Сегодня пятница. Разнообразим-ка мы эфир перед выходными, не все же серьезничать.

Однажды, давным давно, в одной очень далекой галактике... В мире, где крепость объятий национальных лидеров все росла, дружба цвела, а банки все обещали наладить прямые платежи, в офисе специально созданной для помощи бизнесу Национальной Ассоциации «Единый Банковский Альянс Легального Обеспечения Валютных Операций» не стихало общение с клиентами. Верных идее поиска «рабочих связок банков» и «прямых платежей» предпринимателей по-прежнему хватало. Каждому стремились помочь, если не переводом, то хотя бы моральной поддержкой, и примером этому мог служить такой диалог:

- Диспетчер 115-ый, Федор Зуев, слушаю Вас!

- Здравствуйте, Компания «Плачу только прямо». Что с моим переводом?

- Смотрите в наше приложение.

- Там все по-прежнему.

- Наш девиз помните?

- Вы про «Заплатил и молись»?

- Верно. Срок прямого перевода до 15 рабочих дней.

- Прошел месяц!

- Мы деньги отправили. Проблема не на нашей стороне!

- Поймите, у меня сроки горят, неустойки, у нашей финдира финансовый цикл уже сбился! Дата валютирования уже….

- Дефицит ликвидности-с. Ускорять будете?

- Я вчера оплатил 5% за внеочередное зачисление!

- Правда? А, ну да, вижу. Вы уже 5117-й в очереди внеочередников…

- Но ведь ваша миссия?!

- Наша миссия – собирать комиссию! ВИП-сервис хотите?

- ???

- Еще Всего 3% к сумме и будет вам персональный менеджер, именная кружка кофе и брендированная футболка в подарок.

- А платеж?

- Будет участвовать в ежедневном тотализаторе. 10 победителей по лототрону получат гарантию зачисления.

- Спасибо, я подумаю.

- Только думайте быстрее, завтра будет дороже. Всего хорошего! Мы работаем ради вас!

Клиент положил трубку и задумался. А может ну его, и «умный в гору не пойдет, умный гору обойдет». Хотя, как же «ну»?! Сэкономил – считай, заработал. Только не сдаваться и продолжать пытаться платить напрямую… Ведь вчера китайский министр развития отсталых приграничных территорий Сунь Вынь дал комментарий, что межгосударственное сотрудничество достигло небывалых глубин назло всем! А трудности – ну что ж, мы их не боимся.

Человечество задумывалась над парадоксами издревле. Может ли Бог создать камень, который не сможет поднять? Брил ли брадобрей себя, если он брил всех мужчин которые не брились сами?

Если ваш ум также интересовали ответы на такие задачки, то даже в таможне вы найдете пару интересных вещей.
Допустим, вопрос– хватит ли компетенции поста принять корректировку к декларации на товары, выводящей декларацию из компетенции поста?

К счастью нас миновала чаша испить этот горький опыт лично, поэтому ограничимся косвенными сведениями на сей счет "от третьих лиц".

1. Если декларация подана с неверным складом А, отправляющим декларацию в компетенцию поста 1, но фактически товар находится на складе Б в компетенции поста 2 – то она обречена. Передача оформления принятой ДТ между постами невозможно и вряд ли будет реализована. Считайте, что ДТ вошла не в ту дверь, подавайте новую. КДТ тут не поможет, сверка с новым постом не пройдет. Этой ДТ уготована участь обрести последний приют в Лимбе таможенной системы.

2. Вариацией пункта 1 будет случай, когда декларант поменяет ВЕРНЫЙ код поста в графе 30 на неверный, а инспектор по недосмотру КДТ примет. В этом случае – все не менее печально.

3. Если указан неправильный тип транспортного средства в графе 25 – то данную ДТ инспектор может откорретировать на вид транспорта. Но дальше, вам придется отзываться, поскольку парадоксальным образом, отказ без КДТ тут – не вариант.

Еще есть вариант, когда все вроде правильно, но программное обеспечение таможенного органа просто «не вывозит» ДТ-тяжеловеса. Конечно, для создания таковых затруднений родимой таможне учвэду придется постараться. Чтобы таможенный "Аист" конкретно подвисал в процессе проверки, потребуется ДТ в сотни товаров, с множеством кодов Датаматрикса или прочих отягощений в виде документов нетарифного регулирования к доброй половине позиций. В этом случае процесс сильно затягивается, как при открытии гигантского файла эксель в обычной жизни.

Но тут потом и кровью, через гнев и нервные клетки проверяющих инспекторов, декларацию таки могут выпустить в свободное обращение. Если, конечно, не найдут к чему бы прицепиться. Зато, если так горите желанием отплатить таможне, держите зловещий план возмездия. Просто подаете ДТ из 999 товаров, где 500 товаров содержат хотя бы по тысяче КИЗов (кодов системы "Честный знак"), а оставшиеся 499 – либо с сертификатами соответствия, либо с лицензиями, а лучше и то и другое. Выпустят первую - не останавливайтесь, а подавайте такие ДТ до тех пор, пока таможня не начнет молить о пощаде! И уже потом с ощущением победителя выдвигаете свои требования лично руководству поста!

Живет себе импортер-живет, горя не знает, в ус не дует.
Возит, например, части тележек из Китая регулярными поставками. Товар недорогой, идет хорошо. До одного прекрасного момента…

А в этот прекрасный момент – внезапно оказывается, что таможня давным-давно «взяла его на карандаш». Да не просто взяла, а провела целое расследование по его душу. И не только повела расследование, но даже более того, удосужилась запросить своих китайских коллег на предмет его поставок.

Ну запросила и запросила, скажете вы. А не все так просто. Есть в Китае, как и везде в мире, такая штука как НДС, Примерно как в России где он имеет 3 ставки – 0% для инвалидов и медицины, 10% для детских товаров и остальной «медицины» и 20% «на все остальное», в КНР идет лесенка из ставок 3%, 6%, 9% и 13%, с преобладающей долей наибольшей ставки. И, как и во многих странах, там есть такая мера поддержки экспортеров, как возврат НДС.

Ну возврат и возврат. А вот как бы не так. Покуда незадачливый импортер покупал частей тележек на 13900 долларов, получая от китайцев экспортную на ту же сумму, китайскую таможню прошла десятикратно большая сумма - 140150 долларов. С такой суммы возвращать НДС одно удовольствие! Подтверждается оный возврат предоставлением комплекта документов по поставке, включая экспортные.

Естественно, отечественная таможня не станет вникать в такие мелочи, как завышение стоимости «с той стороны», да и зачем! Сразу скажем, цена в 140 тысяч за 10 тонн тележек для колес совершенно очевидно, абсурдна, даже в прикрепленных к нашему посту документах говорится, что цена импортера всего на 30% ниже средней по таможенной базе. То есть, в 10 раз большая цена будет в 7 раз выше средней цены «по аналогам». Садовые тележки и их части по 15 долларов за килограмм никто просто не купит – это максимально дешевый и сугубо «прозаичный» рабочий инвентарь «простых работяг».

Главное, на руках у таможни появилась экспортная декларация на 140 тысяч долларов. Весомый повод доначислить не только в рамках плана, но и сверху, да чтоб премию получить и на итоговой Коллегии положительные комментарии о результатах собираемости родной таможни! В общем, как говорится, всем хорошо. Кроме импортера, которому на основании многократно завышенных китайских экспортных деклараций начисляются миллионные корректировки на каждую ДТ.

Это не совсем «застрял на таможне». Это больше похоже на «капитально встрял». И ведь, ничего не удастся противопоставить этой гадости – ни формальную человеческую логику, ни законы экономики! Отправишь собственный запрос китайцам, мол как же так, мы же о другом условились, вот документы от вас же, а они разведут руками, и скажут «моя твоя не понимать, мы тебе товар отправлять, а что в бумажках пишут мы не знать». И вообще, давай, бывай, лаовай!

Что можно противопоставить этому? Идти в суд оспаривать с полным пакетом документов, с пояснениями экспертов, с указанием на неадекватность данной цены товару данных характеристик, только и всего остается. Ну, или бросать компанию как пораженный торпедами корабль с растущим креном на правый борт, оставляя капитана директора плескаться в пучине волн в трясине судебного преследования, что уже совсем некрасиво во всех смыслах, даже если таковая возможность имеется.

В итоге ситуация вопиющей несправедливости, этакий зловещий консенсус большинства – в «плюсе» все, кроме жертвы. Китайский отправитель остался в плюсе за счет «распухшего» НДС к возврату, превысившему стоимость тележек. Китайская таможня отчиталась о том, что опять перегнала Америку по экспорту. Российская таможня дособирала вагон и маленькую тележку платежей. Один только российский импортер стоит обобранный до нитки под немилосердным осенним дождем, хлестаемый порывами колючего ветра, и думает о бренности бытия. Такие дела.

Что день текущий нам готовит?
Уже традиционное «немного обо всем» на нашем канале, выходящее за приземленные вопросы таможни и ВЭД. Подходит к концу лето, и вот-вот ледяные руки подкравшейся сзади осени схватят обывателя за бока, да так что он вздрогнет от неожиданности.

1. «Внешний финансовый климат»

Итак, «большой обвал азиатских рынков» обернулся пшиком. «Побузили и успокоились». «Виртуально похудевшие» состояния держателей акций вновь начали набирать вес. В общем, пустое. Зато курс рубля буднично упал на 5-7% к доллару за пару последних дней, но этим нас тоже не напугаешь. Впрочем, котировки курса имеют под собой все более рыхлую почву, будучи вытесненными на внебиржевые площадки недавними «подарками» западных «друзей».

Причем санкции создают перекосы в "валютах вокруг" - так, разрыв внебиржевого и биржевого курса юаня достигал 80 копеек, или 6%. Сползание к системе нескольких курсов идет «явочным порядком», даже курсы ЦБ на 14 августа (юань - 12.0233, доллар - 92.6592) соотносятся друг к другу как 1 к 7,7 против мирового кросс-курса около 7,2.

2. Транспортный аспект

Усиление перекосов продолжается и в транспортных вопросах, особенно болезненных для такой раскинувшейся вширь страны как Россия-матушка. Контейнерные терминалы переполнены, платформ и вагонов не хватает, полувагоны ситуацию уже «не вывозят». Ограниченная пропускная способность, приоритет в перевозке грузов «государственного» характера, перекосы в импорте/экспорте дружно делают вклад в ситуацию. Тысячи контейнеров ждут отправки/погрузки в Находке, Владивостоке, Забайкальске. Кто-то винит ужесточение требований РЖД по загрузке поездов, кто-то отмену преференций по ДВ. В общем, вспоминаем ситуацию 2022 года.

3. Платежный вопрос

По платежам все по-прежнему. «Территория прямых платежей», сузившаяся до области пищевых и медицинских товаров, продуктов и изделий, остается предметом зависти остальных. Впрочем, даже в этих «зеленых зонах» появляются и разрастаются «красные пятна». Те, кто предлагает прямые платежи, по большей части обставили их условиями и комиссиями, по сравнению с которыми агентская схема выглядит простой и недорогой. Но даже так – без гарантии. Агенты сигнализируют о росте сложностей в оплатах «санкционных» и промышленных товаров, опасаясь возвратов и «прикрытий» каналов.

4. Общий фон для нас с вами

На фоне привыкания к ставке ЦБ в 18% пошли разговоры про ее дальнейшее повышение. Банки и эксперты говорят, что снижения до 2025 года ждать точно не следует. Но в данном случае мы наблюдаем следствия базовых законов макроэкономики, которые наш Центробанк пытается сгладить «закручиванием гаек». Причины этого исчезнут не то чтобы скоро, поэтому, как и к санкциям, привыкаем к этому как к «новой нормальности».

5. А теперь – таможня! И примкнувшая к ней сертификация.

Из таможенных вопросов – тревожность по поводу предлагаемых конфискаций за нарушения «Честного знака», о котором писали на той неделе, да ожидания от истечения срока действия упрощений по постановлению правительства 353. Если государство не «сгладит углы», то уже с 1 сентября пропадет возможность упрощенного декларирования соответствия образцов или отдельной партии товара, ужесточатся требования по маркировке и пропадет возможность пользоваться сертификатами без доверенности.

Последнее имеет неочевидные последствия, связанные с уходом западных компаний. Если сейчас честные "параллельные импортеры" могут пользоваться, к примеру, сертификатами ушедших автоконцернов, то теперь, их работа под угрозой. Доверенность от ушедших - не получить, придется делать собственные разрешительные ценой в миллионы и миллионы рублей. Что для средних и небольших компаний весьма болезненно. В общем, ждем, вдруг что-то щелкнет у законотворцев, и они продлят старые поблажки либо "сгладят" углы новыми решениями.

Поскольку бывают вопросы к соотношению стоимости и функционала на «рынке таможенных услуг», хотелось бы провести максимально доступную аналогию с общеизвестными вещами. Конечно, аналогия неточна, и градации размыты, но что-то в этом есть…
Для этого, сравним таможенное оформление с такси.

Итак, начнем, как водится, с «эконома».
Потертый но надежный «Солярис» проносит вас по ухабам сквозь пыльные пространства зон таможенного контроля, с неизбежным стоянием в заторах по мере их накопления. Вы наблюдаете за ситуацией через запотевшее засаленное стекло под нетленные хиты шансона.

Стоимость услуги минимальна, а функционал – базовый. Дешево и сердито, «Доехали и точка». Импортер предоставляет тампреду хороший пакет документов без явных ошибок, с пригодными для выгрузки данными. Декларации однотоварные или малотоварные, ассортимент повторяющийся и «не выпуклый» в части особенностей (никаких вам 226.1 уголовного кодекса, роялти, повышенного риска смены кода и прочего). Стоимости товара по ДТ для таможни приемлемые, вопросов по техдокументации нет, или она получена в хорошем состоянии от клиента. Если не произойдет чрезвычайной ситуации, то работа идет в режиме «подал – выпустил».

Далее идет «Комфорт» - Тут уже таможенная «Тойота Камри» аккуратно довозит вас до пункта назначения, так, что вас даже не укачало.

Клиенту мягко, сухо и комфортно предоставляется определенный пласт консультационных услуг, в том числе помощь в указании ошибок в документах и рекомендации, как их грамотно исправить. Или декларации многотоварные, правда все еще с хорошими массивами данных. Или нужна некоторая помощь в составлении ответа на доп проверку.

Класс еще повыше – «Бизнес». Это уже Мерседес, водитель которого проанализировал ситуацию с пробками лучше всякого навигатора и провез по переулкам кратчайшим путем, спросив ваши пожелания по настройке климат-контроля и прочего. Клиент - почти что король, вы берете с него весьма щедрое вознаграждение, но помогаете ему на всех этапах, от согласования документов на поставку до заказа разрешительных документов и прочих техничек-сертификатов-ветконтролей. Плотно контролируете подготовку пакета документов по дополнительному запросу, ходатайствуете о снижении суммы корректировки в силу вещественных обстоятельств, неучтенных инспектором в части свойств товара при выборе источника ценовой информации.

Ну и, наконец, «Элит». Этакий Майбах с персональным водителем в образе молодого Ален Делона (или Моники Белуччи в 20 лет, тут уж как скажете), который беседует с вами на ваши любимые темы всю дорогу, подливает вина и иначе всячески вам угождает. При этом провозит вас по застрявшему в пробках городу через шлагбаумы частных жилых комплексов, поскольку у него есть пульт от всех дверей.

Конечно, немного преувеличенно, но клиент берется на полное попечительство от этапа закупа товара, с указанием всех ошибок в документах и путей их исправления. С анализом его товара по всем возможным параметрам, с всеобъемлющей помощью и поддержкой на всех этапах, доставкой в срок невзирая на особенности груза, помощью в оплате за санкционный товар, с заказом разрешительных, получении класс решений и прочего. Естественно, с тотальной войной за «первый метод» в самых тяжелых ситуациях при юридической поддержке по всем вопросам, с отсрочкой платежа и «кредитной линией» в несколько миллионов рублей. Конечно же, это скорее искусство нежели таможенное оформление. И стоить это искусство может как скрипка Страдивари. Если что, речь не про «черные ходы» вроде подачи оргтехники наполнителем для кошачьего туалета, а про вполне себе легальный бизнес.

В отличие от такси, тампреду куда интереснее. Таксисту не приходится закрывать долги клиента, выплачивать из своего кармана штрафы за чинимые им нарушения, не возникает необходимости ехать по минному полю и перепрыгивать через реки с рухнувшими мостами. В такси крайне редки требования клиентов повезти бизнес классом при оплате за эконом. Желающих везти кого-либо за триста рублей через весь город на Мерседесе нет – откуда им взяться в таможенном оформлении?

Товары бывают разные. Некоторые оформлять одно удовольствие, особенно если они вкусные и полезные. Описание в статье ниже - краткое и не ставит целью показать все детали с академической точностью.

"Мишки очень любят мед" – напевал под нос себе Винни-Пух, приближаясь к заветному лакомству на вершине дерева. Не только мишки, но и иностранцы любят и ценят мед, собранный суровыми российскими пчелами в нашем непостоянном климате.

Но, не все так просто, хотя и гораздо легче, нежели собственно сбор оного безымянными труженицами улья.

Если вас переполняет желание завоевать продукцией своей пасеки заграницу, то придется посуетиться. Как говорится, записывайте!

Есть такая штука, как АИС (автоматическая информационная система) «Цербер». Там регистрируются среди прочего экспортеры, алчущие поставить товар за пределы ЕАЭС. Критерии выбора названия укутаны бюрократическим туманом – но так даже интереснее. Наверное, чтоб никто мимо не проскочил. Вот в ней и надо по всем правилам зарегистрироваться.

« С той стороны границы», в частности в КНР, на нашего Цербера взирает китайский CIFER (с понятием «цифра» никак не связано, China Import Food Enteprises Registration). Аккредитация там – процесс средней муторности, поэтому запаситесь терпением. Придется заблаговременно определить коды товаров и собрать пакет документов.

Зарегистрировались – проверьте это на сайтах Россельхознадзора и CIFER – бывало «не проходит». Если вам стало лень или скучно – то экспорт меда и многого другого – не для вас. Если же глаза загорелись – разъяснения даны тут и тут

Зарегистрировались – замечательно. Соответствующий «номерок» далее храните как телефон любимого человека и указывайте его для использования в Китае. Его также потребуется указать на упаковке пищевых продуктов согласно статье 15 Приказа № 248 ГТУ (Главного таможенного управления) КНР. Если с вас при регистрации в ГТУ просят деньги – то «бросайте трубку», это мошенники. За данную процедуру денег китайцы не берут, что кстати, удивительно.

Другие требования к маркировке товаров содержатся в приказе ГТУ КНР № 249, статья 30.
«Привели тут загадочные отсылки на китайские приказы, а где их искать» - возмутится читатель. Ссылки для скачивания оных документов – тут.

Но это не конец истории. Потребуется еще получить ветеринарный сертификат/сертификат здоровья с протоколами в РСХН. Актуальность сертификата тоже лучше проверить.

В финале этого, наконец, можно отправлять мед на экспорт, не забыв правильно упаковать и транспортировать. Потребуется пройти ветеринарный контроль на границе. Если все будет идти по плану, протокол РСХН "перевыпишут", проставят отметки о прохождении, и отправят ваш мед покорять умы и желудки притязательных китайских гурманов. А вам останется только считать полученные денежки да мотивировать пчел выполнять KPI по сбору меда для новой партии.

Подходит к концу лето, а значит – самое время для экспериментов. Именно так, вероятно и рассудили авторы Постановления Правительства № 750 от 1 июня 2024 года «О проведении эксперимента в отношении отдельных групп товаров, в том числе товаров в упаковке», согласно коему оный эксперимент начинается 1 сентября 2024 года.

Суть вопроса – по ряду товаров существует обязанность уплаты экологического сбора за отчетный период. Как и с «Честным знаком» - охват видов товаров нарастал поэтапно, и сейчас его уплата обязательна для белья, одежды и большинства текстильных изделий 63 группы, шин, ряда хозяйственных, канцелярских и упаковочных товаров.

Но, в отличие от «утиля» на спецтехнику и машины, который платится «плюс минус одновременно» с выпуском товара, данные сборы собираются по итогам «отчетных периодов». Система ставок за тонну и коэффициентов утилизации там, к слову, весьма «муторная». Ошибка в калькуляции обойдется очень дорого, штраф в размере троекратной суммы подлежащего уплате сбора, но не меньше 500 тысяч рублей (250 для ИП) - это вам не баран чихнул.

Тот факт, что с момента подачи декларации до крайнего срока уплаты сбора проходит значительный период времени, это только добавляет сложностей. Вот с этим «пережитком прошлого» и намерен покончить дерзкий эксперимент. Правда, придется корректировать модель работы, с учетом жесткого «дедлайна» в виде необходимости «успеть до подачи ДТ». Среди прочего - успеть соблюсти ряд условий, уплатить собственно сбор, а позже подать отчетность по установленной форме.

Слово «Эксперимент» не должно сбивать с толку в данном случае. Никакой добровольности - В соответствии с п.5 данного Постановления эксперимент является обязательным для импортеров товаров, в том числе товаров в упаковке, включенных в перечень товаров, участвующих в эксперименте.

На счастье импортеров, перечень на данный момент весьма невелик, а большинство позиций итак подлежали уплате сбора. Сейчас в нем часть одежды, шины, алюминиевая тара, некоторые полимерные материалы. Но, по опыту, стоит ожидать его поэтапного расширения, в перспективе на все товары, подлежащие уплате экологического сбора.

В случае «успешной» реализации эксперимента положительной стороной будет отсутствие временного лага между выпуском товара и уплатой сбора, увеличивавшего вероятность ошибок и неверного учета, а то и искажавшего ценообразование и калькуляцию себестоимости товара.

Отрицательной стороной, естественно, станет еще один фактор риска на какое-то время «застрять на таможне». Если организация, расширяя номенклатуру ввозимых товаров, включит в поставку товар с экосбором, не учтя специфики, она будет принуждена в ускоренном порядке вникать в тонкости работы с этим сбором.

Подходит к концу лето, а вместе с ним и относительное августовское затишье.

Участники ВЭД встретят 1 сентября с рядом новаций – ожидаемая отмена постановления 353 об упрощениях в вопросах сертификации (хотя, тут сохраняются надежды на продление хотя бы части мер), чудесный добровольно-принудительный эксперимент по уплате экологического сбора до выпуска ДТ, вступление в силу решения о расчетах в криптовалюте в рамках "Экспериментальных правовых режимов", и многое другое. Также, 1 сентября начнется работа МинФина по генерации ответов касательно вопросов включения или невключения агентской комиссии в таможенную стоимость.

На счет «крипты», дабы не повторяться с собственным мнением, просто приведем дословно примечательный диалог в одном из популярных чатов ВЭД:

- Кто пробовал оплату криптовалютой в Китай? Есть успехи или можно не смотреть в эту сторону?

- У меня есть знакомый человек, который оплатил аванс за производственную линию в USDT. В итоге при переводе денег с алипэй на алипэй (после обмена USDT на RMB) у отправляющего заблокировали все деньги на счетах и вызвали в полицию.

Очень альтернативно и экспериментально вышло, ничего не скажешь.

Продолжается дезорганизация в российской импортной логистике. Контейнеров стало так много, что они заполонили все доступные пространства. Время ожидания разгрузки судов в портах Дальнего Востока растет, а время ожидания отгрузки на ЖД составляет 15-35 суток, и это далеко не предел! Не устраивает ожидание – извольте перегружаться и ехать фурой в два раза дороже! Зато ставки фрахта наконец-то замедлили свой рост. Правда, могут и места не дать, и сгнивший (CW 1995-2003 года выпуска) контейнер подсунуть, и тарифы в пути пересчитать, но такие мелочи уже никого не удивляют.

Дисбаланс объемов контейнерного импорта и экспорта многократный, и это надолго. Отправка порожних контейнеров на станции ДВЖД затруднена из-за новых конвенций (ограничений) РЖД, а экспортные отправки согласовываются с трудом, поскольку приоритет отдается сырьевому экспорту. В результате, вывоз контейнеров в Китай становится все дороже, и вскоре, возможно, в некоторых местах дешевле будет оставить их в качестве гаражей, а то и просто порезать на металл. Увы!

Ситуация с трансграничными платежами приближается к «точке равновесия», с окончательным переходом ситуации в статус «новой нормы». Тоненьким ручейком идут обнадеживающие вести о прохождении прямых платежей через небольшое число банков, строго за несанкционные товары, с долгой и муторной проверкой первых оплат и рядом ограничений. Однако, статистически, лишь глас хвастающегося и благодарящего небеса в многоголосии противоположных сигналов.

Большинство товаров, особенно «санкционные» - возможно оплатить только через агентов, с почти обязательным теперь сокрытием страны назначения. Самые «санкционные» товары и небольшие платежи балансируют на грани между «почти невозможно» и «забудьте и думать об этом», если не брать «темно-серые» схемы, неприемлемые для большинства ситуаций. Впрочем, такое «устаканивание» вполне может оказаться «затишьем перед бурей», которую может вызвать очередной пакет санкций и следующие за ним конвульсии паники китайских финансовых институтов.

Впрочем, морально к новой волне трудностей большинство так или иначе готово. Еще полгода жизни в таком режиме, и более успешные учВЭДы станут адреналиновыми наркоманами, требуя новых порций затруднений после решения предыдущих проблем. А менее успешные – просто расслабятся и познают Дзен, войдя в состояние, когда этот мир уже абсолютно понятен…