"КАРАТЕЛЬНЫЕ" ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ В СТРУКТУРЕ ТАМОЖЕННЫХ ОРГАНОВ И МЕТОДИКА ИХ РАБОТЫ (2 ЧАСТЬ)
...
Среди прочего ведется сбор всей информации о ввозимых и вывозимых компанией партиях товара, анализ уже оформленных деклараций, отправка запросов иностранным таможенным органам и перевозчикам груза на предмет подтверждения предоставленных «объектом» документов и сведений, в основном по вопросу цены, количества и характеристик товара. Также непременно будет поставлены на «прослушку» коммуникации подозреваемых, где это возможно (например, обычная телефонная связь). Может устанавливаться скрытое наблюдение за должностными лицами и сотрудниками компании и принадлежащими ей либо арендуемыми помещениями.

Скрытый период сбора информации когда-нибудь да заканчивается. К тому времени или подозрения не подтверждаются, или набирается информация, достаточная для перехода к следующему акту драмы. Например, иностранная таможня предоставляет документы, подтверждающие значительное занижение таможенной стоимости или содержащие совершенно иной перечень товаров, нежели номенклатура, ввезенная в Россию по представленным документам. К тому времени подозреваемые, знать не зная о наблюдении, скорее всего, успевают обсудить столько элементов своего «схематоза» в прослушиваемых разговорах, что у оперативной таможни складывается готовый пазл из множества отрывочных сведений.

После этого начинается этап реагирования разной степени жесткости и охвата. Контейнеры, фуры, вагоны с товаром подозреваемой компании одновременно останавливаются, досматриваются в присутствии сотрудников оперативно-розыскного отдела, опечатываются, товар арестовывается. В офисы и на склады компании, чаще всего одновременно, приходят сотрудники в штатском при удостоверениях с документом, дающим право на определенные действия, например, обыск и выемку документов и техники с опросом присутствующих. В особо серьезных случаях все происходит в сопровождении сотрудников спецподразделений. Кроме вышеперечисленных мест, оперативники приходят в квартиры к наиболее интересным подозреваемым, причем в часы, когда хозяин гостей не ждет и съесть телефон точно не успеет.

Например, при расследовании в отношении одной приморской компании, практиковавшей схемы с трехсторонними договорами на Северокавказской таможне, оперативники пришли одновременно в несколько десятков квартир в Москве и Владивостоке.

Производится серия следственных действий: обыски при понятых, опрос свидетелей и подозреваемых, первичное изучение документов, смартфонов и компьютеров с их изъятием при необходимости, выемка документов.

После всего этого карнавала-маскарада наступает период мнимого успокоения. Жизнь вроде бы потихоньку возвращается в прежнее русло. Если, конечно, вопрос не настолько серьезен, что есть основания для немедленного ареста ключевых фигурантов. Организация «зализывает раны», наводя порядок в офисе и настраивая не изъятые компьютеры, сотрудники покупают новые смартфоны. Товар, который не попал под арест, худо-бедно растаможивается, пройдя все круги ада в виде стопроцентного досмотра с выпуском под большое обеспечение.

Но дело прошло точку невозврата. Полученные сведения и материалы дают мощный импульс расследованию. Все улики изучаются, полученная информация собирается и систематизируется. Возбуждается (если до сих пор не было возбуждено) уголовное дело, и дальше все идет по накатанной. Сотрудники, вовлеченные в былые схемы, вызываются на допросы, следственные эксперименты, очные ставки. Зачастую они находятся под подпиской о невыезде, домашним арестом, часто с арестом счетов и «обременением» активов.

Далее дело доходит до суда, если только по невероятному стечению обстоятельств не разваливается на полпути. Суд уже в свою очередь решает, какой сестре какую серьгу отвесить. Во многих ситуациях обвиняемые могут смягчить свою участь, возместив доказанный ущерб, понесенный государством в результате их противоправной деятельности. В этом случае уголовные дела также могут смениться на административные (с итоговым наказанием в виде штрафов и без судимостей) или статьи заменят на менее тяжкие.

Есть еще транспортная прокуратура, мобильные досмотровые группы, и даже подразделения Федеральной службы безопасности по борьбе с особо опасными или особенными видами контрабанды. Все они имеют возможность остановить в пути уже выпущенный товар, провести досмотр и далее действовать в зависимости от результатов фактического контроля.

В общем и целом, удовольствие от опыта получится сильно ниже среднего. Надеюсь, данная информация отвадит хоть кого-нибудь от выбора пути по наклонной и разубедит в приемлемости рисков контрабанды.

Впрочем, несмотря на деятельность правоохранительных органов, так называемое «карго» по-прежнему процветает. Правда, проблемы индейцев, у которых внезапно пропал в пути товар или к которым пришли налоговики со следователями, «каргушников» никоим образом не заботят. В странах Центральной Азии со специфической клановой структурой общества и утонченным восточным менталитетом всегда найдется дверь, которую откроет груженый золотом ишак.

АБСУРДИСТКАЯ ТАМОЖЕННАЯ ДРАМА С ХОРОШИМ ФИНАЛОМ

Как мы помним, таможня обожает менять коды, выпуская классификационные решения и при проверке ДТ и после выпуска. Конечно же, речь о случаях когда растет ставка пошлины, что ведет к увеличению суммы платежей. В связи с этим, спешим поделиться любопытным случаем.

Подали мы ДТ с автозапчастями. Большую, нажористую, на пару сотен товаров. В общем, все как мы любим, поскольку оформляем такое «конвейерным способом». И среди прочего товаров присутствовали воздушные фильтры разного назначения. Коды на такие товары имеют ставку пошлины 0%. Негусто с точки зрения государственных интересов. Что-то надо с этим делать! Но что? Ведь код то в целом правильный.

«Разве это проблема?» – подумал кто-то в недрах ОТНиПТ. И выдал на-гора сразу пяток классификационных решений со сменой кода с подгруппы 8421 с нулевой пошлиной на код 4820103000 с 10%-ной ставкой. Но код 4820103000 звучит дословно «записные книжки, блокноты для писем и памятных записок». На бумаге это великолепие выглядело вот так (пост ниже):

Вы когда-нибудь писали заметки на воздушном фильтре ДВС? Вот и мы нет! А у некоторых наиболее радеющих за выполнение плана инспекторов, вероятно, свои взгляды на назначение вещей.

Естественно, смириться с таким поворотом сюжета ни мы, ни клиент не захотели, и обжаловали решение в рамках ведомственного контроля. Результат не заставил себя ждать. Решения о классификации воздушных фильтров в качестве записных книжек были отменены. Для пущей наглядности уберём всю мишуру, оставляя предисловие и собственно решение по существу вопроса (смотрите картинку ниже):

Мы часто ругаем таможню. Не брюзжания ради, но справедливости для. Но, как говорится, должно же быть и в ней что-то хорошее. То, что действительно не усложнило а облегчило жизнь по мере движения стрелы времени от темного прошлого к светлому будущему. Не все же таможне максимальную пошлину за неправильные непреференциальные сертификаты применять да отборы проб по поводу и без повода назначать. В общем, покажем, что тенденция «от плохого к худшему» не тотальна. Правда, в ряде пунктов это будет как в популярном интернет меме «да, но» … Но теме не менее.

Итак, на таможне из хорошего за последние годы наблюдаем следующее:

1. Неуклонный рост процента автовыпусков товара. Конечно, мы знаем и про вторую сторону медали в виде постоянно растущего количества доначислений на вторичном контроле, но «расплата будет потом, а пока порадуемся». Все же автовыпуск – это куда лучше, чем отвечать на вопросы-запросы-расспросы сонма инспекторов.

2. В целом стала гораздо более вменяемой политика выставления обеспечений уплаты таможенных платежей. Если лет 10 назад суммы обеспечения в 2-3 раза выше, чем выходило по цене товара в ДТ, выставлялись почти через раз, то теперь такие разорительные оказии весьма редки. Естественно, случаются инциденты, но их доля измеряется несколькими процентами а не десятками процентов. В общем, наконец-то стали применять пункты 3 статей 41 и 42 ТК ЕАЭС – в случае наличия нескольких источников ценовой информации для расчета обеспечения должен выбираться самый низкий по ИТС.

3. Сроки некоторых процедур значительно сокращены. Например, раньше назначение отбора проб и образцов означало пару недель ожидания инспектора для отборов. Теперь согласно приказу ФТС № 384 от 7 мая 2021 г. на это дается три рабочих дня с момента уведомления декларанта, и далее можно выпускаться под обеспечение до результатов экспертизы. Если конечно, выпуск до результатов возможен (нет варианта с запретом на ввоз товара или нарушения мер технического регулирования). Также и с досмотром – в среднем сроки значительно сократились. Сократилось и само количество досмотров – в 2018 показатель составлял 4-5%, в 2022 полтора процента, в 2024 – уже менее 1%. Налицо движение к работе по принципу «редко, но метко».

4. Рост профессионализма таможенных инспекторов. Да, еще можно нередко увидеть казусы, вызывающие оторопь, но в целом, количество бессмысленных вопросов и действий со стороны таможни значительно снизилось. Отчасти это связано с «концентрацией» оформления деклараций на больших постах – центрах электронного декларирования в рамках диспетчеризации. Теперь на любого инспектора точно приходится не 2-3 декларации в день, вынуждая его искать смысл работы в придирках к каждой запятой, а по нескольку десятков, в результате чего на мелочность объективно не остается времени. Да и сам по себе «плотный график» вынужденно повышает квалификацию, доводя действия до автоматизма.

5. Цифровизация. Теперь не надо закидывать денежки на каждую таможню, вдобавок дробя на «авансовые» и «пошлины», не забывая при этом про антидемпинг. Единый Лицевой Счет – как принцип одного окна – избавил и от процедуры регистрации учВЭДа «на таможне». Закидывание документов в архив позволяет не кидать каждый раз полный пакет документов – тоже несомненное благо. Отмерло как понятие «регистрация на таможне», не требуется отправка полного пакета документов с каждой подачей.

В общем, есть чему радоваться. Хоть и не от всей души. А какие положительные тенденции отмечали Вы?

Во вторник речь шла о позитивных изменениях "на таможне". Пришла пора осветить и "обратную сторону Луны". Итак, теперь про тенденции тревожные, негативные и вообще про "путь не туда". Среди причин для беспокойства в первую очередь на ум приходят следующие:

1. Рост доначислений и взысканий после выпуска товаров.
За весь 2022 год взыскано 18,5 миллиардов. а только за 9 месяцев года 2024-го – 36 миллиардов! В отличие от контроля при оформлении "вторконтроль" не позволяет как-либо подкорректировать параметры поставки товара и является чистым убытком. Сбор документов также крайне сложен - ведь "много воды утекло с времени подачи". Доначисления после выпуска особенно опасны для таможенного представителя, обремененного солидарной ответственностью.

2. Диктат принудительной цифровизации.
Все больше отраслей товара охватывает «Честный знак» и система прослеживаемости. Предлагается маркировать всё новые группы товара. Зачем предлагать маркировку «санкционных товаров» именно сейчас – загадка. Особенно учитывая курсирующую информацию, что «честный знак» научились вполне успешно подделывать те, кому «больше всех надо». «Цифровизация ради цифровизации» создает в лице ЦРПТ монстра, знающего о компаниях всё. А кто владеет информацией – владеет миром.

3. Максимизация прямых и косвенных пошлин и сборов как тупиковый путь импортозамещения. Противостоять процессу мирового разделения труда путем пошлин и сборов во всех отраслях – дорогое удовольствие. Протекционизма мало - нужны инвестиции и мегапроекты. Про сомнения в реальности процесса утилизации мы уже писали ранее.

4. «Экологический сбор».
Система по «утилю» на технику и транспорт не проста, но в целом понятна, а вот «экологический сбор» - это гидра с множеством голов.
Напомним, в этом вопросе действует никак толком не стыкующаяся с системой ТН ВЭД «тарификация», за ошибки в расчетах коей положены драконовские штрафы. Сейчас экспериментируют с предварительной его оплатой, но в документах по «Эксперименту» настолько громоздкая система администрирования, что без расширения штата у бизнеса и тем более в госаппарате там никак. Пока этот сбор выглядит борьбой «для галочки», наподобие «часа земли», дающего лишь ощущение борьбы «за всё хорошее». Особенно абсурдна строгая регламентация утилизации картона, разлагающегося за считанные месяцы. В общем, это надо или радикально упрощать, делая аналогом «утиля», либо вообще отменять.

5. Опережающий рост планов ФТС по собираемости платежей, как дамоклов меч над импортерами и экспортерами. Недобрали – лихорадочно хватаем всех, кто попался под руку и выжимаем аки лимон. Требовать жесткого исполнения индикативного показателя от частных предприятий рыночной экономики – это чистой воды волюнтаризм, иначе и не назовешь.

6. Рост доли проигранных предпринимателями дел против таможни.
Если раньше доля таковых составляла 10-20%, то сейчас процент таких исходов достиг половины от всех разбирательств. Это «органично» дополняется многократным ростом судебных пошлин в сентябре 2024 года. Удручающая статистика при этом не есть результат радикального роста профессионализма таможенных юристов. Скорее, судьи как люди государевы все чаще «входят в положение» других государевых людей, и более склонны разделять их позицию.

ООО «Легкое Детство» импортировало игрушки. Большие и маленькие, пушистых белых заек и злых скалящихся тираннозавров со звуковым эффектом. Поступательно завоёвывался рынок, завозились всё новые и новые модели и типы. От заказов не было отбоя.

Однажды в отделе продаж кто-то подумал, чего бы уникального вывалить на потонувший в многообразии рынок… Игрушки – штука хорошая, но не без недостатков. Если ребенок потащит с собой маленькую игрушечку, то почти наверняка где-нибудь забудет или потеряет. С одной стороны, хорошо – скорее купит новую. С другой стороны – плохо, родитель, памятуя судьбу первой «потеряшки» едва ли дерзнет повторить негативный опыт. А если игрушку прицепить на колечко, так чтобы можно было таскать на рюкзаке, сумке и где душе вздумается.

В итоге маркетологи идеей загорелись, и отдел ВЭД быстро объяснил китайцам, что в этот раз необходимо изготовить. Пробная партия прицепных животинок из 10000 штук была завезена кодом 9503004900 под свежезаказанный сертификат соответствия и за пару часов продана в качестве эксперимента.
Успех! Настал черед ковать железо пока горячо. Покуда конкуренты – Компании «Озорной слон» и «Игрушки в каждый дом» почивали на лаврах, в адрес ООО «Легкое детство» отправился целый миллион игрушек пятью контейнерами общим весом 48 тонн на сумму 2 миллиона юаней.

Менеджер отдела ВЭД, он же декларант, взял код из ДТ пробной десятитысячной партии. Код 9503004900, пошлина 10%, НДС 10%. Итого получилось 58000 долларов платежей. Много, но в первую же поставку заложен заработок аж в 200000 долларов сверх всех расходов!!!

Итак, ДТ подана. Дальше все как обычно. Регистрация, присвоение номера, перевод на проверку, запрос технической документации. Один из вопросов выглядел излишне дотошно, но это же таможня, они часто немного «загоняют». «Предоставтьте фото товара и данные о размерах каждой модели игрушек». Менеджер-декларант похихикал и расписал «Зайчики по 8,5 см, Белочки 9 см, Котики 9,5 см» и тому подобное, с линейкой на фото. Причем сделал все на бланке с печатями. А как же еще.

На такой ответ таможня выждала паузу, и затем выдала классификационное решение, от которого у сотрудника случилась паническая атака. ОТНиПТ предписывал поменять код 9503004900 на 7117900000 с формулировкой «Согласно Распоряжения 233-Р от 15.08.2014 г.» . (на данный момент его заменил Приказ ФТС 28 от 14.01.2019г. с сохранением сути).
«7117900000 это бижутерия. Где бижутерия, а где игрушки? В пояснениях к 9503 ни слова про 7117! Что это за распоряжение такое?» – подумал наш герой, вытирая взмокшей ладонью пот со лба. Начал изучать Распоряжение, и на горе своё нашел там под пунктом 89 информацию, что игрушки с колечком до 10 см по наибольшему размеру действительно классифицируются в бижутерию!

После удручающего пересчета платежей ситуация выглядела максимально плохо. Вместо 58 тысяч долларов платежей вышло аж 245000 долларов платежей! Вся прибыль в 200000 USD коту под хвост! Объясняется это просто. 10% пошлину и 10% НДС сменила ставка 3 ЕВРО ЗА КИЛОГРАММ плюс 20% НДС. А тут 48 тонн!!! Только пошлина получилась больше 150 тысяч долларов!
Он даже дозвонился до поста с вопросом «а чего же вы тогда первую партию «игрушками» выпустили. «Ну, проглядели, бывает – ответили на том конце провода. Спасибо за информацию, поправим!»

В этой бочке дегтя была, если так можно выразиться, ложка меда. В 31 графе товар был описан в целом правильно, и таможня не стала требовать внесения изменений в описание товара. Напомним, недостоверное описание товара, сопряженное с занижением таможенных платежей даёт состав по административному делу, а начиная с трех (тогда двух) миллионов рублей – и уголовному. Ходят правда слухи, что сгладить катастрофу помог срочный визит руководства компании в город, где шло таможенное оформление. Но это, наверное слухи, что с них взять…

Уволившийся начальник отдела ВЭД компании «Легкое детство» с горькой усмешкой вспомнил анекдот про сантиметры, богатырей и дикое племя. В анекдоте трёх сантиметров как раз хватило. Его случай был куда печальнее – не хватило всего двух, чтобы избежать беды.

НОВЫЙ ГОД ВОТ ВОТ ПРИДЁТ...

Мы не стали дожидаться последнего дня перед январём, и решили внести свой вклад в создание предновогодней атмосферы. Новый Год - не просто "километровый столб" на дороге жизни, но и еще повод "подтянуть хвосты", ненадолго остановиться и подвести промежуточные итоги.

Как зима для крестьянина в стародавние времена, Новый год проводит черту между этапами, давая возможность оценить сделанное и не сделанное, немного перевести дух и наметить планы на следующий. Итак, прошу любить и жаловать, вот вам наши пожелания всем Вам под Новый Год!

Итак, старый год окончательно стал историей, а 2025й неумолимо набирает обороты. Со времени нашего новогоднего поздравления, что называется, много воды утекло.

Отметим интересное на наш субъективный взгляд:

1. В неопределенности зависла ситуация с экспортными пошлинами, зависящими от курса доллара. Напомним, на множество кодов ТН ВЭД (к примеру, на «прочие пластиковые изделия» кода 3926909709) согласно постановлению Правительства № 1745 от 11 декабря 2024 года, по 31 декабря действовала ставка вывозной пошлины зависящая от курса доллара. Учитывая что курс выше 95 рублей похоже, стал необратимостью, пошлина составляла 7%. Теперь же, старое постановление не действует, а новых документов ни об отмене, ни о введении новых ставок не наблюдается. "На сейчас" эти экспортные пошлины де-факто отменены и не взимаются. Но не спешим радоваться – ситуация с запоздалым продлением послаблений по 353-му постановлению научила нас терпению и осмотрительности. Вероятно, документ о новых ставках уже подписан, но не отлежался положенное время на нужном столе.

2. Постановление Правительства 1637 от 28.11.2024г. проиндексировало таможенные сборы вдогонку за инфляцией и курсом. Для партий до 200 тыс рублей – с 775 рублей до 1067, до 450 тыс. руб – с 1550 до 2134 и так далее. В среднем на 30% для деклараций таможенной стоимостью до 4,2 млн руб. Выше этой суммы изменения укладываются в 10-15%. По неизвестной причины от «ровных» сумм решено отказаться – и например, за диапазон 4,5-5,5 млн руб, сборы составят 21344 рубля. Почему не 21500, 21300 или хотя бы 21350? Ответа нет.


3. Крайне тревожное решение Арбитражного суда Московской области по делу А41-69680/24 . Таможня включила агентское вознаграждение в таможенную стоимость, а суд ее в этом поддержал с удручающей формулировкой «вознаграждение брокера (посредника, агента), оплаченное покупателем в полном объеме, либо (частично), не является «вознаграждением за закупку», то есть не входит в смысловое определение подпункта 1-а пункта 1 статьи 40 ТК ЕАЭС, и должно учитываться в структуре таможенной стоимости». Вот так, и никак иначе, вопреки письму Минфина от августа. Станет ли это казусом отечественной судебной системы, отменённым вышестоящими инстанциями, или породит череду новых сражений в войне таможни с учВЭДами за взимание пошлин с «агентского вознаграждения», покажет время.

4. С 1 января 2025 года подняты на 15% ставки экологического сбора, также выросли нормативы утилизации. Суммы там все равно выходят не разорительные, зато дорого обойдется ошибка в их исчислении (штраф начинается от 500 тыс руб. для компаний и 250 тыс руб для ИП). В общем, лучше не ошибаться.

А тем временем вышел новый "пакет с пакетами" от OFAC.

Если совсем коротко, то:
- Банков мало ("Сургутнефтегазбанк" и, пожалуй, всё из значимого, по итогам беглого изучения).
- Физлиц много (как обычно)
- Компаний меньше обычного
- Очень много танкеров "теневого флота" России. Было ожидаемо, удар по танкерным перевозкам давно анонсировался.
- Повышенная доля предприятий нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей отрасли.

Чуть более подробно (и зачем-то капсом) основное указано тут.

Будем надеяться, что это последний "взбрык" уходящей администрации дедушки Байдена, зацикленной на эскалации конфликта и тактике "давления до упора невзирая ни на что". Что нам готовит 20 января и новый-старый американский президент, по прежнему окутано густым туманом, но некоторая рябь по воде от его высказываний уже идет, и рябь это обнадёживающая. В том смысле, что может статься, оставшимся "паровозам" политики санкционного давления в виде Евросоюза может стать банально "не до России". Поживем-увидим.

5 ОСНОВНЫХ ЭКСПЕДИТОРСКИХ ГРЕХОВ

Грех первый: утаивание неприятных сюрпризов

Вам обещали доставить ваш груз за 35 дней по очень даже вкусной цене из коммерческого предложения - ниже, чем в среднем по рынку. Причем не просто обещали, а “били себя в грудь”: непременно, во что бы то не стало, несмотря ни на что!...

Но, в процессе работы внезапно оказывается, что груз застрял на три недели под успокаивающие трели «Мамой клянусь, брат, такое впервые в жизни», а ваша ставка «от двери до двери» не включала целый винегрет расходов: охрану в пути следования по ЖД, приемку и раскредитацию на станции прибытия, автовывоз со станции, расходы на платное хранение не по вашей вине, перевес и сверхнормативное использование контейнера. Не говоря уже о том, что экспедитор взял в аренду контейнер 90-го года выпуска прошлого века, который затрещал по швам посередине пути….

Грех второй: дезинформация и введение в заблуждение.

Вы поддерживаете диалог с экспедитором. Тот регулярно присылает вам отчеты, согласно которым груз поступательно и планомерно преодолевает все новые отрезки пути до вашего склада. Причем всё солидно - указывается и место дислокации, и время на каждом отрезке.

Только вот подозрительно частят маловероятные, казалось бы, неурядицы: досмотры с пристрастием, непонятные заминки на таможне, казусы, оказии и иные неблагоприятные обстоятельства. Когда ваша тревожность превышает определенный порог, вы «из независимых источников» внезапно выясняете, что вам врали на всем протяжении пути – и с датой погрузки задержались, и вообще контейнер отправили не туда, и водитель запил в дороге, и многое другое. В общем, вам сознательно и наглейшим образом врали. Может оказаться, что вместо «ста фур» в компании работает пара дышащих на ладан машин, а офис компании составляют полторы калеки в полуподвальном помещении на окраине какой-нибудь захудалой промзоны.

Грех третий: нагнетание тревожной и панической атмосферы.

В отличие от вышеуказанных грехов, вам говорят правду. И даже больше - всё это происходит в настолько нервозной и чумовой обстановке, что вы вместо спокойствия, которое и должно приносить обращение к специалистам своего дела, зарабатываете нервный тик и панические атаки.

Вам в подробностях распишут все возможные злоключения, которые смогут произойти с контейнером, фурой, и, в целом, с вашим грузом на всем пути следования. Казалось бы, предупрежден - вооружен, но все подается в такой «чумовой» манере, что становится невероятно страшно и уже не очень и хочется везти что-либо. Причем добрая половина возможных форс-мажоров на поверку может оказаться результатом небрежности, непродуманности и иных проявлений халатности со стороны перевозчика.

Грех четвертый: небрежность и невнимательность

Сотрудничество с такими экспедиторами неизбежно превращается в источник множества проблем и сложностей. Их некомпетентный подход и отсутствие должной внимательности приводят к неприятным последствиям, которые особенно остро ощущаются в критических моментах. Ошибки в документации неожиданно всплывают именно тогда, когда их исправление уже невозможно без значительных затрат времени, нервов и финансов.

Ваш груз застревает везде, где возможно в процессе перевозки, сроки доставки выходят из-под контроля, а на другом конце линии вы слышите лишь смущённое молчание или невнятные оправдания. Постепенно чувство неопределённости и нарастающего давления начинает буквально душить вас, превращая и без того напряжённую ситуацию в настоящую головную боль.

Такие ошибки обходятся слишком дорого – не только в материальном плане, но и в виде утраченного доверия, времени и репутации.

Грех пятый: работа по принципу «не бей лежачего»

Вообще работа логиста «по умолчанию» предусматривает нештатные ситуации в нерабочее время, в выходные и праздничные дни. Но вам сообщают, что «рабочий день у нас закончился», «порт не работает», «станция не отвечает», «нужная девочка ушла», «бухгалтер заболел»”, «водитель вышел покурить и скрылся в неизвестном направлении” и 1001 подобную отговорку.

Ожидание решения проблем длится в разы дольше «среднего времени реакции среднего участника рынка», в 18:01 любая деятельность и возможность коммуникации с экспедитором прекращается.

Кто ж спорит - люди должны отдыхать, особенно если вы не оговаривали работу 24/7. И существуют проблемы, которые нельзя решить «вот прям щас». Но общая расслабленность (а фактически безответственность) неизбежно конвертируется в дополнительные расходы и гибель множества нервных клеток от переживаний и призванного побороть их алкоголизма.