четкое исполнение обязательств, более обширные познания, нежели у конкурентов, и большую автоматизацию процессов там, где это возможно.
6️⃣ Какова самая главная опасность в деятельности таможенного представителя?
Поскольку таможенный представитель несет солидарную ответственность, а сроки давности проверки сведений в выпущенных декларациях составляют три года, то есть огромный риск попасть в следующую ситуацию:
Представим, что организация качественно подделывает документы, занижая таможенную стоимость долгое время так, что общая сумма неуплаты достигает десятков миллионов рублей. Государственные органы могут выяснить это через два или три года и выставить требования к доплате этих сумм. Однако организация-импортер к тому времени может вывести деньги со счетов или вообще закрыться. В таком случае таможенный брокер будет вынужден или платить эти недоимки (хотя не имел шансов распознать подделку документов), или, если сумма выйдет астрономической, создавать новую компанию при банкротстве старой. Все суммы, вложенные в получение старой лицензии, при этом сгорят. В целом, таможенный представитель как специальный субъект права несет административную ответственность.
7️⃣ В чем плюсы и минусы работы в таможенном декларировании?
Плюсы - рост кругозора. Поскольку приходится декларировать огромный перечень товаров, декларант узнает и про процесс ректификации нефти, и про тонкости переплетения тканей. Умеет отличить природный мрамор от искусственного камня, и уж тем более от акрилового. И так далее, и тому подобное.
Минусы - огромная ответственность. Одна мизерная ошибка может стоить миллионов. Также - необходимость работы в выходные, поскольку грузы приходят без учета выходных и праздников, а задержка в их декларировании приводит к большим расходам за хранение.
💬 А если у вас есть свои вопросы по таможенному оформлению, то пишите их в комментариях, мы обязательно ответим!
🔥6❤3👍2🥰1👏1
Представьте, что вы – пастух.
Но в вашем распоряжении не просто буколическая отара в сотню милых беленьких овечек, а миллионные стада разномастного крупного рогатого скота в гигантском животноводческом комплексе мирового уровня. И все животные различаются режимом дня, деталями рациона, особенностей выпаса, кормления и так далее и тому подобное. Если все будут ходить вперемешку – то разноголосица из «меее», «хрю» и прочего «му» повергнет любую организацию в хаос. Если разделить всех на множество малюсеньких фермочек, то придется держать кучу пастухов, зоотехников и тому подобных специалистов, раздувая штат и требуемые бюджеты…
Возможно, такими пастухами видели себя «отцы» системы диспетчеризации таможенных деклараций, когда определяли общие правила и контуры системы. Миллионы деклараций в масштабах страны, десятки маршрутов, несколько видов товара, множество иной специфики…
Сделаю короткое отступление для понимания корней проблемы. Итак, раньше на прием и выпуск деклараций работало много десятков таможенных постов по стране. Таможенный пост оформления в основном совпадал с тем, что сейчас называется «пост фактического контроля». Там тоже сидели несколько инспекторов, как правило, оформляя «по паре деклараций в день». От такой жестокой нагрузки сотни «местных» инспекторов мучительно выдумывали себе смысл жизни на работе, зачастую находя его в придирках к каждой запятой в каждом документе. Впрочем, это не отменяло непередаваемой душевности общения «на местах», ведь на таких малюсеньких постах «все всех давно знали», иногда вплоть до особенностей личной жизни.
Диспетчеризация таможенных деклараций – решение, позволившее свести все оформление деклараций на пару десятков таможенных постов (центров электронного декларирования либо «центральных таможен» прямого подчинения ФТС) по территориальным компетенциям, либо важным особенностям отдельных товарных групп/задач.
Законодательной базой, установившей основные принципы диспетчеризации на суше и на море стал Приказ ФТС от 31 марта 2021 года № 51-н, "О полномочиях таможенных органов по регистрации таможенных деклараций". Но еще перед ним были приказ 238н от 19.10.2020 года, установивший правила по «энергетическим» товарам 25,27 и 29 группы, и приказ 27н от 08.09.2020 по подакцизным товарам.
Но в вашем распоряжении не просто буколическая отара в сотню милых беленьких овечек, а миллионные стада разномастного крупного рогатого скота в гигантском животноводческом комплексе мирового уровня. И все животные различаются режимом дня, деталями рациона, особенностей выпаса, кормления и так далее и тому подобное. Если все будут ходить вперемешку – то разноголосица из «меее», «хрю» и прочего «му» повергнет любую организацию в хаос. Если разделить всех на множество малюсеньких фермочек, то придется держать кучу пастухов, зоотехников и тому подобных специалистов, раздувая штат и требуемые бюджеты…
Возможно, такими пастухами видели себя «отцы» системы диспетчеризации таможенных деклараций, когда определяли общие правила и контуры системы. Миллионы деклараций в масштабах страны, десятки маршрутов, несколько видов товара, множество иной специфики…
Сделаю короткое отступление для понимания корней проблемы. Итак, раньше на прием и выпуск деклараций работало много десятков таможенных постов по стране. Таможенный пост оформления в основном совпадал с тем, что сейчас называется «пост фактического контроля». Там тоже сидели несколько инспекторов, как правило, оформляя «по паре деклараций в день». От такой жестокой нагрузки сотни «местных» инспекторов мучительно выдумывали себе смысл жизни на работе, зачастую находя его в придирках к каждой запятой в каждом документе. Впрочем, это не отменяло непередаваемой душевности общения «на местах», ведь на таких малюсеньких постах «все всех давно знали», иногда вплоть до особенностей личной жизни.
Диспетчеризация таможенных деклараций – решение, позволившее свести все оформление деклараций на пару десятков таможенных постов (центров электронного декларирования либо «центральных таможен» прямого подчинения ФТС) по территориальным компетенциям, либо важным особенностям отдельных товарных групп/задач.
Законодательной базой, установившей основные принципы диспетчеризации на суше и на море стал Приказ ФТС от 31 марта 2021 года № 51-н, "О полномочиях таможенных органов по регистрации таможенных деклараций". Но еще перед ним были приказ 238н от 19.10.2020 года, установивший правила по «энергетическим» товарам 25,27 и 29 группы, и приказ 27н от 08.09.2020 по подакцизным товарам.
🔥9👍4❤1
На данный момент основные принципы диспетчеризации, изложенные в вышеуказанных документах, таковы.
Товары, приходящие морем в пределах одного региона – оформляет центр электронного декларирования «морского профиля» ЭТОГО же региона - Владивостокский ЦЭД, Санкт-Петербургский ЦЭД, Новороссийский ЦЭД и тд. Ваш груз пришел в порт Восточный – значит, декларацию примет Владивостокский ЦЭД.
Декларации, пересекающие границу по суше – определяются в ЦЭД Регионального таможенного управления либо в таможни центрального подчинения – Московский ЦЭД, Северо-Западный ЦЭД, Дальневосточный ЦЭД и так далее – НО НЕ по месту прибытия, а по месту регистрации, притом НЕ компании, а по КПП (коду причины постановки) декларанта, каковым может быть и обособоленное подразделение компании. Если московское представительство иркутской компании ввозит груз через Верхний Ларс – декларация отправляется на Московский ЦЭД, по «прописке» филиала.
Декларации на товары, прилетающие в московские аэропорты (Шереметьево, Внуково, Домодедово) – упадут на таможенный пост Авиационный (ЦЭД). Но если первый аэропорт прибытия в Россию был иным (Допустим, «точкой входа» были Пулково, Кольцово и тд) – то декларация упадет в ЦЭД «по прописке», как было бы с сухопутным грузом, даже если ПОТОМ была авиаперевозка в Шереметьево.
Ну и «за скобками» этого разделения потоков остались особые группы товаров, которые подпадают в компетенцию специализированных таможен. Как было указано выше, с их компетенцией «порешали» в первую очередь
Центральная Акцизная таможня – как ясно из названия, оформляет категорию подакцизных товаров. Туда же относится техника, облагаемая утилизационным сбором. Пост оформления называется Акцизным Специализированным (ЦЭД).
Центральная энергетическая таможня – оформляет не только электроэнергию, но и любые энергоресурсы. В общем, декларация «Газпрома» или «Роснефти» обычному инспектору с прочих постов России не упадет, если это не какой-нибудь импорт оборудования.
Кстати, есть еще Базовая таможня. Она, как явствует из названия,выдает базу отвечает за материально-техническое обеспечение таможни, ее персонала, инфраструктуры и тому подобные вещи, утвержденные Приказом ФТС № 998 от 18.11 2021. Но эта информация больше для кругозора, вряд ли читателю придется иметь дело с этим постом.
Что получилось в итоге? Штат ФТС оптимизирован, оставшиеся инспектора нагружены работой и по причине большого опыта оформления, куда более компетентны. Участник ВЭД заранее знает, куда упадет его декларация, если конечно внимательно читает приказы Минфина и наш канал. Красота, да и только. По сравнению с эпохой «тысячи и одного поста» - самый что ни на есть прогресс, тяжелую поступь которого не остановить и уж тем более, не повернуть вспять. Главное не ошибаться в графах транспорта, склада и кода ТН ВЭД, иначе ваша декларация отправится в обреченный на отказ путь «не туда».
Товары, приходящие морем в пределах одного региона – оформляет центр электронного декларирования «морского профиля» ЭТОГО же региона - Владивостокский ЦЭД, Санкт-Петербургский ЦЭД, Новороссийский ЦЭД и тд. Ваш груз пришел в порт Восточный – значит, декларацию примет Владивостокский ЦЭД.
Декларации, пересекающие границу по суше – определяются в ЦЭД Регионального таможенного управления либо в таможни центрального подчинения – Московский ЦЭД, Северо-Западный ЦЭД, Дальневосточный ЦЭД и так далее – НО НЕ по месту прибытия, а по месту регистрации, притом НЕ компании, а по КПП (коду причины постановки) декларанта, каковым может быть и обособоленное подразделение компании. Если московское представительство иркутской компании ввозит груз через Верхний Ларс – декларация отправляется на Московский ЦЭД, по «прописке» филиала.
Декларации на товары, прилетающие в московские аэропорты (Шереметьево, Внуково, Домодедово) – упадут на таможенный пост Авиационный (ЦЭД). Но если первый аэропорт прибытия в Россию был иным (Допустим, «точкой входа» были Пулково, Кольцово и тд) – то декларация упадет в ЦЭД «по прописке», как было бы с сухопутным грузом, даже если ПОТОМ была авиаперевозка в Шереметьево.
Ну и «за скобками» этого разделения потоков остались особые группы товаров, которые подпадают в компетенцию специализированных таможен. Как было указано выше, с их компетенцией «порешали» в первую очередь
Центральная Акцизная таможня – как ясно из названия, оформляет категорию подакцизных товаров. Туда же относится техника, облагаемая утилизационным сбором. Пост оформления называется Акцизным Специализированным (ЦЭД).
Центральная энергетическая таможня – оформляет не только электроэнергию, но и любые энергоресурсы. В общем, декларация «Газпрома» или «Роснефти» обычному инспектору с прочих постов России не упадет, если это не какой-нибудь импорт оборудования.
Кстати, есть еще Базовая таможня. Она, как явствует из названия,
Что получилось в итоге? Штат ФТС оптимизирован, оставшиеся инспектора нагружены работой и по причине большого опыта оформления, куда более компетентны. Участник ВЭД заранее знает, куда упадет его декларация, если конечно внимательно читает приказы Минфина и наш канал. Красота, да и только. По сравнению с эпохой «тысячи и одного поста» - самый что ни на есть прогресс, тяжелую поступь которого не остановить и уж тем более, не повернуть вспять. Главное не ошибаться в графах транспорта, склада и кода ТН ВЭД, иначе ваша декларация отправится в обреченный на отказ путь «не туда».
👍13🔥5❤1
Голос УчВЭДа | FORZA
http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202404190017
Если ввозите косметику, шампуни, зубные пасты, средства для волос, пиво - готовьте сертификат происхождения, доказывающий что вы не верблюд не импортируете товар из "недружественных стран". Иначе - ставка пошлины в 35 процентов и иные "запретительные" тарифы.
🤬9🔥1
ФТС работает над оптимизацией процесса проверки грузов на погранпереходах с целью ускорения процесса проверок и увеличения эффективности таможенного контроля. В рамках этой инициативы разработан комплекс мер организационного, нормативно-правового и технического характера.
В частности, планируется поставка 10 новых инспекционно-досмотровых комплексов, модернизация КПП, оборудование «интеллектуальных пунктов пропуска» с системой распознавания номеров автомобилей и электронными очередями. Также обещают без проволочек пропускать товары, на которые таможенная СУР смотрит без критического прищура.
Дословно: «Системным решением вопроса ликвидации очередей перед АПП будет реализация модели «интеллектуального» пункта пропуска при обустройстве автомобильных пунктов пропуска, которая позволит обеспечить без потери качества государственного контроля практически безостановочное перемещение безрисковых товаров, находящихся в транспортных средствах, и сделает пересечение границы быстрым и удобным».
В рамках поручения Президента планируется автоматизировать процесс таможенного контроля так, чтобы сократить время прохождения досмотра до 10 минут. Поскольку технологий замедления времени еще не изобрели, остается гадать, как они это представляют. Пока вы с ужасом рисуете в воображении десятиминутный процесс разгрузки-загрузки забитой хрупким товаром фуры с вскрытием упаковок, взвешиванием и пересчетом, предположим, что речь все-таки про «просвечивание» товарной партии. Технически весь процесс на МИДК реально уместить в указанный отрезок времени. Только вот маленькая деталь – данная мера контроля суть осмотр, а не досмотр, с соответствующим статусом.
В общем, так или иначе пожелаем в этом деле удачи ФТС и Минтрансу. Дальнейшее внедрение системы резервирования времени, по планам, позволит увеличить пропускную способность погранпереходов в целых два раза к 2027 году. Что в итоге получится, покажет время.
Если читать отчеты и не задумываться о таких мелочах, как досмотры, на длинной дистанции прогресс проверки сведений в рамках таможенного оформления действительно внушает: в период 2012-2019 гг было достигнуто многократное сокращение предельного времени совершения таможенных операций. Для таможенной процедуры экспорта – с 4 часов в 2012 году до 46 минут в 2019 году, для импорта – с 48 часов в 2012 году до 1 часа 7 минут в 2019 году. Правда, данную благостную картину омрачает маленькая деталь – данная статистика касается «идеально белых и пушистых» на взгляд таможенного органа товаров. То есть речь про эталонный «впуск-выпуск».
Уважаемые коллеги, насколько крепка у вас вера в ускорение на погранпереходах? Какие «вести с полей» омрачают или радуют вас последнее время?
В частности, планируется поставка 10 новых инспекционно-досмотровых комплексов, модернизация КПП, оборудование «интеллектуальных пунктов пропуска» с системой распознавания номеров автомобилей и электронными очередями. Также обещают без проволочек пропускать товары, на которые таможенная СУР смотрит без критического прищура.
Дословно: «Системным решением вопроса ликвидации очередей перед АПП будет реализация модели «интеллектуального» пункта пропуска при обустройстве автомобильных пунктов пропуска, которая позволит обеспечить без потери качества государственного контроля практически безостановочное перемещение безрисковых товаров, находящихся в транспортных средствах, и сделает пересечение границы быстрым и удобным».
В рамках поручения Президента планируется автоматизировать процесс таможенного контроля так, чтобы сократить время прохождения досмотра до 10 минут. Поскольку технологий замедления времени еще не изобрели, остается гадать, как они это представляют. Пока вы с ужасом рисуете в воображении десятиминутный процесс разгрузки-загрузки забитой хрупким товаром фуры с вскрытием упаковок, взвешиванием и пересчетом, предположим, что речь все-таки про «просвечивание» товарной партии. Технически весь процесс на МИДК реально уместить в указанный отрезок времени. Только вот маленькая деталь – данная мера контроля суть осмотр, а не досмотр, с соответствующим статусом.
В общем, так или иначе пожелаем в этом деле удачи ФТС и Минтрансу. Дальнейшее внедрение системы резервирования времени, по планам, позволит увеличить пропускную способность погранпереходов в целых два раза к 2027 году. Что в итоге получится, покажет время.
Если читать отчеты и не задумываться о таких мелочах, как досмотры, на длинной дистанции прогресс проверки сведений в рамках таможенного оформления действительно внушает: в период 2012-2019 гг было достигнуто многократное сокращение предельного времени совершения таможенных операций. Для таможенной процедуры экспорта – с 4 часов в 2012 году до 46 минут в 2019 году, для импорта – с 48 часов в 2012 году до 1 часа 7 минут в 2019 году. Правда, данную благостную картину омрачает маленькая деталь – данная статистика касается «идеально белых и пушистых» на взгляд таможенного органа товаров. То есть речь про эталонный «впуск-выпуск».
Уважаемые коллеги, насколько крепка у вас вера в ускорение на погранпереходах? Какие «вести с полей» омрачают или радуют вас последнее время?
👍5👏4🔥3
Forwarded from ВЭДИСУД
🔥 Вниманию таможенных представителей!
Банальная история с КТС обернулась для таможенного представителя серьезными неприятностями...
Товар был задекларирован и выпущен 1-ым методом. Документы декларанта не вызвали ни у брокера, ни у таможни никаких вопросов и сомнений.
Спустя время, после выпуска товара, таможня заполучила экспортные Дт из Китая и обнаружила факт занижения стоимости, предъявив требования об уплате таможенному представителю в солидарном порядке.
👨⚖️ Суды посчитали, что брокер, как профессиональный субъект, обязано было доказать, что приняло все необходимые меры для получения от декларанта и представления при таможенном декларировании товаров достоверных документов и сведений относительно заявленной стоимости товаров.
Суд признал, что таможенный представитель, не запросив у декларанта экспортные Дт, тем самым принял на себя и риски выявления недостоверного декларирования таможенной стоимости товара.
Не помогли в суде аргументы брокера:
❌ об отсутствии явных признаков подделки документов, что по мнению брокера, освобождало от избыточных требований к клиенту;
❌ о принятии стоимости таможней в процессе декларирования
📚 ВЭДиСУД отмечает, что суды, при рассмотрении споров о солидарной обязанности брокеров, продолжают предъявлять к таможенным представителям явно завышенные стандарты "должной степени заботливости и осмотрительности", а иногда даже более строгие, чем к самой таможне ... 🤷♂️
https://kad.arbitr.ru/Card/9cae271d-8c3d-471c-bdd5-51e9ec79937b
#ТаможенныйПредставитель #Солидарность
Банальная история с КТС обернулась для таможенного представителя серьезными неприятностями...
Товар был задекларирован и выпущен 1-ым методом. Документы декларанта не вызвали ни у брокера, ни у таможни никаких вопросов и сомнений.
Спустя время, после выпуска товара, таможня заполучила экспортные Дт из Китая и обнаружила факт занижения стоимости, предъявив требования об уплате таможенному представителю в солидарном порядке.
👨⚖️ Суды посчитали, что брокер, как профессиональный субъект, обязано было доказать, что приняло все необходимые меры для получения от декларанта и представления при таможенном декларировании товаров достоверных документов и сведений относительно заявленной стоимости товаров.
Суд признал, что таможенный представитель, не запросив у декларанта экспортные Дт, тем самым принял на себя и риски выявления недостоверного декларирования таможенной стоимости товара.
Не помогли в суде аргументы брокера:
❌ об отсутствии явных признаков подделки документов, что по мнению брокера, освобождало от избыточных требований к клиенту;
❌ о принятии стоимости таможней в процессе декларирования
📚 ВЭДиСУД отмечает, что суды, при рассмотрении споров о солидарной обязанности брокеров, продолжают предъявлять к таможенным представителям явно завышенные стандарты "должной степени заботливости и осмотрительности", а иногда даже более строгие, чем к самой таможне ... 🤷♂️
https://kad.arbitr.ru/Card/9cae271d-8c3d-471c-bdd5-51e9ec79937b
#ТаможенныйПредставитель #Солидарность
😱7❤2🤬1
«Одна неточность вызывает экспертизу»
При импорте товара важно знать, какие именно характеристики важны конкретно для него. Существуют тысячи различных товаров разных характеристик, для таможенного оформления которых решающую роль будут играть определенные характеристики и конкретные их значения. При этом предсказать заранее, какие именно, без обширных знаний по вопросу и эмпирического опыта порой крайне сложно.
Возьмем для примера простейший, казалось бы, товар - ткань. Для одних составов, плотностей, видов переплетения решающим будет один параметр, для других – совершенно иной. Но даже в этом случае выбрать правильный код зачастую нелегко, поскольку классификация тканей далеко не всегда подчиняется «обычной человеческой логике».
Допустим, честный импортер везет окрашенную ткань, в составе которой 80% полиэстера и 20% хлопка, ну, скажем, плотности 150 грамм на квадратный метр. Менеджер ВЭД, которому импортер и поручил быть декларантом для экономии средств, честно потыкал мышкой в пояснения к ТН ВЭД, пересмотрел первые страницы поисковика по запросам и выбрал код 5513210000 с пошлиной 7,5%. В 31 графе честно указал все известные характеристики.
Декларация подана, зарегистрирована. Инспектор запрашивает техническую документацию, декларант предоставляет после долгой работы по ее получению из Китая и перевода. Инспектор все изучает внимательно и вдумчиво, поскольку у него сработал профиль риска. В глубинах технической документации мелким шрифтом указано «Ткань из нитей такого-то переплетения…»… Дальше инспектору уже не так интересно – главное он нашел.
«А назначу-ка я вам экспертизу», - решает инспектор. И назначает. Ведь есть код 5407820000 – ткань окрашенная полотняного переплетения с более 15% хлопка в составе, изготовленная из нитей, с пошлиной уже в 10%.
Между тем, экспертиза – это выставление контейнера, отбор проб и образцов, обеспечение уплаты платежей плюс примерно месячное ожидание ее результатов. А после – доначисление по новым ставкам пошлины.
Правда, про такой исход можно еще сказать - отделались «малой кровью». Если декларант не утверждал прямо, что ткань НЕ из нитей, то у него будет шанс избежать штрафа и административного правонарушения – останется только пересчет платежей в большую сторону.
А если речь про игрушки, розетки, блоки питания, и вдруг выяснится, что товар подлежит сертификации по возрасту «целевой аудитории», составу или рабочему напряжению? Тогда все еще серьезнее. Таможня запросит Сертификат соответствия, в качестве ответа декларант предоставит вытянутое от удивления лицо с застывшей на устах фразой «Чего?!». Таможня поймет, что сертификата не дождется, откажет в выпуске по данной декларации.
И далее, с одной стороны, отказанная декларация попадет в неумолимые жернова Отдела Административных Расследований, а с другой - предприниматель/компания начнет вынужденный, долгий и дорогой процесс сертификации товара по всем правилам. В сухом остатке импортер получит: крупный административный штраф, расходы на сертификацию и складские расходы за хранение в течение всего времени, покуда не будет сертификата. В сумме легко может набраться полмиллиона рублей и даже больше.
Впрочем, на ряд товаров в рамках постановления 353 от 12.03.2022 сейчас можно получить «упрощенную» временную декларацию соответствия сроком до полугода. Если ваш товар входит в перечень из данного постановления, хотя бы больших расходов «за простой» (хранение) вы избежите.
Вывод: если берете на себя все риски, изучайте вопрос со всей тщательностью. Если хочется спокойствия – обращайтесь к тампреду.
🚚 FORZA. Ваш таможенный представитель. Надежно. Законно. В максимально короткие сроки.
При импорте товара важно знать, какие именно характеристики важны конкретно для него. Существуют тысячи различных товаров разных характеристик, для таможенного оформления которых решающую роль будут играть определенные характеристики и конкретные их значения. При этом предсказать заранее, какие именно, без обширных знаний по вопросу и эмпирического опыта порой крайне сложно.
Возьмем для примера простейший, казалось бы, товар - ткань. Для одних составов, плотностей, видов переплетения решающим будет один параметр, для других – совершенно иной. Но даже в этом случае выбрать правильный код зачастую нелегко, поскольку классификация тканей далеко не всегда подчиняется «обычной человеческой логике».
Допустим, честный импортер везет окрашенную ткань, в составе которой 80% полиэстера и 20% хлопка, ну, скажем, плотности 150 грамм на квадратный метр. Менеджер ВЭД, которому импортер и поручил быть декларантом для экономии средств, честно потыкал мышкой в пояснения к ТН ВЭД, пересмотрел первые страницы поисковика по запросам и выбрал код 5513210000 с пошлиной 7,5%. В 31 графе честно указал все известные характеристики.
Декларация подана, зарегистрирована. Инспектор запрашивает техническую документацию, декларант предоставляет после долгой работы по ее получению из Китая и перевода. Инспектор все изучает внимательно и вдумчиво, поскольку у него сработал профиль риска. В глубинах технической документации мелким шрифтом указано «Ткань из нитей такого-то переплетения…»… Дальше инспектору уже не так интересно – главное он нашел.
«А назначу-ка я вам экспертизу», - решает инспектор. И назначает. Ведь есть код 5407820000 – ткань окрашенная полотняного переплетения с более 15% хлопка в составе, изготовленная из нитей, с пошлиной уже в 10%.
Между тем, экспертиза – это выставление контейнера, отбор проб и образцов, обеспечение уплаты платежей плюс примерно месячное ожидание ее результатов. А после – доначисление по новым ставкам пошлины.
Правда, про такой исход можно еще сказать - отделались «малой кровью». Если декларант не утверждал прямо, что ткань НЕ из нитей, то у него будет шанс избежать штрафа и административного правонарушения – останется только пересчет платежей в большую сторону.
А если речь про игрушки, розетки, блоки питания, и вдруг выяснится, что товар подлежит сертификации по возрасту «целевой аудитории», составу или рабочему напряжению? Тогда все еще серьезнее. Таможня запросит Сертификат соответствия, в качестве ответа декларант предоставит вытянутое от удивления лицо с застывшей на устах фразой «Чего?!». Таможня поймет, что сертификата не дождется, откажет в выпуске по данной декларации.
И далее, с одной стороны, отказанная декларация попадет в неумолимые жернова Отдела Административных Расследований, а с другой - предприниматель/компания начнет вынужденный, долгий и дорогой процесс сертификации товара по всем правилам. В сухом остатке импортер получит: крупный административный штраф, расходы на сертификацию и складские расходы за хранение в течение всего времени, покуда не будет сертификата. В сумме легко может набраться полмиллиона рублей и даже больше.
Впрочем, на ряд товаров в рамках постановления 353 от 12.03.2022 сейчас можно получить «упрощенную» временную декларацию соответствия сроком до полугода. Если ваш товар входит в перечень из данного постановления, хотя бы больших расходов «за простой» (хранение) вы избежите.
Вывод: если берете на себя все риски, изучайте вопрос со всей тщательностью. Если хочется спокойствия – обращайтесь к тампреду.
🚚 FORZA. Ваш таможенный представитель. Надежно. Законно. В максимально короткие сроки.
🔥9👍3❤2👏1
СТРАТЕГИЯ-2030: ПРЕКРАСНАЯ ТАМОЖНЯ БУДУЩЕГО?
800 лет назад Ходжа Насреддин, помнится, обещал халифу научить осла говорить за 10 лет. Когда Ходжу спросили, как же он планирует достичь в этом деле приемлемого KPI, Ходжа ответил: «Господь велик и на все Его воля. За десять лет помру либо я, либо халиф, либо осел».
Большинство долгосрочных стратегий развития и прочих официальных наборов Великих Целей, К Которым Нужно Стремиться, обречены кануть в забытье. Как по причине срока давности, так и по утере актуальности. Но не в случае планов ФТС и ФНС. Направления и проекты, где государство получает, а не тратит деньги, - это совершенно другой уровень настойчивости.
Поэтому наш «Ходжа» скорее впаяет ослику нейроимпланты и прооперирует гортань, нежели просто подождет.
800 лет назад Ходжа Насреддин, помнится, обещал халифу научить осла говорить за 10 лет. Когда Ходжу спросили, как же он планирует достичь в этом деле приемлемого KPI, Ходжа ответил: «Господь велик и на все Его воля. За десять лет помру либо я, либо халиф, либо осел».
Большинство долгосрочных стратегий развития и прочих официальных наборов Великих Целей, К Которым Нужно Стремиться, обречены кануть в забытье. Как по причине срока давности, так и по утере актуальности. Но не в случае планов ФТС и ФНС. Направления и проекты, где государство получает, а не тратит деньги, - это совершенно другой уровень настойчивости.
Поэтому наш «Ходжа» скорее впаяет ослику нейроимпланты и прооперирует гортань, нежели просто подождет.
👍6🔥2👏2😁1
Четыре года назад появился документ под названием «Стратегия развития таможенной службы России до 2030 года», утвержденный целым распоряжением Правительства 1388-Р от 23.05.2020. Формат статьи не позволяет подробно пройтись по всем пожеланиям текстовой части (там с полсотни страниц), оценить развернуто величие идей о внедрении сверхразумной СУР и прочим. Поэтому просто отметим несколько важных вещей, тем более что первый этап, охватывающий 2020-2024 годы, подходит к концу, и можно наблюдать первые итоги.
Первое – поскольку стратегия создавалась «в другую эпоху», то целый пласт планов в части международной кооперации отошел в страну вечной музыки. Ну не получится взаимодействие с участницами Всемирного почтового союза и мировыми интернет площадками в текущих условиях, и все. Планы по части ЕАЭС вынужденно перекраиваются, и по ряду параметров их сроки сдвигаются «вправо».
Второе – за всеми этими словами о мировой кооперации и таможенной глобализации как-то подозрительно последовательно остается в тени один застарелый, но очень полезный для определенных лиц пережиток. В ФТС де факто отсутствует единая «ценовая политика», универсальная для всех таможенных постов страны. Как мы знаем из опыта, несмотря на то, что «Малахит» (ПО, обеспечивающее стоимостной анализ при проверке декларации) вроде бы реагирует с учетом статистики по стране, на практике на одну и ту же цену товара исход проверки документов и сведений в различных ЦЭДах будет сильно разниться. Даже если это Владивостокский «Морской» ЦЭД и расположенный в тридцати километрах от него, в Артеме, «сухопутный» Дальневосточный ЦЭД. Такая вот «феодальная раздробленность» в отдельно взятом ведомстве, понимаешь.
Третье – постулируемый в Стратегии-2030 процесс разделения потоков, дифференциации, классификации и прочего структурирования только набирает ход. Неуклонно растет доля «автовыпуска» по декларациям, а «авторегистрация» стала правилом (про автовыпуск на следующей неделе ждите отдельной статьи с цифрами, датами и фактами). Правда, не обольщайтесь, автовыпуск – это аванс, который дает вам таможня. Основной фокус внимания смещается к «вторичному контролю», под бдительным оком которого вы пребываете в течение трех лет с момента выпуска декларации.
Четвертое - Участники ВЭД все более системно сортируются по категориям – от «этому можно довериться» до «я к нему спиной поворачиваться бы не стал». Первым –ананасы и рябчики, автовыпуск в три минуты, вторым - «шестьсот восьмая мера» и досмотр с ОКиПСУРом. Автоматизируются пункты пропуска. Документооборот уходит в «цифру» с головой – «запрос документов на бумаге» стал диковинной экзотикой (если речь не идет о КФК, об оригинале сертификата происхождения или формы А, конечно же).
За всеми этими планами и шагами стоит понятная, логичная цель - сосредоточить ограниченные мощности по контролю на относительно небольшой доле наиболее подозрительных компаний, нетипичных маршрутов и «аномальных» поставок.
Главное - не попасть в жернова алгоритмов интеллектуальной системы контроля по стечению обстоятельств.
Допустим, строго вынужденные непрямые схемы платежей, расхождения в валютах контрактов и прочие следствия санкций вполне могут оказаться «черной меткой» вашим поставкам. И вы, всеми правдами импортировавшие «санкционку», окажетесь под свинцовым градом дополнительных проверок таможенной стоимости. Ведь оплата-то непрозрачная! И тут есть риск ощутить на себе всю мощь неумолимых критериев СУР. Ведь в конце концов Скайнет из фильма Терминатор счел человечество объектом повышенного риска для себя. И восстали машины из пепла ядерного огня…
Первое – поскольку стратегия создавалась «в другую эпоху», то целый пласт планов в части международной кооперации отошел в страну вечной музыки. Ну не получится взаимодействие с участницами Всемирного почтового союза и мировыми интернет площадками в текущих условиях, и все. Планы по части ЕАЭС вынужденно перекраиваются, и по ряду параметров их сроки сдвигаются «вправо».
Второе – за всеми этими словами о мировой кооперации и таможенной глобализации как-то подозрительно последовательно остается в тени один застарелый, но очень полезный для определенных лиц пережиток. В ФТС де факто отсутствует единая «ценовая политика», универсальная для всех таможенных постов страны. Как мы знаем из опыта, несмотря на то, что «Малахит» (ПО, обеспечивающее стоимостной анализ при проверке декларации) вроде бы реагирует с учетом статистики по стране, на практике на одну и ту же цену товара исход проверки документов и сведений в различных ЦЭДах будет сильно разниться. Даже если это Владивостокский «Морской» ЦЭД и расположенный в тридцати километрах от него, в Артеме, «сухопутный» Дальневосточный ЦЭД. Такая вот «феодальная раздробленность» в отдельно взятом ведомстве, понимаешь.
Третье – постулируемый в Стратегии-2030 процесс разделения потоков, дифференциации, классификации и прочего структурирования только набирает ход. Неуклонно растет доля «автовыпуска» по декларациям, а «авторегистрация» стала правилом (про автовыпуск на следующей неделе ждите отдельной статьи с цифрами, датами и фактами). Правда, не обольщайтесь, автовыпуск – это аванс, который дает вам таможня. Основной фокус внимания смещается к «вторичному контролю», под бдительным оком которого вы пребываете в течение трех лет с момента выпуска декларации.
Четвертое - Участники ВЭД все более системно сортируются по категориям – от «этому можно довериться» до «я к нему спиной поворачиваться бы не стал». Первым –
За всеми этими планами и шагами стоит понятная, логичная цель - сосредоточить ограниченные мощности по контролю на относительно небольшой доле наиболее подозрительных компаний, нетипичных маршрутов и «аномальных» поставок.
Главное - не попасть в жернова алгоритмов интеллектуальной системы контроля по стечению обстоятельств.
Допустим, строго вынужденные непрямые схемы платежей, расхождения в валютах контрактов и прочие следствия санкций вполне могут оказаться «черной меткой» вашим поставкам. И вы, всеми правдами импортировавшие «санкционку», окажетесь под свинцовым градом дополнительных проверок таможенной стоимости. Ведь оплата-то непрозрачная! И тут есть риск ощутить на себе всю мощь неумолимых критериев СУР. Ведь в конце концов Скайнет из фильма Терминатор счел человечество объектом повышенного риска для себя. И восстали машины из пепла ядерного огня…
👍7🔥3👏2❤1😨1
🔊 ЧЕТВЕРГОВОСТИ
⏳ 24.04
↪️ ПЕРНАТЫЙ ГРУЗ ПОПАЛ В КОНФУЗ ↩️
В московском аэропорту Жуковский сотрудники таможни обнаружили необычный груз - 19 редких попугаев. Птиц везли из Киргизии к москвичу-зоологу.
До зоолога эти птицы не доехали по причине принадлежности к редким видам. Дело в том, что среди волнистых, неразлучников и корелл «затесались» редчайшие пестрые розеллы и 15 краснолобых прыгающих попугаев. Бдительные таможенники вычислили подозрительные особи зорким глазом и инспекторским чутьем и направили на экспертизу. Экспертиза их догадки подтвердила.
Перевозки данных видов регулируются конвенцией СИТЕС, а для их перемещений требуется разрешение Росприроднадзора. В отношении получателя, 63-летнего зоолога из Москвы, возбуждено дело. Мужчина оказался «рецидивистом», поскольку является фигурантом аналогичного дела за контрабанду птиц с 2023 года.
Редких попугаев передали в «Зоосад Деда Мороза» в Великий Устюг, остальных птиц вернули отправителю в киргизской город Ош.
⏳ 24.04
↪️ ПЕРНАТЫЙ ГРУЗ ПОПАЛ В КОНФУЗ ↩️
В московском аэропорту Жуковский сотрудники таможни обнаружили необычный груз - 19 редких попугаев. Птиц везли из Киргизии к москвичу-зоологу.
До зоолога эти птицы не доехали по причине принадлежности к редким видам. Дело в том, что среди волнистых, неразлучников и корелл «затесались» редчайшие пестрые розеллы и 15 краснолобых прыгающих попугаев. Бдительные таможенники вычислили подозрительные особи зорким глазом и инспекторским чутьем и направили на экспертизу. Экспертиза их догадки подтвердила.
Перевозки данных видов регулируются конвенцией СИТЕС, а для их перемещений требуется разрешение Росприроднадзора. В отношении получателя, 63-летнего зоолога из Москвы, возбуждено дело. Мужчина оказался «рецидивистом», поскольку является фигурантом аналогичного дела за контрабанду птиц с 2023 года.
Редких попугаев передали в «Зоосад Деда Мороза» в Великий Устюг, остальных птиц вернули отправителю в киргизской город Ош.
😁8🔥2
⏳ 24.04
↪️ «МЫ НЕ ПОСТУПАЕМСЯ ПРИНЦИПАМИ. А ЕСЛИ ПОСТУПАЕМСЯ, ТО ИЗ ПРИНЦИПА!» ↩️
Канада разрешила расположенным в стране заводам Airbus использовать «санкционный» российский титан в производстве всего два месяца спустя после введения данной рестрикции.
Как можем предположить, с момента появления «титановых ограничений» даже запасы российского сырья на канадских филиалах «Эрбаса» не успели толком закончиться.
Титан - стратегическое сырье авиационной промышленности. Рынок поставок титана стабилен, составляя 6-7 миллиардов долларов в год, нарастить объемы в короткие сроки другие участники не могут. Экспорт титана из России составляет 10-11% от мировых объемов (к слову, в два раза уступая поставкам из США).
Но не стоит обольщаться этим «послаблением». Канада была пионером в санкциях на российский титан, забежав «впереди паровоза», и оказалась в проигрышном положении по отношению к менее радикальным в этом вопросе США и ЕС. К вопросу запрета таких поставок «страна кленового листа» теперь вернется не раньше, чем лидеры «коллективного Запада».
Что из этого следует? «Недружественными странами» движет не только геополитика, но и прагматичность. Там, где целесообразно, «западные партнеры» будут действовать гибко, поступаясь ограничениями исходя из своих бизнес-интересов. Россию не будут выдавливать с рынка экспорта нефти и металлов слишком быстро, поскольку наш стремительный уход с рынка вызовет так называемые «шоки предложения». Так, при быстром сокращении предложения нефти на 10 процентов, цена вырастет многократно в силу невозможности быстрой компенсации выпавшего объема.
Естественно, разрешать покупку не то что самолетов, но любых их комплектующих с российским титаном Канада разрешать не планирует. Как минимум до момента, когда это разрешат США и Евросоюз, что в ближайшей перспективе практически невероятно.
⏳ 19.04
↪️ НУ И НА ЗАКУСКУ - МЕБЕЛЬ, ФАРШИРОВАННАЯ УСТРИЦАМИ ↩️
Почти 700 кг морских деликатесов обнаружила в офисной мебели мобильная группа Смоленской таможни в районе Красной горки. Фура направлялась из Белоруссии в Москву через погранпереход Красная горка. Страна происхождения товара на данный момент неизвестна.
Мебель служила «упаковкой» для 640 кг устриц, 16 кг лобстеров и 23 кг как-то затесавшейся в эту благородную компанию сельди. Ветеринарные документы на груз отсутствовали.
Возбуждено дело по статье 226.1 УК РФ. Водителю грозит серьезное наказание.
📩 Каждый четверг мы делимся с вами самыми интересными, а порой даже удивительными, новостями из мира таможни и ВЭД здесь, в нашем телеграм-канале. Не пропустите!
FORZA. Ваш таможенный представитель. Надежно. Законно. Короткие сроки.
↪️ «МЫ НЕ ПОСТУПАЕМСЯ ПРИНЦИПАМИ. А ЕСЛИ ПОСТУПАЕМСЯ, ТО ИЗ ПРИНЦИПА!» ↩️
Канада разрешила расположенным в стране заводам Airbus использовать «санкционный» российский титан в производстве всего два месяца спустя после введения данной рестрикции.
Как можем предположить, с момента появления «титановых ограничений» даже запасы российского сырья на канадских филиалах «Эрбаса» не успели толком закончиться.
Титан - стратегическое сырье авиационной промышленности. Рынок поставок титана стабилен, составляя 6-7 миллиардов долларов в год, нарастить объемы в короткие сроки другие участники не могут. Экспорт титана из России составляет 10-11% от мировых объемов (к слову, в два раза уступая поставкам из США).
Но не стоит обольщаться этим «послаблением». Канада была пионером в санкциях на российский титан, забежав «впереди паровоза», и оказалась в проигрышном положении по отношению к менее радикальным в этом вопросе США и ЕС. К вопросу запрета таких поставок «страна кленового листа» теперь вернется не раньше, чем лидеры «коллективного Запада».
Что из этого следует? «Недружественными странами» движет не только геополитика, но и прагматичность. Там, где целесообразно, «западные партнеры» будут действовать гибко, поступаясь ограничениями исходя из своих бизнес-интересов. Россию не будут выдавливать с рынка экспорта нефти и металлов слишком быстро, поскольку наш стремительный уход с рынка вызовет так называемые «шоки предложения». Так, при быстром сокращении предложения нефти на 10 процентов, цена вырастет многократно в силу невозможности быстрой компенсации выпавшего объема.
Естественно, разрешать покупку не то что самолетов, но любых их комплектующих с российским титаном Канада разрешать не планирует. Как минимум до момента, когда это разрешат США и Евросоюз, что в ближайшей перспективе практически невероятно.
⏳ 19.04
↪️ НУ И НА ЗАКУСКУ - МЕБЕЛЬ, ФАРШИРОВАННАЯ УСТРИЦАМИ ↩️
Почти 700 кг морских деликатесов обнаружила в офисной мебели мобильная группа Смоленской таможни в районе Красной горки. Фура направлялась из Белоруссии в Москву через погранпереход Красная горка. Страна происхождения товара на данный момент неизвестна.
Мебель служила «упаковкой» для 640 кг устриц, 16 кг лобстеров и 23 кг как-то затесавшейся в эту благородную компанию сельди. Ветеринарные документы на груз отсутствовали.
Возбуждено дело по статье 226.1 УК РФ. Водителю грозит серьезное наказание.
📩 Каждый четверг мы делимся с вами самыми интересными, а порой даже удивительными, новостями из мира таможни и ВЭД здесь, в нашем телеграм-канале. Не пропустите!
FORZA. Ваш таможенный представитель. Надежно. Законно. Короткие сроки.
🔥6👍2👏1
🕹️ МОЖНО ЛИ ПОЛНОСТЬЮ ПЕРЕЙТИ НА АВТОВЫПУСК ТОВАРОВ, ИЛИ КАК ДАЛЕКО ЗАВЕДЕТ НАС ИСКУССТВЕННЫЙ ИНТЕЛЛЕКТ?
Более недели назад мы писали про гипотетическую замену декларантов искусственным интеллектом, а сегодня обратимся к происходящей на наших глазах замене оным таможенных инспекторов.
Процесс таможенного оформления товара состоит из нескольких этапов. В самом базовом варианте это регистрация декларации на товары, перевод на проверку, включая проверку документов, и собственно выпуск товара. К нему могут примешиваться всевозможные меры контроля – как фактического так и документального, но это факультативно.
Долгое время участие инспектора требовалось на всех этапах, правда, в ряде случаев СУР диктовала ему, как поступать. Многочисленные сотрудники в зеленой форме трудолюбиво регистрировали тысячи и тысячи ДТ на десятках таможенных постов по всей нашей необъятной стране, проверяли, задавали вопросы, смотрели цену, сравнивали, выпускали...
Более недели назад мы писали про гипотетическую замену декларантов искусственным интеллектом, а сегодня обратимся к происходящей на наших глазах замене оным таможенных инспекторов.
Процесс таможенного оформления товара состоит из нескольких этапов. В самом базовом варианте это регистрация декларации на товары, перевод на проверку, включая проверку документов, и собственно выпуск товара. К нему могут примешиваться всевозможные меры контроля – как фактического так и документального, но это факультативно.
Долгое время участие инспектора требовалось на всех этапах, правда, в ряде случаев СУР диктовала ему, как поступать. Многочисленные сотрудники в зеленой форме трудолюбиво регистрировали тысячи и тысячи ДТ на десятках таможенных постов по всей нашей необъятной стране, проверяли, задавали вопросы, смотрели цену, сравнивали, выпускали...
🔥4👍2❤1👏1
8 мая 2014 года началась новая эра в истории отечественной таможни. В этот день в системе электронного декларирования ФТС «автоматом» была зарегистрирована первая экспортная таможенная декларация. ДТ на импорт товаров зарегистрировали в день 55-летия полета Гагарина в космос, 12 апреля 2016 года.
Автовыпуск не заставил себя долго ждать: «первопроходцем» опять стал экспорт, с автоматически выпущенной в июне 2015 года ДТ. Автовыпуск импорта опоздал на полтора года, но таки случился до конца 2016-го.
И пошло-поехало! Процент авторегистрации рос как на дрожжах: в 2020 году автоматически регистрировалось 80% экспортных и 68% импортрых деклараций, в 2023 – уже 91% и 77% соответственно. Автовыпуск опять-таки отстает, достигнув к 2023 году 39% экспортных ДТ и 27% импортных.
Куда же стремится ФТС и как далеко сможет зайти в этом процессе?
Допустим, идеалом полагается почти 100% вытеснение живых сотрудников «цифрой», где человекам достанется роль этаких «архивариусов», разбирающих нагромождения выпущенных ДТ в сроки, допускающие вторичный контроль ДТ. Чтобы там, где машина пропустила, человек таки разглядел. Возможно ли это?
В теории, конечно, возможно все. И 100% автовыпуска, и передача искусственному интеллекту на основе какого-нибудь ChatGPT-13 бразд правления человечеством. Но на практике многообразие мира, ассортимент всех производимых в мире товаров, перечень возможных допустимых и недопустимых ценовых, количественных, весовых и прочих значений учесть крайне сложно. И немаловажно в этом процессе не перестать понимать, что ты, собственно, делаешь и как далеко зашел.
Как учесть «человеческий фактор» в каждом конкретном случае? Как преломится в машинном «сознании» составленный как попало комплект документов из условной арабской страны? Можно ли учесть триллионы больших и маленьких факторов и не создать таможенного Франкенштейна? Насколько неотвратимы и безапелляционны будут выводы таможенного ИИ, и если участник ВЭД ему вдруг «необоснованно» не понравился, будут ли у того шансы это оспорить? Можно ли доверить компьютеру выпуск деклараций «неблагонадежных» компаний из «красного сектора»?
Можем предположить – да, будут еще значительные подвижки в этой части. Году так к 2030-му показатели постепенно дойдут до 97-98% авторегистрируемых деклараций и 60-70% выпускаемых. За рамками процесса останутся самые подозрительные и все, параметры чьих деклараций не укладываются в Прокрустово ложе допустимых по каждому коду и каждому товару значений цены, веса, размеров и так далее. Везешь винтовые сваи кодом винтов – пожалуй на проверку инспектору. Цена вполовину ниже всех аналогов – тебя изучит под лупой человек из числа сильно поредевшей когорты проверяющих инспекторов.
Как монахи в раннем средневековье, систематизировавшие обрывки знаний предыдущих поколений, будут устраивать внутренние изыскания специально расширенные отделы вторичного контроля, выискивая, к чему бы прицепиться, а где-то будут доживать последние дни счастливого неведения те учвэды, чья деятельность попала в поле их пристального внимания. Ведь скоро их спокойствие лопнет как мыльный пузырь, едва понесутся по оптоволокну прямо к ним волны запросов, требований и, наконец, доначислений, и все во имя выполнения Плана.
Нравится ли вам такое будущее? Благо это или зло? Решать вам, правда всем нам в этом процессе остается роль наблюдателя и объекта.
Автовыпуск не заставил себя долго ждать: «первопроходцем» опять стал экспорт, с автоматически выпущенной в июне 2015 года ДТ. Автовыпуск импорта опоздал на полтора года, но таки случился до конца 2016-го.
И пошло-поехало! Процент авторегистрации рос как на дрожжах: в 2020 году автоматически регистрировалось 80% экспортных и 68% импортрых деклараций, в 2023 – уже 91% и 77% соответственно. Автовыпуск опять-таки отстает, достигнув к 2023 году 39% экспортных ДТ и 27% импортных.
Куда же стремится ФТС и как далеко сможет зайти в этом процессе?
Допустим, идеалом полагается почти 100% вытеснение живых сотрудников «цифрой», где человекам достанется роль этаких «архивариусов», разбирающих нагромождения выпущенных ДТ в сроки, допускающие вторичный контроль ДТ. Чтобы там, где машина пропустила, человек таки разглядел. Возможно ли это?
В теории, конечно, возможно все. И 100% автовыпуска, и передача искусственному интеллекту на основе какого-нибудь ChatGPT-13 бразд правления человечеством. Но на практике многообразие мира, ассортимент всех производимых в мире товаров, перечень возможных допустимых и недопустимых ценовых, количественных, весовых и прочих значений учесть крайне сложно. И немаловажно в этом процессе не перестать понимать, что ты, собственно, делаешь и как далеко зашел.
Как учесть «человеческий фактор» в каждом конкретном случае? Как преломится в машинном «сознании» составленный как попало комплект документов из условной арабской страны? Можно ли учесть триллионы больших и маленьких факторов и не создать таможенного Франкенштейна? Насколько неотвратимы и безапелляционны будут выводы таможенного ИИ, и если участник ВЭД ему вдруг «необоснованно» не понравился, будут ли у того шансы это оспорить? Можно ли доверить компьютеру выпуск деклараций «неблагонадежных» компаний из «красного сектора»?
Можем предположить – да, будут еще значительные подвижки в этой части. Году так к 2030-му показатели постепенно дойдут до 97-98% авторегистрируемых деклараций и 60-70% выпускаемых. За рамками процесса останутся самые подозрительные и все, параметры чьих деклараций не укладываются в Прокрустово ложе допустимых по каждому коду и каждому товару значений цены, веса, размеров и так далее. Везешь винтовые сваи кодом винтов – пожалуй на проверку инспектору. Цена вполовину ниже всех аналогов – тебя изучит под лупой человек из числа сильно поредевшей когорты проверяющих инспекторов.
Как монахи в раннем средневековье, систематизировавшие обрывки знаний предыдущих поколений, будут устраивать внутренние изыскания специально расширенные отделы вторичного контроля, выискивая, к чему бы прицепиться, а где-то будут доживать последние дни счастливого неведения те учвэды, чья деятельность попала в поле их пристального внимания. Ведь скоро их спокойствие лопнет как мыльный пузырь, едва понесутся по оптоволокну прямо к ним волны запросов, требований и, наконец, доначислений, и все во имя выполнения Плана.
Нравится ли вам такое будущее? Благо это или зло? Решать вам, правда всем нам в этом процессе остается роль наблюдателя и объекта.
👍6🔥3❤2
Как сказал Лев Николаевич Толстой, «Все счастливые семьи похожи друг на друга, каждая несчастливая семья несчастлива по-своему». Работая с таможенными органами, можем адаптировать эту фразу – «Все квалифицированные таможенные инспектора похожи друг на друга в своей работе, каждый некомпетентный инспектор некомпетентен по-своему».
В этом мы имели удовольствие убедиться в очередной раз, когда получили не просто запрос, но целое требование, прикрепленное к данному посту. Если совсем коротко, товар ввозился без контракта разовой поставкой в разрешенных для такого случая стоимостных пределах. Инспектор думал-думал да решил: «Раз у вас нет контракта, а всего лишь инвойс, то и первый метод – по стоимости сделки с ввозимыми товарами вам не положен. Да и вообще – сделки у вас нет. А почему? Потому что так, вот почему. Поэтому меняйте-ка вы единичку на шестерочку (метод резервный, сиречь, самый прочий)».
По странному стечению обстоятельств, такие творческие требования аномально концентрируются на Новороссийской таможне. Той самой, которая любит произвольно признавать преференциальные сертификаты формы А недостоверными, с последующим начислением полной пошлины. Южное солнце, теплое море – какое тут соблюдение положений ТК ЕАЭС?
Последствия согласия на такое требование могли быть любые.
Обычно, сам фактор заявления «шестого метода» не увеличивает шансы на доначисления, но учитывая иные казусы на оной таможне – возможно было решительно все. Даже доброжелательное: раз у вас нет достоверных сведений подтверждающих цену товара, то давайте мы вам обеспеченьице выставим.
Естественно, на такой щедрый жест доброй воли мы пойти не могли, и ответили пояснением, добротно нафаршированным отсылками на нормы ТК ЕАЭС и Решения Коллегии ЕЭК. В итоге, запал пропал, пыл поутих, и декларация благополучно выпущенабез регистрации и СМС первым методом. Клиент даже не узнал о данном казусе – ибо зачем беспокоить понапрасну человека.
❗А какие самые оригинальные запросы и требования таможни последнее время бывали в вашей практике? И как вы на них реагировали?
В этом мы имели удовольствие убедиться в очередной раз, когда получили не просто запрос, но целое требование, прикрепленное к данному посту. Если совсем коротко, товар ввозился без контракта разовой поставкой в разрешенных для такого случая стоимостных пределах. Инспектор думал-думал да решил: «Раз у вас нет контракта, а всего лишь инвойс, то и первый метод – по стоимости сделки с ввозимыми товарами вам не положен. Да и вообще – сделки у вас нет. А почему? Потому что так, вот почему. Поэтому меняйте-ка вы единичку на шестерочку (метод резервный, сиречь, самый прочий)».
По странному стечению обстоятельств, такие творческие требования аномально концентрируются на Новороссийской таможне. Той самой, которая любит произвольно признавать преференциальные сертификаты формы А недостоверными, с последующим начислением полной пошлины. Южное солнце, теплое море – какое тут соблюдение положений ТК ЕАЭС?
Последствия согласия на такое требование могли быть любые.
Обычно, сам фактор заявления «шестого метода» не увеличивает шансы на доначисления, но учитывая иные казусы на оной таможне – возможно было решительно все. Даже доброжелательное: раз у вас нет достоверных сведений подтверждающих цену товара, то давайте мы вам обеспеченьице выставим.
Естественно, на такой щедрый жест доброй воли мы пойти не могли, и ответили пояснением, добротно нафаршированным отсылками на нормы ТК ЕАЭС и Решения Коллегии ЕЭК. В итоге, запал пропал, пыл поутих, и декларация благополучно выпущена
❗А какие самые оригинальные запросы и требования таможни последнее время бывали в вашей практике? И как вы на них реагировали?
😁9🔥5👍3