ПРО СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ

Термин «система управления рисками» (далее СУР) впервые прозвучал в редакции 1999 года Киотской конвенции, что положило начало «интеллектуальной» борьбе за результативность выборочного таможенного контроля. Созданная под диктовку мирового правительства на принципах ВТО приказом тогда еще ГТК России 2003 года № 1069 , СУР постепенно стала такой же обыденностью, как валютный контроль или таможенные тарифы.

Документы, более всего определяющие развитие СУР – приказ ФТС № 1677 от 18.08.2015 и Стратегия-2030. Ставится амбициознейшая цель обрести лекарство от всех болезней «насыщенный искусственный интеллект», с основным ориентиром в виде «полномасштабной цифровизации и автоматизации деятельности таможенных органов».

На практике это значит: радикальное сокращение штата ФТС, сосредоточение таможенного контроля на небольшом проценте подозрительных деклараций, детализация и совершенствование критериев выявления этой «кучки ренегатов», принятие максимальной доли решений алгоритмами вроде автовыпуска, перенос основной тяжести контроля на «вторичный».

На заседании Евразийского межправительственного совета (ЕМПС) от 2 февраля 2024 года в Алма-Ате правительства стран ЕАЭС договорились о создании единой СУР. Красивые планы, но на данный момент даже в рамках ФТС не преодолена «феодальная раздробленность». Когда одним (Дальнему Востоку, Москве, Новороссийску) «выкручивают руки» постоянными «усилениями», иные отдельные «точки на карте» содержат настоящие «черные дыры» оформлений «за две копейки» по широкому спектру кодов.

Собственно ключевые «кодовые фразы» СУР вроде внести Флюгегехаймен! «профиля риска», «мер по минимизации риска», «уровня риска» и так далее прописаны в ст. 376 ТК ЕАЭС . Данные определения касаются возможных решений таможни о целесообразности назначения всевозможных Мер таможенного контроля.

Правда, тут решающую роль имеет «категорирование» участников ВЭД согласно Приказу ФТС 1677 от 18.08.2015. Если вы гражданин первого сорта попали в «Зеленый сектор» низкого уровня риска (так называемый НУР) – то подавляющее большинство мер контроля пронесется мимо вас. Впрочем, не все, бывает и внезапная экспертиза на полсотни подач «как гром среди бела дня». Если вы в «желтом секторе» - то периодически отведаете и досмотров и проверок стоимости. Если же вы хулиган и невоспитанный тип являетесь компанией высокого риска, то готовьтесь вкусить всех прелестей контроля сполна. Представьте себя гастарбайтером в засаленной спецовке – каждый наряд полиции будет рад пристрастно проверить ваши документики и вас лично.

В соответствии с Приказом ГТК России от 26 сентября 2003 г. № 1069 все профили риска подразделяются на физическое насилие, пассивную агрессию и иные виды угнетения общероссийские, региональные и зональные, вместе с тем, они также делятся по направлениям деятельности, например, контроль заявленных в ДТ сведений, контроль за соблюдением мер нетарифного регулирования, контроль за предоставлением тарифных преференций и другие.

По обрывочной информации из открытых источников, основным в системе управления рисков является контроль таможенной стоимости товара. Для этого существует масштабный перечень контрольных показателей практически по каждому из кодов ВЭД, с упором на цену за килограмм веса нетто товара (Индекс таможенной стоимости).

Стоимостной контроль органично дополняется контролем соблюдения мер нетарифного регулирования, фактическим контролем в виде осмотра, досмотра и МИДК, отбора проб и образцов товара и иных болезненных вещей, против коих не предусмотрено «стоп-слова».

Вы скорее всего, не поймете, что именно привело к срабатыванию таких грозных мер как отбор проб на совершенно обычную партию товара. Ответ тут может крыться как в «генераторах псевдослучайных чисел» заложенных по умолчанию в систему в целом, так и в уникальном сочетании параметров вашего груза.

Прежде всего, вашу участь определяют: вес единицы товара, соотношение веса нетто и брутто по каждому товару, вес вес упаковки одного грузового места товара, стоимость единицы товара и килограмма веса, ну и специфические характеристики для отдельных товаров (плотность, толщина, габариты, площадь и так далее).
Архитекторы системы стараются сделать алгоритмы СУР непознаваемой вещью в себе, с сокрытыми даже от высокопоставленных сотрудников ФТС тонкостями работы для ее полной непредсказуемости. И, надо сказать, они весьма в этом преуспели. Поэтому, прогнозы и угадывания, как правило обречены на провал. Если на досмотр приехали СУРки (сотрудники ОПСУР) – скорее всего они найдут, что с вашей партией «не так»

КАК ЗАСТРЯТЬ НА ТАМОЖНЕ - 7:
ДОРОГОЙ И ЗАПОМИНАЮЩИЙСЯ ПОДАРОК

Шесть декларантов смоля папироски,
Год подавали террасную доску
Код им сменила потом экспертиза
Стал КТС неприятным сюрпризом

Импортер возил из Китая товар – трубы. Китайский партнер не мог нарадоваться на перспективного русского клиента, пытавшегося оседлать бум заказов трубопроводной тематики, и удваивавшего объемы заказов каждые полгода. Наконец, радость их превысила критическую отметку, и благодарный китайский продавец сделал поистине царский подарок. Причем, подарок замысловатый, такой, по восточному утонченный, дабы точно запомнили.

Поскольку продавец хотел сделать СЮРПРИЗ, то не сказал импортеру о щедром даре. А может, просто забыл в суете мирской, ведь жизнь в Китае насыщена событиями, как конвейер на заводе – штампованной продукцией. В общем, на трубы выпало сначала «просвечивание» контейнера всевидящим оком МИДК – мобильного инспекционно-досмотрового комплекса. Оператор комплекса естественно, увидел «аномалии» среди рядов труб, и, что логично, результатом стало направление товара на досмотр.

Сюрприз удался даже больше, чем надеялись инопартнеры. Присутствовавшие при открытии контейнера представители Импортера были поражены куда больше инспекторов, предупрежденных об «аномалии». Их взору предстал целый набор «мягкой силы Китая» - пара комплектов шелкового постельного белья, китайский чай в мешочках, неведомые сушеные грибочки…

Дальнейшая судьба поданной декларации на товары была ясна и неизбежна как наступление вечера. Сначала товар был «зафиксирован» в акте таможенного досмотра, далее произведен частичный отказ в выпуске по ДТ.

Незаявленный товар был арестован по итогам рассмотрения дела по ст. 16.2 часть 1 КоАП РФ «недекларирование …… товаров», остальной товар – вывезен после разбивки коносаментной партии, простояв на складе неделю-другую. Разумеется, изъятый товар требовал разрешительных документов (сертификатов и деклараций соответствия), которых естественно не было, как и маркировки товара.

В итоге «подарок» вышел действительно царским и запоминающимся. Царским по расходам и запоминающимся по количеству потраченных нервов. Отказ в пользу государства та еще мука, а переподать и выпустить этот товар можно лишь после надлежащей маркировки и сертификации. Естественно, уплатив штраф, начисленный по итогам дела об АП, и с приложением хотя бы некоммерческого инвойса.

Когда удается избежать наказания за незаявленные или неправильно задекларированные товары? Только если вы не обманули государство ни на копейку. Например, вы заявляли 100000 метров погонных ткани артикула А и 100000 м.п. аналогичной в целом ткани артикула Б, отличавшегося только цветом. Но по результатам досмотра в контейнере обнаружилось 50000 метров артикула А и 150000 – артикула Б. И тогда - если единица артикула Б не дороже единицы артикула А, вам «ничего не будет».

С определенной долей вероятности можно избежать наказания и в случае, если коды обоих артикулов различаются, но имеют одинаковые ставки пошлины, опять же без увеличения общей расчетной цены товара и количества.

Если же выявленный «пересорт» охватывает товары разных кодов, с разной ставкой, где недозаявленный товар дороже или с большей ставкой пошлины – сразу готовьтесь к худшему. Для дела об АП достаточно разницы платежей всего 100 рублей, и таможня обязательно воспользуется возможностью выполнить план по героически предотвращенным правонарушениям.

ПРО ИМПОРТ КОЛЕС В СБОРЕ И ЭКСПОРТ ДИСКОВ

Помните анекдот. Звонит одна блондинка другой и спрашивает
– «А ты не знаешь где взять фрикадельки на суп?».
Другая с апломбом знатока:
- Ну и глупая же ты! Это элементарно, как ты не догадалась? Значит, берешь пельмени и очищаешь их от кожуры…»

При ввозе товаров случаются разные творческие вариации, даже наподобие вышеуказанной из анекдота выше. Сказать тут можно только одно – если получать фрикадельки очисткой пельмени от кожуры экономически выгодно, то их будут чистить.

История имела место быть, когда на грузовые шины 4011209000 уже была антидемпинговая пошлина (далее – АДП), но не было «Честного знака», как не было АДП на колеса в сборе 8708709909.

Согласно решению ЕЭК №154 от 17.11.2015, грузовые шины облагались и облагаются АДП по ставке от 14,79% на Triangle Tyre и 19,52% на пару десятков заводов-счастливчиков, до 35,35% на большинство производителей, непоименованных отдельно. Соответственно, «непоименованные» облагались слоеным пирогом из собственно пошлины 10%, НДС 20% и АДП 35,35%, что давало суммарные 67-68% от стоимости в государственный кошелек. Весьма нервирующий показатель, согласитесь.

А ведь можно сказать, «по соседству» (не по цифре кода, а по сути товара) растет вкусный и питательный хмель есть те же шины, но «обутые» на диски, требовали всего лишь 5% пошлины и 20% НДС, итого – 26% таможенной стоимости.

И импортеры быстро смекнули. Если у вас 200 колес по 300 долларов, покупается 200 дисков по 100 долларов. Комплект стоит 400 долларов. Для простоты посчитаем что условия поставки CFR а не FOB или EXW. Платеж выходит в размере 400*200*0,26, то есть 20800 долл против 300*200*0,6735, или 40410 долл. Считай, 20000 долл. дисков достались «бесплатно» учитывая экономию в платежах в 19610 долларов!

Но диски и экономия – это хорошо, но куда их девать, если резина – расходник, а диск служит куда дольше? Берем эти диски, разбортируем и отправляем реэкспортом. Не особо накладно – учитывая, что возврат порожних контейнеров всегда был головной болью перевозчиков в силу явного перекоса в экспорте и импорте товаров "контейнерного формата". Красота – еще и статистику экспорта по 87 группе показываем! В результате, 5-10 циклов путешествий дисков туда-обратно выливались в солидную экономию. А рынок шин всегда высококонкурентный – экономия даже несколько тысяч долларов на контейнер, что называется, «решает».

Но как и всякая подобная маленькая хитрость, эта история возымела конец. Ведь бюрократическая машина хоть и запаздывает в силу особенностей устройства, получения и обработки информации, реагирует тем не менее всегда. Во-первых в постановление 154 внесли изменения, и той же самой ставкой АДП стали облагаться шины на дисках. Во-вторых, шины согласно постановлению правительства 1958 от 31.12.2019, стали маркироваться «Честным знаком» с 1 ноября 2020 года.

ТАМОЖНЯ, АГЕНТЫ, КЛИЕНТЫ И ЭСКОРТНИЦЫ

Вслед за доводами за и против включения «агентских» в ТС, подведем промежуточные итоги.

Главное - включение агентского «процента» есть рост собираемости таможенных платежей. Времена нынче такие, что денег нужно много. Поэтому еще одна возможность добрать 100-200 млрд. руб. таможенных платежей (примерно столько выйдет при необходимости платить половину сумм через агентов) – обязательно будет реализована.

Да, действительно Статья 40 ТК ЕАЭС (у ее составителей уже поди уши горят огнем) содержит исчерпывающий перечень начислений к цене, уплаченной или подлежащей уплате за товары, и каких либо «комиссий за перевод» статья не включает.

Но вознаграждение платежного агента НЕ является комиссией в «банковском понимании» этого слова. И эквайрингом его тоже счесть не выйдет. Платежный агент не имеет статуса банка, биржи или иного финансового института, поэтому, как говорится, «мимо».

Далее – отсылка к решению Коллегии ЕЭК № 112 от 15.07.2014 как к императивной норме некорректна, поскольку решение основано на недействующем Соглашении от 25.01.2008 об определении таможенной стоимости товара, перемещаемого через таможенную границу тогда еще Таможенного союза.
Данное решение может быть рассмотрено лишь как отдельный акт толкования права, позволяющий воспринять позицию Коллегии ЕЭК на момент действия Соглашения.

По сути перед УчВЭДом есть вилка решений – либо не включать агентское вознаграждение в ТС в надежде на «положительные» разъяснения и нормативные акты по вопросу, либо включать сразу. В первом случае – он не только вынужден будет вносить изменения в выпущенные ДТ с доначислениями, но и даст все возможности таможенному органу определить размер подлежащей включению в ТС суммы на глазок самостоятельно.

Это даст таможне "пространство для маневра". Если постконтроль запросит пакет "агентских" документов на позапрошлогоднюю ДТ, то едва ли его удастся предоставить. А это уже - "недоказанная структура таможенной стоимости". И речь пойдет о претензиях к уровню цены товара как таковому.

Известен прецедент, когда импортер вопреки здравому смыслу утаивал фрахтовые расходы от таможни долгое время. Естественно, тайное стало явным, благо, возможности и методические рекомендации у таможни имеются. В результате, «постконтроль» доначислил не только платежи по оценочной сумме транспортных расходов, но и дополнительно скорректировал стоимость, принуждая к доплате на много миллионов рублей. Потому что появилась возможность оспорить ТС как таковую.

Если вы платили агенту постфактум – у вас есть возможность наказать себя самим внести изменения в ТС после выпуска самим, дабы не дожидаться худшего.

Если иностранная компания продает вам товар с наценкой, получая деньги на счет нерезидента в России, то все расходы на приобретенеие у нее товара подлежат включению в ТС.

Если вам ищут поставщиков и помогают в заключении сделки – то это иное, нежели услуги платежного агента. По крайней мере, пока это не уравняют нормативными актами. А в этом есть большие сомнения.

Ну и на сладкое вам, про агентов, клиентов и лжеклиентов. Помните статью про мошенников, просящих помочь с переводом в Корею? Узнали интересности про симпатичную "Менеджера ВЭД", зондировавшую почву для «визита босса». Оказалось – эскортница, завсегдатай чатов типа «Хостесс Корея» и ему подобных. Фото прикладывать не станем, поверьте на слово.

Взглянем на это "глобально". Есть полушуточный «индекс стриптизерш», про него писали даже зубры вроде Business Review at Berkeley, указывая что Секс-индустрия предсказала «Великую Рецессию 2008 года». При нарастании тревожности клиентура эскортниц резко сокращает расходы на продажную любовь. Видимо, тут налицо частный случай ухода из корейско-дубайского эскорта в российскую индустрию отъема денег. Ну, или девушка перепутала "эскорт" и "экспорт" в вакансии, кто знает...

А пока ждем - грянет ли рецессия в Южной Корее! И пожелаем Оксаночке (реальное имя) найти себя в нормальном ВЭДе - тем более что таможенно-логистическое БДСМ разнообразит ее богатый опыт новыми высотами извращений.

ПРОФИЛИ РИСКОВ ПО КОНТРОЛЮ ТАМОЖЕННОЙ СТОИМОСТИ

- Где ты была, сегодня, киска?
- Я подавалась ниже риска!
- Что подавала на заре?
- Подала мышку в кожуре!!

Как мы писали ранее, Система управления рисков – это многоплановая и многоступенчатая система контроля за соблюдением запретов, ограничений и иных мер, включая достоверность заявления всех значимых параметров любых ввозимых и вывозимых товаров.

Поскольку главный смысл существования отечественной таможни состоит в создании трудностей импортерам и экспортерам собираемости платежей для пополнения Федерального бюджета, то и основным направлением системы управления рисков является контроль таможенной стоимости. Этот вопрос также максимально интересует УчВЭДов по причине нежелания опорожнять кошельки ради добавочных «хотелок» таможни в части платежей. Постараемся кратко осветить вопрос.

Как это действует «на пальцах». После подачи ДТ, ее товары программно анализируются на предмет всех ключевых характеристик, прежде всего стоимости за единицу товара. Чаще всего стоимость считается в долларах за килограмм, но бывают и «штучные» риски. Все товары, находящихся ниже определенных уровней риска, имеющие странные или подозрительные с точки зрения таможенного органа показатели, вызывают срабатывание определенных специально для их случая мер по минимизации. «Старожилы» ВЭД помнят объемный эксель-файлик «КрАсАта», выходивший с завидной регулярностью в эпоху Бельянинова, где был явки-пароли уровни стоимостных и ряда других рисков на большинство кодов.

Самая растространенная мера – запрос документов и сведений (регламентируется п.4 ст. 325 ТК ЕАЭС). Сначала вас спросят «Ты с какого района?» пару документов, а затем скорее всего вывалят «простыню» на несколько страниц с запросами гороскопа директора всех возможных документов по этой и предыдущим партиям товара. Поскольку запрос по команде СУР инициирует проверяющий инспектор, то источник ценовой информации определяется коллегиальным решением тараканов в его голове личным видением инспектором ситуации с точки зрения оценки свойств товара и методических рекомендаций. Про здравый смысл в расчете обеспечения можете забыть. Был прецедент выставления обеспечения партии китайских бытовых весов по источнику на швейцарские лабораторные микрограммовые, с обеспечением в 50 раз больше стоимости. Конечно же, прецедент, оспоренный в виду неадекватности.

Также есть мера по минимизации рисков, когда решение, касающееся стоимости, принимает структурное подразделение таможни, а именно расстрельная Тройка ОГПУ ОКТС. В этом случае за дело берутся профильные специалисты, которые любезно откопают в недрах таможенной статистики источник с товаром вашего же артикула, в крайнем случае – очень близкой модели. В общем, если попали в ОКТС – готовьтесь что документы изучат «под лупой».

Порой беда не приходит одна - некоторые стоимостные профили предусматривают еще и таможенный досмотр. Чаще всего он назначается, если визуальные и иные свойства товара могут прямо свидетельствовать о его стоимости. Так, внезапное обнаружение шильдика с «дорогой» маркой приведет к выставлению обеспечения «по верхней планке». Это еще не берем терминального случая с необходимостью разрешения правообладателя, тогда вообще может выйти драматическая история с печальным финалом.

Но не только абсолютный уровень цены (Индекс таможенной стоимости на килограмм веса, ИТС) влияет на срабатывание стоимостных профилей. Снижение вашей цены супротив предыдущих подач – почти верный билет «в страну КТС-ию», даже если ваш товар в пять раз выше «минимумов» выпуска на проверяющем посту.

В общем, покупайте товары максимально дорого, каждый раз дороже предыдущего, и таможня скажет Вам спасибо!

КОГДА ИМПОРТНЫЙ ТОВАР ДОРОЖЕ ЗОЛОТА

Пожалуй, каждому при просмотре тех или иных художественных фильмов приходила мысль: «не, ну это совсем нереально, навертели же сценаристы. В жизни такого быть не может». Но можно смело сказать, что «чудеса среди нас», и прямо на фоне серых будней простого обывателя зачастую творятся дела разной темноты, превосходящие фантазию любого сочинителя.

В ту пору, когда многих участников ВЭД интересовал не вопрос как пережить этот месяц как заплатить за «санкционку», а скорее как сделать чтобы все было и ничего за это не было минимизировать расходы, главной помехой для оного были валютный контроль и таможенные платежи. Перевел денег на пять миллионов – показать, что ввез товар на два так просто не выйдет. Как объяснить вывод из страны «избыточные» три миллиона?

Жило-было себе ООО «Вятший», не слишком приметная компания с западно-сибирской пропиской. Бизнес крутился, доллар мутился. Но скорость кручения-мучения, видимо, перестала удовлетворять реальное руководство компании, поскольку накопить на домик в Майами в срок не удавалось. В итоге мучительных мозговых штурмов родилась умопомрачительная, достойная Нобелевки по экономике идея – а что если взять товар с нулевой пошлиной и нулевым НДС, раздуть его заявленную стоимость до небес, а на выходе получить профит закрытие валютного контроля на вывод огромных сумм денег. И все без регистрации и СМС совершенно в рамках закона.

Выбор был невелик – не медоборудование же возить! Взор пал на ветроэнергетические установки. Это сейчас базовая ставка НДС по коду 8502310000 составляет 20%, а тогда развитие альтернативных источников энергии было в «тренде» даже у нас и можно было ввозить такие товары «под ноль», уплатив только таможенные сборы.

План был целостен и совершенен в своей продуманности. Гонконгская фирма, подконтрольная руководству ООО «Вятший», продавала ветроэнергетическую установку весом 800 килограмм за 150 миллионов долларов. Ничего подозрительного, учитывая что рыночная цена 800 килограммов золота в тот момент составляла около 35 миллионов долларов. И так несколько раз. В оправдание творцов этой схемы можно сказать, что ветроэнергетическую установку таки ввозили. Вроде бы.

Само собой, такой выдающийся случай сиял ярче дуговой сварки в таможенной статистике и не мог не заинтересовать компетентные органы. И пошла разматываться ниточка… Директор ООО «Вятший» по итогу получил шесть лет колонии, деньги из-за рубежа естественно не вернулись, а счастливые выгодоприобретатели наверняка радовали сидельца хрустящими ароматными сухарями в передачах с воли.

OFAC - ТЫ ВСЕГДА ДУМАЕШЬ О НАС!

И снова – Санкции, куда сегодня без них.
Новый «праздничный» пакет санкций
подоспел всего спустя 6 недель после предыдущего первомайского. Что тут сказать – плох тот друг, который не припас тебе подарок на праздник.

А если серьезно, в множестве публикаций хотелось бы выделить следующие моменты:

1️⃣ Качественно новым шагом стало массовое внесение китайских подразделений четырех российских банков (ПСБ, Сбер, ВЭБ, ВТБ), в список. Если раньше были "лазейки" в виде отсутствия конкретных подразеделний в SDN-листе, то теперь внесена максимальная ясность.

2️⃣ Одновременно, усиливается «сосредоточенный огонь» на китайские предприятия, сотрудничающие с Россией в области телекоммуникаций, нефтегазового сектора, логистики, финансов – в этот раз в таковом списке аж 41 компания, включая крупных игроков отдельных отраслей. Помимо них в списке компании из Болгарии, Казахстана, Сербии, ЮАР, Турции, ОАЭ…

3️⃣ Еще более драконовское толкование оснований для «вторичных» санкций. Отныне все транзакции с лицами попавшими в executive order 14024 (включая банки) – безоговорочно подпадают под основания достаточные для вторичных санкций. Байденовский указ 14114 от декабря 2023 расширил нормы 14024-го, после чего и началось «большое платежное столпотворение». А теперь «табу» - не только переводы за «санкционные коды», но и вообще практически любое взаимодействие. Исключается лишь ответственность за сделки, по которым Минфин США выдал генлицензии в области продовольствия, энергетики, медицины и телекоммуникаций, коих будет все меньше со временем.

4️⃣ Комплексные шаги по принудительной «дедолларизации» российской экономики в целом – внесение в санкции Мосбиржи, НКЦ и НРД сделает опасным трансграничное взаимодействие с иностранными банками. Кроме того, «ломается» устоявшийся механизм реализации валютной выручки экспортерами. Ударит это в некоторой степени и по схемам пополнения счетов платежных агентов, затруднив «балансирование» входящих и исходящих платежей.

5️⃣ В этот раз попали в списки даже китайские физические лица – правда, пока немного. Пожелаем господам Chen Ting, Lee Lap Shun, Wu Yi Xuan и Xiaolu Mu пережить без потрясений «почетное соседство» с другими фигурантами американских черных списков.

КОГДА ТВОЙ БИЗНЕС ПАРТНЕР - МАЛЕНЬКАЯ ЛЕНИВАЯ СВИНЬЯ

Сегодня пятница. Все отходят понемногу от новой порции санкций, пора снижать накал серьезности в преддверии выходных.

Вы не задумывались насколько велика бывает разница в культурных особенностях? Может ли «белое» для иностранца оказывается «угольно-черным» для нас или наоборот? Когда высшая похвала для одних оказывается тяжким оскорблением для других?

Как говорится, хорошо, что сейчас такое недопонимание решается гугл переводчиком и прочими запросами, и уже не приходится убивать сначала не учитывавших местные культурные особенности послов, а потом идти дружиной на их родину.

Расскажу один случай. Поговорили мы в теплой дружеской атмосфере с проявившими к нам интерес представителями одной китайской компании. Встреча прошла оживленно и продуктивно, иностранным товарищам рисовались ручкой на бумаге общепринятые символы, знаки и схемы работы.

Далее началась переписка. Не буду вдаваться в детали, но один из контактов обозначил себя в деловой почте как 小懒猪
Ну иероглифы и иероглифы – подумал я. Хотел было написать в ответ – Hello 小懒猪

Поскольку осмотрительность вошла в привычку, загнал их в переводчик. Адресат оказался…. Маленькой ленивой свиньей. Писать «Хеллоу, Маленькая ленивая свинья!» я посчитал чересчур смелым, посему ограничился простым Хеллоу.

Едва ли такое самоназвание было ошибкой. Едва ли переводчик так грубо ошибся. Значит, надо спросить знающих людей. В итоге – благодарение знающим людям – удалось узнать следующее:

Эпитет «Ленивый поросенок» используется для описания людей в двух основных смыслах.

Либо для описания жадного, сонного и глупого человека, создающего очень милое ощущение.

Либо как проявление душевности и ласки. Когда кто-то задевает чьи-то сердечные струны, он может использовать этот термин, чтобы указать, что поведение или личность другого человека заставляют его чувствовать себя близким и любимым. Либо, можно так назваться, в попытке вызвать такие чувства к себе, что и произошло. Слово "свинка" используется в парах или очень близкими друзьями, чтобы выразить тесноту отношений и особую эмоциональную связь между партнерами.

То есть – мы пишем людям «зайки», или «котики», а они «Здравствуй, моя дорогая Маленькая ленивая Свинья». Поросеночек ты мой розовенький куцехвостенький!

Более того, свинья (внезапно) – символ семьи. Иероглиф «семья» - пишется как «свинья под крышей», 家

В общем, мотаем на хвостики – мир удручающе многообразен. Не спешите недоумевать, если инопартнер назвал себя забавным эпитетом, или сжимать в злости кулаки, если назвал неподобающе вас. Контекст – решает. Едва ли вам хотели нанести тяжкое оскорбление.

ПРО КОРРЕКТИРОВКУ ТАМОЖЕННОЙ СТОИМОСТИ

Каждый участник ВЭД слышал это ругательство из трех букв. Его не пишут на заборе, им не ругаются в уличных разборках, но адресованное вам, оно резко портит настроение.

Речь конечно же о КТС – Корректировке таможенной стоимости.
Итак, КТС – изменение сведений о таможенной стоимости таможенном органом. Решение Коллегии ЕЭК № 283 от 20.12.2012 на основе статей 2 и 5 соглашения от 25 января 2008 года (утратившего силу к слову!) постулирует возможность выпуска по 1 методу лишь при наличии достоверной, количественно определяемой и документально подтвержденной информации в том числе в части цены, что дополнительно указано в пункте 10 статьи 38 ТК ЕАЭС).

Если таможня вам не верит видит признаки недостаточного подтверждения таможенной стоимости по декларации, то она как ревнивая жена подозревает самое худшее направляет запрос документов и сведений с «расчетом обеспечения уплаты таможенных платежей». А по-простому – присылает вам многостраничную «простыню» из пары десятков пунктов, с требованием предоставить все от фазы луны в момент изготовления товара до гастрономических предпочтений директора компании расширенный пакет документов так или иначе относящихся к поставке. И подкрепляет его требованием «заморозить» кругленькую сумму, на основании выбранного бросанием кубика источника ценовой информации, мол, ввозили аналогичный товар намного дороже, значит ваш столько же стоит.

Признаки недостоверного декларирования стоимости приведены в пункте 5 Решения Коллегии ЕЭК от 27 марта 2018 г. N 42 "Об особенностях проведения таможенного контроля ……. ", простыми словами это:

а) противоречивость пакета документов – т.е. наличие расхождений в сведениях внутри и между документами.

б) подозрительно низкая в сравнении с аналогами цена (у всех смесители по 5 долларов за кг, а у вас по 2,2 0,7, и вы не на СЗТУ).

в) подозрительно низкая по отношению к информации от уличных зазывал открытых источников, биржевых котировок, аукционов, каталогов и так далее

г) когда вы покупаете яйца за пять рублей, варите их и продаете за четыре когда ваш товар стоит дешевле, чем сырье или компоненты потребные для изготовления вашего товара. Да, бывает и такое.

д) когда вы с продавцом пьете на брудершафт имеется взаимосвязь покупателя и продавца, либо это одно и то же лицо, группа компаний и так далее, при наличии неприлично низкой цены;

е) если есть подозрение, что вы утаили заначку скрыли часть таможенной стоимости – транспортные расходы, страховку, роялти и прочее.

Типовой перечень запрашиваемых документов в соответствии со ст.325 ТК ЕЭАС также приведен Решением Коллегии ЕЭК от 27 марта 2018 г. N 42. На выполнение требований показать где деньги лежат предоставить документы у декларанта согласно п.14 ст 325 ТК ЕАЭС есть 60 дней со дня регистрации ДТ.

Если не предоставите – ваша судьба предрешена. Обеспечение вам не вернут и вы получите тот самый КТС согласно пункта 11 Порядка, утвержденного решением ЕЭК 289 от 10.12.2013

Если предоставите – таможня может думать 30 дней (п.14 ст 325 ТК ЕАЭС), и если они нашли лишнюю запятую в контракте сочли сведения недостаточными или недостоверными, то сделают дополнительный запрос (п.15 ст 325). В этом случае вам дается всего 10 дней.

Если же с точки зрения таможни ваши документы недостаточны, вас опять таки скорректируют по стоимости.

На практике – наибольший риск обеспечений и КТС таят в себе: товары стоимостью ниже определенного уровня на данном посту (да, феодальная раздробленность с разными политиками постов еще есть!), товары со стоимостью ниже предыдущих ваших же поставок, товары брендовых марок, или просто подача в период, когда «план горит». При этом, опять же на практике – если цена будет ниже какого-то предельного уровня, то даже абсолютно идеальный и тотальный пакет документов не поможет выйти первым методом, и добиваться справедливости придется через суд.

КАК ЗАСТРЯТЬ НА ТАМОЖНЕ. ГЛАВА 7

Пять декларантов работали в отделе
Пять сборных грузов на выпуск полетели
Но склад сказал «не дам»
Забрать контейнер вам
Ошибка там закралась
По грузовым местам.

На таможне бывает всякое.
Возьмем ткани. Есть трикотажные, есть швейные, есть ворсовые, есть из волокон, нитей, полотняного переплетения или саржевого, окрашенные или напечатанные и тому подобное.

Есть очень надежный способ застрять на таможне благодаря некоторым особенностям некоторых из них. Даже если вы абсолютно белый и пушистый, аки длинноворсовое полотно, участник ВЭД.

Суть такова. Часть ткани поддается «вакуумной усушке», а часть нет. Из поддающихся – наиболее массовым товаром является «флис» - но не та, что овечья шерсть, а обычный полиэстер. У этой ткани есть замечательное свойство. В силу своей структуры она «воздушная» при естественных условиях. Если скатать ее в рулон без давления, то рулон будет полуметровой толщины.

А если заводским способом запрессовать в герметичную пленочную упаковку – то вместо пары сотен рулонов в контейнер войдет и 500, и 700. Обычно китайские товарищи умудряются архивировать эту ткань практически на половину объема, запаивая рулоны с откачанным воздухом.

В итоге все выглядит красиво - рулоны громоздятся в контейнере стройными рядами. Но внешность обманчива. Они – как сжатая пружина. Разгерметизируй упаковку, и рулон начнет на глазах вздуваться как лягушка из басни Эзопа «Бык и Жаба». Но ведь есть такая замечательная мера таможенного контроля, как досмотр. Это когда ты показываешь родной товар любимой таможеньке лицом. При этом, досмотр без вскрытия упаковки – не досмотр.

В результате происходит примерно следующее. Таможня, в зависимости от степени досмотра, вскрывает либо часть рулонов либо вообще практически все, благополучно все проверяет, сверяет, фотографирует, взвешивает. Но последующие попытки затолкать рулоны в контейнер обречены на фиаско – от десятка-двух до нескольких сотен раздувшихся рулонов попросту не вмещаются в контейнер. И приходится импортеру, даже совершенно честному и чистому перед законом, отправлять не влезшее отдельным сборным грузом, а то и 20 футовым контейнером, что выливается в расходы от пары десятков до пары сотен тысяч рублей.

А где же здесь «Застрял на таможне»? Иногда Участники ВЭД трепыхаются, ходатайствуя о досмотре без «вытаскивания» рулонов. Ходатайства эти имеют сомнительные шансы на успех, и обычно приводят к потере недели-другой времени. Соответственно, досмотр чаще всего все равно производится «как хочет таможня», а дальше вы уже слышали...

Был в практике совершенно анекдотичный случай при ЖД транзите товара до места таможенного оформления. Каким-то чудом китайцы умудрились утрамбовать аж 21 тонну «флиса» в контейнер, вместо обычных 15.

Где-то на полпути что-то случилось. Жаркое солнце или встряски при сцепке-расцепке привели к разрывам упаковки. Степень давления была такова, что контейнер раздуло. Сантиметров этак местами до 15.

Что делать? Железная дорога везти товар далее отказывается. Перегруз на полпути вне расположения полагающихся складов? В итоге, после пары недель препирательств и больших расходов, удалось отправить контейнер далее по ЖД до станции с полагающимся складом. И, в довершение всех бед, на него выпал таможенный досмотр.

Досмотр естественно, закончился необходимостью заказа второго контейнера. Так компания еще раз попала на дополнительные расходы.

В общем, имейте в виду: везете «сжимающийся» товар в запаянной упаковке – готовьтесь к дополнительному заказу сборной отправки в случае досмотра. Попытки убедить таможню отменить или перенести досмотр имеют крайне малые шансы на успех. На официальный запрос подобного рода вам скорее всего ответят ишь чего удумал, смерд что досмотр - одна из мер по минимизации рисков, а риск минимизировать – дело святое.