Как формируется таможенная стоимость при экспорте? Вопрос не такой однозначный, как при импорте, правда, попроще, нежели с комиссией платежного агента. Для понимания представим пару ситуаций.

Господин ФО БО из Вьетнама купил у ИП Василия Куролесова контейнер майонеза на условиях поставки ДАП Урюпинск. По постановлению 1538 от 21.09.2023 Василий обязан уплатить экспортную пошлину со ставкой от 4 до 7 процентов в зависимости от курса рубля. Должен ли он включать в облагаемую сумму транспортные расходы до границы ЕАЭС, если в аналогичном случае при покупке у господина ФО БО лапши на условиях ФОБ Хо Ши мин доставку он включал?

Даже если читателю известен ответ исходя из практики – хотелось бы расписать подробнее. Да, в случае импорта товара в Россию из-за рубежа транспортные расходы до ЕАЭС обязательны к включению в таможенную стоимость. Либо в составе коммерческого счета, либо отдельным транспортным счетом (счетами) если это не возложено на продавца.

Поскольку экспорт и импорт – две стороны одной медали, суть перемещение товара через границу, только с «противоположным знаком», Василий было подумал, что в экспортную пошлину надлежит включать цену транспортных расходов до границ страны, кто бы их ни нес. Но когда Василий подал ДТ, замечательная девушка-таможенный инспектор, действуя по зову сердца, нашептала Василию греющие душу слова: «Постановление Правительства 1694 от 19.12.2019 содержит перечень начислений к цене уплаченной или подлежащей уплаты в двадцатом пункте. И транспортные расходы покупателя в этом перечне отсутствуют. Поэтому – корректируйте вашу декларацию на минус таможенных платежей!»

Сердце Василия стало таять от такой заботы, и он мысленно послал девушке инспектору охапку лучей добра.

В следующий раз господин ФО БО уговорил Василия взять на себя транспортные расходы до границы ЕАЭС. Василий подал ДТ, не включив транспортные расходы в облагаемую пошлиной «базу», и втайне мечтал о новом звонке девушки инспектора. Его мечта сбылась, но есть нюанс. Во-первых девушка судя по всему, простыла и говорила голосом матерой исполнительницы русского шансона. Во-вторых, начала она с вопроса: «А у вас есть счета по данной поставке, которые вы платили сами?». «Да, есть» ответил недоумевающий Василий. «Предоставьте их пожалуйста!».

Требования таможни надо уважать – и Василий прислал документы о транспортных расходах до самого Владивостока. Девушка позвонила снова. «Вносите изменения в ДТ. У вас будет АП». Василия как ледяной водой окатило. Светлый образ девушки инспектора окончательно померк.

Дело в том, что таможенной стоимостью в данном случае будет являться цена, фактически уплаченная или подлежащая уплате продавцом в целях исполнения обязательств. То есть, если за транспорт платит экспортер – эти расходы уже необходимо заявлять. Василий сплюнул в стоявшее рядом ведро, и решил более на уговоры господина ФО БО заплатить за транспорт не поддаваться.

Как видим – в отличие от импорта товаров, где ультимативным «рубиконом» включения/невключения расходов в таможенную стоимость является географическая граница ЕАЭС, при экспорте таковым рубиконом является «принадлежность» финансовых обязательств по сделке сверх суммы инвойса за товар.

Если сложить две детальки «паззла» воедино, то картинка выходит связная и понятная. Если у вас условия ФСА Урюпинск, то вы в свою таможенную стоимость транспортные расходы покупателя не включаете, а он включает отдельным счетом. Примерно как мы, забирая груз в Китае. Если же у вас экспорт на условиях ФСА Граница, то вы в свою таможенную стоимость доставку включаете (естественно перекладывая расходы на продавца в итоге), а ему отдельно включать их в свою таможенную стоимость становится без надобности (они вошли в коммерческий инвойс). В общем, либо вы, либо он.

ТЕЗИСНО О ТЕКУЩЕМ МОМЕНТЕ

Началась новая рабочая неделя, а вместе с ней и мы вынуждены вернуться к нашим мирским заботам. Под натиском новых тревог придется начать не с привычной уже темы платежей.

Прежде всего, на внешних рынках наблюдается падение котировок акций. Японский Nikkei 225 по итогам торгов просел на 13,47%, южнокорейский KOSPI на 8,77%, что близко к рекордам прошлых десятилетий. Причина – повышение ставки ЦБ Японии с 0,1 до 0,25%. Наш бизнес с 18% ставкой ЦБ посмотрит на эти цифры с критическим прищуром, но чувствительным японцам хватило. На контрасте – Китайский Shanghai Composite и Гонконгский Hang Seng – почти не заметили паники, потеряв по полтора процента. Европейские индексы тоже умеренны, правда они падали всю прошлую неделю.

«Недоотключенная» от мировых валют российская биржа – тоже относительно спокойна. Есть повод - США продлили разрешение
на часть видов транзакций Мосбиржи и НКЦ до 12 октября, то ли в результате закулисных договоренностей, то ли исходя из бизнес интересов.

В общем, на фоне нашего платежного «сезона тайфунов» - азиатские фондовые кульбиты выглядят пока как «локальные грозовые дожди». Заискрится ли спустя короткое время радуга в лучах предзакатного солнца, или с финансового здания корпоративного капитализма в Тихоокеанском регионе порывами финансового шторма еще сорвет несколько крыш – скоро увидим. Если волна понижения затянется, то следом просядет и цена нефти, а это уже повлияет и на наш «внешнеэконмический климат» наложившись на эффект «железных занавесов», воздвигаемых вокруг нас «уважаемыми партнерами».

Еще раз продемонстрировал свой переменчивый характер Биткойн, свободный от пут государственного регулирования и цепей валютных ограничений. Падение от величин пятницы составляет двузначную величину и достигало на пике 18 процентов. В общем, еще раз видим, насколько это «предсказумый» инструмент для внешней торговли, дающий простор прогнозированию скачков курса и связанных с этим трудностей в планировании. Понятие «ежедневного курса» в случае криптовалют очень условно, в силу их драматической «прыгучести».

С оплатами за границу все так же. В Китай можно оплатить напрямую с несанкционного банка за некоторые самые безобидные товары (продовольствие, часть хозтоваров, медикаменты и фармакология), либо в ВТБ Шанхай с 5%ной «накруткой за срочность» но без гарантии и не по всем кодам. Многие при этом застревают в «очереди внеочередников».

Но, как и предсказывалось ранее, тотального отказа китайских банков от работы с ВТБШ не наблюдается. Дело в том, что «соблюдение санкций» против «лаоваев» это одно, а против формально китайской организации – уже совсем другое, и Партия это не одобряет. Через агентов все идет стабильно, если уметь предоставить правильный пакет экспортных документов. За очень редкими исключениями в виде авиазапчастей, оборудования для ядерных центров и так далее – такие сделки «светятся в статистике» столь ярко, что губить рабочий платежный канал ради нескольких поставок редко какой агент согласится.

На направлении ОАЭ, Индии и других стран – все остается примерно как и было. В отличие от пугливых китайских банкиров, там пока не наблюдается единообразного ухода в глухой отказ. Видя такое безобразие, США принялись запугивать индийские банки отлучением от доллара в случае «обеспечения военного и технического сотрудничества с Россией», которое сознательно сформулировано столь размыто, чтобы создать предпосылки для полного отказа от работы с Россией.

Но индусов так легко не возьмешь. Когда китаец надевал вторую маску, услышав о единственном случае ковида в соседнем городе и сидел дома лишнюю неделю, индус спокойно ехал на работу в толпе сограждан на крыше поезда. В общем, совершенно разные подходы к оценке рисков и реагированию на них, зависящие в том числе от особенностей национального характера, дают на выходе разные модели реагирования.

Как известно, таможенный представитель несет солидарную ответственность за заявляемые сведения и корректность уплаты таможенных платежей. Об этом прямо и недвусмысленно написано в пункте пятом статьи 405 ТК ЕАЭС. В статье есть три совсем уж напрашивавшихся исключения (нарушение декларантом заявленной таможенной процедуры, изменение сроков уплаты пошлин и нарушение условий льгот по уплате пошлин) и есть пункт 6, позволяющий список исключений добавить. Но на данный момент с увеличением списка все обстоит "никак", и тампред обязан отвечать рублем даже за вещи, которые находятся далеко за рамками его компетенций.

Рассмотрим на примерах для наглядности. Компания А оформляет товары под печатью таможенного представителя. Спустя пару лет и полсотни деклараций ВНЕЗАПНО в недрах таможни что-то щелкает и она решает, что пора бы довзыскать платежей в рамках вторичного контроля. Сначала для проформы идет запрос документов и сведений. Если компания-клиент благополучно продолжает работу, то ее сотрудники извлекут из запылившихся архивов требуемые сведения по старым поставкам. Тампред на базе этих сведений ответит таможне, а та либо удовлетворится этим, либо выставит решение о корректировке и требование о доплате. «Живая» компания будет вынуждена это уплатить под угрозой блокировок счетов.

А если лавочка компания закрылась а ее руководство зафиксировало прибыль и релоцировалось на теплые острова Тихого океана? Тогда «Дорога солидарности» ведет таможенного испектора прямиком к "брокеру". Дополнительные документы по выпущенной ДТ ему взять неоткуда - ну не «рисовать» же их за шагнувшую в финансовую Вальгаллу контору?! За это уже таможня радостно «дорисует» платежей тампреду.

От этого заклятья у несчастного «брокера» в нынешней системе координат не существует противоядия. Закону «до лампочки», что весь заработок за годы работы с клиентом может оказаться меньше требования о доплате по каждой из ДТ. По итогу, на это безобразие остается лишь два экономически обусловленных варианта реагирования. Если сумма претензий меньше суммы затраченной на лицензию, тампред стиснув зубы платит по ним. Если доначисления по «мертвому» клиенту превышают расходы на лицензию, ее проще забыть как страшный сон и начать все с чистого листа.

Тампред также окажется крайним, если таможня оперативно-розыскными мероприятиями или инфообменом с иностранными коллегами уличит клиента в искажении сведений. Никто не сделает поблажек на основании того, что распознать подлог не было никакой возможности.

Дабы абсурдность действующих норм была очевиднее, приведем аналогию из жизни. Продал человек машину, а через два года ему звонят и говорят «На вашей бывшей машине сбили человека, вы теперь оплачиваете все расходы по лечению пострадавшего и ремонту самой машины». Справедливо?

Данный перекос в степени ответственности таможенного представителя усугубился с весны 2022 года, когда ряд компаний убежал роняя тапки поспешно ушел из РФ, повинуясь указаниям политического руководства собственных стран. Это тоже «мертвые клиенты», вдобавок получившие ярлык-клеймо «организаций из недружественных стран». Вторичный контроль в этом случае вместо наказания «мстительных иностранцев» бьет исключительно по тампредам «по солидарке».

В связи с этим, ряд представителей бизнеса предложил внести поправки в нормы о солидарной ответственности тампреда. В частности, среди прочего предлагается исключить или смягчить солидарную ответственность по «мертвым» компаниям, при подлоге со стороны клиента и по корректировкам после выпуска деклараций.

Данные поправки горячо одобряем и надеемся на приведение степени ответственности тампреда в соответствие с пределами его влияния на ситуацию. Хотя, государству уход от ситуации "этот господин заплатит за все" может быть невыгоден, но не будем об этом...

Ситуация. Компания ввозит волокно 55 группы для технических нужд в первичных формах. Волокно набито в мешки/тюки, на паллетах. Китайцы честно отгрузили 24 тонны, все взвесили, закрыли контейнер и пошли уплетать миску риса в объятиях кошкожены дальше по своим делам. Контейнер благополучно нашел свое место на контейнеровозе, который разрезая гладь океана направился из теплых южнокитайских вод в суровые сороковые широты.

По пути контейнеровоз попал в тайфун с порывами обдающего хлесткими ливнями штормового ветра. По приходу в порт снова случилась непогода, кораблик постоял на рейде из-за штормового предупреждения, прежде чем наконец смог встать к причальной стенки для избавления от ноши.

Радостный импортер дал команду подавать декларацию сразу по размещению товара. Чуть менее радостный декларант задачу выполнил. Совсем лишенный эмоций вроде горя или радости автомат ФТС декларацию зарегистрировал. Но что-то екнуло в недрах его электронных алгоритмов, и «генератор псевдослучайных чисел» выдал меру по минимизации риска «таможенный досмотр».

На досмотр как пчелы на мед, приехали гости из ОПСУР (отдела контроля и применения системы управления рисками). Те самые, на досмотр с которыми бесполезно одевать футболочку "I ❤️ОПСУР", не поможет. Контейнер был открыт в их присутствии, отчего представитель импортера начал слегка потеть местами.

По результатам досмотра оказалось, что вес нетто товара вырос с 24 тонн до 24 тонн 600 килограммов. Это входит в общепринятые пределы, установленные ФТС (например, письмо от 01.10.2018 № 09-93/62148 "О направлении методики измерений", постулирующее допустимость разницы до пяти процентов). Но, есть маленький нюанс. Касается оно случаев, когда платеж не зависит от веса товаров. А здесь - товар весовой, единица измерения инвойса - килограмм.

В результате – в акте досмотра под бдительным оком ОПСУРовцев фиксируется формулировка «кроме того, в контейнере оказался незадекларированный товар на 600 кг веса». Инспектор оформления на ЦЭДе после этой формулировочки направляет информацию в ОАР (отдел административных расследований).

В результате – 24 тонны веса нетто товара таможней выпускаются, а 600 килограмм отнесены к незадекларированному товару по 16.2 КОАП и подлежат аресту с помещением на специальный склад. Время, деньги, нервы…

Импортер оказался зубастый – апеллировал к погодным условиям и предполагаемой негерметичности стенок контейнера, приложил справку от Гидромедцентра о погодных условиях на маршруте следования товара. ОАР задумался. Товар застрял на таможне в ожидании решения.

Если вы везете товар измеряемый в килограммах – будьте готовы, что таможня воспримет избыточный вес незадекларированным товаром, даже если он «повлажнел в пути». Бывали, прямо скажем упоротые прецеденты, когда в Забайкальске арестовывали 100-200 килограмм ткани при перевесе в условиях процедуры таможенного транзита (!), что само по себе, мягко говоря, спорно. А здесь – никакой двусмысленности, вы не воспользовались правом удостовериться в характеристиках товара перед подачей путем взвешивания или предварительного осмотра, и нет вам прощения. Потому как презумпция невиновности в таможенных вопросах пока еще не введена.

Если у вас обычный товар измеряемый поштучно, то отклонение весов до 3-5% не вызовет проблем, в том числе с приложением сертификата происхождения (Решение Совета ЕЭК 49 от 13.07.2018) и Решение совета ЕЭК № 60 от 14.06.2018). Если же больше – то возможны варианты. Во всяком случае, отказать в преференции на основании такого превышения "от 5%" вам право имеют. А это уже повлечет переплаты по пошлинам.

На фоне уже предрешенного повышения судебных пошлин и поднятия пошлин за ряд товаров из недружественных стран, появился замечательный проект об ужесточении наказания за нарушения с «Честным знаком».

Чем примечательна данная новация?

Начнем с предыстории. Система «Честный знак» уже несколько лет распространяет свои «щупальца» на все новые и новые товарные группы. Цель ее прозрачна, как путь товара, подлежащего оной маркировке – тотальный контроль всех аспектов товарооборота и его финансовой стороны.

Началось все с закона 487-ФЗ от 31.12.2017, который создал нормативно-правовую базу и подправил законы о кассах и торговле 381-ФЗ и 54-ФЗ. Потом закон 488-ФЗ внес поправки и уточнения, и понеслось – маркировка табака, обуви, одежды, шин, фотокамер, медицинских изделий… Поскольку систему движет могучая начальственная воля Большого Брата, маркировать рано или поздно будем добрую половину товаров.

Но любая маркировка есть процесс действий и операций, который подразумевает как нарушения в реализации алгоритмов оного, так и возможные последствия за это. Основные «прегрешения» в контексте ЧЗ – это собственно непредоставление сведений, нарушение порядка и сроков их предоставления, представление неполных либо недостоверных сведений.

Сейчас по ст. 15.12.1. КоАП РФ за такое полагается административный штраф. На должностных лиц – 1000-10000 рублей, на компании – 50000-100000 рублей. Чувствительно. Но не смертельно и можно загладить вину корректной маркировкой и проклейкой на таможенном складе.

Предлагаемый вариант представляет собой сферическую жестокость в вакууме. Как воинские уставы Петра Первого, где самым популярным наказанием было «аркебузирование», то бишь современным языком, расстрел. Без разницы, в чем именно будет состоять ваш «косяк» в «Честном знаке» - ошибка, неполнота сведений, нарушение сроков – наказывать это предлагается штрафом прежних размеров, но с бонусом в виде конфискации товаров.

Не знаем, как вы, а нам представляется, что система законов и наказаний за нарушения должна подчиняться некоторой логике и быть пропорциональной тяжести совершенного правонарушения. Для этого, наиболее разумно будет посмотреть наказания за другие правонарушения.

Так, согласно ст. 16.2 КоАП, указание недостоверных сведений о товаре влечет штраф от половины до двух сумм возникшей недоплаты пошлин и налогов, а недекларирование – от половины до двух сумм стоимости товара. Но, есть в нашем законодательстве опция уплаты «половинчатого» штрафа в первые недели после его назначения. Также есть правило «давать по нижней планке» всем, не подпадающим под понятие «рецидивистов». То есть – реально первый-второй эпизод недостоверного декларирования обойдется в 25-30% от неуплаченных платежей, а недекларирования – в 25-30% стоимости незаявленного товара.

Конфискация же, как и казнь, «половинчатость» не предусматривает. «Был товар и нет товара».

В итоге, если этот плод мыслительных усилий деятелей из Минфина обретет силу закона, дела будут обстоять так. Вез электронику под видом ламината (но не подлежащую сакральному ЧЗ), попался – заплати 25% ее цены (не считая платежей по вынужденному «Легальному» декларированию) и свободен. Вез полностью белую поставку, но с «ошибкой в наклеечке» – получаешь штраф и теряешь весь товар. Не знаем, как Минфину, а нам такое положение дел кажется нелогичным. «Убил человека – штраф, перебежал дорогу на красный свет – тюрьма».

Возможно, это делается с умыслом наказать «каргушников с Садоводов»? Но для их наказания достаточно существующего инструментария, в их случае все делается совершенно открыто и в промышленных масштабах - с десятков фур под ярким солнцем непрерывно разгружают запакованный в цветастую пленку товар, и как говорится, nobody cares.

В общем, с тревогой следим за развитием событий (возможно все, как говорится) и лишний раз напоминаем, что все сведения надобно заявлять правильно, перепроверив по принципу «семь раз отмерь один раз отрежь». Хотя, также понимаем, что «не ошибается тот, кто ничего не делает».

Сегодня пятница. Разнообразим-ка мы эфир перед выходными, не все же серьезничать.

Однажды, давным давно, в одной очень далекой галактике... В мире, где крепость объятий национальных лидеров все росла, дружба цвела, а банки все обещали наладить прямые платежи, в офисе специально созданной для помощи бизнесу Национальной Ассоциации «Единый Банковский Альянс Легального Обеспечения Валютных Операций» не стихало общение с клиентами. Верных идее поиска «рабочих связок банков» и «прямых платежей» предпринимателей по-прежнему хватало. Каждому стремились помочь, если не переводом, то хотя бы моральной поддержкой, и примером этому мог служить такой диалог:

- Диспетчер 115-ый, Федор Зуев, слушаю Вас!

- Здравствуйте, Компания «Плачу только прямо». Что с моим переводом?

- Смотрите в наше приложение.

- Там все по-прежнему.

- Наш девиз помните?

- Вы про «Заплатил и молись»?

- Верно. Срок прямого перевода до 15 рабочих дней.

- Прошел месяц!

- Мы деньги отправили. Проблема не на нашей стороне!

- Поймите, у меня сроки горят, неустойки, у нашей финдира финансовый цикл уже сбился! Дата валютирования уже….

- Дефицит ликвидности-с. Ускорять будете?

- Я вчера оплатил 5% за внеочередное зачисление!

- Правда? А, ну да, вижу. Вы уже 5117-й в очереди внеочередников…

- Но ведь ваша миссия?!

- Наша миссия – собирать комиссию! ВИП-сервис хотите?

- ???

- Еще Всего 3% к сумме и будет вам персональный менеджер, именная кружка кофе и брендированная футболка в подарок.

- А платеж?

- Будет участвовать в ежедневном тотализаторе. 10 победителей по лототрону получат гарантию зачисления.

- Спасибо, я подумаю.

- Только думайте быстрее, завтра будет дороже. Всего хорошего! Мы работаем ради вас!

Клиент положил трубку и задумался. А может ну его, и «умный в гору не пойдет, умный гору обойдет». Хотя, как же «ну»?! Сэкономил – считай, заработал. Только не сдаваться и продолжать пытаться платить напрямую… Ведь вчера китайский министр развития отсталых приграничных территорий Сунь Вынь дал комментарий, что межгосударственное сотрудничество достигло небывалых глубин назло всем! А трудности – ну что ж, мы их не боимся.

Человечество задумывалась над парадоксами издревле. Может ли Бог создать камень, который не сможет поднять? Брил ли брадобрей себя, если он брил всех мужчин которые не брились сами?

Если ваш ум также интересовали ответы на такие задачки, то даже в таможне вы найдете пару интересных вещей.
Допустим, вопрос– хватит ли компетенции поста принять корректировку к декларации на товары, выводящей декларацию из компетенции поста?

К счастью нас миновала чаша испить этот горький опыт лично, поэтому ограничимся косвенными сведениями на сей счет "от третьих лиц".

1. Если декларация подана с неверным складом А, отправляющим декларацию в компетенцию поста 1, но фактически товар находится на складе Б в компетенции поста 2 – то она обречена. Передача оформления принятой ДТ между постами невозможно и вряд ли будет реализована. Считайте, что ДТ вошла не в ту дверь, подавайте новую. КДТ тут не поможет, сверка с новым постом не пройдет. Этой ДТ уготована участь обрести последний приют в Лимбе таможенной системы.

2. Вариацией пункта 1 будет случай, когда декларант поменяет ВЕРНЫЙ код поста в графе 30 на неверный, а инспектор по недосмотру КДТ примет. В этом случае – все не менее печально.

3. Если указан неправильный тип транспортного средства в графе 25 – то данную ДТ инспектор может откорретировать на вид транспорта. Но дальше, вам придется отзываться, поскольку парадоксальным образом, отказ без КДТ тут – не вариант.

Еще есть вариант, когда все вроде правильно, но программное обеспечение таможенного органа просто «не вывозит» ДТ-тяжеловеса. Конечно, для создания таковых затруднений родимой таможне учвэду придется постараться. Чтобы таможенный "Аист" конкретно подвисал в процессе проверки, потребуется ДТ в сотни товаров, с множеством кодов Датаматрикса или прочих отягощений в виде документов нетарифного регулирования к доброй половине позиций. В этом случае процесс сильно затягивается, как при открытии гигантского файла эксель в обычной жизни.

Но тут потом и кровью, через гнев и нервные клетки проверяющих инспекторов, декларацию таки могут выпустить в свободное обращение. Если, конечно, не найдут к чему бы прицепиться. Зато, если так горите желанием отплатить таможне, держите зловещий план возмездия. Просто подаете ДТ из 999 товаров, где 500 товаров содержат хотя бы по тысяче КИЗов (кодов системы "Честный знак"), а оставшиеся 499 – либо с сертификатами соответствия, либо с лицензиями, а лучше и то и другое. Выпустят первую - не останавливайтесь, а подавайте такие ДТ до тех пор, пока таможня не начнет молить о пощаде! И уже потом с ощущением победителя выдвигаете свои требования лично руководству поста!

Живет себе импортер-живет, горя не знает, в ус не дует.
Возит, например, части тележек из Китая регулярными поставками. Товар недорогой, идет хорошо. До одного прекрасного момента…

А в этот прекрасный момент – внезапно оказывается, что таможня давным-давно «взяла его на карандаш». Да не просто взяла, а провела целое расследование по его душу. И не только повела расследование, но даже более того, удосужилась запросить своих китайских коллег на предмет его поставок.

Ну запросила и запросила, скажете вы. А не все так просто. Есть в Китае, как и везде в мире, такая штука как НДС, Примерно как в России где он имеет 3 ставки – 0% для инвалидов и медицины, 10% для детских товаров и остальной «медицины» и 20% «на все остальное», в КНР идет лесенка из ставок 3%, 6%, 9% и 13%, с преобладающей долей наибольшей ставки. И, как и во многих странах, там есть такая мера поддержки экспортеров, как возврат НДС.

Ну возврат и возврат. А вот как бы не так. Покуда незадачливый импортер покупал частей тележек на 13900 долларов, получая от китайцев экспортную на ту же сумму, китайскую таможню прошла десятикратно большая сумма - 140150 долларов. С такой суммы возвращать НДС одно удовольствие! Подтверждается оный возврат предоставлением комплекта документов по поставке, включая экспортные.

Естественно, отечественная таможня не станет вникать в такие мелочи, как завышение стоимости «с той стороны», да и зачем! Сразу скажем, цена в 140 тысяч за 10 тонн тележек для колес совершенно очевидно, абсурдна, даже в прикрепленных к нашему посту документах говорится, что цена импортера всего на 30% ниже средней по таможенной базе. То есть, в 10 раз большая цена будет в 7 раз выше средней цены «по аналогам». Садовые тележки и их части по 15 долларов за килограмм никто просто не купит – это максимально дешевый и сугубо «прозаичный» рабочий инвентарь «простых работяг».

Главное, на руках у таможни появилась экспортная декларация на 140 тысяч долларов. Весомый повод доначислить не только в рамках плана, но и сверху, да чтоб премию получить и на итоговой Коллегии положительные комментарии о результатах собираемости родной таможни! В общем, как говорится, всем хорошо. Кроме импортера, которому на основании многократно завышенных китайских экспортных деклараций начисляются миллионные корректировки на каждую ДТ.

Это не совсем «застрял на таможне». Это больше похоже на «капитально встрял». И ведь, ничего не удастся противопоставить этой гадости – ни формальную человеческую логику, ни законы экономики! Отправишь собственный запрос китайцам, мол как же так, мы же о другом условились, вот документы от вас же, а они разведут руками, и скажут «моя твоя не понимать, мы тебе товар отправлять, а что в бумажках пишут мы не знать». И вообще, давай, бывай, лаовай!

Что можно противопоставить этому? Идти в суд оспаривать с полным пакетом документов, с пояснениями экспертов, с указанием на неадекватность данной цены товару данных характеристик, только и всего остается. Ну, или бросать компанию как пораженный торпедами корабль с растущим креном на правый борт, оставляя капитана директора плескаться в пучине волн в трясине судебного преследования, что уже совсем некрасиво во всех смыслах, даже если таковая возможность имеется.

В итоге ситуация вопиющей несправедливости, этакий зловещий консенсус большинства – в «плюсе» все, кроме жертвы. Китайский отправитель остался в плюсе за счет «распухшего» НДС к возврату, превысившему стоимость тележек. Китайская таможня отчиталась о том, что опять перегнала Америку по экспорту. Российская таможня дособирала вагон и маленькую тележку платежей. Один только российский импортер стоит обобранный до нитки под немилосердным осенним дождем, хлестаемый порывами колючего ветра, и думает о бренности бытия. Такие дела.

Что день текущий нам готовит?
Уже традиционное «немного обо всем» на нашем канале, выходящее за приземленные вопросы таможни и ВЭД. Подходит к концу лето, и вот-вот ледяные руки подкравшейся сзади осени схватят обывателя за бока, да так что он вздрогнет от неожиданности.

1. «Внешний финансовый климат»

Итак, «большой обвал азиатских рынков» обернулся пшиком. «Побузили и успокоились». «Виртуально похудевшие» состояния держателей акций вновь начали набирать вес. В общем, пустое. Зато курс рубля буднично упал на 5-7% к доллару за пару последних дней, но этим нас тоже не напугаешь. Впрочем, котировки курса имеют под собой все более рыхлую почву, будучи вытесненными на внебиржевые площадки недавними «подарками» западных «друзей».

Причем санкции создают перекосы в "валютах вокруг" - так, разрыв внебиржевого и биржевого курса юаня достигал 80 копеек, или 6%. Сползание к системе нескольких курсов идет «явочным порядком», даже курсы ЦБ на 14 августа (юань - 12.0233, доллар - 92.6592) соотносятся друг к другу как 1 к 7,7 против мирового кросс-курса около 7,2.

2. Транспортный аспект

Усиление перекосов продолжается и в транспортных вопросах, особенно болезненных для такой раскинувшейся вширь страны как Россия-матушка. Контейнерные терминалы переполнены, платформ и вагонов не хватает, полувагоны ситуацию уже «не вывозят». Ограниченная пропускная способность, приоритет в перевозке грузов «государственного» характера, перекосы в импорте/экспорте дружно делают вклад в ситуацию. Тысячи контейнеров ждут отправки/погрузки в Находке, Владивостоке, Забайкальске. Кто-то винит ужесточение требований РЖД по загрузке поездов, кто-то отмену преференций по ДВ. В общем, вспоминаем ситуацию 2022 года.

3. Платежный вопрос

По платежам все по-прежнему. «Территория прямых платежей», сузившаяся до области пищевых и медицинских товаров, продуктов и изделий, остается предметом зависти остальных. Впрочем, даже в этих «зеленых зонах» появляются и разрастаются «красные пятна». Те, кто предлагает прямые платежи, по большей части обставили их условиями и комиссиями, по сравнению с которыми агентская схема выглядит простой и недорогой. Но даже так – без гарантии. Агенты сигнализируют о росте сложностей в оплатах «санкционных» и промышленных товаров, опасаясь возвратов и «прикрытий» каналов.

4. Общий фон для нас с вами

На фоне привыкания к ставке ЦБ в 18% пошли разговоры про ее дальнейшее повышение. Банки и эксперты говорят, что снижения до 2025 года ждать точно не следует. Но в данном случае мы наблюдаем следствия базовых законов макроэкономики, которые наш Центробанк пытается сгладить «закручиванием гаек». Причины этого исчезнут не то чтобы скоро, поэтому, как и к санкциям, привыкаем к этому как к «новой нормальности».

5. А теперь – таможня! И примкнувшая к ней сертификация.

Из таможенных вопросов – тревожность по поводу предлагаемых конфискаций за нарушения «Честного знака», о котором писали на той неделе, да ожидания от истечения срока действия упрощений по постановлению правительства 353. Если государство не «сгладит углы», то уже с 1 сентября пропадет возможность упрощенного декларирования соответствия образцов или отдельной партии товара, ужесточатся требования по маркировке и пропадет возможность пользоваться сертификатами без доверенности.

Последнее имеет неочевидные последствия, связанные с уходом западных компаний. Если сейчас честные "параллельные импортеры" могут пользоваться, к примеру, сертификатами ушедших автоконцернов, то теперь, их работа под угрозой. Доверенность от ушедших - не получить, придется делать собственные разрешительные ценой в миллионы и миллионы рублей. Что для средних и небольших компаний весьма болезненно. В общем, ждем, вдруг что-то щелкнет у законотворцев, и они продлят старые поблажки либо "сгладят" углы новыми решениями.