#ВПК #ВПК #ОАК #РСК_МиГ #Сухой
ОАК, «Сухой» и «РСК «МиГ» объединят в одну компанию
Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК), «Сухой» и РСК «МиГ» объединят в одну компанию, такое решение одобрил совет директоров ОАК, говорится в сообщении корпорации.
«На прошедшем 30 ноября заседании совета директоров ОАК было одобрено объединение ПАО «ОАК», АО «Компания Сухой» и АО «РСК «МиГ». Вопрос о реорганизации ОАК в форме присоединения к нему «Сухого» и «МиГа» вынесен на внеочередное общее собрание акционеров ОАК, намеченное на январь 2022 года», — говорится в сообщении.
В ОАК уточнили, что «текущее управление компаниями «Сухой» и «МиГ» было централизовано ранее: функции единоличного исполнительного органа «МиГа» были переданы «Сухому», а функции ЕИО «Сухого» — в ПАО «ОАК».
Как отметил гендиректор ОАК Юрий Слюсарь, «предстоящее объединение – важнейшее событие для авиационной отрасли, проведена подготовка, проработаны детали для того, чтобы приступить к формированию объединенного субъекта российского
ОАК, «Сухой» и «РСК «МиГ» объединят в одну компанию
Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК), «Сухой» и РСК «МиГ» объединят в одну компанию, такое решение одобрил совет директоров ОАК, говорится в сообщении корпорации.
«На прошедшем 30 ноября заседании совета директоров ОАК было одобрено объединение ПАО «ОАК», АО «Компания Сухой» и АО «РСК «МиГ». Вопрос о реорганизации ОАК в форме присоединения к нему «Сухого» и «МиГа» вынесен на внеочередное общее собрание акционеров ОАК, намеченное на январь 2022 года», — говорится в сообщении.
В ОАК уточнили, что «текущее управление компаниями «Сухой» и «МиГ» было централизовано ранее: функции единоличного исполнительного органа «МиГа» были переданы «Сухому», а функции ЕИО «Сухого» — в ПАО «ОАК».
Как отметил гендиректор ОАК Юрий Слюсарь, «предстоящее объединение – важнейшее событие для авиационной отрасли, проведена подготовка, проработаны детали для того, чтобы приступить к формированию объединенного субъекта российского
#Транспорт #SSJ #импортозамещение #ОАК #РОССИЯ
Первый полет импортозамещенного SSJ состоится в середине 2023 года
Первый полет полностью импортозамещенного отечественного самолета SSJ100 состоится в середине 2023 года, сообщил журналистам в кулуарах форума «Армия-2022» глава ОАК Юрий Слюсарь.
В апреле он говорил, что первый полет SSJ100 с российским двигателем ПД-8 с может состояться в первом квартале следующего года.
«Следующий год, мы надеемся, в середине, будет первый полет полностью импортозамещенного SSJ100. Так, чтобы отлетать программу основных изменений, к концу года начать его серийные поставки в авиакомпании», — сказал Слюсарь.
Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) — российский ближнемагистральный пассажирский лайнер, рассчитан на перевозку 98 пассажиров на расстояние примерно до 4,4 тысячи километров. Первый полет самолет совершил в мае 2008 года, а в коммерческую эксплуатацию был запущен в 2011 году. Сейчас ОАК работает над новым вариантом самолета — максимально импортозамещенного SSJ New.
Источник
Первый полет импортозамещенного SSJ состоится в середине 2023 года
Первый полет полностью импортозамещенного отечественного самолета SSJ100 состоится в середине 2023 года, сообщил журналистам в кулуарах форума «Армия-2022» глава ОАК Юрий Слюсарь.
В апреле он говорил, что первый полет SSJ100 с российским двигателем ПД-8 с может состояться в первом квартале следующего года.
«Следующий год, мы надеемся, в середине, будет первый полет полностью импортозамещенного SSJ100. Так, чтобы отлетать программу основных изменений, к концу года начать его серийные поставки в авиакомпании», — сказал Слюсарь.
Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) — российский ближнемагистральный пассажирский лайнер, рассчитан на перевозку 98 пассажиров на расстояние примерно до 4,4 тысячи километров. Первый полет самолет совершил в мае 2008 года, а в коммерческую эксплуатацию был запущен в 2011 году. Сейчас ОАК работает над новым вариантом самолета — максимально импортозамещенного SSJ New.
Источник
#Акции #акции #Аэрофлот #Мосбиржа #ОАК
Акции «Аэрофлота» и ОАК дорожают на новости о поставках самолетов
Акции «Аэрофлота» и Объединенной авиастроительной корпорация (ОАК, входит в «Ростех») позитивно отреагировали на новость о подписании на Восточном экономическом форуме соглашения о поставках 339 самолетов в 2023-2030 годах, следует из данных торгов на Московской бирже.
К 10.35 мск акции «Аэрофлота» дорожают на 3,87%, до 31,16 рубля, ОАК — на 16,46%, до 0,6475 рубля. Максимально бумаги компаний росли в цене с начала сессии на 7,4%, до 32,22 рубля, и на 26%, до 0,685 рубля, соответственно. И Московская биржа даже повысила границу возможного ценового коридора для акций ОАК.
Генеральные директора «Аэрофлота» и ОАК — Сергей Александровский и Юрий Слюсарь — подписали соглашение о намерениях в отношении приобретения 339 воздушных судов отечественного производства. Соглашение предусматривают передачу группе «Аэрофлот» на условиях аренды 210 самолетов МС-21, 89 самолетов Superjet-New и 40 Ту-214 в период 2023-2030
Акции «Аэрофлота» и ОАК дорожают на новости о поставках самолетов
Акции «Аэрофлота» и Объединенной авиастроительной корпорация (ОАК, входит в «Ростех») позитивно отреагировали на новость о подписании на Восточном экономическом форуме соглашения о поставках 339 самолетов в 2023-2030 годах, следует из данных торгов на Московской бирже.
К 10.35 мск акции «Аэрофлота» дорожают на 3,87%, до 31,16 рубля, ОАК — на 16,46%, до 0,6475 рубля. Максимально бумаги компаний росли в цене с начала сессии на 7,4%, до 32,22 рубля, и на 26%, до 0,685 рубля, соответственно. И Московская биржа даже повысила границу возможного ценового коридора для акций ОАК.
Генеральные директора «Аэрофлота» и ОАК — Сергей Александровский и Юрий Слюсарь — подписали соглашение о намерениях в отношении приобретения 339 воздушных судов отечественного производства. Соглашение предусматривают передачу группе «Аэрофлот» на условиях аренды 210 самолетов МС-21, 89 самолетов Superjet-New и 40 Ту-214 в период 2023-2030
#Транспорт #SSJ_New #ОАК #первый_полет #РОССИЯ
Первый полет лайнера SSJ New состоится в ближайшее время, сообщила ОАК
. Первый полет отечественного самолета SSJ New состоится в ближайшее время, при этом он будет на франко-российских двигателях; второй опытный образец начнет программу летных испытаний с отечественными двигателями ПД-8, прибытие которых ожидается в ближайшие недели, сообщается в релизе Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Ростех). «Мы вышли на финишную прямую подготовки SSJ New к первому испытательному полету. Специалистами наших предприятий проделана большая работа по импортозамещению всех иностранных систем авиалайнера на российские. Машина получила отечественную систему управления, авионику, шасси, гидросистему, систему кондиционирования воздуха и многое другое. Первый полет состоится в ближайшее время, после проверок оборудования на земле», — сказал первый замгендиректора Ростеха Владимир Артяков. Он отметил, что цель проверок — обеспечение безопасности пассажиров, ведь
Первый полет лайнера SSJ New состоится в ближайшее время, сообщила ОАК
. Первый полет отечественного самолета SSJ New состоится в ближайшее время, при этом он будет на франко-российских двигателях; второй опытный образец начнет программу летных испытаний с отечественными двигателями ПД-8, прибытие которых ожидается в ближайшие недели, сообщается в релизе Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Ростех). «Мы вышли на финишную прямую подготовки SSJ New к первому испытательному полету. Специалистами наших предприятий проделана большая работа по импортозамещению всех иностранных систем авиалайнера на российские. Машина получила отечественную систему управления, авионику, шасси, гидросистему, систему кондиционирования воздуха и многое другое. Первый полет состоится в ближайшее время, после проверок оборудования на земле», — сказал первый замгендиректора Ростеха Владимир Артяков. Он отметил, что цель проверок — обеспечение безопасности пассажиров, ведь
#Промышленность #ОАК
ОАК представила производственные планы на период до 2026 года
Объединенная авиационная корпорация (ОАК) должна до 2026 года произвести 18 самолетов МС-21 и более 40 Sukhoi Superjet нового поколения, сообщил РИА Новости заместитель гендиректора ОАК по гражданской авиации, гендиректор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский. «У нас есть комплексная программа развития гражданской авиации. Это четкий план действий, который поделен на этапы. Первый этап – это 2023-2025 годы. За этот период мы должны произвести 18 самолетов МС-21 (шесть – в 2024 году, 12 в – 2025 году) и более 40 Superjet New, импортозамещенных», — сказал Богинский. Он подчеркнул, что сейчас работы идут в графике. «Понятно, что в силу особенности ситуации мы ведем параллельно ОКР (опытно-конструкторские работы – ред.) на импортозамещение и серийное производство. ОКР не останавливается, идет параллельно», — сказал Богинский. Источник
ОАК представила производственные планы на период до 2026 года
Объединенная авиационная корпорация (ОАК) должна до 2026 года произвести 18 самолетов МС-21 и более 40 Sukhoi Superjet нового поколения, сообщил РИА Новости заместитель гендиректора ОАК по гражданской авиации, гендиректор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский. «У нас есть комплексная программа развития гражданской авиации. Это четкий план действий, который поделен на этапы. Первый этап – это 2023-2025 годы. За этот период мы должны произвести 18 самолетов МС-21 (шесть – в 2024 году, 12 в – 2025 году) и более 40 Superjet New, импортозамещенных», — сказал Богинский. Он подчеркнул, что сейчас работы идут в графике. «Понятно, что в силу особенности ситуации мы ведем параллельно ОКР (опытно-конструкторские работы – ред.) на импортозамещение и серийное производство. ОКР не останавливается, идет параллельно», — сказал Богинский. Источник
#Промышленность #МС_21 #ОАК
ОАК рассказала о планах производства самолетов МС-21
Перед Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) стоит задача в течение четырех лет выйти на ежегодное производство 36 самолетов МС-21, 20-ти «Суперджет», 12-ти Ил-114 и 20-ти Ту-214, сообщил РИА Новости заместитель гендиректора ОАК по гражданской авиации, гендиректор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский. «Перед нами стоят задачи по МС-21: от шести в год выйти на 36 за четыре года (и вся кооперация должна работать на 36 машин), по 20 «Суперджетов» год, по Ил-114 надо выйти на темп в 12 машин в год (сейчас идут опытно-конструкторские работы), по Ту-214 выйти – на 20 машин в год, сейчас две. Параллельно идет импортозамещение, развитие производственных мощностей», — сказал Богинский. Он подчеркнул, что контракты по МС-21 и «Суперджет» уже подписаны. «По Ту-214 подписаны трехлетние контракты до 2025 года. Сейчас готовится контракт по Ил-114», – сказал Богинский. Источник
ОАК рассказала о планах производства самолетов МС-21
Перед Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) стоит задача в течение четырех лет выйти на ежегодное производство 36 самолетов МС-21, 20-ти «Суперджет», 12-ти Ил-114 и 20-ти Ту-214, сообщил РИА Новости заместитель гендиректора ОАК по гражданской авиации, гендиректор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский. «Перед нами стоят задачи по МС-21: от шести в год выйти на 36 за четыре года (и вся кооперация должна работать на 36 машин), по 20 «Суперджетов» год, по Ил-114 надо выйти на темп в 12 машин в год (сейчас идут опытно-конструкторские работы), по Ту-214 выйти – на 20 машин в год, сейчас две. Параллельно идет импортозамещение, развитие производственных мощностей», — сказал Богинский. Он подчеркнул, что контракты по МС-21 и «Суперджет» уже подписаны. «По Ту-214 подписаны трехлетние контракты до 2025 года. Сейчас готовится контракт по Ил-114», – сказал Богинский. Источник
#Экономика #дефицит_кадров #ОАК #РОССИЯ
Глава ОАК сообщил, что дефицит кадров является главным вызовом для компании
Дефицит кадров является сейчас главным вызовом для Объединённой авиастроительной корпорации: на каждый завод требуются тысячи новых сотрудников, сообщил глава ОАК Юрий Слюсарь.ЦБ припрятал туза в рукаве «У нас план набора по каждому заводу измеряется тысячами. Мы повышаем заработную плату, мы улучаем условия труда, мы переводим на современное высокопроизводительное оборудование. Но дефицит кадров — это, наверное, главный вызов, с которым мы сейчас сталкиваемся», — сказал он в эфире телеканала «Россия-24» в рамках форума «Армия». Слюсарь также отметил, что практически на каждом заводе корпорации проводится программа технического перевооружения и модернизации. «Программа идёт в соответствии с планом, строятся цеха, закупается оборудование», — добавил топ-менеджер. Источник
Глава ОАК сообщил, что дефицит кадров является главным вызовом для компании
Дефицит кадров является сейчас главным вызовом для Объединённой авиастроительной корпорации: на каждый завод требуются тысячи новых сотрудников, сообщил глава ОАК Юрий Слюсарь.ЦБ припрятал туза в рукаве «У нас план набора по каждому заводу измеряется тысячами. Мы повышаем заработную плату, мы улучаем условия труда, мы переводим на современное высокопроизводительное оборудование. Но дефицит кадров — это, наверное, главный вызов, с которым мы сейчас сталкиваемся», — сказал он в эфире телеканала «Россия-24» в рамках форума «Армия». Слюсарь также отметил, что практически на каждом заводе корпорации проводится программа технического перевооружения и модернизации. «Программа идёт в соответствии с планом, строятся цеха, закупается оборудование», — добавил топ-менеджер. Источник